MotoGP Assen: Κατάταξη που έγραψε ιστορία

Εποχή που ο ανταγωνισμός είναι… 360!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

29/6/2019

Προς πάσα κατεύθυνση κινείται ο ανταγωνισμός όλο το 2019, παρόλο που ο τίτλος έχει βάλει ήδη μία κλειδαριά και η τελευταία αναμέτρηση για την Q2 δείχνει ακριβώς αυτό: Πως το άθλημα κερδίζει συνέχεια νέα ονόματα με στόχο την κορυφή!

«Σουζουκάρα» ας ξεκινήσουμε από αυτό.. μπορεί να μην πήρε την pole position ο Rins ενώ έφτασε στην πρώτη θέση και έκανε και το ρεκόρ του, αλλά η προσπάθεια και ο τρόπος που έφτασε εκεί, δείχνει ακριβώς αυτό. Πως είναι αναβάτης για την κορυφή και πως αυτό που λέμε από το Δεκέμβριο ακόμη, πριν ξεκινήσει η σεζόν, είναι γεγονός χωρίς αμφισβήτηση, η Suzuki έχει κάνει τεράστια άνοδο στην μοτοσυκλέτα της, και της μένει κάτι βασικό, εξακολουθεί να θέλει περισσότερη δύναμη, όμως αυτό φαίνεται να είναι τελικά πιο κοντά από ποτέ. Το βασικό είναι πως ο Rins ήταν σήμερα από τους ταχύτερους, τόσο σαν οδήγηση αλλά κι ως στήσιμο της μοτοσυκλέτας του.

Από εκεί και πέρα υπάρχει ο Vinales και η Yamaha. Η πίστα αυτή είναι δηλωμένα η αγαπημένη του Vinales και ως τώρα στην καριέρα του έχει υπάρjξι τόσο η αρχή των καλύτερων ημερών του όσο και η αρχή των προβλημάτων του. Η πτώση του στο Assen είχε μεγάλο κόστος για αυτόν κι ας έχει περάσει καιρός. Εδώ επίσης κέρδισε τελευταία φορά στην τεράστια μέχρι στιγμής καριέρα του ο Rossi. Το Assen είναι πίστα της Yamaha χρόνια τώρα, και ο Rossi μπορούσε να τα πάει καλύτερα στην κατάταξη και έφτασε πάρα πολύ κοντά για την αναμέτρηση στην Q2 αλλά δυστυχώς πάτησε εκτός πίστας έστω και για το πλάτος ενός τροχού. Στην Q1 δεν θα κατάφερνε να πάρει ένα από τα δύο εισιτήρια, ιδιαίτερα από την στιγμή που εκεί ήταν ο Rins, όχι όμως πως αυτό ήταν που τον σταμάτησε καθώς έφτασε μέχρι την τέταρτη θέση της Q1, την δεύτερη πήρε σχετικά εύκολα ο Pol Espargaro που φέτος ξέρει πολύ καλά πως πρέπει να δείξει τον καλύτερο του εαυτό στην KTM και πράγματι αυτό ακριβώς κάνει.

Με τον Rins να κάνει ρεκόρ πίστας στην μέση της Q2 και τον Marquez να σώζει ηρωικά ένα γλίστρημα με το εμπρός ελαστικό, δεν περίμενες πως θα του πάρει κανείς την πρώτη θέση. Δεν ήταν απλά ο πιο γρήγορος, ήταν ο γρηγορότερος γενικά, κι ας φαινόταν πως ο Vinales όπως και ο Quartararo κάνουν ηρωικές προσπάθειες. Τελικά η πραγματικότητα θα ήταν πέρα από κάθε αισιοδοξία, και οι δύο θα κατάφερναν να είναι ταχύτεροι από τον ταχύτερο μέχρι τότε, όμως η pole position θα κατέληγε στον Quartararo τον νεότερο αναβάτη που παίρνει μία συν μία pole position στα MotoGP, τον καλύτερο αναβάτη της Yamaha αυτή την στιγμή! Κι ας είναι στην Petronas κι ας έχει ξεκινήσει με την μοναδική μοτοσυκλέτα που ήταν προηγούμενης χρονιάς! Στην διάρκεια έχει δεχτεί πολλές τις αναβαθμίσεις, όμως γεγονός παραμένει πως ο Quartararo δεν ήταν εκείνος πάνω στον οποίο στήριζε η Yamaha διαμέσου της Petronas, να είναι ανταγωνιστική και να συγκεντρώνει δεδομένα προχωρώντας στην εξέλιξή της! Κι όμως, ο νεαρός Quartararo στον οποίο πίστευαν όλοι οι υπόλοιποι -από την αρχή ενώ η Yamaha μόλις τώρα- έχει κάνει πλέον το θαύμα του, ότι κι αν γίνει στο μέλλον!

Με την Suzuki να κρατά πλέον την τρίτη και την πέμπτη θέση της εκκίνησης βάζοντας τον Marquez στην μέση, την δορυφορική Yamaha να είναι πιο γρήγορη από όλους και τον Vinales να είναι βέβαιο πως θα προσπαθήσει να κάνει αύριο έκρηξη στην αρχή, χωρίς να έχει και πολλές πιθανότητες να τα καταφέρει, η κατάταξη αυτή πράγματι αφήνει ιστορία και δείχνει πόσο ανταγωνιστικά θα είναι τα MotoGP. Ένας ανταγωνισμός που φουντώνει εδώ και δύο χρόνια και θα είναι κάθε χρονιά και μεγαλύτερος! Η καλύτερη Ducati ήταν του Petrucci, που χθες είχε μία από τις πτώσεις που στιγμάτισαν το Assen, με πιο άτυχη στιγμή φυσικά του Lorenzo που χάνει δύο αγώνες…

Αύριο θα δούμε δύο Yamaha να παλεύουν για να φύγουν εμπρός, τον Marquez να μην θέλει να τους αφήσει, και μία Suzuki να ετοιμάζεται να τα βάλει με όλους… Ο αγώνας είναι βέβαιο πως θα ξεκινήσει με ένταση!

 

Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Km/h
Χρόνος
Διαφ.1ου/Προηγ.
Fabio QUARTARARO
Yamaha
305.0
1'32.017
 
Maverick VIÑALES
Yamaha
309.0
1'32.157
0.140 / 0.140
Alex RINS
Suzuki
309.3
1'32.458
0.441 / 0.301
Marc MARQUEZ
Honda
311.9
1'32.731
0.714 / 0.273
Joan MIR
Suzuki
309.1
1'33.085
1.068 / 0.354
Cal CRUTCHLOW
Honda
314.4
1'33.228
1.211 / 0.143
Danilo PETRUCCI
Ducati
310.0
1'33.282
1.265 / 0.054
Takaaki NAKAGAMI
Honda
310.3
1'33.295
1.278 / 0.013
Franco MORBIDELLI
Yamaha
305.3
1'33.314
1.297 / 0.019
Jack MILLER
Ducati
314.5
1'33.323
1.306 / 0.009
Andrea DOVIZIOSO
Ducati
314.1
1'33.692
1.675 / 0.369
Pol ESPARGARO
KTM
310.2
1'33.762
1.745 / 0.070
Alex RINS
Suzuki
309.2
1'32.710
 
Pol ESPARGARO
KTM
310.6
1'33.170
0.460 / 0.460
Francesco BAGNAIA
Ducati
309.1
1'33.221
0.511 / 0.051
Valentino ROSSI
Yamaha
305.9
1'33.466
0.756 / 0.245
Aleix ESPARGARO
Aprilia
308.6
1'33.547
0.837 / 0.081
Karel ABRAHAM
Ducati
309.7
1'33.583
0.873 / 0.036
Miguel OLIVEIRA
KTM
306.4
1'33.706
0.996 / 0.123
Johann ZARCO
KTM
306.6
1'33.776
1.066 / 0.070
Hafizh SYAHRIN
KTM
307.9
1'33.869
1.159 / 0.093
Andrea IANNONE
Aprilia
304.9
1'33.960
1.250 / 0.091
Tito RABAT
Ducati
307.3
1'34.580
1.870 / 0.620

 

MotoGP-Carlos Ezpeleta: Έντονο ενδιαφέρον για ομάδες από νέους επενδυτές - Κρούσεις και για νέες πίστες

Την εμπορικότερη φάση του διανύει το κορυφαίο πρωτάθλημα - Έπειτα και από την είσοδο της Liberty Media
MotoGP Investments
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/12/2025

Τα MotoGP γνωρίζουν πρωτοφανή άνθηση, μετά από μια σεζόν-ρεκόρ και την είσοδο της Liberty Media στο παιχνίδι, με έντονο ενδιαφέρον τόσο για νέες ομάδες όσο και για νέες πίστες, σύμφωνα με τον επικεφαλής αθλητικό διευθυντή του θεσμού, Carlos Ezpeleta.

Όλα τα βλέμματα είναι στραμμένα στα MotoGP αυτή την περίοδο. Και όχι άδικα. Η σεζόν που μόλις ολοκληρώθηκε κατέρριψε ρεκόρ τηλεθέασης και προσέλευσης φιλάθλων σχεδόν σε κάθε αγώνα του ημερολογίου, χάρη, σε μεγάλο βαθμό, στη μάχη για τον τίτλο μεταξύ των αδελφών Marquez, αλλά και το παρασκήνιο δράμα που συνόδευσε όλη τη χρονιά, από τις ρήτρες συμβολαίων έως έριδες του παρελθόντος.

Και φυσικά, το ενδιαφέρον ενισχύεται ακόμη περισσότερο από το γεγονός ότι το MotoGP έχει πλέον νέο ιδιοκτήτη, τη Liberty Media. Την ίδια εταιρεία που αγόρασε τη Formula 1 πριν από περίπου μια δεκαετία και την οδήγησε σε πρωτοφανή εμπορική επιτυχία, γεννώντας το ερώτημα: είναι δυνατόν να μεταφέρει την συνταγή αυτή, επιτυχώς, στον κόσμο των δύο τροχών;

Σύμφωνα με τον Carlos Ezpeleta, γιο του Carmelo Ezpeleta και νυν Αθλητικό Διευθυντή των MotoGP, το ενδιαφέρον είναι ήδη τεράστιο. Σε συνέντευξή του, ο Ezpeleta δηλώνει ξεκάθαρα, "Το ενδιαφέρον παραμένει αμείωτο. Δεχόμαστε τηλεφωνήματα κάθε εβδομάδα από νέους ιδιώτες ή επενδυτικά funds που θέλουν να επενδύσουν στο MotoGP, είτε μέσω ομάδων είτε μέσω μεριδίων σε υπάρχουσες ομάδες".

Ωστόσο, η είσοδος νέων παικτών στο πρωτάθλημα δεν είναι απλή υπόθεση. Το MotoGP έχει συγκεκριμένες απαιτήσεις τόσο για νέους ιδιοκτήτες ομάδων όσο και για κατασκευαστές που επιθυμούν να επιστρέψουν με χαρακτηριστικά παραδείγματα τις BMW και Suzuki, που έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για επιστροφή, χωρίς όμως να έχουν προχωρήσει σε αυτή. Παράλληλα, ένα πιθανό “παράθυρο” της αγοράς υπάρχει με την KTM, η οποία βρίσκεται σε μεταβατική, ιδιοκτησιακά, περίοδο, χωρίς ακόμη να έχει ξεκαθαρίσει εάν θα υπάρξει και ποιο θα είναι το μέλλον της στο πρωτάθλημα.

Ezpeleta Carlos

Εξίσου έντονο είναι και το ενδιαφέρον για νέες πίστες. Όπως εξηγεί ο Ezpeleta, "Υπάρχει επίσης μεγάλο ενδιαφέρον για νέες πίστες. Σε αυτή την περίπτωση τα τηλεφωνήματα δεν είναι εβδομαδιαία αλλά μηνιαία. Υπάρχει έντονη επιθυμία να συνδεθούν με το brand του MotoGP, όμως απλά δεν υπάρχει χώρος για όλα τα αιτήματα. Με 14 αγώνες στην Ευρώπη και οκτώ εκτός αυτής, είναι ξεκάθαρο πού βρίσκεται το μεγαλύτερο περιθώριο ανάπτυξης".

Η Ασία, η Μέση Ανατολή και η Νότια Αμερική εμφανίζονται ως οι βασικές περιοχές επέκτασης, κάτι που αναπόφευκτα θέτει υπό πίεση το ευρωπαϊκό σκέλος του ημερολογίου. Βέβαια, τα τελευταία χρόνια δεν έλειψαν τα προβλήματα, με αρκετούς αγώνες, κυρίως σε Ασία και Μέση Ανατολή, να ακυρώνονται την τελευταία στιγμή. Υπό αυτό το πρίσμα, η Νότια Αμερική ίσως αποτελεί την πιο "βατή" επιλογή, χωρίς να αποκλείεται και περαιτέρω ενίσχυση της παρουσίας στη Βόρεια Αμερική, με ιστορικές πίστες όπως η Laguna Seca να παραμένουν στο προσκήνιο.

Το μόνο βέβαιο είναι ότι το ενδιαφέρον γύρω από το MotoGP αναμένεται να αυξηθεί ακόμη περισσότερο μέσα στο 2026, που θα αποτελέσει την πρώτη πλήρη χρονιά υπό τη διοίκηση της Liberty Media. Με το βλέμμα στραμμένο και στις μεγάλες αλλαγές κανονισμών του 2027, που αναπόφευκτα θα ανακατέψουν την τράπουλα, το πρωτάθλημα μοιάζει έτοιμο για μια νέα εποχή, με φιλοδοξία, αντίστοιχη με αυτή που είδαμε στη Formula 1.