MotoGP: Bradl αντί Crutchlow

Η επιστροφή του Γερμανού στα MotoGP

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

30/10/2018

Μετά το σφοδρό τραυματισμό του Cal Crutchlow στα δοκιμαστικά του αγώνα της Ταϊλάνδης και μετά τη αδυναμία των εργοστασιακών αναβατών της να τερματίσουν, η Honda έχασε πολύτιμους βαθμούς στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών, ενώ η Ducati βρίσκεται πίσω με 39 βαθμούς να τη χωρίζουν απ’ την πρώτη θέση. Με το πρωτάθλημα να βρίσκεται δύο αγώνες πριν το τέλος και τον Cructhlow να μην έχει αναρρώσει ακόμη, η Honda αποφάσισε να βάλει τον Stefan Bradl στη θέση του ώστε να ενισχύσει τη παρουσία της στο Grand Prix της Μαλαισίας και να μπορέσει να αποκομίσει περισσότερους βαθμούς, σε μια προσπάθεια να διατηρήσει τη κυριαρχία της στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών. Όσον αφορά τη κατάσταση του Carl που χειρουργήθηκε πριν από δύο μέρες, αφενός μεν δεν θα μπορέσει να αγωνιστεί στον αγώνα της Μαλαισίας και αφετέρου είναι άγνωστο ακόμα αν θα μπορέσει να τρέξει στον αγώνα της Valencia, ενώ ο ίδιος δήλωσε την επιθυμία του για να επιστρέψει. Το χειρουργείο ήταν επιτυχές με τα οστά να τοποθετούνται πάλι στη θέση τους, που σημαίνει πως από τώρα μετράει η περίοδος αποκατάστασης των οστών όσο και των τενόντων της περιοχής, που και αυτοί με τη σειρά τους τραυματίστηκαν.

https://bit.ly/MOTO_680

Race News

ZXMOTO – Ετοιμάζεται για συμμετοχές σε παγκόσμια πρωταθλήματα: Dakar και MXGP!

Ο Zhang Xue δε αλλάζει τακτική, πρώτα στους αγώνες και μετά στην αγορά

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/5/2026

Η εταιρεία που ίδρυσε ο πρώην διευθυντής της Kove, Zhang Xue, το 2024 έχει ήδη καταφέρει να δημιουργήσει άφθονο θόρυβο γύρω από τις μοτοσυκλέτες της και ως επί το πλείστον είναι για καλό λόγο.

Σαφώς το πιο ηχηρό αποτέλεσμα της ΖΧΜΟΤΟ ως τώρα είναι οι τρεις νίκες που έχει πάρει (ως τώρα) ο Γάλλος Valentin Debise με την τρικύλινδρη 820RR στο ντεμπούτο της στο παγκόσμιο Supersport, σε μια κίνηση που για τον Xue δεν είναι καθόλου ασυνήθιστη. Όπως έτρεξε στο Dakar την Kove 450 Rally πολύ πριν βγει στις αγορές, έτσι και τώρα η 820RR βγαίνει στον εμπορικό στίβο έχοντας ήδη έναν μικρό μύθο συνδεδεμένο με το όνομά της.

Το ίδιο πρόκειται να συμβεί και με τη νέα χωμάτινη γκάμα που έδειξε στην EICMA η ΖΧΜΟΤΟ.

Εκεί λοιπόν η κινέζικη εταιρεία έδειξε τις δύο νέες της μονοκύλινδρες ΜΧ450 και ΜΧ250, αλλά και την αγωνιστική 450 Rally, ενώ από την αρχή του Μάη αποκαλύφθηκε στην Κίνα η motocross μοτοσυκλέτα των 250 κυβικών, έτοιμη για την αγορά με τιμή και πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά.

Η ΜΧ250 φορά έναν υγρόψυκτο τετραβάλβιδο μονοκύλινδρο 249,9 cc με υψηλή σχέση συμπίεσης 13.9:1 και απόδοση 40 hp στις 12.500 rpm και 2,8 kgm στις 9.500 rpm, η οποία φιλτράρεται μέσω δύο power modes, Sport και Eco.

Για αυτήν την ΜΧ μοτοσυκλέτα υπάρχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, όχι απλώς επειδή είναι η πρώτη της off-road οικογένειας της ΖΧΜΟΤΟ που βγαίνει στην αγορά – με τιμή 29.800 γιουάν στην Κίνα, ή περίπου 3.750 ευρώ (ισοτιμία 14/5/2026) – αλλά και γιατί σύντομα θα τη δούμε σε δράση στο κορυφαίο επίπεδο.

Η ΖΧΜΟΤΟ σχεδιάζει να τρέξει φέτος την ΜΧ250 εκτάκτως σε αγώνα MXGP και βολικότατα το πρόγραμμα του παγκοσμίου πρωταθλήματος έχει το ιδανικό Grand Prix για την περίσταση: 13 Σεπτεμβρίου στη Σαγκάη, Κίνα.

Λίγους μήνες αργότερα ο Xue θα είναι προσωπικά παρών στη Σαουδική Αραβία για το Dakar Rally 2027, στο οποίο η 450 Rally θα αγωνιστεί κανονικότατα.

Καθώς στο μεταξύ περιμένουμε και την ΜΧ450 να βγει στην αγορά, δεν χρειάζεται πολλή σκέψη για να προβλέψει πως σύντομα, ίσως και από το 2027, η ΖΧΜΟΤΟ θα διεκδικήσει τη μόνιμη θέση της στα παγκόσμια off-road πρωταθλήματα, όπως ακριβώς έκανε και με τη supersport μοτοσυκλέτα της.