MOTUL WSBK, Jerez Test, Ημέρα 2η – Ταχύτεροι Alex Lowes και Bimota

Xavier Vierge, Petrucci, Miguel Oliveira και Chantra βελτίωσαν τους χρόνους τους

Από τον

Παύλο Καρατζά

28/11/2025

Οι δοκιμές στη Jerez ολοκληρώθηκαν με την Πέμπτη να αποτελεί τη δεύτερη και τελευταία ημέρα για τις ομάδες και τους αναβάτες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike.

Μετά την πρώτη ημέρα του τεστ, για την οποία μπορείτε να διαβάσετε εδώ, χτες διεξήχθη και η δεύτερη ημέρα του τεστ με τον Alex Lowes και την Bimota του να είναι ο ταχύτερος συνδυασμός, αν και αυτή τη στιγμή οι απόλυτοι χρόνιοι δεν έχουν ιδιαίτερη σημασία γιατί αναβάτες και ομάδες εξετάζουν άλλα πράγματα, ειδικά εκείνες που έχουν ένα πρόσωπα στα γκαράζ τους, όπως είναι για παράδειγμα ο Petrucci που μετακόμισε στην εργοστασιακή ομάδα της BMW μετά από τρία χρόνια με Ducati Panigale V4, όπως και ο team mate του Miguel Oliveira που μετά τα MotoGP κάνει νέα αρχή στην καριέρα του στο WSBK.

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike 2026 ξεκινά στις 20 Φεβρουαρίου και οι περισσότερες ομάδες βρέθηκαν στην πίστα της Jerez για ένα διήμερο τεστ πριν την έναρξη της επόμενης σεζόν.

Πάμε να δούμε τα αποτελέσματα ανά εταιρεία:

Bimota

Οι Alex Lowes και Bassani δεν συμμετείχαν την πρώτη ημέρα του τεστ. Χτες, όμως, ο Lowes έγραψε 76 γύρους και ήταν ο ταχύτερος της ημέρας με χρόνο 1:37:825. Ο Bassani ήταν 6^ος με χρόνο 1:38:584.

Yamaha

Ο Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) ήταν ο ταχύτερος αναβάτης για τους Ιάπωνες και φαίνεται πως προσαρμόστηκε γρήγορα μετά από τέσσερα χρόνια στην Honda. Πέτυχε χρόνο 1:38:058 και ήταν δεύτερος χτες. Ο Andrea Locatelli που ήταν ο ταχύτερος την πρώτη ημέρα του τεστ, πέτυχε χτες τον 4^ο καλύτερο χρόνο (1:38:134). Ο Stefano Manzi (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) ήταν 7^ος με χρόνο 1:38:606.

BMW

Για δεύτερη συνεχόμενη ημέρα, ο Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) ήταν ο ταχύτερος αναβάτης της Βαυαρικής εταιρείας που πήρε την 3^η θέση με χρόνο 1:38:126. Οι Danilo Petrucci (1:38:470) και Miguel Oliveira (1:38:890) σημείωσαν παρόμοιους χρόνους καταλαμβάνοντας την 5^η και 8^η θέση αντίστοιχα, καταγράφοντας δεδομένα με τις νέες τους μοτοσυκλέτες.

Honda

Ο Somkiat Chantra (Honda HRC) τερμάτισε την ημέρα στην 9^η θέση σημειώνοντας 1:39:494, βελτιώνοντας σημαντικά τον χρόνο του σε σχέση με την πρώτη ημέρα. Ο αναβάτης δοκιμής Tetsuta Nagashima ήρθε 10^ος με χρόνο 1:39:609 και ο Jake Dixon 11^ος με χρόνο 1:39:808.

Παρακάτω οι ταχύτεροι γύροι των πρώτων έντεκα αναβατών κατά την δεύτερη ημέρα:

Θέση	Αναβάτης	Χρόνος
1.	Alex Lowes (GB/Bimota)	01:37.825
2.	Xavier Vierge (E/Yamaha)	01:38:058
3.	Michael vd Mark (NL/BMW)	01:38.126
4.	Andrea Locatelli (I/Yamaha)	01:38.134
5.	Danilo Petrucci (I/BMW)	01:38.470
6.	Axel Bassani (I/Bimota)	01:38.584
7.	Stefano Manzi (I/Yamaha)	01:38.606
8.	Miguel Oliveira (P/BMW)	01:38.890
9.	Somkiat Chantra (T/Honda)	01:38.494
10.	Tetsuta Nagashima (J/Honda)	01:39.609
11.	Jake Dixon (GB/Honda)	01:39.808

Ετικέτες

bimota

bimota by kawasaki

WSBK

WSBK 2026

https://bit.ly/MOTO_672

World Superbike

WorldSBK 2026: Ανακοινώθηκαν οι μοτοσυκλέτες της νέας κατηγορίας World Sportbike

Εκεί που θα συμμετέχει και ο Γιάννης Περιστεράς - Aprilia, CFMOTO, Kawasaki, Triumph, Yamaha, KOVE, Suzuki και Honda

Από τον

Παύλο Καρατζά

6/11/2025

Η Επιτροπή SBK δημοσιεύει τις μοτοσυκλέτες που θα συμμετέχουν και δίνει τις κατευθυντήριες γραμμές σχετικά με τη νέα κατηγορία World Sportbike που εισάγεται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike FIM το 2026. Υπενθυμίζουμε πως στην κατηγορία αυτή θα συμμετέχει και ο Έλληνας αναβάτης Γιάννης Περιστεράς.

Οι μοτοσυκλέτες που μπορούν να πάρουν μέρος στη νέα κατηγορία World Sportbike είναι οι Aprilia RS 660, CFMOTO 675 SR-R, Kawasaki ZX-6R, Triumph Daytona 660, Yamaha R7, KOVE 450RR, SUZUKI GSX-8R και Honda CBR 600. Βλέπουμε δηλαδή δικύλινδρες, τρικύλινδρες αλλά και τετρακύλινδρες μοτοσυκλέτες με την απόδοση τους να πρέπει, όπως αναγράφεται στους κανονισμούς να είναι "κοντά στους 90 ίππους".

Κάποιοι θα αναρωτηθούν πως γίνεται τετρακύλινδρες μοτοσυκλέτες 600 κυβικών εκατοστών, με απόδοση 120 ίππων να ανταγωνίζονται δικύλινδρες και τρικύλινδρες μοτοσυκλέτες με πολύ μικρότερη ιπποδύναμη και να πρέπει να αποδίδουν 30 ίππους λιγότερο από την εργοστασιακή τους ισχύ. Σύμφωνα με τους κανονισμούς και προκειμένου να εξισωθούν οι επιδόσεις των μοτοσυκλετών που χρησιμοποιούνται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Sportbike, μπορεί να εφαρμοστεί ένα σύστημα βελτιώσεων ή περιορισμών των επιδόσεων, που περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων:

Χρησιμοποίηση διαφορετικών εξαρτημάτων ανά κινητήρα, χάρτη περιορισμένης ροπής με όριο στροφών και ελάχιστο βάρος. Μάλιστα θα χρησιμοποιηθεί και ειδικός αλγόριθμος της FIM που θα αναλύει τις επιδόσεις των μοτοσυκλετών, ώστε να προστατεύονται οι αναβάτες και οι ομάδες από αδικίες. Οι προδιαγραφές των μοτοσυκλετών Sportbike θα συμφωνηθούν μεταξύ του κατασκευαστή της μηχανής και του Τεχνικού Διευθυντή της FIM SBK και θα δημοσιευτούν καθώς θα παραμείνουν σταθερές για όλη τη σεζόν.

Οι Τεχνικοί Κανονισμοί FIM Sportbike 2026 παρουσιάστηκαν και εγκρίθηκαν από την Επιτροπή SBK και μπορείτε να τους δείτε αναλυτικά ΕΔΩ.

Παράλληλα:

Η ελάχιστη ηλικία για τη νέα κατηγορία ορίζεται στα 16 έτη. Για τους αναβάτες που είναι νέοι στο paddock του WorldSBK, η μέγιστη ηλικία είναι τα 25 έτη. Ωστόσο, για όσους το WorldSBK περιγράφει ως έμπειρους αναβάτες, η μέγιστη ηλικία είναι τα 28 έτη. Σε αυτή την περίπτωση, ο όρος έμπειροι αναφέρεται σε αναβάτες που έχουν συμμετάσχει στο WorldSSP300 ή στο WorldWCR. Η μέγιστη ηλικία για τους αναβάτες που έχουν αγωνιστεί στο Sportbike θα γίνει 28 ετών από το 2026.
Για τις κατηγορίες WorldSSP και WorldSPB, ο μέγιστος αριθμός συμμετεχόντων περιορίζεται σε 34, συμπεριλαμβανομένης ενός Wild Card.
Θα υπάρχει μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος ξεχωριστά για το σύνολο μοτοσυκλέτας-αναβάτη (αναλόγως μοτοσυκλέτας), όπως και μίνιμουμ πίεση ελαστικών τόσο στα δοκιμαστικά, όσο και στους αγώνες.