MotoGP Assen: Αναγεννημένος ο Vinales και παρ’ ολίγον δράμα για Marquez

Από τον

Μπάμπη Μέντη

25/6/2021

Αν ξεχάσουμε όσα έγιναν στο προηγούμενο αγώνα της Γερμανίας, τότε η πρώτη ημέρα των ελεύθερων δοκιμαστικών στο Assen μοιάζει σαν μια φυσιολογική συνέχεια από το τέλος του πρωταθλήματος του… 2019! Ο Maverick Vinales έβαλε το όνομά του πάνω-πάνω στη λίστα με τους ταχύτερους χρόνους των FP1 και FP2.

Με εξαίρεση τον Pol Espargaro που ήταν μόλις 0,111” πίσω από τον Vinales στα FP1, οι υπόλοιποι αναβάτες είχαν σχεδόν μισό δευτερόλεπτο διαφορά από τον κύριο “Top Gun”. Ο Αμερικανός αναβάτης των WSBK Garrett Gerloff που ήρθε εκτάκτως για να αντικαταστήσει τον τραυματία Franco Morbidelli είχε και αυτός πτώση.

A Friday fightback from Maverick Viñales!

This was the story of Day 1 at Assen!#DutchGP pic.twitter.com/uPCqhypgV1
— MotoGP™ (@MotoGP) June 25, 2021

Τα δεύτερα ελεύθερα δοκιμαστικά ξεκίνησαν με τους αναβάτες να βιάζονται να κάνουν έναν καλό χρόνο, διότι ο ουρανός απειλούσε τους πάντες με βροχή. Αυτή η βιασύνη ίσως ήταν και η αιτία που ο Marc Marquez είχε (άλλη μια….) εντυπωσιακή τούμπα από hi-siding στην Κ11, που στις οθόνες έμοιαζε πολύ επώδυνη, αλλά ευτυχώς δεν είχε τις επιπτώσεις που αρχικά φαινόταν και έφυγε περπατώντας προς τα πιτς. Λίγα λεπτά αργότερα και η δεύτερη Repsol Honda του Pol Espargaro θα έπεφτε πάνω στην ολλανδική άσφαλτο, χωρίς και εδώ να υπάρξει τραυματισμός.

Η βροχή τελικά έκανε την μίζερη εμφάνισή της περίπου 15 λεπτά μετά την έναρξη των FP2 και όλοι οι αναβάτες αποφάσισαν να μείνουν στην ασφάλεια των box τους μέχρι τη λήξη.

Έως εκείνη τη στιγμή ο Olivaira είχε καταφέρει να ανεβάσει για άλλη μια φορά την μοτοσυκλέτα της KTM στη δεύτερη θέση των FP2, σημειώνοντας τον τρίτο καλύτερο χρόνο της ημέρας πίσω από τους Vinales και Pol Espargaro.

O Alex Rins ήταν ελάχιστα πιο αργός σε απόλυτο χρόνο από τον Quartararo και ακριβώς πίσω τους φιγουράρει ο Marquez. Η πιο γρήγορη Ducati της ημέρας είναι στην 7^η θέση στα χέρια του Joan Zarco και τη δεκάδα κλείνει η Aprilia του Aleix Espargaro.

Τα προγνωστικά του καιρού για το πρωϊνό Σάββατο αφήνουν πολλά ερωτηματικά για την κατάσταση που θα συναντήσουν οι αναβάτες, κάτι που σημαίνει πως αν αύριο ο καιρός είναι βροχερός, ίσως η σημερινή ημέρα παίξει καταλυτικό ρόλο στη διαμόρφωση της λίστας των αναβατών για τα χρονομετρημένα των Q1 και Q2.

Eλεύθερα δοκιμαστικά FP1/FP2 Top 10 (συνδυασμένοι χρόνοι):

1. Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) – 1:33.072
2. Pol Espargaro (Repsol Honda Team) + 0.111
3. Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing) + 0.328
4. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) + 0.419
5. Alex Rins (Team Suzuki Ecstar) + 0.429
6. Marc Marquez (Repsol Honda Team) 0.488
7. Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) + 0.629
8. Johann Zarco (Pramac Racing) + 0.636
9. Danilo Petrucci (Tech3 KTM Factory Racing) + 0.867
10. Aleix Espargaro (Aprilia Racing Team Gresini) + 0.921

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

17/12/2025

Ο αναβάτης της Gresini Ducati ολοκλήρωσε το 2025 ως δεύτερος στο πρωτάθλημα, πετυχαίνοντας την πρώτη του νίκη στη μεγάλη κατηγορία και συνολικά τρεις νίκες σε Grand Prix, οδηγώντας μια Ducati προδιαγραφών 2024. Σε μεγάλο μέρος της σεζόν, ειδικά στο πρώτο μισό, ήταν ο μοναδικός που μπορούσε να πιέσει σταθερά τον πρωταθλητή Marc Marquez.

Παρόλα αυτά, ο 29χρονος Ισπανός δηλώνει ότι η δύσκολη σεζόν του 2024, με τη GP23, αποδείχθηκε τελικά πιο πολύτιμη.

Τη χρονιά πριν την εκτόξευσή του, ο Alex Marquez δυσκολεύτηκε σημαντικά να προσαρμοστεί στη Ducati GP23, καταφέρνοντας να ανέβει στο βάθρο μόλις μία φορά. Η έλλειψη σταθερότητας και δυσκολία του να προσαρμοστεί στην μοτοσυκλέτα τον ανάγκασαν να αλλάξει προσέγγιση και να δουλέψει βαθύτερα πάνω στο στυλ οδήγησής του.

Μιλώντας στο τέλος της σεζόν 2025, ήταν ξεκάθαρος για το πού θεωρεί ότι έκανε το μεγαλύτερο βήμα στην καριέρα του, “Ειλικρινά, το βήμα που έκανα ήταν πέρυσι”, εξήγησε.

Και πρόσθεσε, “Το έχω πει πολλές φορές, όταν υποφέρεις, μαθαίνεις περισσότερα πράγματα. Πρέπει να βελτιώνεσαι, να δουλεύεις πάνω στις αδυναμίες σου και να είσαι εκεί κάθε μέρα”.

Παρότι το 2025 του έφερε νίκες, βάθρα και τη θέση του βασικού διεκδικητή του τίτλου πίσω από τον Marc Marquez, ο Alex Marquez επιμένει ότι το 2024 του πρόσφερε μεγαλύτερη αγωνιστική εξέλιξη.

“Αν πρέπει να πω κάτι, έμαθα περισσότερα πέρυσι απ’ ό,τι φέτος”, δήλωσε.
“Φέτος τα αποτελέσματα ήταν πολύ καλύτερα, φυσικά. Αλλά έμαθα πολύ περισσότερα όταν υπέφερα με τη μοτοσυκλέτα του ’23”.

Σύμφωνα με τον ίδιο, εκείνη η χρονιά τον βοήθησε να κάνει ουσιαστικές αλλαγές, “Τότε έκανα ένα πραγματικά μεγάλο βήμα στο στυλ οδήγησής μου και κατάφερα να βελτιώσω πολλά αδύναμα σημεία”.

Η απόδοσή του το 2025 δεν πέρασε απαρατήρητη. Παρά το γεγονός ότι αγωνιζόταν με δορυφορική ομάδα και περσινών προδιαγραφής μοτοσυκλέτα, η Ducati αποφάσισε να τον εξοπλίσει με μοτοσυκλέτα του τρέχοντος έτους για το 2026, την ίδια με την εργοστασιακή ομάδα Ducati Lenovo.

Στη βαθμολογία, ο Alex Marquez ολοκλήρωσε τη σεζόν 78 βαθμούς πίσω από τον Marc Marquez, ο οποίος μάλιστα έχασε τους τελευταίους τέσσερις αγώνες λόγω τραυματισμού. Παράλληλα, όμως, ήταν 114 βαθμούς μπροστά από τον Marco Bezzecchi και 179 μπροστά από τον Pecco Bagnaia, ο οποίος αγωνιζόταν με εργοστασιακή GP25.

Η Gresini Ducati έκλεισε το 2025 με τέσσερις νίκες σε Grand Prix, με τον rookie Fermin Aldeguer να πετυχαίνει την πρώτη του νίκη στο Grand Prix Ινδονησίας, κερδίζοντας και τον τίτλο του rookie της χρονιάς.

Για τον Alex Marquez, όμως, το μεγαλύτερο κέρδος δεν ήταν οι νίκες. Ήταν τα μαθήματα που πήρε όταν τα πράγματα δεν πήγαιναν καλά. Και αυτά, όπως φαίνεται, είναι που τον έφεραν σε αυτό το επίπεδο.