Michelin MotoGP Αυστραλίας: Pole position για Marquez σε δραματικά τελευταία λεπτά

Η βροχή διέκοψε την κούρσα της κατάταξης

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

27/10/2018

Ο περσινός νικητής στο πολύ ιδιαίτερο και τεχνικό Phillip Island και ήδη φετινός πρωταθλητής, Marc Marquez, δεν πήρε μία εύκολη pole position σήμερα, κυρίως λόγω των συνθηκών. Μόλις ολοκληρώθηκε η Q1 ορισμένα σύννεφα έκαναν την εμφάνισή τους καταβρέχοντας κυριολεκτικά μικρούς κύκλους του ενός μέτρου, αφήνοντας στεγνή και ταυτόχρονη επικίνδυνη την πίστα. Η έναρξη της Q2 συνάντησε σταγόνες σε μόνο λίγα σημεία τα οποία γρήγορα στέγνωσαν επιτρέποντας στους αναβάτες να γράψουν γρήγορους γύρους. Ο Marquez φλέρταρε από την πρώτη στιγμή με την pole position, όπου ο Iannone, εξαιρετικά γρήγορος από εχθές, ήταν επίσης ένα από τα φαβορί για την πρώτη θέση της εκκίνησης. Τα κατάφερε για πολύ λίγο να έχει τον ταχύτερο χρόνο, και επέστρεψε στο box της Suzuki για νέα ελαστικά όπου έδειξε πως θα ήθελε να πραγματοποιήσει μία στρατηγική περισσότερων προσπαθειών. Ούτε όμως ο Vinales, ούτε ο Zarco ήθελαν βέβαια να τον αφήσουν, εν μέσω της συνέχειας της προσπάθειας του Marquez, που ξανά πήρε την πρώτη θέση, πριν την διεκδικήσει ο Γάλλος. Λίγο πριν η βροχή κάνει την εμφάνισή της ο Marquez τέθηκε και πάλι επικεφαλής με τον ταχύτερο γύρο, ωστόσο κάθε άλλη προσπάθεια θα έπρεπε να τελειώσει.

Ήταν μάταιο να συνεχίσουν οι υπόλοιποι την προσπάθεια, από την στιγμή που οι πρώτοι γύροι είχαν γίνει με στεγνή πίστα και δεν υπήρχε περίπτωση να καταφέρουν κάτι καλύτερο με αυτές τις συνθήκες. Όπως είπε ο Zarco, μπορούσες να πας γρήγορα και η μοτοσυκλέτα σε άκουγε, μέχρι που κάποια στιγμή θα ήσουν κάτω χωρίς να προλάβεις να αντιδράσεις…

Η κατάταξη είχε πρακτικά τελειώσει με τον Vinales να συνεχίζει σε γρήγορο ρυθμό, περισσότερο για προπόνηση όμως, και όχι για κάτι άλλο, ενώ ο Miller το έκανε γιατί ήταν μπροστά στο κοινό του, κι ας γλίστρησε έντονα δύο φορές. Ήταν θέμα συγκυρίας για τον Miller, που θα μπορούσε να τεθεί επικεφαλής όπως ξεκίνησε την προσπάθειά του σήμερα, αλλά δεν το επέτρεψαν οι συνθήκες. Αύριο ξεκινά εμπρός από τον Rossi, έχοντας την έκτη θέση, και θα προσπαθήσει σίγουρα να παίξει ρόλο στην διεκδίκηση του αγώνα, την στιγμή που ο Dovizioso έχει μία από τις χειρότερες θέσεις σε εκκίνηση από την ημέρα που έγινε το Ν1 για την Ducati.

Μένοντας στην Ducati, ήταν πολύ άτυχη στιγμή η πτώση του Bautista που μετά την εξαιρετική του επίδοση στο MOTUL GRAND PRIX OF JAPAN αποφασίστηκε να αντικαταστήσει τον Lorenzo που μόλις χειρουργήθηκε στο χέρι. Σημείωσε πτώση μετά από γλίστρημα, συνέπεια αλλαγής κατεύθυνσης, στο κατηφορικό κομμάτι που πέφτουν όλοι σε αυτή την πίστα.

Οι πτώσεις ήταν βέβαια περισσότερες την Παρασκευή και πιο άσχημες, τόσο του Marquez αλλά κυρίως του Crutchlow που χάνει τον αγώνα και αναμένεται η απόφασή του για το αν θα συνεχίσει την σεζόν αυτή, καθώς πρέπει να ελεγχθεί πλήρως το κάταγμα στον αστράγαλο..

Σε περίπτωση ενός στεγνού αγώνα, όπως κι αναμένεται να είναι, το Michelin MotoGP Αυστραλίας θα μας δώσει έναν δυνατό αγώνα όπου ο Marquez θα μάχεται για το πρεστίζ και το απόλυτο ρεκόρ που πλέον θέλει να χτίσει με την καριέρα του και οι υπόλοιποι για τις τελευταίες ευκαιρίες δόξας σε αυτή την σεζόν…

Αποτελέσματα κατάταξης για το MICHELIN® AUSTRALIAN MOTORCYCLE GRAND PRIX

Θέση	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Χρόνος	Διαφ.1ος	Προηγ.
1	Marc MARQUEZ	Honda	1'29.199
2	Maverick VIÑALES	Yamaha	1'29.509	0.310	0.310
3	Johann ZARCO	Yamaha	1'29.705	0.506	0.196
4	Andrea IANNONE	Suzuki	1'29.712	0.513	0.007
5	Alex RINS	Suzuki	1'30.026	0.827	0.314
6	Jack MILLER	Ducati	1'30.140	0.941	0.114
7	Valentino ROSSI	Yamaha	1'30.270	1.071	0.130
8	Danilo PETRUCCI	Ducati	1'30.328	1.129	0.058
9	Andrea DOVIZIOSO	Ducati	1'30.519	1.320	0.191
10	Hafizh SYAHRIN	Yamaha	1'30.593	1.394	0.074
11	Pol ESPARGARO	KTM	1'30.640	1.441	0.047
12	Alvaro BAUTISTA	Ducati	1'32.367	3.168	1.727
Αποτελέσματα Q1:
Q2	Alvaro BAUTISTA	Ducati	1'29.851
Q2	Pol ESPARGARO	KTM	1'30.105	0.254	0.254
13	Karel ABRAHAM	Ducati	1'30.174	0.323	0.069
14	Takaaki NAKAGAMI	Honda	1'30.452	0.601	0.278
15	Franco MORBIDELLI	Honda	1'30.518	0.667	0.066
16	Bradley SMITH	KTM	1'30.646	0.795	0.128
17	Xavier SIMEON	Ducati	1'30.679	0.828	0.033
18	Dani PEDROSA	Honda	1'30.770	0.919	0.091
19	Aleix ESPARGARO	Aprilia	1'30.911	1.060	0.141
20	Thomas LUTHI	Honda	1'30.958	1.107	0.047
21	Jordi TORRES	Ducati	1'31.141	1.290	0.183
22	Scott REDDING	Aprilia	1'31.309	1.458	0.168
23	Mike JONES	Ducati	1'32.639	2.788	1.330

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_682

Race News

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Suzuki GSX-R 850 - Ιαπωνικές εικασίες σε μελλοντικό MotoGP μοτίβο

Συνήθως το Young Machine έχει πληροφορίες εκ των έσω, όμως εδώ τραβάνε πολύ το σκοινί…

Από τον

Κώστα Γκαζή

6/3/2025

Αρκετές φορές το Young Machine έχει δικαιωθεί στις προβλέψεις του για νέες ιαπωνικές μοτοσυκλέτες, έχοντας αποδείξει τις στενές σχέσεις που διατηρεί με ανθρώπους των εργοστασίων. Κάποιες άλλες, οι εικασίες του έχουν πέσει έξω και όσον αφορά στο GSX-R 850 τα πράγματα δείχνουν αρκετά μπερδεμένα.

Το μπέρδεμα αφορά στο ότι η θεωρία για το επερχόμενο GSX-R 850 δεν δείχνει να βασίζεται σε κάποια ουσιαστική πληροφορία, και προέρχεται από μια σειρά γεγονότων που θα μπορούσαν να μην έχουν σχέση το ένα με το άλλο. Ή πάλι το Young Machine θα μπορούσε να έχει ήδη την είδηση για την εξέλιξη της νέας μοτοσυκλέτας, και θέλοντας να προστατεύσει τις πηγές του να βγάζει συνδυαστικές θεωρίες που από τη μία να δείχνουν 100% εικασίες ενώ από την άλλη να μεταφέρον την πραγματικότητα -το τέλειο προπέτασμα καπνού, ή ίσως και να το υπέρ-αναλύουμε…

Τα στοιχεία βάσει των οποίων θα πρέπει να περιμένουμε ένα GSX-R 850 είναι τα εξής, σύμφωνα με τους Ιάπωνες: αρχικά, σε δηλώσεις του στην MCN στα τέλη του 2024, ο Πρόεδρος του Hamamatsu, Toshihiro Suzuki είχε αναφερθεί στον αντικαταστάτη του GSX-R 1000 που “’έφαγαν” οι Euro 5 προδιαγραφές στην Ευρώπη, δίνοντας ένα “τυράκι” για αναγέννηση της μοτοσυκλέτας: “Δεν μπορώ να μπω σε λεπτομέρειες, αλλά πιστεύω πως είναι σημαντικό να παρουσιάσουμε μια σπορ μοτοσυκλέτα παραγωγής που να πληροί τις νέες προδιαγραφές”.

Στη συνέχεια, το Young Machine αναφέρει πως “το περιοδικό μας πιστεύει πως η παρουσίαση ενός νέου GSX-R σημαίνει την επιστροφή της Suzuki στους αγώνες -από τους οποίους αποσύρθηκε για να επικεντρωθεί στην ινδική αγορά, στα scooter και στη νέα κινητικότητα.

Το θέμα είναι πως το YM δεν αναφέρει κανέναν πειστικό λόγο για τον οποίο η Suzuki θα επέστρεφε στο MotoGP, την ώρα που το Hamamatsu επιδεικνύει εξαιρετικά οικονομικά αποτελέσματα επειδή έκανε στροφή στα μικρά κυβικά και αποτίναξε τον οικονομικό ζυγό των αγώνων.

Στο ίδιο άρθρο οι Ιάπωνες δημοσιογράφοι αναφέρουν πως ο Takuya Tsuda που ήταν αναβάτης εξέλιξης του project MotoGP της Suzuki αποσύρθηκε από τους αγώνες πέρυσι. “Υποπτευόμαστε πως αυτό έχει να κάνει με την επιστροφή της Suzuki στο MotoGP.”

Όταν στο άρθρο υπάρχει η λέξη “υποπτευόμαστε”, πασπαλισμένη με εικασίες πως ο κυβισμός του νέου GSX-R θα είναι 850 επειδή αυτός θα είναι ο νέος κυβισμός στη μεγάλη κατηγορία του MotoGP από το 2027 και μετά (λίγο άσχετο, αφού τα MotoGP δεν αφορούν μοτοσυκλέτες παραγωγής όπως τα WorldSBK...), τότε όπως προαναφέραμε είτε έχουμε χοντρή σπέκουλα για clickbait εντυπωσιασμό, είτε οι Ιάπωνες έχουν την πληροφορία εκ των έσω, και προσπαθούν να τη δικαιολογήσουν με αέρα κοπανιστό. Ο χρόνος θα δείξει.