Η "δυναστεία" Rossi συνεχίζεται με Luca Marini στα MotoGP!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/11/2020

Ο Valentino Rossi είναι χωρίς καμία αμφιβολία μία από τις μεγαλύτερες μορφές σε ολόκληρη την ιστορία των αγώνων μοτοσυκλέτας, πιθανόν και ολόκληρου του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Όχι μόνο γιατί κατάφερε να βρεθεί στην κορυφή με τις αγωνιστικές του επιδόσεις, αλλά και γιατί άλλαξε ριζικά την μορφή των αγώνων και το ρόλο που έχουν οι αναβάτες μέσα σε αυτούς. Κατά καιρούς υπήρξαν θρυλικά ονόματα στο χώρο της μοτοσυκλέτας και του αυτοκινήτου που ο κόσμους παρακολουθούσε με ενδιαφέρον τη ζωή τους και έξω από τους αγώνες (π.χ. Barry Sheene και James Hunt), όπως και υπήρξαν κάποιοι που μετέτρεψαν τους αγώνες σε άθλημα (Mick Doohan, Ayton Senna). Όμως ο Valentino Rossi ήταν εκείνος που έκανε τους αναβάτες-αθλητές να έχουν το ίδιο ισχυρή φωνή με τους οργανωτές (Dorna, FIM) και με τους κατασκευαστές, καθορίζοντας σε μεγάλο βαθμό τη δομή των αγώνων.

Κάτω από αυτό το πρίσμα πρέπει να δούμε την Sky Racing Team-VR 46 και την ανακοίνωσή της πως το 2021 ο Luca Marini (ετεροθαλής αδερφός του Valentino Rossi) ανεβαίνει στα MotoGP (όπως είχαμε γράψει τον περασμένο μήνα) και ο Marco Bezzecchi θα παραμείνει στην Moto2 με team mate τον Celestino Vietti, ενώ η ομάδα δεν θα έχει εκρποσώπηση πλέον στην Moto3. Η μετακίνηση του Luca Marini στη μεγάλη κατηγορία δεν είναι απλά ένα “κουτσομπολιό” της ημέρας για να λέμε πως ο Rossi θα τρέχει την επόμενη χρονιά στην ίδια κατηγορία με τον αδερφό του. Μαζί με τους Franco Morbidelli και Franchesco Bagnaia, ο Valentino Rossi θα έχει τρεις αναβάτες “δικούς του” στην μεγάλη κατηγορία. Όλοι τους είναι απόφοιτοι της VR46 Academy και παρά το γεγονός πως βρίσκονται σε δορυφορικές ομάδες, τα συμβόλαιά τους έχουν την έγκριση της Yamaha και της Ducati. Η Sky Racing Team-VR46 έχει μόλις έξι χρόνια ζωής (επίσημα δημιουργήθηκε το 2014) και μέσα σε αυτό το μικρό χρονικό διάστημα κατάφερε να έχει για το 2021 συμβόλαιο απευθείας με την Ducati στα MotoGP!

Όπως δήλωσε ο Paolo Ciabatti της Ducati, η συμφωνία μετακίνησης του Luca Marini στα MotoGP έγινε μεταξύ Esponsorama Racing Team και Sky Racing Team VR46. Το πλάνο του Rossi για την επόμενη ημέρα είναι να έχει τη δική του ομάδα και - όπως ήδη κάνει - να τροφοδοτεί με Ιταλούς αναβάτες τους υπόλοιπους. Βέβαια, αυτό το πλάνο έρχεται λίγο νωρίτερα απ' ό,τι το περιμέναμε κι απ' ό,τι ο ίδιος ο Rossi είχα καθορίσει. Ας μην ξεχνάμε ότι πριν από λίγες ημέρες είχε διαψεύσει πως θα έχει ομάδα από του χρόνου στα MotoGP, κι ότι αυτό θα συνέβαινε από το 2022, όταν θα αποχωρούσε από την ενεργό δράση. Τώρα όμως, τα χρώμα τα της Sky Racing Team - VR46 θα είναι από του χρόνου στην μεγάλη κατηγορία, αφού η συμφωνία με την Esponsorama και την Ducati, προβλέπει ότι ο Luca Marini θα αγωνίζεται με τα χρώματα της Sky Racing Team - VR46! Αυτό δημιουργεί βέβαια ερωτηματικά για το... concflict που δημιουργείται, μιας και ο Rossi θα βρεθεί να τρέχει εναντίον της ομάδας του, αλλά και η ομάδα του θα τρέχει με μοτοσυκλέτα της Ducati, την στιγμή που ο ίδιος έχει συμβόλαιο με την Yamaha. Προφανώς όλα αυτά όμως έχουν ξεπεραστεί, από την στιγμή που ανακοινώθηκε η συμφωνία, η οποία και τονίζει το ειδικό βάρος του Γιατρού στο σύμπαν των GP. Χωρίς αμφιβολία, όταν ο Valentino Rossi κρεμάσει τη φόρμα του, θα είναι ήδη ένας από τους βασικότερους παράγοντες των MotoGP, με πολλαπλούς ρόλους και μεγάλη ισχύ, κάτι που κανένας άλλος αθλητής δεν έχει καταφέρει στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

https://bit.ly/MOTO_666

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

27/4/2025

Με την παρθενική του νίκη στη μεγάλη κατηγορία ο Alex Marquez έγραψε ιστορία στη Jerez τερματίζοντας μπροστά από έναν εξαιρετικό Fabio Quartararo, έπειτα από πτώση του αδερφού του νωρίς στον αγώνα.

Μπροστά στο κοινό της πατρίδας του ο Alex Marquez έκανε ντεμπούτο το 2020 με την εργοστασιακή ομάδα της Honda και τώρα έξι χρόνια μετά κατάφερε να ανέβει στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου για πρώτη φορά στην καριέρα του. Έτσι ο Ισπανός έβαλε αυτόν και τον αδερφό του στα βιβλία της ιστορίας ως τους πρώτους αδερφούς με νίκη στο MotoGP.

Σταθερά 2ος φέτος πίσω από τον αδερφό του ο Alex, που βελτιώνεται διαρκώς, έδειχνε ότι αν του δινόταν η ευκαιρία για μία νίκη θα την άρπαζε από τα μαλλιά και αυτό ακριβώς έγινε στη Jerez έπειτα από το λάθος που έκανε ο Marc (Ducati Lenovo Team) νωρίς στον αγώνα, στον τρίτο γύρο, με πτώση που τον έθεσε εκτός διεκδίκησης της νίκης σε ένα σημείο που θα μπορούσε να κάνει υπομονή και να μην πιέσει στον βαθμό που το έκανε και του στοίχισε τόσο ακριβά.

Πριν από την πτώση είχαμε παραλίγο εμβολισμό τόσο του Marquez όσο και του Fransesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) από τον Alex (!), ενώ ακόμη νωρίτερα στην εκκίνηση, εκείνος που τα κατάφερε καλύτερα από όλους και έθεσε τον εαυτό του επικεφαλής ήταν ο Fabio Quartararo ξεκινώντας εξαιρετικά. Ο Γάλλος δεν έκανε το χθεσινό λάθος και οδήγησε από την αρχή μέχρι και το τέλος του αγώνα οριακά και με αυτοπεποίθηση και αυτό φυσικά θα θέλαμε να το δούμε ακόμη περισσότερο στους επόμενους αγώνες.

Ο Quartararo έδειξε με αυτό το αποτέλεσμα η Yamaha έχει όντως βελτιωθεί και μπορεί να έχει σταθερά υψηλή απόδοση σε έναν ολόκληρο αγώνα, αν και ακόμη απέχει πολύ από τις Ducati, ενώ στη δεύτερη θέση που κατέκτησε βοήθησε σίγουρα και το γεγονός ότι αυτή είναι μια πίστα που του αρέσει πάρα πολύ και νιώθει άνετα εκεί.

Την πρωτοπορία του αγώνα ο εργοστασιακός αναβάτης της Yamaha την έχασε στην αρχη του 11ου γύρου από τον Alex, ο οποίος έπειτα και από το λάθος στα φρένα που είχε νωρίτερα και παραλίγο να πέσει πάνω στους δύο εργοστασιακούς αναβάτες της Ducati, βρέθηκε στην πέμπτη θέση. Στον 4ο γύρο ωστόσο είχε ανακάμψει περνώντας ξεκάθαρα τον Bagnaia στα φρένα για τη δεύτερη θέση. Έπειτα ξεκίνησε να κλείνει την απόσταση που το χώριζε από τον Quartararo και αφού τον "μελέτησε" για μερικούς γύρους, τον πέρασε επίσεης καθαρά στα φρένα στον 11ο γύρο. Μετά από αυτό άνοιξε σχεδόν άμεσα διαφορά ενός δευτερολέπτου, η οποία έφτασε έως και τα 2,7 δευτερόλεπτα.

Ο Quartararo οδήγησε εξαιρετικά και κράτησε πίσω του τον Bagnaia που αρχικά έδειχνε ότι και αυτός θα προσπαθούσε να τον περάσει. Έχοντας μια μοτοσυκλέτα σαφώς ανώτερη από εκείνη του Γάλλου -και του A. Marquez- ο δις παγκόσμιος πρωταθλητής προσπάθησε να κάνει κάτι αντίστοιχο με εκείνο που έκανε ο Alex προσπαθώντας να βρει το καλύτερο σημείο για να τον περάσει. Όμως τελικά συμβιβάστικε σχετικά νωρίς και μη θέλοντας να ρισκάρει να ανέβει τουλάχιστον στο δεύτερο σκαλί του βάθρου κρατήθηκε πίσω από τον Quartararo δείχνοντας έτσι έλλειψη αυτοπεποίθησης και περισσότερη ψυχραιμία από όσο ίσως χρειαζόταν -είχε και τον M.Marquez που προσπαθούσε να ανακάμψει με μια τραυματισμένη μοτοσυκλέτα πολύ πίσω του.

Ετσι φτάσαμε στο τέλος με τον Alex Marquez να παίρνει την πρώτη του καρό σημαία στην μεγάλη κατηγορία αλλά και την πρωτοπορία στο πρωτάθημα, τον Quartararo να επιστρέφει στο βάθρο δεύτερος έπειτα από 560 ημέρες (!) και τον Bagnaia να το συμπληρώνει.

Στην 4η θέση βρέθηκε ο M.Vinales (Red Bull KTM Tech3), με το πρώτο από τα τέσσερα συνολικά KTM που βρέθηκαν στην πρώτη δεκάδα, έχοντας πίσω του τον Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), ο οποίος τερμάτισε μπροστά από τον 6o Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing). Στην 7η θέση ο P. Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), ενώ ο rookie Ai Ogura ήταν για ακόμη φορά ο ταχύτερος μεταξύ των Aprilia (Trackhouse MotoGP Team), αφήνοντας ποολύ πίσω του τους Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) και Luca Marini (Honda HRC Castrol).

Ο M.Marquez κατάφερε τελικά να συμμαζέψει ελαφρώς την κατάσταση και να φτάσει έως την 12η -από 21η θέση- με το αριστερό μέρος του φαίρινγκ της GP25 τραυματισμένο και έτσι η διαφορά από τον πρώτο στη βαθμολογία αδερφό του περιορίστηκε μόλις στον έναν βαθμό.

Κατάταξη Top 10 (Συνολικός χρόνος/διαφορά)

1. A. Marquez, (BK8 Gresini Racing MotoGP) 40:56.374
2. F. Quartararo, (Monster Energy Yamaha MotoGP) +1.561 δλ.
3. F. Bagnaia, (Ducati Lenovo) +2.217 δλ.
4. M. Vinales, (Red Bull KTM Tech3) +3.678 δλ.
5. F. Di Giannantonio, (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) +7.267 δλ.
6. B.Binder (Red Bull KTM Factory Racing) +8.529 δλ.
7. P. Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) +9.764 δλ.
8. A. Ogura (Trackhouse MotoGP Team) +10.923 δλ.
9. E. Bastianini (Red Bull KTM Tech3) +15.879 δλ.
10. L. Marini (Honda HRC Castrol) +17.239 δλ.