MotoGP 2023, Catalunya - Θρίαμβος της Aprilia με 1ο τον Aleix και 2ο τον Maverick, στο νοσοκομείο ο Pecco!

Ιστορική στιγμή για το Noale, που δυστυχώς συνδυάζεται με το άσχημο ατύχημα του Πρωταθλητή του 2022 και ηγέτη της γενικής του 23
MotoGP 2023, Catalunya, το 1-2 έκαναν οι εργοστασιακές Aprilia
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

3/9/2023

Η πρώτη εκκίνηση της Κυριακής οδήγησε σε ένα αδιανόητο χάος, όπου σε 2 συμβάντα στις πρώτες στροφές είδαμε 5 αναβάτες κάτω, και τον Pecco Bagnaia να εκτοξεύεται από ένα high-side για να πέσει και να του πατήσει το πόδι ο Binder που ακολουθούσε. Ο Pecco μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο, ενώ στο ιατρικό κέντρο παρέμεινε και ο Enea Bastianini, και έτσι στη δεύτερη εκκίνηση δεν υπήρχε κανένα εργοστασιακό Ducati. Εκεί, η Aprilia σημείωσε έναν μοναδικό θρίαμβο, με ένα ιστορικό για το εργοστάσιο 1-2, με τον Aleix Espargaro να παίρνει τη δεύτερη νίκη του για το σαββατοκύριακο, και με τον Maverick Vinales δεύτερο.

Η δεύτερη εκκίνηση γίνεται στις 15.25 ώρα Ελλάδας (25 λεπτά μετά την καταστροφική πρώτη), χωρίς τον Pecco και χωρίς τον Enea, καθώς αμφότεροι οι αναβάτες της Lenovo Ducati μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο!

Αυτή τη φορά ευτυχώς όλοι περνούν τις πρώτες στροφές χωρίς κάποιο συμβάν, με τον αγώνα να αποτελείται πλέον από 23 γύρους.

Πρώτος αρχικά είναι ο Vinales, δεύτερος ο Martin, και τρίτος ο Aleix, με τον Pol Espargaro να υποφέρει από μηχανικό πρόβλημα με την RC16 του και να εγκαταλείπει.

Στον 2ο γύρο του αγώνα, δεν έχουμε κάποια αλλαγή στις πρώτες τρεις θέσεις, ενώ καλύτερα τοποθετημένος αναβάτης ιαπωνικής μοτοσυκλέτας είναι ο Marc Marquez στην 9η θέση που παλεύει με τον Quartararo που βρίσκεται 10ος.

Στον 3ο γύρο μετά την επανεκκίνηση, οι πρώτοι 4 (Maverick Vinales, Jorge Martin, Aleix Espargaro και Miguel Oliveira) έχουν δημιουργήσει διαφορά από τους υπόλοιπους, με τον Aleix να κάνει την κίνηση του και να περνά τον Martin για να βρεθεί εκείνος 2ος

Έναν γύρο αργότερα, και ο Miguel Oliveira περνά κι εκείνος τον Martin, και τώρα έχουμε τρεις μοτοσυκλέτες της Aprilia στις τρεις πρώτες θέσεις! Λέτε να δούμε podium lockout για το Noale;

Και ξαφνικά χάνουμε τη μεγάλη ελπίδα της ΚΤΜ, καθώς ο Brad Binder εγκαταλείπει, απ' ότι φαίνεται από μηχανική βλάβη, αφήνοντας τον Jack Miller στην 6η θέση, ως καλύτερα τοποθετημένο αναβάτη του Pierer Group. Προς τιμή του ο Binder, μόλις αποσύρεται πηγαίνει στο ιατρικό κέντρο για να δει τον Bagnaia.

Quartararo

Στον 5ο γύρο ο Marc Marquez έχει βρεθεί 10ος, ενώ αντίθετα ο Quartararo τα πηγαίνει πολύ καλύτερα από τον αγώνα Sprint του Σαββάτου, καθώς είναι 8ος.

Κακός είναι για μια ακόμη φορά ο αγώνας του Bezzecchi, με τον αναβάτη της V46 να είναι μόλις 13ος μέχρι στιγμής.

Έβδομος γύρος, και οι 3 αναβάτες της Aprilia δείχνουν άνετοι, με τον Martin να έχει μείνει πιο πίσω, χωρίς να μπορεί να πιέσει, και με τον ομόσταυλό του, Johann Zarco να τον πλησιάζει.

Τον όγδοο γύρο ο Oliveira έχει μείνει κι αυτός πίσω, μην μπορώντας να κρατηθεί στον ρυθμό των εργοστασιακών αναβατών της Aprilia που πηγαίνουν ρόδα-ρόδα μεταξύ τους.

Ο Augusto Fernandez καταφέρνει να περάσει τον Marc Marquez στον 9ο γύρο, αφήνοντας τον 11ο, ενώ από πίσω καραδοκεί και ο έτερος Fernandez, ο Raul.

Όμορφη μάχη έχουμε για την 6η θέση μεταξύ Jack Miller και Alex Marquez, με τους δυο αναβάτες να φτάνουν στο "παραλίγο" να ακουμπήσουν ο ένας τον άλλο.

Δέκατος γύρος, και η μάχη ανάβει μεταξύ του Jorge Martin και του Miguel Oliveira, με τον αναβάτη της Ducati να περνά μπροστά, και με τον Πορτογάλο να προσπαθεί να απαντήσει, όμως όπως φαίνεται δεν έχει τον ρυθμό του Ισπανού σε αυτό το στάδιο του αγώνα.

Δεκατρείς γύροι μένουν για το τέλος, και ο Raul Fernandez εγκαταλείπει με μηχανικό πρόβλημα.

Vinales

Κι εκεί που οι 2 εργοστασιακοί αναβάτες της Aprilia βρισκόταν στη ρόδα ο ένας του άλλου, ο Vinales ξεκινά να χτίζει διαφορά, φτάνοντας τα 1,3 δευτερόλεπτα από τον Aleix. Όπως θα μαθαίναμε κατόπιν, ο Aleix είχε κάνει ένα λάθος, χάνοντας τη γραμμή του, εξού κι η ξαφνική διαφορά.

Τον 12ο γύρο από τους Ιάπωνες ο Quartararo έχει βρει το... mojo του, και είναι 7ος για την ώρα, ενώ από την άλλη ο Marc Marquez χάνει συνεχώς θέσεις, και βρίσκεται 12ος αυτή τη στιγμή.

Δέκα γύρους πριν το τέλος, και ο Aleix μειώνει ελαφρώς τη διαφορά, συνεχίζει όμως να βρίσκεται 1,073 δευτερόλεπτα πίσω από τον ομόσταυλό του που οδηγεί την κούρσα. Οι δυο τους βρίσκονται στον δικό τους αγώνα, φτιάχνοντας συνεχώς διαφορά από τους υπόλοιπους.

Αυτή τη στιγμή μαθαίνουμε πως ο Pecco μεταφέρεται από το ιατρικό κέντρο σε νοσοκομείο της Βαρκελώνης, χωρίς να γνωρίζουμε για την ώρα πληροφορίες για την κατάσταση του.

Βρισκόμαστε στον 16ο γύρο, και ο Aleix βρίσκεται 0,756 δευτερόλεπτα πίσω από τον Maverick και δείχνει ικανός να τον πιάσει -αν δεν κάνει πάλι κάποιο λάθος υπό πίεση. Η διαφορά του Aleix από τον Martin είναι μεγάλη, στα 3,5 δευτερόλεπτα, ενώ τον 4ο για την ώρα Oliveira απειλεί ο Zarco.

Aleix Espargaro

Με 5 γύρους να απομένουν, ο Aleix φτάνει τον Vinales και όλοι αναρωτιόμαστε αν έχει τα αποθέματα για να περάσει εκείνος μπροστά και να κάνει το 2 στα 2 αυτό το σαββατοκύριακο. Παράλληλα, πίσω οι υπόλοιποι αναβάτες μένουν ολοένα και πιο πίσω υποφέροντας από προβλήματα με το κράτημα των φθαρμένων και υπερθερμασμένων ελαστικών τους -χαρακτηριστικά ο τρίτος Jorge Martin βρίσκεται 4,5 δευτερόλεπτα πίσω από τον Aleix. Όχι πως δεν υποφέρουν το ίδιο και οι αναβάτες του Noale, όπως βλέπουμε στα πλάνα του σκηνοθέτη τα ελαστικά τους είναι ΔΙΑΛΥΜΜΕΝΑ στα πλαϊνά, όμως η μοτοσυκλέτα της Aprilia παραμένει ακόμα ελεγχόμενη επιτρέποντας τους να πιέσουν παραπάνω.

Τον 20ο γύρο από τους 23, στην ευθεία του τερματισμού ο Aleix κάνει την κίνηση του, βρίσκεται δίπλα στον Maverick από τνν εσωτερική και με ένα υποδειγματικό block pass περνά εκείνος μπροστά, για να ξεκινήσει άμεσα να δημιουργεί διαφορά!

Έναν γύρο αργότερα, και ο Aleix προηγείται με 1,3 δευτερόλεπτα από τον Maverick, ενώ ελπίζουμε να μην κάνει το ίδιο λάθος με πέρυσι, και να μετρά καλά τους γύρους ώστε να μην κόψει ρυθμό πριν τον τερματισμό.

Εντωμεταξύ ο Oliveira έχει χάσει και την 4η θέση από τον Zarco, κι έτσι η πρώτη πεντάδα έχει ως εξής: Aleix Espargaro, Maverick Vinales, Jorge Martin, Johann Zarco, Miguel Oliveira. Έκτος είναι ο Alex Marquez και 7ος ο Quartararo.

Και φτάνουμε στον τερματισμό, με τον Aleix Espargaro να καταφέρνει να πάρει τη 2η νίκη του αυτό το σαββατοκύριακο, και με την Aprilia να γιορτάζει το 1-2 στον αγώνα της Κυριακής, με τον Vinales να τερματίζει πίσω από τον Aleix! Στη συνέντευξή του αμέσως μετά τον αγώνα, ο Aleix αφιέρωσε τη νίκη του στον Pecco, δείχνοντας για μια ακόμη φορά το ήθος του.

Παρκ φερμέ

Ένας πραγματικός θρίαμβος για το Noale.

Όμορφη λεπτομέρεια η στάση των δυο αναβατών της Aprilia μετά τον τερματισμό και η... ανταλλαγή μοτοσυκλετών μεταξύ τους, με τον Aleix να καβαλά το νούμερο 12 και τον Maverick το 41! Στη συνέχεια αλλάζουν ξανά για να πάνε στο παρκ φερμέ -και να μην έχουμε και κάποια... περίεργη ένσταση, καθώς αυτό δεν έχει ξαναγίνει.

Σημειώστε πως μέχρι και το τέλος του αγώνα ΔΕΝ είχαμε νέα από την κατάσταση της υγείας του Pecco Bagnaia. Το μόνο που ανακοίνωσε μέχρι στιγμής η Ducati είναι πως ο Pecco είναι "relatively ok", σχετικά καλά δηλαδή, που σημαίνει πως αποφύγαμε τα χειρότερα χωρίς να κατονομάζονται αυτά -μάλλον όμως δεν έχει σπάσει το πόδι.

Παρά τώρα την ατυχία του Pecco, ο Ιταλός παραμένει πρώτος στη βαθμολογία του Πρωταθλήματος, που για τις πρώτες θέσεις έχει ως εξής:

MotoGP 2023 βαθμολογία

Η κατάταξη του αγώνα της Κυριακής έχει ως εξής:

1. Aleix Espargaro, Aprilia

2. Maverick Vinales, Aprilia

3. Jorge Martin, Ducati

4. Johann Zarco, Ducati

5. Miguel Oliveira, Aprilia

6. Alex Marquez, Ducati

7. Fabio Quartararo, Yamaha

8. Jack Miller, KTM

9. Augusto Fernandez, GASGAS

10. Fabio di Giannantonio, Ducati

11. Luca Marini, Ducati

12. Marco Bezzecchi, Ducati

13. Marc Marquez, Honda

14. Franco Morbidelli, Yamaha

15. Takaaki Nakagami, Honda

16. Iker Lecuona, Honda

17. Joan Mir, Honda

Ετικέτες

MotoGP: Χρειάζεται αναθεώρηση ο κανονισμός ελάχιστου βάρους; Τα μεγέθη όλων των αναβατών

Από τον Moreira και τον Ogura ως τον Razgatlioglu μεσολαβεί ένα χάσμα 20 κιλών
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

26/2/2026

Ενδιαφέρον προκαλούν το ύψος και το βάρος του κάθε αναβάτη που παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο στη συμπεριφορά και την απόδοση της εκάστοτε μοτοσυκλέτας, με τους rookie Diogo Moreira και Toprak Razgatlioglu να βρίσκονται στα δύο άκρα της λίστας. 

Ο Moreira με τον Ai Ogura είναι οι ελαφρύτεροι αναβάτες, ενώ ο Razgatlioglu είναι ο ψηλότερος και μακράν ο πιο βαρύς αναβάτης της κατηγορίας με 11 κιλά διαφορά από τον προηγούμενο.

Σε αντίθεση με τις κατηγορίες Moto3 και Moto2, που χρησιμοποιούν ένα συνδυασμένο ελάχιστο όριο βάρους αναβάτη και μοτοσυκλέτας, το MotoGP καθορίζει μόνο το ελάχιστο βάρος μοτοσυκλέτας, που είναι στα 157 κιλά. 

Ο Luca Marini υποστηρίζει εδώ και καιρό ότι το MotoGP θα πρέπει να έχει επίσης ένα συνδυασμένο όριο βάρους, εξηγώντας ότι η επιτάχυνση δεν αλλάζει, αλλά υφίσταται διαφορά στην καταπόνηση των ελαστικών. 

"Υπάρχει ένα [συνδυασμένο] βάρος στο Moto2 και εγώ ήμουν πάνω από το όριο, αλλά μόνο κατά 4 κιλά. Και δεν υπάρχει πρόβλημα αν μεταξύ εμένα και ενός άλλου αναβάτη υπάρχει διαφορά 4 κιλών. 

"Αλλά στο MotoGP η διαφορά μεταξύ εμένα και ενός άλλου αναβάτη της Ducati μπορεί να είναι 10 κιλά. Δεν είναι ότι χάνεις στην επιτάχυνση. Η επιτάχυνση, όπως δείχνουν και τα δεδομένα, είναι η ίδια. 

"Ωστόσο η δύναμη που ασκείς στο ελαστικό είναι μεγαλύτερη. Επομένως, πρέπει να είσαι πολύ προσεκτικός με το πίσω ελαστικό, ειδικά επειδή δεν θέλεις να το φθείρεις πολύ. 

"Νομίζω ότι θα ήταν καλύτερο για όλους να υπάρχει ένα [συνδυασμένο] ελάχιστο βάρος - και για τους άλλους [μικρότερους] αναβάτες, γιατί έτσι θα μπορούν να βάζουν περισσότερο βάρος και να χτίζουν περισσότερο τους μύες τους. 

"Γιατί ένας βαρύς αναβάτης πρέπει να τιμωρείται για κάτι που είναι απλά στη φύση του; Κατά τη γνώμη μου, είναι κάτι που δεν έχει νόημα”.

Το σκεπτικό του Marini έχει μια λογική βάση και βασίζεται στη δική του προσωπική εμπειρία, όντας ένας από τους ψηλότερους και βαρύτερους αναβάτες του πρωταθλήματος. Ο ίδιος προσπάθησε αρκετές φορές να αδυνατίσει για να μπορεί να διαχειριστεί καλύτερα τη φθορά των ελαστικών του, ωστόσο αυτό είχε μια παράπλευρη απώλεια: μαζί με τα κιλά, έχανε και σε σωματική αντοχή που του κόστιζε στο κλείσιμο των αγώνων.

"Τα δεδομένα που έχουμε από τους αγώνες δείχνουν πως όταν είσαι βαρύτερος χρησιμοποιείς περισσότερο λάστιχο και τα ηλεκτρονικά συστήματα δουλεύουν επίσης περισσότερο," εξήγησε ο Marini.

Γι' αυτό πιστεύει στην αξία του συνδυασμένου βάρους και στο MotoGP, θεωρώντας πως είναι πιο δίκαιο οι πολύ ελαφριοί αναβάτες να προσθέτουν επιπλέον βάρος (έρμα) στη μοτοσυκλέτα τους - κάτι πάντως που δεδομένα απεχθάνονται οι μηχανικοί των ομάδων. Στην τελική είναι πιο εύκολο κάποιος να δουλέψει στο γυμναστήριο για να δυναμώσει και να ανεβάσει ελεγχόμενα το βάρος του, παρά να προσπαθούν οι βαρύτεροι να αδυνατίσουν - και αυτή είναι μια σκέψη που έχει απασχολήσει αρκετούς ακόμη αναβάτες στο παρελθόν, όπως ο Danilo Petrucci, ο οποίος επίσης προσπάθησε πολύ να αδυνατίσει όταν αγωνιζόταν με την Pramac Ducati, για να εγκαταλείψει την προσπάθεια όταν είδε μεγάλη διαφορά στις αντοχές του.

Παρακάτω μπορούμε να δούμε την λίστα με το βάρος και το ύψος του κάθε αναβάτη, ξεκινώντας από τον πιο ελαφρύ:

Diogo Moreira: 169 cm, 60 kg

Ai Ogura: 169 cm, 60 kg

Fabio di Giannantonio: 177 cm, 62 kg

Jorge Martin: 168 cm, 63 kg

Brad Binder: 170 cm, 63 kg

Pedro Acosta: 171 cm, 63 kg

Enea Bastianini: 168 cm, 64 kg

Marc Marquez: 169 cm, 64 kg

Maverick Vinales: 171 cm, 64 kg

Jack Miller: 173 cm, 64 kg

Francesco Bagnaia: 176 cm, 64 kg

Marco Bezzecchi: 176 cm, 64 kg

Raul Fernandez: 178 cm, 65 kg

Alex Marquez: 180 cm, 65 kg

Johann Zarco: 171 cm, 68 kg

Alex Rins: 176 cm, 68 kg

Franco Morbidelli: 176 cm, 68 kg

Fabio Quartararo: 177 cm, 69 kg

Joan Mir: 181 cm, 69 kg

Fermin Aldeguer: 181 cm, 69 kg

Luca Marini: 184 cm, 69 kg

Toprak Razgatlioglu: 185 cm, 80 kg.