MotoGP: Ο Joan Mir ανεβαίνει τελικά κατηγορία: Στην Suzuki για 2 χρόνια

Η Suzuki παίρνει το ρίσκο
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/6/2018

Ήταν σχεδόν βέβαιο πως ο Joan Mir θα πήγαινε στην Suzuki, καθώς η έντονη φημολογία είχε φτάσει να συζητιέται σε επίπεδο συνεντεύξεων τύπου, με τους Rossi και Dovizioso να τοποθετούνται επί του θέματος. Το είχαμε όλοι μας σίγουρο, αλλά τώρα έρχεται και επίσημα η επιβεβαίωση από την Suzuki.

Ο Mir είναι πρωταθλητής στην Moto3 αλλά με τρόπο εντυπωσιακό, καθώς κυριάρχησε στην τόσο ανταγωνιστική κατηγορία, καταφέρνοντας να συγκεντρώσει μία τεράστια διαφορά πόντων. Φέτος είναι η πρώτη του φορά στην Moto2, κι όλα δείχνουν πως το πρωτάθλημα δεν θα είναι δικό του. Ωστόσο στην δική του περίπτωση, το ταλέντο του είναι αναμφισβήτητο και ίσως είναι σωστό που δεν χάνει χρόνο, περιμένοντας να πάρει τον τίτλο στην Moto2 πριν ανέβει στα MotoGP. Πριν έρθει η εντυπωσιακή σεζόν στην Moto3 το 2017, που ισοφάρισε το ρεκόρ του Marquez με δέκα νίκες, ο Mir ξεκίνησε το ’15 με λίγα βάθρα αλλά γρήγορη εξέλιξη. Με την άνοδό του από την επόμενη σεζόν στα MotoGP, ευελπιστεί η γρήγορη αυτή εξέλιξη να γίνει στην κορυφαία κατηγορία.

Στους αγώνες δεν υπάρχουν αυστηροί κανόνες, ούτε ένας δρόμος για όλους, όπως είπε και ο Rossi, με τον Dovizioso να προσθέτει πως ο Mir είναι πολύ έξυπνος και ξέρει το δικό του καλό, καλύτερα από τον κάθε έναν. Μπορεί η εμπειρία στην Moto2 να είναι σίγουρα ένα μεγάλο προσόν, όμως για τον ίδιο η ταχεία άνοδος ίσως να είναι προτιμότερη. Από την επόμενη σεζόν ο Mir θα ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα που θα είναι κυρίαρχη στα MotoGP με τόσες πολλές αλλαγές στην σύνθεση των ομάδων…

 

Ετικέτες

Casey Stoner-MotoGP: Αντίθετος με τα περισσότερα ηλεκτρονικά βοηθήματα

Επέμβαση για λόγους ασφάλειας και όχι απόδοσης θέλει ο Stoner - Περισσότερη έμφαση στο ταλέντο του αναβάτη
Stoner on electronics
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

1/9/2025

Ο δις πρωταθλητής του MotoGP καλεί σε περιορισμό των ηλεκτρονικών βοηθημάτων, προτείνοντας ένα σύστημα που θα αφήνει τον έλεγχο στον αναβάτη – μέχρι να υπάρξει πραγματικός κίνδυνος

Ο Stoner, που αποσύρθηκε στο τέλος του 2012, παραμένει σφοδρός επικριτής της υπερβολικής τεχνολογικής παρέμβασης των ηλεκτρονικών συστημάτων στις σύγχρονες αγωνιστικές πρωτότυπες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας.

"Πρέπει να σταματήσουμε να προσθέτουμε όλα αυτά τα βοηθήματα που κάνουν εύκολη την έξοδο από τις στροφές. Το anti-wheelie δεν είναι ζήτημα ασφάλειας, είναι ζήτημα ευκολίας", τόνισε ο Αυστραλός από το Red Bull Ring.

"Η ολίσθηση στο πίσω μέρος, ναι, είναι ζήτημα ασφάλειας μέχρι ένα σημείο, κάτι που κάποτε ρυθμίζαμε στο 20% ολίσθηση. Μέχρι εκεί να μην υπάρχει καμία ηλεκτρονική παρέμβαση και μετά να μπαίνει το σύστημα για λόγους ασφαλείας."

Η Michelin έχει εκτιμήσει ότι το βέλτιστο ποσοστό σπινιαρίσματος για μέγιστη πρόσφυση είναι γύρω στο 15%. Ο Stoner, βάζοντας το όριο στο 20%, ζητάει τα ηλεκτρονικά να επεμβαίνουν μόνο όταν ο αναβάτης ξεπερνά τη "ζώνη απόδοσης".

Κριτική στο νέο σύστημα Stability Control

Με την εισαγωγή του νέου Stability (ή Slide) Control στην ενιαία ECU, ο Stoner φοβάται ότι ανοίγει ο δρόμος για επιπλέον απώλεια ελέγχου από τον αναβάτη.

"Έχουμε σχεδόν 300 ίππους, αλλά μπορείς να ανοίγεις το γκάζι και να μη συμβαίνει τίποτα. Οι καλύτεροι αναβάτες του κόσμου οδηγούν τις πιο εύκολες μοτοσυκλέτες στον κόσμο. Δεν υπάρχει πλέον έλεγχος στο πόσο θα γλιστρήσεις", είπε χαρακτηριστικά.

"Θέλω να βλέπω αυτές τις απίστευτες λήψεις σε αργή κίνηση, να φαίνεται ο έλεγχος, το slide, το λάστιχο να παραμορφώνεται, ο αναβάτης να κρατάει τον μπροστά τροχό στην άσφαλτο. Όχι να πατάει κουμπιά."

Stoner on electronics

Ο Marc Márquez συμφωνεί

Ο Marc Márquez, με τον οποίο ο Stoner συζήτησε για το νέο σύστημα στην Αυστρία, συμμερίζεται τις ανησυχίες του. "Όσο περισσότερα συστήματα βάζουμε, τόσο λιγότερη διαφορά μπορεί να κάνει ο αναβάτης. Το δοκίμασα και είναι απλά πιο εύκολο να οδηγήσεις", δήλωσε ο Ισπανός.

Το μέλλον και οι κανονισμοί του 2027

Παρά τις αλλαγές που έρχονται το 2027 – κατάργηση ride height devices, μείωση κυβισμού στα 850cc και περιορισμός αεροδυναμικών βοηθημάτων, ο Stoner παραμένει σκεπτικός: "Αν συνεχίσουμε έτσι, θα καταλήξουμε να κάνουμε τα ίδια λάθη που έκανε η Formula 1", προειδοποίησε και επισήμανε πως η δεξιοτεχνία του αναβάτη πρέπει να παραμείνει το κυρίαρχο στοιχείο του MotoGP: "Αυτοί οι αναβάτες είναι απίστευτα ταλαντούχοι και πρέπει να τους επιτρέψουμε να το δείχνουν."