MOTUL WSBK Donington: Σπάνιο λάθος Rea στον 2ο αγώνα – Μπροστά ο Razgatlioglu

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/7/2021

Μπροστά στο πρωτάθλημα περνά ο Razgatlioglu, ο μεγάλος νικητής του αγγλικού γύρου του πρωταθλήματος που μετά τον σημερινό Superpole που επικράτησε ο Rea, ήταν πίσω με 23 βαθμούς. Με την πτώση του Rea κι ενώ οδηγούσε τον αγώνα, και την νίκη του Razgatlioglu, η πρώτη θέση της βαθμολογίας του πρωταθλήματος αλλάζει.

Για άλλη μία φορά ο Razgatlioglu έκανε μία φοβερή εκκίνηση και βρέθηκε δεύτερος στην πρώτη στροφή πίσω από τον Rea. Πίσω του ο Tom Syke, o Gerloff, ο Haslam και ο van der Mark. Αμέσως ο Razgatlioglu έκανε κίνηση να περάσει τον Rea που δεν πέτυχε αλλά έδειξε στον μεγάλο αναβάτη πως η Yamaha βρίσκεται στο κυνήγι του. Μαζί τους ο Sykes που έβλεπε τον Razgatlioglu με άλλο μάτι μετά την φοβερή νίκη του το Σάββατο όταν όλοι είχαν θέμα πρόσφυσης, όπως και ο ίδιος.

Ο Razgatlioglu δεν το έβαλε κάτω στο στόχο του να περάσει σε συγκεκριμένη στροφή τον Rea και έχοντας σταθερά τον πιο γρήγορο γύρο τελικά τα κατάφερε με το τρενάκι πίσω τους να ανοίγει την ψαλίδα φτάνοντας στο ένα δευτερόλεπτο διαφοράς. Ο Rea απάντησε με ταχύτερο χρόνο στον πέμπτο γύρο και προσπάθησε να περάσει, χωρίς να τα καταφέρει καθώς ο Razgatlioglu καθυστέρησε το φρενάρισμα στο απόλυτο όριο μην αφήνοντας ευκαιρία. Με την Brembo να λέει πως το Donington είναι πολύ απαιτητικό στα φρένα, όποιος είναι καλός σε αυτό τον τομέα θα ξεχωρίσει εύκολα. Και ο Razgatlioglu είναι πολύ δυνατός στο φρενάρισμα.

Έτσι εξηγείται και το πρώτο λάθος του Rea στην προσπάθειά του να μείνει κολλημένος στην ρόδα της Yamaha, ετοιμάζοντας την προσπέραση αμέσως μετά και παραλίγο να συγκρουστεί χάνοντας τελικά χρόνο. Αμέσως μετά έκανε ταχύτερο γύρο και τελικά μετά από άλλον έναν κατάφερε να βρεθεί ξανά πίσω από την Yamaha με τον Razgatlioglu να κάνει το δικό του λάθος ανοίγοντας γραμμή και τον Rea να περνά μπροστά χωρίς κανένα πρόβλημα.

Ο ανταγωνισμός των δυο τους δεν τους καθυστερούσε αλλά αντίθετα τους ωθούσε σε ταχύτερους χρόνους από την αρχή του αγώνα κι έτσι στην μέση σχεδόν είχαν φτάσει στα τρία δευτερόλεπτα διαφοράς από τον Gerloff που τώρα είχε τον Sykes πίσω του. Τότε ήταν που έπεσε και ο Rea, με ένα λάθος που μπορεί να γίνει από όλους όταν είναι στο όριο, ανεξάρτητα από το πόσοι κορυφαίοι οδηγοί είναι. Σηκώθηκε στην 20^η πλέον θέση αλλά με την πτώση του ο Razgatlioglu έμενε πλέον μόνος του εμπρός με κενό ασφαλείας από τον δεύτερο. Αντίστοιχα ο Rea ήταν τόσο πίσω από τον προ-τελευταίο που μόνο με πτώση κάποιου μπροστά θα ανέβαινε θέση.

Αυτή την φορά ο Razgatlioglu δεν έμεινε από καύσιμα μόλις πήρε την νίκη και με τον Gerloff στην δεύτερη θέση η Yamaha έκανε το 1-2.

Ο Redding με την τέταρτη θέση μπορεί να είναι πλέον τρίτος στο πρωτάθλημα αλλά η προσδοκία για αυτόν είναι να πρωταγωνιστεί, πράγμα που δεν συμβαίνει ποτέ σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης. Σήμερα μάλιστα η μπόρα που έπεσε καθώς έβγαιναν οι αναβάτες στην πίστα μπορεί να μην κράτησε τόσο, ώστε να μην προλάβει να στεγνώσει με 35 βαθμούς που είχε το Donigton, αλλά ήταν αρκετή για να ρίξει το ηθικό την κρίσιμη στιγμή.

1. Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK)

2. Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team) +2.243s

3. Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team) +4.522s

4. Scott Redding (Aruba.it Racing – Ducati) +5.151s

5. Michael van der Mark (BMW Motorrad WorldSBK Team) +13.315s

6. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +14.444s

https://bit.ly/MOTO_679

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

18/2/2019

Ήρθε το πλήρωμα του χρόνου και πλέον μετράμε μέρες μέχρι την έναρξη του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος Motul FIM Superbike. Η εβδομάδα των αγωνιζομένων θα είναι γεμάτη, καθώς σήμερα ολοκληρώθηκε η πρώτη μέρα των δοκιμών στο Phillip Island, ενώ την Παρασκευή θα μπουν σε αγωνιστικούς ρυθμούς με την έναρξη του πρώτου αγώνα.

Φέτος έχουμε και τους νέους κανόνες που τροποποιούν το πρόγραμμα των δοκιμών και των αγώνων. Σχετικά με τις δοκιμές, από τέσσερις θα γίνουν τρείς, που σημαίνει πως την Παρασκευή θα έχουμε δύο ελεύθερες δοκιμές για την WorldSBK. Απ’ την άλλη οι δοκιμές της WorldSSP θα παραμείνουν αμετάβλητες ακτός από την διαδικασία της superpole που θα γίνεται κι αυτή σε ένα session, ενώ η WorldSSP300 θα χωρίζεται πλέον σε δύο ομάδες, με κάθε μια απ’ αυτές να δικαιούται δύο ελεύθερες δοκιμές και ένα session κατατακητρίων.

Το πρόγραμμα του Σαββάτου θα αλλάξει αρκετά καθώς το Tissot Superpole θα γίνει σ’ ένα σκέλος και θα ισχύει για κάθε κατηγορία. Στη WorldSBK τα τελικά αποτελέσματα του Tissot Superpole θα αναδεικνύουν την κατάταξη για τον αγώνα του Σαββάτου αλλά και τον πρώτο αγώνα της Κυριακής, που θα είναι ένας Sprint Race ονομαζόμενος ως Tissot Superpole Race. Θα αποτελείται από 10 γύρους και οι βαθμοί που θα προσφέρει στους εννιά πρώτους αναβάτες είναι η εξής: 12/9/7/6/5/4/3/2/1. Οι βαθμοί θα προστίθενται κανονικά στη βαθμολογία, όμως δεν θα συμπεριλαμβάνονται στις στατιστικές. Η βαθμολογία των δύο βασικών αγώνων του Σαββάτου και τη Κυριακής θα παραμείνουν ως έχειν: 25/20/16/13/11/10/9/8/7/6/5/4/3/2/1. Η κατάταξη του τελευταίου αγώνα της Κυριακής θα ορίζεται απ’ τους εννέα πρώτους που θα τερματίσουν στον Tissot Superpole Race, ενώ από ‘κει και κάτω οι θέσεις θα συμπληρώνονται βάσει του Tissot Superpole.

Πίσω στις δοκιμές, ο καιρός στο Philip Island είχε αρκετούς ανέμους και κρύο, παρ’ όλα αυτά δεν κατάφερε να εμποδίσει τους αναβάτες απ’ το να δοκιμάσουν τις μοτοσυκλέτες τους και να δείξουν τα δόντια τους στους αντιπάλους του. Πρώτος στον πίνακα των χρονομετρήσεων βρέθηκε ο Alvaro Bautista, που κάνει το ντεμπούτο του στα WorldSBK, δείχνοντας τις προθέσεις του πως φέτος στοχεύει στην κορυφή. Έκανε τον ταχύτερο γύρο την πρώτης μέρα των δοκιμών, γράφοντας χρόνο 1:30,743, σε αντίθεση με τον team mate του Chaz Davies που βρέθηκε στις τελευταίες θέσεις του πίνακα.

Ειδικότερα ο Davies αντιμετώπισε αρκετά τεχνικά θέματα με αποτέλεσμα να μην μπορεί να ακολουθήσει τους ρυθμούς των πρωτοπόρων, ενώ ακόμη ψάχνει τις ιδανικές ρυθμίσεις στη μοτοσυκλέτα του, όπως τη θέση του κινητήρα στο πλαίσιο και τη γεωμετρία του πλαισίου. Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκαν και οι υπόλοιποι αναβάτες που χρησιμοποιούν την V4 R της Ducati, με τον Laverty (Team Goeleven) να εστιάζει στην αίσθηση του πίσω ελαστικού της μοτοσυκλέτας του, ενώ ο Michael Ruben Rinaldi (BARNI Racing Team) εστίασε στον τομέα των αναρτήσεων, καθώς αντί για τις Ohlins που χρησιμοποιούν τα V4 R των υπόλοιπων, η δικιά του χρησιμοποιεί αυτές της Showa.

Ο περσινός πρωταθλητής, Jonathan Rea με τον team mate του Leon Haslam ήταν απ’ τους πρώτους που μπήκαν στην πίστα, έχοντας παρόμοιο ρυθμό, με τον Haslam να κλείνει την πεντάδα, ενώ έγινε και η παρουσίαση της ομάδας. Ο Rea απ’ την πλευρά του βρέθηκε στην τρίτη θέση, έχοντας μπροστά του εκτός απ’ τον Bautista –που ίσως τελικά να μην αποτελεί τον μοναδική απειλή- και τον Alex Lowes, παρά την πτώση που είχε στην 10^η στροφή της πίστας. Ο Haslam μέχρι στιγμής, έχει δείξει πως έχει προσαρμοστεί πλήρως με την μοτοσυκλέτα του και μαζί με τον Rea δοκίμασαν τα νέα ελαστικά της Pirelli, με σκοπό να είναι έτοιμοι για τον αγώνα στο τέλος της εβδομάδας. Ο Toprak Razgatlioglu που την τελευταία φορά στη Jerez είχε εντυπωσιάσει με τις επιδόσεις του, έκλεισε τη δεκάδα χρησιμοποιώντας τον νέο κινητήρα της μοτοσυκλέτας του, ενώ ήταν ο πιο γρήγορος απ’ τους ιδιώτες αναβάτες της Kawasaki.

Στο paddock της Pata Yamaha, ο Alex Lowes και ο Michael van der Mark -που ήρθε έβδομος- επιβεβαίωσαν πως μέχρι στιγμής οι προγενέστερες δοκιμές τους έχουν αποφέρει καρπούς στο να κάνουν τις YZF-R1 τους πραγματικά ανταγωνιστικές. Απ’ την άλλη οι αναβάτες της GRT Yamaha WorldSBK πλαισίωσαν τον van der Mark, με τον Melandri να βρίσκεται μπροστά του στην έκτη θέση και τον Cortese πίσω του να τον κυνηγάει. Οι δύο τους δοκιμάσαν κάποια νέα πράγματα πριν προχωρήσουν στις τελευταίες μικρορυθμίσες των μοτοσυκλετών τους.

Πίσω απ’ τους αναβάτες της Yamaha, στην ένατη θέση, βρέθηκε ο Markus Reiterberger (BMW Motorrad WorldSBK Team) δοκιμάζοντας το νέο πλαίσιο και το σύνδεσμο του ψαλιδιού σ’ αυτό για πρώτη φορά. Ο Tom Sykes τα πήγε πολύ καλύτερα απ’ τον Reiterberger, καθώς βρέθηκε πίσω απ’ τον περσινό του team mate στην τέταρτη θέση με διαφορά λίγο πάνω απ’ το ένα δέκατο του δευτερολέπτου, αποδεικνύοντας πως τόσο ο ίδιος όσο και η S1000RR θα είναι έτοιμοι για τη μάχη του βάθρου. Σε αντίθεση με τα MotoGP που στις δοκιμές τους είχαμε την Ducati να καταλαμβάνει τις τέσσερις πρώτες θέσεις, εδώ είχαμε πολυφωνία με τέσσερις διαφορετικές εταιρείες. Γεγονός ιδιαίτερα ελπιδοφόρο, καθώς σε πρώτη ανάγνωση τα πράγματα δείχνουν πως το φετινό πρωτάθλημα θα είναι γεμάτο με μάχες.