MotoGP: Η Aprilia θα περιμένει τον Iannone!

Τον αντικαθιστά ο Lorenzo Savadori
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

29/1/2020

Για τη FIM, ο φάκελος Iannone άνοιξε όταν ανιχνεύτηκαν ίχνη αναβολικών ουσιών στα ούρα του Ιταλού αναβάτη στο αγωνιστικό τριήμερο της Sepang, τον περασμένο Νοέμβριο. Έκτοτε, η υπόθεση έχει πάρει μεγάλες διαστάσεις με την αίτηση του Iannone της Apirilia να ζητά να γίνει και δεύτερη λήψη δείγματος –όπως δικαιούται- χωρίς να αλλάξει κάτι, ενώ η Aprilia τοποθετήθηκε λέγοντας πως θα τον περιμένει. Ωστόσο, το εργοστάσιο απ’ τον Noale εξέτασε τις επιλογές του και αποφάσισε να πάρει τη θέση του Iannone ο Bradley Smith, οδηγώντας τη νέα RS-GP. Παράλληλα, θα επιστρατευθεί και ο Lorenzo Savadori, ο οποίος θα οδηγήσει την περσινή έκδοση της RS-GP και θα αναλάβει να φέρει εις πέρας μερικά απ’ τα χρέη του Smith. Ο Massimo Rivola, CEO της Aprilia Racing, επιβεβαίωσε πως πρόκειται για μια εξ ολοκλήρου νέα μοτοσυκλέτα, σχεδιασμένη σε λευκό χαρτί και πως ο κινητήρας είναι διάταξης V με περιεχόμενη γωνία 90 μοιρών, όπως στις Ducati και Honda.

Προς το παρόν, η απόφαση της FIM είναι να αποκλείσει προσωρινά τον Andrea Iannone από οποιαδήποτε αθλητική δραστηριότητα μέχρι να βγει η απόφαση της ποινής του. Έτσι, θα απέχει απ’ τις επικείμενες επίσημες δοκιμές που θα πραγματοποιηθούν στη Sepang την ερχόμενη βδομάδα. Βέβαια και να μπορούσε να λάβει μέρος πάλι δεν θα τα κατάφερνε επειδή η ακρόαση της υπόθεσης συμπέφτει με τις ημερομηνίες των δοκιμών και θα πραγματοποιηθεί στις  4 Φεβρουαρίου στο Πειθαρχικό Δικαστήριο της Ελβετίας. Τα μοναδικά στοιχεία που έχει για την υπεράσπισή του ο αναβάτης της Aprilia, είναι πως στο δεύτερο δείγμα, τα ίχνη είχαν πολύ μικρό ποσοστό συγκέντρωσης. Ένα ακόμη στοιχείο της υπερασπιστικής του γραμμής είναι πως η ντροστανολόνη είναι μια ουσία που χρησιμοποιείται κατά βάση απ’ τους bodybuilders, για την αύξηση της μυϊκής μάζας του σώματος. Το ακριβώς αντίθετο δηλαδή από αυτό που έχει ζητήσει η Aprilia απ’ τον Iannone, όπως επιβεβαίωσε και ο Massimo Rivola. Μάλιστα, τόνισε πώς στις πρώτες περσινές δοκιμές είχαν ζυγίσει τον Iannone και ήταν 10 κιλά βαρύτερος απ’ τον teammate του Aleix Esparagaro. Τότε, τον πίεσαν να αλλάξει τις διατροφικές του συνήθειες και το πρόγραμμα προπόνησης με στόχο να μειώσει το βάρος του και μετά από πολύ κόπο είχε καταφέρει να χάσει 6,5 κιλά μέχρι τον Ιούλιο. Οπότε το να πάρει ντροστανολόνη εσκεμμένα μετά από τόσο κόπο θα ήταν τελείως χαζό από μέρος του ή έγινε εν αγνοία του. Στο ότι το έλαβε εν αγνοία του από μολυσμένο κρέας που κυκλοφορεί στις ασιατικές αγορές θα στηριχθεί ο δικηγόρος του Antonio De Rensis.

Η Aprilia από την πλευρά της, έχει αποφασίσει να μείνει πιστή στον αναβάτη της και να τον υποστηρίξει μέχρι τέλους, με τον Massimo Rivola να αναφέρει: “Το ποσοστό ντροστανολόνης που βρέθηκε ήταν ελάχιστο. Ίσως, η ύπαρξή του να οφείλεται σε μολυσμένο φαγητό. Ο Andrea δεν είναι χορτοφάγος και η ίδια η WADA αναφέρει πως στην Ασία υπάρχουν κρούσματα μολυσμένου κρέατος με αυτή την ουσία. Του είχαμε ζητήσει να χάσει κιλά, οπότε για ποιο λόγο να πάρει αναβολικά απ’ τη στιγμή που έπρεπε να χάσει βάρος;”

Βέβαια για το αν η Aprilia θα συνεχίσει την πορεία της μαζί με τον Iannone θα εξαρτηθεί ξεκάθαρα απ’ το μέγεθος της ποινής που θα επιβληθεί στον Ιταλό αναβάτη. Όπως έχουμε αναφέρει στο παρελθόν μπορεί να φτάσει μέχρι και τα τέσσερα χρόνια(!) και αν γίνει κάτι τέτοιο, η Aprilia δεν θα συνεχίσει μαζί του. Μια τέτοια ποινή μπορεί να του καταστρέψει πραγματικά τη ζωή του Iannone αφού είναι συνυφασμένη με την καριέρα του και τους αγώνες. Μην ξεχνάτε και το παράδειγμα του Antony West, που πλέον βρίσκεται στο περιθώριο και παλεύει με την κατάθλιψη.

“Θα με εξέπληττε αν δεν του επέβαλλαν κάποια ποινή επειδή πιστεύω πως η FIM δεν πρέπει να αγνοεί τα ευρήματα της WADA. Εάν απλά του έκαναν  μια αυστηρή επίπληξη ή η ποινή έφτανε μέχρι και τους τρεις μήνες αποκλεισμού του απ’ τους αγώνες, θα σήμαινε πως η επιτροπή θα αναγνώριζε την “αθωότητά” του, ενώ θα εξακολουθούσαν να επιβάλλονται οι κυρώσεις.” Τόνισε ο CEO της Aprilia. Οι τρεις μήνες, όπως έχει αναφέρει και στο παρελθόν η Aprilia, είναι ένα “πλήγμα” που μπορεί να δεχτεί, περιμένοντας τον Ιταλό επιστρέψει.

Ετικέτες

MotoGP 2024, Aragon GP, FP1: Ο Marc Marquez σε άλλο επίπεδο στη νέα άσφαλτο της πίστας

Διστακτικό ξεκίνημα από όλους, με τους χρόνους να απέχουν 2 δευτερόλεπτα από το ρεκόρ
Marc Marquez - Aragon FP1 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

30/8/2024

Η έλλειψη δεδομένων για τη νέα άσφαλτο της πίστας του Aragon μεταφράστηκε σε διστακτικό ξεκίνημα από τους περισσότερους πρωταγωνιστές του MotoGP στα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά, με τον Βασιλιά των αριστερόστροφων πιστών Marc Marquez να κάνει με το καλημέρα μεγάλη διαφορά. Νωρίς είναι ακόμα όμως, και αναμένουμε μεγάλες ανακατατάξεις στα P1 σήμερα το απόγευμα.

Ο καιρός είναι ηλιόλουστος, με ελάχιστα σύννεφα στον ουρανό να μην εμπνέουν ανησυχία. Αξίζει να πούμε πως η πίστα του Aragon έχει πρόσφατα υποστεί νέα ασφαλτόστρωση, και η Michelin δεν γνωρίζει πώς ακριβώς θα συμπεριφερθούν τα ελαστικά της στις νέες αυτές συνθήκες.

Η πίστα του Aragon είναι ιδιαίτερα λόγω της αριστερόστροφης φοράς της (φορά που επαναλαμβάνεται μόνο σε 5 πίστες από τις 20 του MotoGP, εδώ, στο Austin, στο Sachsenring, στη Valencia και στο Phillip Island), ενώ εδώ ο Marc Marquez που είναι ο Βασιλιάς των αριστερόστροφων πιστών έχοντας περισσότερες νίκες σε αυτές από οποιονδήποτε άλλο αναβάτη ήταν ανίκητος από το 2016 έως το 2019, πριν τον άσχημο τραυματισμό του χεριού του το 2020. Το 2021 ο Ισπανός τερμάτισε 2ος εδώ πίσω από τον Bagnaia, ενώ το 2022 συγκρούστηκε με τους Nakagami και Quartararo στον πρώτο κιόλας γύρο, για ένα άδοξο τέλος στον αγώνα του.

Marc Marquez

Ο 8 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής πλησιάζει τώρα τα 3 χρόνια χωρίς νίκη, και πριν τον αγώνα του Aragon δήλωσε με ρεαλισμό πως θα πρέπει να έχει το "τέλειο σαββατοκύριακο" σε μια πίστα που του αρέσει, για να έχει πιθανότητες να παλέψει με τους κορυφαίους αναβάτες της σεζόν -βλ Bagnaia, Martin και Bastianini, όλοι τους αναβάτες της GP24.

Aragon αναγνωριστικός γύρος

Όσον αφορά στη γενική βαθμολογία του MotoGP, θυμίζουμε πως αυτή τη στιγμή προηγείται ο Bagnaia με 275 βαθμούς, με δεύτερο τον Martin στους 270 και τρίτο τον Bastianini στους 214. Ο Marc Marquez βρίσκεται τέταρτος με 192 βαθμούς.

Δέκα λεπτά μετά την έναρξη των FP1, τα ονόματα στην κορυφή των χρόνων δεν πείθουν πως θα παραμείνουν για πολύ εκεί. καθώς έχουμε την εξής πρώτη πεντάδα: Oliveira 1:49.330, Pedro Acosta, Johann Zarco, Alex Marquez, Brad Binder.  O Fabio DiGiannantonio (επιστρέφει μετά από τραυματισμό και μένει να δούμε αν θα καταφέρει να ξεπεράσει τα δοκιμαστικά), είναι 6ος. 

Οι πρωταγωνιστές του Πρωταθλήματος δεν έχουν ακόμα δείξει τα δόντια τους, με τον Bagnaia να είναι 11ος, τον Martin 10ο, τον Bastianini 22ο και τον Marc Marquez 13ο.

Τριάντα λεπτά πριν το τέλος ο Oliveira έχει βελτιώσει τον χρόνο του στην 1η θέση, όμως αμέσως μετά στην κορυφή περνάο Marc Marquez με 1:48.383. Για σύγκριση, το ρεκόρ γύρου στην ισπανική πίστα -με την παλιά άσφαλτο- είναι το 1:46.069 του Bagnaia από το 2022.

Aragon brown track

Εδώ αξίζει να σημειωθεί ο τρόπος με τον οποίο η πίστα του Aragon βοηθά να αποφύγουν οι αναβάτες τις long lap ποινές για υπέρβαση των ορίων όταν πατούν στο πράσινο χρώμα εκτός πίστας, καθώς στο σιρκουί της Αραγονίας χρησιμοποιούνται τα λεγόμενα "Misano Curbs", όπως αναφέρει ο τεχνικός τηλεμετρίας Peter Bom (data engineer / crewchief της Leopard Racing Team), τα οποία κέρμπ καταλήγουν σε άλλη άσφαλτο με καφέ χρώμα. Στο τελείωμά τους, τα συγκεκριμένα curbs έχουν κατηφορικά τριγωνικά τμήματα που "πέφτουν" προς την καφετιά άσφαλτο, και κάνουν όποιον θέλει να πατήσει στο τέλος των curb να το ξανασκεφτεί καθώς αντί η κίνηση αυτή αντί να τον βοηθήσει θα τον βγάλει εκτός γραμμής και πίστας!

Είκοσι λεπτά έχουν περάσει από την έναρξη των FP1, με την πρώτη πεντάδα αυτή τη στιγμή να αποτελείται από τους Marc Marquez (πρώτος με διαφορά μισού δευτερολέπτου από τον 2ο), Pedro Acosta, Miguel Oliveira, Jack Miller και Augusto Fernandez. Καλύτερα τοποθετημένος αναβάτης ιαπωνικής μοτοσυκλέτας είναι ο Johann Zarco στην 7η θέση, ενώ ο Maverick Vinales είναι 12ος, ο Aleix Espargaro... 22ος και τελευταίος και ο Fabio Quartararo της Yamaha 15ος.

Νέα άσφαλτος στην Αραγονία

Όσον αφορά στη νέα άσφαλτο, για την ώρα οι αναβάτες δείχνουν να προβληματίζονται με το κράτημα του μπροστινού τροχού, και όχι του πίσω.

Δώδεκα λεπτά πριν το τέλος, ο Marc Marquez βελτιώνει τον χρόνο του, παραμένοντας στην κορυφή με 1:48.289, ενώ η πρώτη πεντάδα είναι: M. Marquez, Martin, Acosta, DiGia, Oliveira.

Έξι λεπτά απομένουν, και οι πιλότοι ξεκινούν το τελευταίο σερί γύρων τους για τα FP1, οι περισσότεροι έχοντας αλλάξει τα φθαρμένα ελαστικά με τα οποία συνηθίζεται να ξεκινούν όλοι τα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά με φρέσκα slick ελαστικά.

Στις πρώτες μεγάλες βελτιώσεις, αυτή του Bastianini που από 20ος, καταφέρνει να ανέβει στην 9η θέση, αν και ακόμα δείχνει να μην έχει βρει τον ρυθμό του στο Aragon.

Aragon new tarmac

Μέχρι στιγμής αρκετοί είναι οι αναβάτες που έχουν εξόδους στην φρέσκια άσφαλτο της πίστας, όμως όλες αυτές οι έξοδοι είναι σε ασφαλτοστρωμένους τομείς, και όχι σε αμμοπαγίδες.

Ο Vinales είναι μόλις 10ος όταν μπαίνει στα pits κοιτώντας το πίσω ελαστικό του, και κάνοντας απορημένες χειρονομίες στους τεχνικούς της Aprilia. Κάτι δεν κάθεται καλά στον Ισπανό, αλλά δεν γνωρίζουμε τι είναι αυτό, ενώ ο Aleix συνεχίζει να βρίσκεται στην τελευταία θέση των χρόνων, 3.174 δευτερόλεπτα πίσω από τον Marc Marquez!

Η καρό σημαία πέφτει, και οι αναβάτες έχουν πάρει την πρώτη τους διστακτική γεύση από τη νέα άσφαλτο. Για την ώρα η κατάταξη είναι ιδιόμορφη, και μένει να δούμε ποιοί θα βελτιωθούν και πόσο στα πρώτα χρονομετρημένα δοκιμαστικά σήμερα το απόγευμα,.

Η πρώτη δεκάδα είναι η εξής:

1. Marc Marquez, Ducati

2. Jorge Martin, Ducati

3. Pedro Acosta, GASGAS

4. Brad Binder, KTM

5. Fabio DiGiannantonio, Ducati

6. Alex Marquez, Ducati

7. Miguel Oliveira, Aprilia

8. Jack Miller, KTM

9. Enea Bastianini, Ducati

10. Franco Morbidelli, Ducati

Καλύτερα τοποθετημένος αναβάτης ιαπωνικού εργοστασίου είναι ο Joan Mir της Honda στην 13η θέση, o Alex Rins της Yamaha στην 14η θέση, ενώ ο Quartararo σημείωσε τον 18ο καλύτερο χρόνο. Κι ο Bagnaia; Στην εξαιρετικά κακή ακόμα και για εκείνον που ξεκινά πάντα αργά στα πρώτα δοκιμαστικά 21η θέση.

Μετά από τα FP1 έλαβαν χώρα και οι δοκιμές εκκινήσεων, με τους αναβάτες να προπονούνται στην ευθεία της πίστας.

Ετικέτες