Ducati MotoGP 2018

Παρουσίαση της ομάδας στο Borgo Panigale
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

15/1/2018

Στην έδρα της, και πιο συγκεκριμένα στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου στο Borgo Panigale, επέλεξε η Ducati να κάνει την παρουσίαση της εργοστασιακής της ομάδας για τα MotoGP της φετινής σεζόν. Είναι η πρώτη παρουσίαση ομάδας για το 2018, κάτι που παραδοσιακά κάνει η Ducati, αν και έχουν περάσει αρκετά χρόνια από εκείνες τις φαντασμαγορικές διοργανώσεις στο χειμερινό θέρετρο της Madonna di Campiglio που γινόντουσαν από κοινού με την ομάδα της Ferrari στην F1.
Ο Team Manager της Ducati, ο άνθρωπος που κατάφερε να γυρίσει 180 μοίρες την πορεία της ομάδας στους αγώνες –φτάνοντας στο σημείο να διεκδικήσει το πρωτάθλημα με τον Dovizoso μέχρι και τον τελευταίο αγώνα της Valencia- ο Gigi Dall' Ignia, είπε στου δημοσιογράφους και σε όσους παρευρέθηκαν στην παρουσίαση, πως μετά το πέρας της σεζόν οι μηχανολόγοι δούλεψαν σκληρά προκειμένου να γεννηθούν ιδέες και προτάσεις για τη νέα σεζόν, οι οποίες θα δοκιμαστούν στα τέλη του μήνα στην Sepang στις πρώτες δοκιμές για το 2018.

Η σημαντικότερη δουλειά έχει γίνει στον κινητήρα όπου προστέθηκε παραπάνω δύναμη, ενώ κατάφεραν, όπως είπε, να γίνει το Desmosedici πιο ευκολοδήγητο σε σχέση με το παρελθόν! Αυτή τη στιγμή δουλεύουν πάνω στις τελευταίες λεπτομέρειες στην αεροδυναμική του φαίρινγκ, ενώ όπως ενημέρωσε ο Dall' Ignia την τελική μορφή της μοτοσυκλέτας θα την δούμε στον δεύτερο ή τρίτο αγώνα της χρονιάς. Δεν παρέλειψε βέβαια να τονίσει ότι πέρα από τις μοτοσυκλέτες εξίσου σημαντικοί είναι και οι αναβάτες, θεωρώντας ότι και φέτος θα είναι ακόμη περισσότερο ανταγωνιστικοί.


Η μοτοσυκλέτα, για την οποία φυσικά ανακοινώθηκαν ελάχιστα στοιχεία, εμφανισιακά διαθέτει το φαίρινγκ με τις αεροτομές προδιαγραφών 2017, ενώ μια σημαντική διαφοροποίηση έχει να κάνει με το χρώμα όπου προστέθηκε στο κλασσικό κόκκινο-άσπρο συνδυασμό και το γκρι, με τους δύο αναβάτες να συμφωνούν ότι δίνει μια πιο επιθετική εμφάνιση. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Ducati, το Desmosedici αποδίδει πάνω από 250 ίππους, έχει τελική πάνω από 350Km/h, ο ψεκασμός διαθέτει σώματα με δύο μπεκ (ένα πάνω κι ένα κάτω από την πεταλούδα), ενώ το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο γκάζι λειτουργεί με τη νέα μονάδα EVO 2 TCF. Το βάρος της είναι στα 157 κιλά –όπως ορίζουν οι κανονισμοί, οι αναρτήσεις είναι της Öhlins, τα φρένα της Brembo και φυσικά η ECU είναι η ενιαία που διαθέτουν όλες οι μοτοσυκλέτες των MotoGP από την Magneti Marelli.


Ο Lorenzo στις δηλώσεις του δεν ξέφυγε από τα στερεότυπα και τα κλισέ, λέγοντας ότι ναι μεν ήταν δύσκολη η περσινή χρονιά, αλλά ο τελικός απολογισμός ήταν θετικός χάρη στα καλά αποτελέσματα από το μέσον της χρονιάς κι έπειτα, ενώ συμπλήρωσε ότι θα δώσει τον καλύτερό του εαυτό για το 2018 προσφέροντας ακόμη περισσότερες συγκινήσεις, αφού η μοτοσυκλέτα και η ομάδα θεωρεί πως έχουν τα φόντα να κερδίσουν. Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκαν και οι δηλώσεις του Dovizioso, ο οποίος τόνισε πως υπήρξαν πολλά ανάμικτα συναισθήματα την χρονιά που πέρασε και δεσμεύτηκε απέναντι στους Ducatisti να είναι πιο ανταγωνιστικός στο πρωτάθλημα που ξεκινά σε λίγους μήνες.

Ετικέτες

MotoGP: Από 2 έως 2184 ημέρες – Είναι όλοι τους ήρωες

Όλοι αγαπάνε ένα comeback - Ο Nick Harris θυμάται τις πιο εντυπωσιακές επιστροφές στην ιστορία του MotoGP
MotoGP Comebacks
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

9/10/2025

Από τον Mike Hailwood ως τον Marc Márquez, η ιστορία των αγώνων μοτοσυκλέτας είναι γεμάτη με αναβάτες που αρνήθηκαν να τα παρατήσουν. Άλλοι χρειάστηκαν λίγες μέρες. Άλλοι, όπως ο Márquez, πάνω από έξι χρόνια. Όλοι όμως απέδειξαν πως η πραγματική δύναμη δεν βρίσκεται στο γκάζι, αλλά στο κουράγιο

Μπορεί να διαρκέσει δυο μέρες. Μπορεί να κρατήσει πάνω από μια δεκαετία. Όμως όλοι αγαπάμε ένα ηρωικό comeback, όσο μακρύ κι αν είναι. Από τον Mike Hailwood, τον Barry Sheene και τον Mick Doohan, μέχρι τον Jorge Lorenzo και τον σημερινό “βασιλιά των comeback” Marc Márquez, όλοι τους κέρδισαν επάξια μια θέση στις καρδιές μας.

Mike Hailwood – Η επιστροφή του θρύλου

Όταν η Honda αποχώρησε από τους αγώνες Grand Prix στο τέλος του 1967, πλήρωσε τον Hailwood, τετράκις παγκόσμιο πρωταθλητή, για να μην αγωνιστεί με άλλη εργοστασιακή ομάδα. Εκείνος στράφηκε στη Formula 1, ανέβηκε δύο φορές στο βάθρο και μάλιστα βραβεύτηκε με το George Medal όταν έσωσε τον Clay Regazzoni από φλεγόμενο μονοθέσιο στο Kyalami.
Όμως το μικρόβιο των δύο τροχών δεν έσβησε ποτέ. Το 1978, στα 38 του χρόνια, επέστρεψε στο Isle of Man TT με Ducati και φυσικά… νίκησε. Το επανέλαβε και το 1979, πριν αποσυρθεί οριστικά. Τραγικά, δύο χρόνια αργότερα, σκοτώθηκε σε τροχαίο μαζί με την 9χρονη κόρη του Michelle.

MotoGP Comebacks

Barry Sheene – Ο ήρωας με το τσιγάρο στο χέρι

Ήταν 1975 όταν η κάμερα της Thames Television κατέγραφε τον Barry Sheene να πετάγεται στον αέρα με 250 km/h στη Daytona. Το φρικτό ατύχημα τον έκανε εθνικό ήρωα, σπασμένος μηρός, σπασμένο χέρι, καμένα γόνατα, αλλά ο Barry προσπαθούσε να λύσει το κράνος του μόνος του, ενώ περιέγραφε τις κακώσεις του χαμογελώντας στην κάμερα, ζητώντας ένα τσιγάρο.
Μόλις επτά εβδομάδες αργότερα, επέστρεψε στους αγώνες στο Cadwell Park και σε τέσσερις μήνες κέρδισε το πρώτο του Grand Prix στο Assen. Ακολούθησαν δύο παγκόσμιοι τίτλοι και 18 νίκες. Ακόμα και μετά το τρομακτικό ατύχημα στο Silverstone το 1982, ο Sheene γύρισε πίσω επτά μήνες αργότερα για να συνεχίσει να αγωνίζεται.

MotoGP Comebacks

Mick Doohan – Από τη διάσωση στο μεγαλείο

Το 1992, ο Mick Doohan βρισκόταν ένα βήμα πριν από τον πρώτο του τίτλο, όταν ένα ατύχημα στο Assen του κόστισε σοβαρό τραυματισμό στο πόδι. Το νοσοκομείο δεν αντέδρασε σωστά, και όταν απειλήθηκε ακρωτηριασμός, ο θρυλικός Dr. Costa τον ”απήγαγε” για να τον μεταφέρει στην κλινική του στην Ιταλία.
Ο Doohan επέστρεψε επτά εβδομάδες αργότερα, σχεδόν ανίκανος να περπατήσει, αλλά αποφασισμένος να μην αφήσει τον Wayne Rainey να του πάρει τον τίτλο. Έχασε εκείνο το πρωτάθλημα για μόλις τέσσερις βαθμούς, αλλά έναν χρόνο μετά ξανακέρδισε, και στη συνέχεια κατέκτησε πέντε συνεχόμενα παγκόσμια πρωταθλήματα.

MotoGP Comebacks

Jorge Lorenzo – Ο άνθρωπος των δύο ημερών

Το 2013, ο Lorenzo έσπασε την κλείδα του σε πτώση στις ελεύθερες δοκιμές του Assen. Όλοι υπέθεσαν πως η σεζόν του τελείωσε. Όμως δύο μέρες μετά, γύρισε στην πίστα με δέκα βίδες και μια πλάκα τιτανίου και τερμάτισε πέμπτος μέσα σε αφόρητο πόνο. Δύο εβδομάδες αργότερα έπεσε ξανά και ξανατραυματίστηκε, αλλά δεν εγκατέλειψε ποτέ. Μέσα σε ενάμιση χρόνο, το 2015, έγινε τριπλός παγκόσμιος πρωταθλητής MotoGP.

MotoGP Comebacks

Marc Márquez – Ο βασιλιάς των comebacks

Κανείς δεν έχει γράψει ιστορία όπως ο Marc Márquez. Μετά τον τραυματισμό του το 2020, πέρασε πέντε μεγάλες επεμβάσεις, 108 πτώσεις, και 2184 μέρες μέχρι να ξανασηκώσει το τρόπαιο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή στο Motegi το 2025.
Περισσότερα από 1000 μέρες χωρίς νίκη, μια ατελείωτη διαδρομή αποκατάστασης και ψυχικής αντοχής — και τελικά, μια από τις πιο συγκλονιστικές επιστροφές στην ιστορία του αθλητισμού.

MotoGP Comebacks

Δεν έχει σημασία ο χρόνος, οι τραυματισμοί ή οι συνθήκες.
Όλοι αυτοί οι αναβάτες αλλά και πολλοί ακόμη, απέδειξαν ότι το θάρρος, η επιμονή και η ψυχή είναι τα πραγματικά χαρακτηριστικά ενός πρωταθλητή.
Και για αυτό είναι όλοι τους ήρωες.