Motul WSBK: Το “μυστικό όπλο” του Scott Redding

Ένας άνθρωπος που τον καταλαβαίνει
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

10/12/2019

Κατά τη διάρκεια των επίσημων δοκιμών των Superbikes, τόσο στην Aragon (εδώ μπορείτε να θυμηθείτε τι έγινε την πρώτη και τη δεύτερη μέρα) όσο και στη Jerez (αντίστοιχα μπορείτε να διαβάσετε για τη πρώτη και τη δεύτερη μέρα εδώ), ο Scott Redding έκανε το ντεμπούτο του στο Motul WSBK, έχοντας φέρει μαζί και το “μυστικό όπλο” του απ’ τα BSB. Δεν είναι άλλο απ’ τον αρχιμηχανικό της ομάδας, Giovanni Crupi, με τον οποίο έχει δημιουργήσει μια εξαιρετική επαγγελματική σχέση και στον πρώτο χρόνο της συνεργασίας τους κατέκτησαν μαζί τον τίτλο των BSB. Όπως ανέφερε ο Βρετανός αναβάτης, πίεσε πάρα πολύ τη Ducati για να φέρει και τον μηχανικό του στην ομάδα, ώστε να έχει περισσότερα εφόδια ως πρωτοεμφανιζόμενος.

Από την άλλη, για τον Ιταλό μηχανικό δεν θα είναι το ντεμπούτο του στα Superbikes, καθώς από εκεί ξεκίνησε την καριέρα του το 2008. Στο παρελθόν είχε συνεργαστεί με πάρα πολλές ομάδες που χρησιμοποιούσαν τις μοτοσυκλέτες της εταιρείας, όπως τις Althea και Barni Racing, ενώ το 2014 πήγε και στην εργοστασιακή ομάδα, αποκτώντας έτσι μια εξειδίκευση στις Ducati.

Το 2016 ο Crupi πήγε στα BSB, μια κίνηση που στο μέλλον (στα τέλη του 2018) θα συνέβαλλε στη γνωριμία του με τον Scott Redding. Στις δοκιμές της Jerez, ο Redding ήταν ξεκάθαρος χωρίς να αφήνει περιθώρια αμφισβήτησης, όταν ρωτήθηκε σχετικά με το πόσο σημαντικό ήταν για αυτόν το να έρθει ο αρχιμηχανικός του στην Aruba.IT. “Πάρα πολύ! Έιναι ένας απ’ τους ανθρώπους που με παρακίνησε περισσότερο από όλους.” Είπε ο Redding. Παράλληλα, έκανε λόγο και για τους μηχανικούς της Ducati, που ενώ είναι εξαιρετικοί δεν μπορούν να αντικαταστήσουν τη σχέση που έχει δημιουργήσει με τον Crupi. Μάλιστα, ο Redding είπε πως είναι η πρώτη φορά που μπόρεσε να βρει το “μάστορά” του, έναν άνθρωπο που να τον καταλαβαίνει πλήρως. “Ξέρει πόσο σκληρά δουλεύω, πως μου αρέσει να περνάω καλά και ότι οργανώνω μερικά πάρτι. Αλλά πάνω από όλα, γνωρίζει πώς να με διαχειριστεί.

Επάνω σε αυτό το κομμάτι μάλιστα, έφερε και ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα απ’ τα BSB. “Πέρσι, είχα νευριάσει πραγματικά με τον Andrew Irwin, στο Cadwell Park.” Τότε, ο αναβάτης της Honda, Irwin, είχε κάνει ένα λάθος στα φρένα με αποτέλεσμα να πέσει πάνω στη Ducati του Redding και να βγουν και οι δυο εκτός μάχης. Ο Redding ήταν πραγματικά έξαλλος και έβριζε, ενώ ο τρόπος που πλησίασε τον Irwin έδειχνε αρκετά απειλητικός… Ωστόσο, η διοργάνωση τιμώρησε τον αναβάτη της Honda για το λάθος του, ενώ ο Crupi ανέλαβε την “πυρόσβεση” της οργής του Redding και τον καθοδήγησε στο πώς να χειριστεί το θέμα και τι να πει στις δηλώσεις του. “Ο Giovanni με άρπαξε και μου είπε: Μην κάνεις εκείνο, μην κάνεις το άλλο, πρόσεχε κλπ. Ακόμη και στη συνέντευξη στεκόταν παραδίπλα και δεν ήθελε να με δει να μπλέκω. Το να έχεις κάποιον να σε νοιάζεται, σημαίνει πως υπάρχει μεγάλη εμπιστοσύνη.”

Η στιγμή που ο Redding πλησιάζει τον Irwin, στολίζοντάς τον με διάφορα κοσμητικά επίθετα μετά την πτώση τους στο Cadwell Park.

 

Μια τέτοια σχέση ανάμεσα σε αρχιμηχανικό και αναβάτη είναι πραγματικά δυσεύρετη και φαίνεται στο αποτέλεσμα της δουλειά τους. “Γνωρίζει πολύ καλά και κατανοεί τι θέλω, μερικές φορές η αίσθηση του αναβάτη είναι πιο σημαντική απ’ τα δεδομένα της τηλεμετρίας και ο Crupi το γνωρίζει. Αυτό δεν το είναι κάτι που μπορείς να το έχεις με πολλούς αρχιμηχανικούς.” Συμπλήρωσε ο Redding.

Αυτό είναι και από τα πιο σημαντικά προτερήματα του Crupi, καθώς μέσα απ' την συνεργασία τους μπορούν να κάνουν τη V4R ακόμη πιο ανταγωνιστική. “Όταν μιλούσα με τους ανθρώπους της Ducati τους είπα πως αν θέλουν να προσπαθήσουν και να κερδίσουν το τίτλο στα Superbikes, ο Crupi θα πρέπει να έρθει μαζί μου. Είναι ο κατάλληλος άνθρωπος για τη δουλειά. Συμφώνησαν και πιστεύω πως είναι ο καλύτερος άνθρωπος που θα μπορούσα να έχω για αυτό το ρόλο.”

Όλοι οι αναβάτες στηρίζονται στις ομάδες τους και προπαντός στους αρχιμηχανικούς τους. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε το πόσο συχνά τους αναφέρουν και τους εξυμνούν λέγοντας πως έπαιξαν κομβικό ρόλο στη νίκη τους. Ο Rea είναι ένα απ’ τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα, ιδίως πέρσι που δεν είχε σταματήσει να εκεθιάζει τα μέλη της ομάδας, καθώς τον βοήθησαν πραγματικά να πάρει τον πέμπτο του τίτλο. Είναι δεδομένο πως η Ducati θέλει να αναβιώσει τις ένδοξες εποχές του παρελθόντος κάνοντας τα πάντα για την κατάκτηση του τίτλου και γι' αυτό άκουσε τον Redding φέρνοντας τον Crupi στα Superbikes.

Ετικέτες

Motul WorldSBK: Πληθαίνουν και αυξάνονται οι γυναίκες

Συμμετοχή wildcard η Ratchada Nakcharoensri
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

7/3/2019

Τα τελευταία χρόνια όπως έχει δείξει η ιστορία, όλο και περισσότερες γυναίκες έχουν αρχίσει να συμμετέχουν ενεργά στους αγώνες μοτοσυκλέτας του παγκόσμιου πρωταθλήματος. Μερικά απ’ τα πιο τρανταχτά ονόματα του χώρου είναι της Ana Carrasco όπου πέρσι στέφθηκε πρωταθλήτρια της WorldSSP300 κατηγορίας καθώς και της Maria Herrera που είναι η πρώτη εκπρόσωπος του ωραίου φίλου στην WorldSSP. Η Maria μάλιστα θα μας απασχολήσει έντονα φέτος, αφού εκτός απ’ την συμμετοχή της στο πρωτάθλημα Motul WorldSBK, θα λάβει μέρος και στο πρωτάθλημα της νέας κατηγορίας MotoE. Στον πρώτο γύρο του Motul WorldSBK, όπου είχαμε την απόλυτη κυριαρχία του Bautista με την V4 R στην κορυφαία κατηγορία (γεγονός που άναψε τα αίματα των οπαδών, υποστηρίζοντας πως το μέγιστο όριο περιστροφής του κινητήρα της V4 R πρέπει να περιοριστεί περεταίρω), η Herrera τερμάτισε 16η στον αγώνα της WorldSSP μπροστά απ’ τον Carelo και τον De Rosa.

Τα νέα αυτή τη φορά δεν έχουν να κάνουν με τη μόνιμη συμμετοχή μιας αναβάτριας αλλά με την wildcard συμμετοχή της Ratchada Nakcharoensri, στην WorldSSP κατηγορία, στον αγώνα της Sepang το επόμενο σαββατοκύριακο. Όπως μπορούμε να δούμε και στην αφίσα που έχει δημιουργηθεί για την προώθηση του αγώνα, η Nakcharoensri βρίσκεται σε πρώτο πλάνο, με τον Jonathan Rea να την πλαισιώνει από δεξιά της και τον Thitipong Warokorn από αριστερά. Ο Rea δεν είναι τυχαία τοποθετημένος σ’ αυτή τη θέση ούτε έγινε με σκοπό να υπονομευθεί αυτός ή η κορυφαία κατηγορία. Απλά βρίσκεται εκεί, επειδή οι δύο Ταϊλανδοί αναβάτες συγκεντρώνουν περισσότερο το ενδιαφέρον του κοινού της χώρας, οι οποίοι θέλουν να δουν που βρίσκεται το επίπεδο των συμπατριωτών τους συγκριτικά με αυτό των παγκόσμιου βεληνεκούς αναβατών.

Η Ratchada Nakcharoensri της Yamaha PTT Lubricants TANN Racing λοιπόν, θα συμμετάσχει ως wildcard στον γύρο της Sepang, με σκοπό αφενός μεν να γεμίσει αισθητά τις κερκίδες της πίστας με τους φανατικούς φίλους της λόγω της φήμης που έχει, αφετέρου να αποδείξει και στους υπόλοιπους θεατές τις ικανότητές της. Στην Ευρώπη μπορεί να μην είναι ιδιαίτερα ακουστό το όνομά της αλλά ασχολείται εδώ και αρκετά χρόνια με τους αγώνες μοτοσυκλέτας, έχοντας ενεργή παρουσία στο εθνικό πρωτάθλημα της Ταϊλάνδης. Για την ακρίβεια η Tann, όπως είναι το παρατσούκλι της, ξεκίνησε την καριέρα της στους αγώνες σε ηλικία 11 ετών, έχοντας λάβει το πρώτο ερέθισμα απ’ τον αδερφό της Anucha, που στο παρελθόν είχε στεφθεί πρωταθλητής της Ταϊλάνδης στην κατηγορία των Superbike. Ο Anucha, πριν από τέσσερα χρόνια είχε λάβει μέρος ως wildcard στην WorldSBK τερματίζοντας 17ος στον δεύτερο σκέλος της Sepang, φέροντας το καλύτερο αποτέλεσμα που έχει πάρει ποτέ ένας Ταϊλανδός αναβάτης ως wildcard. Η Ratchada έχει τα απαραίτητα εφόδια ώστε να είναι ανταγωνιστική, καθώς έχει αποκτήσει την απαραίτητη εμπειρία οδηγώντας μοτοσυκλέτες με τον ίδιο κυβισμό, αλλά γνωρίζει επίσης πολύ καλά την πίστα. Ακόμη, το 2017 είχε λάβει μέρος στο πρωτάθλημα FIM Asia Road Racing και πέρσι είχε τερματίσει τρίτη στην Supersport 600 του PTT BRIC Superbike πρωταθλήματος.

 

Αν η Nakcharoensri βρεθεί στην σχάρα εκκίνησης του αγώνα της Κυριακής, θα έρθει αντιμέτωπη με την Maria Herrera της MS Racing, σηματοδοτώντας την πρώτη φορά στην WorldSSP κατηγορία όπου δύο γυναίκες θα ανταγωνιστούν στην ίδια πίστα. Το ίδιο πράγμα στην κατηγορία θα μπορούσε να είχε συμβεί πριν από 10 χρόνια, το 2009, στο Miller όπου είχαν δώσει “ραντεβού” η Melissa Paris και η Marie-Josse Boucher στην γραμμή της εκκίνησης. Όμως τότε η Boucher δεν είχε καταφέρει να ξεκινήσει τον αγώνα, αναβάλλοντας έτσι το γεγονός. Τώρα, 10 χρόνια αργότερα η Ταϊλανδέζα και η Ισπανίδα αγωνιζόμενες θα έχουν την ευκαιρία – αν όλα πάνε καλά– να γράψουν τα ονόματά τους στην ιστορία της WorldSSP ως οι πρώτες αντίπαλες αναβάτριες.

Ετικέτες