MotoGP – Τα στατιστικά πίσω από τη φετινή κυριαρχία της Ducati

Πρωταθλήματα, νίκες, βάθρα από όλα είχε ο αγωνιστικός μπαξές της ιταλικής εταιρείας το 2023
motomag MotoGP – Τα στατιστικά πίσω από τη φετινή κυριαρχία της Ducati
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

13/12/2023

Η κυριαρχία της Ducati στο MotoGP το 2023 δεν ήταν τυχαία και αυτό γίνεται καλύτερα αντιληπτό από τα αγωνιστικά επιτεύγματα τα οποία πέτυχε η ιταλική εταιρεία με τους αναβάτες της.

Ξεκινάμε με τον θρίαμβο του Pecco Bagnaia, ο Ιταλός κατάφερε να γίνει ο πρώτος αναβάτης της Ducati ο οποίος κατακτά τον τίτλο του πρωταθλητή back-to-back. Αφήνουμε κατά μέρος τα ατομικά στατιστικά και εστιάζουμε στα ομαδικά. H Ducati στη Valencia κατέκτησε το πέμπτο της πρωτάθλημα κατασκευαστών -2007, 2020, 2021, 2022, 2023- με τον φετινό τίτλο να αποτελεί τον τέταρτο συνεχόμενο. Το 2023 η Ducati είδε τους Pecco Bagnaia, Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team), Jorge Martin (Prima Pramac Racing), Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team), Johann Zarco και Fabio Di Giannantonio να κερδίζουν τους κυρίως αγώνες της Κυριακής με την ιταλική εταιρεία να ανεβαίνει 17 φορές από τις 20 στο πρώτο σκαλί του βάθρου.

MotoGP – Τα στατιστικά πίσω από τη φετινή κυριαρχία της Ducati

Η κυριαρχία της Ducati το 2023 αποτυπώνεται και στα βάθρα που πέτυχαν οι αναβάτες της. Συνολικά η ιταλική εταιρεία σημείωσε 43 συνεχόμενα βάθρα, θέτοντας νέο ρεκόρ όσον αφορά τα βάθρα που έχει πετύχει μία εταιρεία σε μία σεζόν. Ακόμη ένα στατιστικό που δείχνει την αγωνιστική υπεροχή της Ducati αποτελεί το γεγονός πως και οι οκτώ αναβάτες της το 2023 ανέβηκαν στο βάθρο. Συγκεκριμένα ο Pecco Bagnaia 15 φορές, ο Jorge Martin 8, o Marco Bezzecchi 7, ο Johann Zarco 6, oι Luca Marini, Alex Marquez, Di Giannantonio 2 και ο Ennea Bastianini 1. Η Ducati ταυτόχρονα συνεχίζει ένα ρεκόρ το οποίο έχει ξεκινήσει από το GP της Αραγονίας το 2021. Συγκεκριμένα από τον συγκεκριμένο αγώνα η Ducati μετρά 46 συνεχόμενους αγώνες όπου ένας αναβάτης της έχει ανεβεί στο βάθρο.

MotoGP – Τα στατιστικά πίσω από τη φετινή κυριαρχία της Ducati

Για να καταφέρει η Ducati να φτάσει στην κατάκτηση του πρωταθλήματος κατασκευαστών οι αναβάτες της έπρεπε να της χαρίζουν σημαντικούς βαθμούς σε κάθε αγώνα, οι οκτώ αναβάτες το έκαναν με το παραπάνω καθώς σε 13 περιπτώσεις κατάφεραν να κάνουν το 1-2 ενώ σε 8 περιπτώσεις η Ducati κλείδωσε τις θέσεις 1-2-3. Αναμφίβολα η φετινή χρονιά αποτελεί ορόσημο για την ιταλική εταιρεία, με τους κόκκινους πλέον να ετοιμάζονται για το 2024.

MotoGP – Τα στατιστικά πίσω από τη φετινή κυριαρχία της Ducati

 

Ετικέτες

MotoGP: “Οι αναβάτες θα δεσμευτούν νωρίς για το 2027” - Mεγάλες συζητήσεις ενόψει της νέας εποχής των 850 κυβικών

Πρόωρη “φωτιά” στην αγορά αναβατών προβλέπει ο νέος διευθυντής της Tech3 λόγω αβεβαιότητας για τα νέα πρωτότυπα
KTM Tech3
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/12/2025

Η μετάβαση στα MotoGP των 850 κυβικών και τα ελαστικά της Pirelli αναμένεται να φέρει νωρίτερα από ποτέ τις μεγάλες αποφάσεις για το μέλλον των κορυφαίων αναβατών.

Ο νέος διευθυντής της Tech3 KTM, Richard Coleman, εκτιμά ότι η αγορά αναβατών των MotoGP για το 2027 θα ανοίξει πολύ νωρίς, πιθανότατα ήδη από τις αρχές του 2026. Με το πρωτάθλημα να ετοιμάζεται για τη ριζική αλλαγή κανονισμών που θα φέρει τα νέα πρωτότυπα των 850 κυβικών και την είσοδο της Pirelli ως αποκλειστικού προμηθευτή ελαστικών, η αβεβαιότητα γύρω από το ποιος κατασκευαστής θα έχει το πλεονέκτημα φαίνεται πως ωθεί αναβάτες και ομάδες σε πρόωρες δεσμεύσεις.

https://www.motomag.gr/news/race-news/motogp-ktm-dokimes-tis-prototypis-ton-850-kybikon-sti-jerez-video

Ο Coleman, ο οποίος αναλαμβάνει επίσημα τα καθήκοντά του τον Ιανουάριο, παράλληλα με την άφιξη του CEO Guenther Steiner, δεν αποκλείει να βρεθεί άμεσα στο επίκεντρο διαπραγματεύσεων για τον επόμενο κύκλο συμβολαίων. Όπως δήλωσε, “πιστεύω ότι η αγορά αναβατών θα κινηθεί πολύ νωρίς μέσα στην επόμενη χρονιά. Με δεδομένο ότι κανείς δεν γνωρίζει ποια θα είναι η μοτοσυκλέτα αναφοράς στη νέα εποχή, δεν υπάρχει λόγος οι αναβάτες να περιμένουν”.

Μέχρι στιγμής έχει πραγματοποιηθεί μόνο μία δοκιμή ελαστικών Pirelli, και αυτή με τα υπάρχοντα 1000άρια, ενώ τα ντεμπούτα των πρωτοτύπων 850 κυβικών από τις ΚΤΜ και Honda να έχουν ξεκινήσει δειλά. Σύμφωνα με φήμες από την Ιταλία, η Ducati ενδέχεται να πραγματοποιήσει πρώτες δοκιμές τον Απρίλιο, ωστόσο καμία ομάδα δεν έχει ακόμη ξεκάθαρη εικόνα για το ποιος θα προηγείται τεχνολογικά.

“Κανείς δεν θα ξέρει πραγματικά ποια είναι η καλύτερη μοτοσυκλέτα. Υπάρχουν πολλές φήμες, αλλά το σίγουρο είναι ότι υπάρχουν μεγάλα ονόματα στο paddock και γίνονται ήδη μεγάλες συζητήσεις”, πρόσθεσε ο Coleman, εκτιμώντας ότι όταν ξεκινήσουν οι πρώτες μεγάλες συμφωνίες, ολόκληρο το grid θα αναγκαστεί να κινηθεί ταυτόχρονα.

Η τωρινή σύνθεση της Tech3, με τους Maverick Vinales και Enea Bastianini, έχει συμβόλαια διετούς διάρκειας που λήγουν στο τέλος του 2026, όπως και η πλειονότητα των αναβατών του MotoGP. Και οι δύο πληρώνονται απευθείας από την KTM, αν και, όπως παραδέχεται ο Coleman, το αν αυτό το μοντέλο συνεργασίας θα συνεχιστεί και μετά το 2027 παραμένει άγνωστο.

KTM

Αυτό που θεωρεί απολύτως ξεκάθαρο, πάντως, είναι τα κριτήρια επιλογής της μελλοντικής σύνθεσης της ομάδας: “Το ταλέντο είναι προτεραιότητα νούμερο 1, 2, 3, 4 και 5. Στους αγώνες μοτοσυκλέτας ο αναβάτης έχει πολύ μεγαλύτερη επίδραση απ’ ό,τι στους αγώνες αυτοκινήτων. Αυτό είναι γεγονός”.

Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι και η συμφωνία της Tech3 ως δορυφορικής ομάδας της KTM ολοκληρώνεται στο τέλος του 2026. Ο CEO της KTM, Gottfried Neumeister, έχει δηλώσει πρόσφατα ότι η συνέχιση της συνεργασίας αποτελεί προτεραιότητα, αν και παραδέχθηκε πως υπάρχει ενδιαφέρον και από άλλες ανεξάρτητες ομάδες του MotoGP. Όλα δείχνουν, λοιπόν, ότι η περίοδος που έρχεται θα δείξει ιδιαίτερο μεταγραφικό ενδιαφέρον και πολύ νωρίτερα απ’ ό,τι έχουμε συνηθίσει.

Ετικέτες