MotoGP: Όλες οι πιθανότητες βάση των οποίων μπορεί να έχουμε απονομή την Κυριακή

Σε ποιες θέσεις πρέπει να τερματίσει ο Bagnaia και οι αντίστοιχες του Quartararo

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

19/10/2022

Ο αγώνας της Μαλαισίας θα μπορούσε να κρίνει τον Τίτλο νωρίτερα και να μας δώσει τον φετινό πρωταθλητή, αν και φυσικά εκείνο που όλοι θα θέλαμε είναι να φτάσει να κρίνεται το πρωτάθλημα στην τελευταία καρό σημαία.

Με μόλις δύο αγώνες να απομένουν για την ολοκλήρωση της φετινής, επεισοδιακής σεζόν, και μετά από την τελευταία αποτυχία του Quartararo να συλλέξει βαθμούς, υπάρχουν οι πιθανότητες να έχουμε το πρωί της Κυριακής, ώρα Ελλάδας, τον νέο παγκόσμιο πρωταθλητή MotoGP.

Αυτή την στιγμή η βαθμολογία του πρωταθλήματος είναι η παρακάτω.

Με πενήντα βαθμούς να απομένουν αυτή την στιγμή υπάρχουν τέσσερις αναβάτες που θα μπορούσαν να διεκδικήσουν τον τίτλο. Αν εξαιρέσουμε την περίπτωση της πτώσης τότε μόνο δύο μπορούν να σταματήσουν τον Bagnaia, φτάνει να κάνουν κάτι καλύτερο από τον παρακάτω πίνακα με βάση την θέση που θα τερματίσει εκείνος. Έτσι αν ο Bagnaia κερδίσει τότε ο Quartararo πρέπει να τερματίσει 2^ος ή 3^ος για να συνεχίσει να διεκδικεί το πρωτάθλημα στην Βαλένθια.

Ο Bagnaia λοιπόν για να τελειώσει το πρωτάθλημα νωρίτερα χρειάζεται να τερματίσει τουλάχιστον 5^ος και οι υπόλοιποι στις παρακάτω θέσεις:

Μεγάλο ερωτηματικό είναι και οι συνθήκες που θα επικρατούν την ημέρα εκείνη φυσικά, με το σύνολο των αναβάτων να καταφτάνει αύριο Πέμπτη στην Μαλαισία

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_677

Race News

Honda-MotoGP: Ακούστε τον κινητήρα της RC214V 2027 των 850 κ.εκ. - [VIDEO]

Ο ήχος της νέας εποχής της HRC στο σπουδαιότερο Πρωτάθλημα μοτοσυκλέτας - Ακούστε και την RC213V!

Από τον

Κώστα Γκαζή

24/12/2025

Με ένα σύντομο βίντεο στα social media, το HRC μας δίνει ένα πρώτο δείγμα από το soundtrack του MotoGP 2027, με το RC214V των 850 κυβικών εκατοστών να δουλεύει για λίγο στο ρελαντί, πριν ξεκινήσει να βρυχάται.

Μπορεί το ντεμπούτο δοκιμών της επερχόμενης MotoGP μοτοσυκλέτας της Honda στην πίστα της Sepang να είχε ελάχιστη διάρκεια, λόγω βροχής, όμως οι Ιάπωνες φρόντισαν να ανεβάσουν τo hype, την προσμονή των φαν δηλαδή, με ένα ηχητικό απόσπασμα από τον κινητήρα με τον νέο, μικρότερο κυβισμό σε σχέση με τα τωρινά πρωτότυπα μοντέλα των 1.000 κυβικών, που θα δούμε στους αγώνες το 2027.

Θυμίζουμε πως στο παιχνίδι των εντυπώσεων της νέας εποχής είχε προηγηθεί η ΚΤΜ, τόσο ηχητικά, όσο και ουσιαστικά, αφού πριν λίγες εβδομάδες ο Pol Espargaro δοκίμασε την μοτοσυκλέτα του Mattighofen στη στεγνή πίστα της Jerez, φέρνοντας και τα πρώτα πολύτιμα στοιχεία τηλεμετρίας στο αυστριακό εργοστάσιο.

Από την άλλη, η πρωταγωνίστρια των τελευταίων ετών Ducati δείχνει να αργεί να μπει στον χορό της εξέλιξης, αφού οι πρώτες πληροφορίες τη θέλουν να ξεκινά τις δοκιμές της μοτοσυκλέτας του 2027, τον ερχόμενο Απρίλιο!

Επιστρέφοντας στην ιαπωνική εταιερία, πέρα από τον ενιαίο νέο κυβισμό του 2027, ελάχιστα είναι τα όσα γνωρίζουμε για τη νέα MotoGP μοτοσυκλέτα της Honda, πέρα από το όνομά της που θα είναι το RC214V, παίρνοντας τη σκυτάλη από την τρέχουσα RC213V.

Το 2027 θα γραφτεί ένα σημαντικό νέο κεφάλαιο στην ιστορία του MotoGP, με μικρότερο κυβισμό κινητήρα που φιλοδοξεί να αυξήσει το θέαμα, τις προσπεράσεις αλλά και την ασφάλεια των αναβατών, ενώ την ίδια ώρα θα έχουμε πολλές ακόμα αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς (κατάργηση συσκευών εκκίνησης, περιορισμένα αεροδυναμικά βοηθήματα, κ.α.), με κυριότερες τη μετάβαση στα 100% συνθετικά καύσιμα και την αλλαγή προμηθευτή ελαστικών, με την Pirelli να διαδέχεται τη Michelin.

Παράλληλα, όσον αφορά στις παραχωρήσεις που στόχο έχουν να βελτιώσουν την ισορροπία απόδοσης μεταξύ των κατασκευαστών, όλα τα εργοστάσια θα ξεκινήσουν από το ίδιο επίπεδο, και θα αξιολογηθούν στα μέσα της σεζόν, αποκλειστικά βάσει των αποτελεσμάτων του 2027.

Ακολουθεί το σύντομο κλιπ του ήχου της RC214V.

Και για μια πρώτη σύγκριση ιδού και ένα κλιπ ήχου από την RC213V.

https://bit.ly/MOTO_677