MotoGP 2026: Βομβαρδισμοί μεταξύ Ταϊλάνδης και Καμπότζης – Σε κίνδυνο ο πρώτος γύρος της νέας σεζόν
Περίπου 15.000 κόσμος μένει πλέον στην πίστα Chang International Circuit
Από τον
Παύλο Καρατζά
9/12/2025
Οι συγκρούσεις ανάμεσα σε Ταϊλάνδη και Καμπότζη άρχισαν και πάλι μετά από μερικούς μήνες εκεχειρίας και η πίστα Chang International Circuit μετατράπηκε σε καταφύγιο για πρόσφυγες.
Μετά από μήνες εκεχειρίας και πάνω από 200.000 εκτοπισμένων, οι εχθροπραξίες αναζωπυρώθηκαν και πάλι τη Δευτέρα. Οι νέες συγκρούσεις που ξέσπασαν ανάμεσα στις δύο χώρες, είχε σαν αποτέλεσμα περίπου 15.000 πολίτες να εγκαταλείψουν τα σπίτια τους και να βρουν καταφύγιο στην πίστα Chang International Circuit, κάτι που έχει ξαναγίνει στο παρελθόν.
Η πίστα Chang International Circuit έχει κοινοποιήσει φωτογραφίες στα κοινωνικά της δίκτυα μαζί με λίστα με τα απαραίτητα είδη που χρειάζονται οι εκτοπισμένοι, όπως και γραμμή δωρεάν οικονομικής υποστήριξης.
Ο νέος κύκλος των συγκρούσεων έχει και μοτοσυκλετιστικό αποτύπωμα - που εννοείται πως έρχεται σε δεύτερη μοίρα – καθώς υπάρχει προγραμματισμένο τεστ του MotoGP στις 21–22 Φεβρουαρίου και μία εβδομάδα αργότερα είναι προγραμματισμένος ο πρώτος αγώνας της σεζόν. Βέβαια όλα αυτά είναι στον αέρα λόγω της έκρυθμης κατάστασης που επικρατεί μεταξύ των δύο χωρών. Ελπίζουμε να βρεθεί λύση και να επικρατήσει ειρήνη μεταξύ Ταϊλάνδης και Καμπότζης και οι πρόσφυγες να γυρίσουν στα σπίτια τους χωρίς άλλες ανθρώπινες απώλειες.
Jeremy McWilliams - Η KTM διέκοψε πρόωρα την δεκαπενταετή συνεργασία μαζί του!
Περικοπές εξόδων από το R&D των Αυστριακών λόγω της κρίσης του Pierer Group
Από τον
Κώστα Γκαζή
17/12/2024
Ο McWilliams, γεννηθείς το 1964 στο Belfast έχει μακρά αγωνιστική καριέρα στους ασφάλτινους αγώνες μοτοσυκλέτας, ξεκινώντας με τα δίχρονα 250 και 500 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα GP (μετέπειτα MotoGP), έχοντας 118 εκκινήσεις, 2 βάθρα και 2 pole positions, ενώ ήταν ο τελευταίος αναβάτης που πήρε pole position καβάλα σε δίχρονη μοτοσυκλέτα στη μεγάλη κατηγορία, στην αυγή της τετράχρονης εποχής των MotoGP, καβάλα στην τρικύλινδρη μοτοσυκλέτα της Proton.
Ο Ιρλανδός αγωνίστηκε και στο BSB, χωρίς να διακριθεί, με έναν τραυματισμό στον ώμο να τον ταιλαιπωρεί,, στο γερμανικό IDM, σε αγώνες Road-Racing όπως στο North West 200, όπου έχει και μια δεύτερη θέση σε βάθρο στα Super Twin, ενώ επέστρεψε στα 50 του στη Moto2 ως Wildcard, τερματίζοντας 29ος!
Λόγω ηλικίας -απ' όταν πέρασε τα 50- δεν μπορεί να αγωνιστεί πλέον σε διοργανώσεις της FIM, αγωνίζεται όμως αλλού, όπως πρόσφατα στο King of the Baggers του MotoAmerica, ενώ το 2024 τερμάτισε 14ος στην κατηγορία Super Hooligan, επίσης στο MotoAmerica.
Παράλληλα, ο McWilliams, γνωστός και για τις μηχανολογικές του γνώσεις αλλά και τις εξαιρετικές ικανότητές του ως αναβάτης εξέλιξης δούλεψε παλαιότερα με την BMW πάνω στην πρώτη Superbike της εταιρείας, S 1000 RR, ενώ κατόπιν ξεκίνησε μακρά συνεργασία με την KTM το 2009, αρχικά για το RC8 και κατόπιν και για άλλα μοντέλα.
Μέσα στα άλλα, ο πολυτάλαντος McWilliams είναι συχνά πλοηγός σε παρουσιάσεις μοτοσυκλετών και ελαστικών, και τον έχουμε συναντήσει πολλές φορές σε πίστα και δρόμο τις τελευταίες δυο δεκαετίες αποστολών στο εξωτερικό!
Ο McWilliams εργάστηκε με τους πορτοκαλί και στα πρώτα στάδια εξέλιξης του RC16 για το MotoGP, αλλά και στο μοντέλο παραγωγής RC 990R.
Τώρα, το site Speedweek αναφέρει πως η ΚΤΜ τερμάτισε τη συνεργασία της με τον βετεράνο αγωνιζόμενο και αναβάτη εξέλιξης, μετά από 15 χρόνια, και μάλιστα πριν ολοκληρωθεί το συμβόλαιό του!
Κανονικά το συμβόλαιο του McWilliams έληγε στα τέλη του 2025, όμως το Mattighofen, λόγω της κρίσης που περνά το Pierer Group, έκοψε τον Ιρλανδό νωρίς.
Ευτυχώς, ο παρά τα 60 σχεδόν έτη του πάντα ταχύτατος McWilliams έχει το "μαξιλάρι" της Indian, στην οποία εργαζόταν παράλληλα, να τον βοηθήσει να συνεχίσει να κάνει αυτό που αγαπά περισσότερο από όλα -να οδηγεί γρήγορα μοτοσυκλέτες στην πίστα.
Ήδη την περασμένη εβδομάδα ο Jeremy μετέβη στις Η.Π.Α. για τεστ ενόψει της αγωνιστικής σεζόν του 2025 με την αμερικάνικη εταιρεία.
Σημάδια των καιρών, που δείχνουν την ΚΤΜ να ξεκινά να κόβει κόστη, με το R&D και το αγωνιστικό τμήμα να κινδυνεύουν ιδιαίτερα.
