MotoGP Αυστρίας: Οι φωτογραφίες που φανερώνουν πόσο τυχερός στάθηκε ο Rossi!

Πέρασαν μια ιδέα μακριά...
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/8/2020

Η σύγκρουση που οδήγησε στην κόκκινη σημαία ήταν το μεγάλο γεγονός της ημέρας που επισκίασε ακόμη και το αποτέλεσμα. Ιδιαίτερα από την στιγμή που τα πράγματα εξελίχθηκαν τελείως διαφορετικά μετά την δεύτερη εκκίνηση.

Η περιγραφή του αγώνα είναι εδώ:

MotoGP Αυστρία: Dovizioso εμπρός σε επεισοδιακό αγώνας με κόκκινη σημαία γεμάτο δράμα! - Τύχη βουνό για Yamaha παρά την ατυχία Morbidelli

Τα στιγμιότυπα από τις κάμερες στις μοτοσυκλέτες του Rossi και του Vinales αποδεικνύουν πόσο κοντά έφτασαν στην τραγωδία, οι αναβάτες της Yamaha, καθώς την στιγμή που συγκρούστηκαν οι μοτοσυκλέτες του Zarco και του Morbidelli δεν είχαν ακόμη αρχίσει να φρενάρουν μαζεύοντας τριακόσια χιλιόμετρα… Όλη αυτή η δύναμε εκτόξευσε τις μοτοσυκλέτες μέχρι το τέλος της ευθείας, εκεί δηλαδή που έστριβαν εκείνη την στιγμή ο Vinales και ο Rossi.

Εν συντομία, ο Zarco προσπερνά τον Mobidelli από αριστερά στην ευθεία και αμέσως ανοίγει γραμμή, όπως επίσης και ο Morbidelli. Οι δυο τους βρίσκονται σε ένα περίεργο σημείο της πίστας, εκτός αγωνιστικής γραμμής, όταν ο εμπρός τροχός του Morbidelli ακουμπά τον πίσω του Zarco και βρίσκονται και οι δύο στο έδαφος. Η μοτοσυκλέτα του Morbidelli φέρνει τούμπες, χτυπά στο εσωτερικό κερμπ της επόμενης στροφής και σηκώνεται στον αέρα, περνώντας ανάμεσα από τις μοτοσυκλέτες του Vinales και Rossi. Κυριολεκτικά μερικά εκατοστά μπροστά από το κεφάλι του Rossi.

Η Ducati του Zarco είχε συνεχίσει την πορεία της ευθεία χωρίς να πέσει, απλά ο Zarco έφυγε από την σέλα του. Η μοτοσυκλέτα χτυπά με δύναμη στον προστατευτικό τοίχο και απογειώνεται σε δύο κομμάτια που αμέσως μετά την μοτοσυκλέτα του Morbidelli περνά κι αυτή ανάμεσα από τους αναβάτης της Yamaha!

Είναι τεράστια τύχη που κανείς δεν τραυματίστηκε σοβαρά και ο Zarco με τον Morbidelli σηκώθηκαν περπατώντας…

Ετικέτες

Ο Jonathan Rea ξανά σε Honda! Πρώτες εντυπώσεις από την CBR1000RR-R SP στις WSBK δοκιμές! [Video]

“Νιώθω λίγο όπως τότε που πήγα στην Kawasaki”
jonathan
Από τον

Παύλο Καρατζά

21/1/2026

Μόλις χτες, 20 Ιανουαρίου 2026, ο Jonathan Rea ξεκίνησε και επίσημα μια νέα καριέρα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike ως αναβάτης δοκιμών της Honda.

Τα τελευταία χρόνια τα κατορθώματα της Honda στο WSBK είναι απογοητευτικά και πρέπει να πάμε σχεδόν 20 χρόνια πίσω για να θυμηθούμε τον τελευταίο της τίτλο που ήταν το 2007 με αναβάτη τον James Toseland. Τελευταία νίκη σε στεγνό οδόστρωμα για την Honda ήταν με τον Jonathan Rea το 2014 στο Portimao και τελευταία νίκη σε βρεγμένο πέτυχε ο αείμνηστος Nicky Hayden στην Sepang το 2016.

Rea

Οι Ιάπωνες θέλουν να γίνουν πιο ανταγωνιστικοί και για τον λόγο αυτό προσέλαβαν και τον θρύλο του WSBK, Jonathan Rea ως αναβάτη δοκιμών και εξέλιξης. Ο Rea αγωνιζόταν για πολλά χρόνια με μοτοσυκλέτες Honda, τόσο στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας, όσο και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Έφυγε το 2014 για να πάει στην Kawasaki, με την συνέχεια να είναι γνωστή σε όλους.

Χτες ο Βορειοϊρλανδός είχε την πρώτη του επαφή με την μοτοσυκλέτα και δήλωσε στο speedweek: “Φυσικά δεν ήμουν 100% καλά, το γόνατό μου, στο οποίο είχα υποβληθεί σε εγχείρηση πριν από δέκα εβδομάδες, εξακολουθούσε να με πονάει πολύ. Είχα κάποια προβλήματα, ειδικά στις δεξιές στροφές. Και μετά, στο αεροπλάνο, κρύωσα. Παρ' όλα αυτά, ήταν ωραίο να ξεκινήσω τη νέα μου δουλειά – είναι διαφορετική. Όταν κοιτάς μια μοτοσυκλέτα από έξω, πάντα είσαι περίεργος να μάθεις πώς είναι να την οδηγείς. Ήταν μια καλή μέρα για να καταλάβω από πού ξεκινάμε με την ομάδα.

Rea

Από το 2014, η μοτοσυκλέτα έχει αλλάξει πολύ. Το 2020 ήρθε η εντελώς νέα μοτοσυκλέτα και από τότε έχουν γίνει πολλές αναβαθμίσεις. Το θετικό είναι ότι μετά την περίοδο μου στην Honda, στην Kawasaki και στην Yamaha, μπόρεσα να αποκτήσω επιπλέον εμπειρία και οι πληροφορίες αυτές βοηθούν να κατατάξω τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της μοτοσυκλέτας. Ήμουν ευχάριστα έκπληκτος από τα ηλεκτρονικά, πρέπει να επικεντρωθούμε στο να βρούμε περισσότερη πρόσφυση στο πίσω τροχό. Η Honda εργάζεται σκληρά σε όλους τους τομείς της μοτοσυκλέτας, σπάνια είχα τόσους πολλούς τεχνικούς γύρω μου. Κατά τη διάρκεια του χειμώνα εργάστηκαν πολύ στα ηλεκτρονικά. Ωστόσο, ο σκοπός τους δεν είναι να δημιουργήσουν πρόσφυση, αυτό είναι πρώτα απ' όλα έργο της μοτοσυκλέτας.

Rea

Όταν άνοιγα τέρμα το γκάζι στο πρώτο μου γύρο στην ευθεία, σκέφτηκα πόσο ωραίο είναι να έχεις ισχύ. Στην τέταρτη, πέμπτη και έκτη ταχύτητα, η μοτοσυκλέτα έχει πραγματικά δύναμη, ο κινητήρας είναι ισχυρός. Νιώθω λίγο όπως τότε που πήγα στην Kawasaki. Τότε δούλευα για πολλά χρόνια με μια εργοστασιακή ομάδα και είχα μηχανικούς στο πλευρό μου που εμπιστεύονταν την κρίση μου. Όταν ήρθε ο Leon Haslam, μπόρεσε να οδηγήσει γρήγορα τη μοτοσυκλέτα, το ίδιο και ο Alex Lowes. Για μένα, λοιπόν, η βελτίωση της μοτοσυκλέτας ήταν πάντα μέρος της δουλειάς μου και νιώθω άνετα με αυτό. Με τα χρόνια, έχω συνεργαστεί με διάφορες ομάδες και αρχιμηχανικούς. Οι μοτοσυκλέτες είχαν διαφορετικούς χαρακτήρες και βρισκόταν σε διαφορετικά στάδια ανάπτυξης. Έχω μια σαφή ιδέα για το πώς να κάνω μια μοτοσυκλέτα γρήγορη. Είναι στο χέρι των τεχνικών να το υλοποιήσουν. Ήμουν επίσης σε ομάδες που δεν ήθελαν να ακούσουν και πίστευαν ότι είχαν καλύτερες ιδέες από εμένα”.