CFMOTO Moto3: Αποκαλυπτήρια της ομάδας

Στο στίβο του παγκόσμιου μηχανοκίνητου αθλητισμού
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

5/11/2021

Η CFMOTO επισημοποίησε την παρουσία της στην Moto3 την επόμενη αγωνιστική σεζόν παρουσιάζοντας τα αγωνιστικά χρώματα των δύο μοτοσυκλετών της και τους αναβάτες της. Όπως ήδη γνωρίζουμε, η CFMOTO έχει πλέον πολύ στενούς δεσμούς συνεργασίας με την KTM, αποτελώντας το δεξί χέρι της αυστριακής εταιρείας στην Κίνα, για την οποία κατασκευάζει μοτοσυκλέτες και κινητήρες για την τεράστια τοπική αγορά, ενώ την ίδια στιγμή έχει βγάλει ήδη στην παραγωγή το MT800 με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 790 Duke/Adventure αλλά και μια μεγάλη τουριστική μοτοσυκλέτα στα 1250 κυβικά με ένα V2 κινητήρα που επίσης έχει τις σχεδιαστικές ρίζες του στους V2 της ΚΤΜ.

Πριν λίγους μήνες κυκλοφόρησε η είδηση πως τη σεζόν του 2022 θα δούμε στην Moto3 δύο μοτοσυκλέτες με τα χρώματα της CFMOTO, φυσικά χάρη στη στενή συνεργασία με την KTM.

Ακολούθησε η παρουσίαση του πρωτότυπου SC-C21, μιας supersport μοτοσυκλέτας με (το πιο πιθανό…) τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα του ΜΤ800.

Τώρα ήρθε η επισημοποίηση όλων όσων συζητάγαμε, με την παρουσίαση των αγωνιστικών χρωμάτων της μοτοσυκλέτας και τους  Xavier Artigas και Carlos Tatay που θα βρίσκονται πάνω στη σέλα τους.

Fabio Quartararo για νέα Yamaha V4 - Χειρότερη προς το παρόν από την εν σειρά

Πρέπει να γίνει ακόμη μπόλικη δουλειά λέει ο Γάλλος αναβάτης που φάνηκε απαισιόδοξος
Quartararo
Από τον

Παύλο Καρατζά

16/9/2025

Ο Fabio Quartararo αξιολόγησε τη νέα αγωνιστική πρωτότυπη V4 της Yamaha μετά τις πρώτες του δοκιμές στο Misano με τον εργοστασιακό αναβάτη να μην είναι χαρούμενος δηλώνοντας ότι του φάνηκε χειρότερη από τη μοτοσυκλέτα με τον εν σειρά 4κύλινδρο.

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2021 δοκίμασε την προηγούμενη εβδομάδα τη νέα Yamaha V4, κατά τη διάρκεια μιας ιδιωτικής δοκιμής στη Βαρκελώνη που επηρεάστηκε όμως από τη βροχή και έτσι δεν μπορούσε να βγάλει ουσιαστικά συμπεράσματα για την πρόοδο της εξέλιξής της. Στο χτεσινό επίσημο τεστ του MotoGP στο Misano όμως ο Quartararo έκανε 73 γύρους και γνώρισε πολύ καλύτερα την παρτενέρ του για την επόμενη σεζόν.

Στο πρώτο session ο Γάλλος ήταν στην 18η θέση, ένα δευτερόλεπτο μακριά από την κορυφή και δήλωσε: “Υπάρχει δουλειά που πρέπει να γίνει, είναι πολύ νωρίς για να πούμε αν είναι μια καλή βάση. Αυτή τη στιγμή, η νέα μοτοσυκλέτα είναι χειρότερη από την εν σειρά. Παρατήρησα βελτιώσεις -από το V4 σε σχέση με το I4- στη Βαρκελώνη που δεν ένιωσα εδώ. Δεν νομίζω ότι ο κινητήρας V4 θα λύσει τα προβλήματά μας. Τους βρήκα πανομοιότυπους. Μέχρι στιγμής, δεν βλέπω καμία πρόοδο στους τομείς που χρειαζόμαστε, αν και υπάρχει περιθώριο βελτίωσης”.

Ο Quartararo συνέχισε να οδηγεί το V4 στο δεύτερο session, σημειώνοντας τον 18ο ταχύτερο χρόνο (+1,2 δευτερόλεπτα από τον Pedro Acosta) μετά τη βελτίωση του καλύτερου χρόνου του σε 1:31:598.

“Αυτή ήταν η πρώτη πραγματική δοκιμή με τους άλλους αναβάτες. Έτσι, βλέπουμε λίγο τη θέση μας αυτή τη στιγμή. Έχουμε πολλή δουλειά να κάνουμε. Πρέπει να δουλέψουμε σε όλα. Η τελική ταχύτητα είναι αρκετά χαμηλή. Η πρόσφυση δεν είναι ακόμα ικανοποιητική. Έχουμε τα ίδια σχόλια. Είδαμε πόσο δυσκολεύτηκε ο Augusto στον χθεσινό αγώνα, είναι πάνω κάτω αυτό που μας συμβαίνει και σήμερα. Έχουμε ακόμα πολλή δουλειά να κάνουμε με τα ηλεκτρονικά συστήματα. Η αεροδυναμική είναι σχεδόν πανομοιότυπη με αυτή του Inline4. Φυσικά δεν είμαστε ακόμα έτοιμοι, αλλά είναι η δεύτερη δοκιμή. Επαναλαμβάνω, έχουμε πολλή δουλειά να κάνουμε”, δήλωσε ο Quartararo.