MotoGP Misano: Ρεκόρ και pole position Bagnaia – VR46 η πρώτη σειρά

Με παυσίπονα και ταχύτερος ο Bagnaia – Πτώση και λάθη ο Marquez
MotoGP Misano: Ρεκόρ και pole position Bagnaia – VR46 η πρώτη σειρά
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/9/2024

Αλάνθαστος και ταχύτερος ήδη από εχθές ο Bagnaia, συνέχισε σήμερα εξίσου σε καλύτερο ρυθμό, χωρίς να δείχνει πως δεν έχει αναρρώσει πλήρως από το Aragon.

Απευθείας μπήκε στο 1.30,928 δείχνοντας πως θα είναι το φαβορί για την pole position καθώς πολύ γρήγορα βελτίωσε τον χρόνο του σχεδόν μισό δευτερόλεπτο με τον Martin να προσπαθεί να πλησιάσει φτάνοντας πολύ κοντά στα 0,064 δευτερόλεπτα σε καλύτερο δεύτερο χρόνο.

Στην δεύτερη προσπάθεια ο Bagnaia έσπασε το ρεκόρ πίστας με 1.30,304 και ήταν βέβαιο πως θα το κρατούσε κιόλας καθώς κανείς από τους υπόλοιπους που έχουν παλέψει πιο σταθερά μέσα στην χρονιά για την πρώτη σειρά, όπως ο Martin και ο Marc Marquez, δεν είχε τον ρυθμό για να πλησιάσει.

Αντιθέτως ο Marquez σημείωσε πτώση από απώλεια πρόσφυσης στο εμπρός ελαστικό κατά την αλλαγή κατεύθυνσης χάνοντας κάθε ευκαιρία για μία καλύτερη θέση στις δύο εκκινήσεις, σήμερα και αύριο.

Από την άλλη ο Morbidelli τα πήγαινε εξαιρετικά, όπως και ο Bezzecchi εντός έδρας της VR46, δείχνοντας για άλλη μία φορά πόσο σημαντική είναι η ανεβασμένη ψυχολογία στα MotoGP. Ο Morbidelli μετρούσε ήδη ένα καλό αποτέλεσμα φέτος στην κατάταξη της εκκίνησης με τον Martin πίεσε πολύ να είναι στην πρώτη σειρά της εκκίνησης και πήγαινε για την δεύτερη θέση όταν είχε μία τρομακτική στιγμή στην τρίτη στροφή που του στοίχησε σε χρόνο αλλά και σήμανε το καμπανάκι που του έλεγε να κατασταλάξει με την δεύτερη σειρά της εκκίνησης.

Στην Q1 ο Alex Marquez πήρε το πρώτο εισιτήριο με τον Binder να έχει σχεδόν τον ίδιο χρόνο, μόλις 0,005 διαφοράς και χωρίς ιδιαίτερη πίεση από Aleix Espargaro και Di Giannantonio. Ο Aleix Espargaro βέβαια σπάνια βρίσκεται στην Q1 και είχε πολύ μικρή διαφορά από τους πρώτους δύο, ωστόσο ήταν πολύ δύσκολος ανταγωνισμός.

Η πτώση του Marc Marquez στην 15 στροφή ήρθε με τρία λεπτά να απομένουν για το τέλος της Q2, που δεν είναι αρκετός χρόνος να γυρίσει στο box και να προλάβει να περάσει την γραμμή τερματισμού για να ξεκινήσει έναν ακόμη γύρο, έχοντας έτσι και αλλιώς λίγες πιθανότητες να κάνει κάτι καλύτερο από τους VR46 που έκλεισαν την πρώτη σειρά.

Η κατάταξη αφήνει πολλά ερωτηματικά για το πώς θα γίνουν οι εκκινήσεις καθώς ο Martin σίγουρα δεν θα αφήσει χαμένη την ευκαιρία να βρεθεί εμπρός ενώ ο Bagnaia δεν αναμένεται να έχει τα προβλήματα του Aragon και να προσπαθήσει από την πρώτη στροφή να ξεκολλήσει από τους υπόλοιπους.

Αποτελέσματα Q2:

Θέση

No.

Αναβάτης

ΜΟΤΟ

Χρόνος

Διαφ.

Προηγ.

1

1

Francesco Bagnaia

Ducati

01:30.304

 

 

2

21

Franco Morbidelli

Ducati

01:30.589

0.285

0.285

3

72

Marco Bezzecchi

Ducati

01:30.609

0.305

0.020

4

89

Jorge Martin

Ducati

01:30.645

0.341

0.036

5

31

Pedro Acosta

KTM

01:30.656

0.352

0.011

6

33

Brad Binder

KTM

01:30.748

0.444

0.092

7

73

Alex Marquez

Ducati

01:30.878

0.574

0.130

8

23

Enea Bastianini

Ducati

01:30.900

0.596

0.022

9

93

Marc Marquez

Ducati

01:30.929

0.625

0.029

10

20

Fabio Quartararo

Yamaha

01:31.054

0.750

0.125

11

12

Maverick Viñales

Aprilia

01:31.155

0.851

0.101

12

43

Jack Miller

KTM

01:31.202

0.898

0.047

Αποτελέσματα Q1:

Q2

73

Alex Marquez

Ducati

01:30.903

 

 

Q2

33

Brad Binder

KTM

01:30.908

0.005

0.005

13

41

Aleix Espargaro

Aprilia

01:31.101

0.198

0.193

14

49

Fabio Di Giannantonio

Ducati

01:31.260

0.357

0.159

15

44

Pol Espargaro

KTM

01:31.471

0.568

0.211

16

5

Johann Zarco

Honda

01:31.485

0.582

0.014

17

37

Augusto Fernandez

KTM

01:31.538

0.635

0.053

18

88

Miguel Oliveira

Aprilia

01:31.543

0.640

0.005

19

25

Raul Fernandez

Aprilia

01:31.591

0.688

0.048

20

42

Alex Rins

Yamaha

01:31.721

0.818

0.130

21

10

Luca Marini

Honda

01:31.923

1.020

0.202

22

30

Takaaki Nakagami

Honda

01:32.071

1.168

0.148

23

6

Stefan Bradl

Honda

01:32.972

2.069

0.901

 

Ετικέτες

Έφυγε από την ζωή ο Toni Merendino, ένας team manager μιας άλλης εποχής

Κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 500 κυβικών με τον Marco Lucchinelli
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

16/2/2026

Ο Toni Merendino ήταν Ιταλός team manager αγωνιστικών ομάδων και μία ιδιαίτερα σημαντική προσωπικότητα του μηχανοκίνητου αθλητισμού που έφυγε από την ζωή στα μέσα Φεβρουαρίου του 2026.

Ο Merendino ένωσε δύο τελείως διαφορετικούς κόσμους, εκείνον του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Μοτοσυκλέτας και τους αγώνες rally-raid, όπως το Paris-Dakar.

Ο Toni Merendino κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 1981 με τον Marco Lucchinelli στην ομάδα Gallina. Ήταν ο αναντικατάστατος “πολυτεχνίτης” στα pits, και σήμερα θα τον λέγαμε team manager.

toni2

Ο Ιταλός ήταν πάντα με ένα τσιγάρο στο χέρι και όταν στο paddock κάποιος έλεγε Toni, όλοι γνώριζαν πως μιλούσαν για τον Merendino. Δεν ήταν πρόεδρος ή διάσημος, ήταν ένα πρόσωπο που κρατούσε ενωμένους τους αναβάτες, τους μηχανικούς και τους χορηγούς και μπορούσε να κάνει οποιαδήποτε δουλεία σε ένα box.

Ο Toni δούλευε σε μια επιχείρηση που κατασκευάζει μηχανές καφέ και στο δίπλα κτήριο ετοιμάζονταν οι αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της ομάδας Gallina, της ομάδας που στη συνέχεια θα κατακτούσε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 500 κυβικών με τον Marco Lucchinelli.

Ο Merendino περνούσε ώρες στον χώρο αυτό, όπου επεξεργαζόταν τις μοτοσυκλέτες και συζητούσε με τους μηχανικούς. Στην αρχή απλά παρατηρούσε, έπειτα βοηθούσε, και το 1979, η ομάδα Gallina έχασε ένα μέλος και ο ιδιοκτήτης Roberto Gallina στράφηκε στον Toni και του πρότεινε να γίνει team manager. Μάλιστα τα καθήκοντα της θέσης δεν ήταν τότε τόσο ξεκάθαρα και γράφτηκαν σε ένα χαρτάκι!

Από εκείνη την στιγμή ο Toni ήταν ο άνθρωπος που ασχολούταν με όλα τα προβλήματα που μπορούσαν να προκύψουν σε μία αγωνιστική ομάδα και έπειτα θα γραφτεί στην ιστορία, καθώς το 1981, η Suzuki με την ομάδα Gallina και αναβάτη τον Marco Lucchinelli κερδίζει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και σπάει την κυριαρχία του Kenny Roberts. Αργότερα δούλεψε με την ομάδα HB και αναβάτη τον Doriano Romboni.

toni

Μετά την ταχύτητα, ο Merendino στράφηκε στον τομέα των rally-raid συμμετείχε στο Paris-Dakar ως team manager, αλλά και ως οδηγός αυτοκινήτου, συμμετέχοντας με μία Mercedes-Benz 230 GE 4×4.

Το 2003 και αφότου έχει αποτραβηχτεί από τους αγώνες, ο Toni ιδρύει την εταιρεία Tom42 στην Ιταλία που προσφέρει οργανωμένες εμπειρίες σε αγώνες rally-raid, ταξίδια με μοτοσυκλέτες, εκπαιδευτικές δραστηριότητες και συνεντεύξεις τύπου.

Ο Toni αφιέρωσε την ζωή του στους αγώνες και τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, και μας αποχαιρέτισε σε ηλικία 73 ετών.