WorldSBK: Παρουσίαση Moriwaki Althea Honda [Video]

Η επιστροφή της Honda στo παγκόσμιο πρωτάθλημα WSBK
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

18/2/2019

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών στο Phillip Island που πραγματοποιούνται αυτές τις μέρες στην Αυστραλία, η ομάδα της Moriwaki Althea Honda έκανε την παρουσίασή της. Ο Leon Camier και ο Ryuichi Kiyonari είναι οι αναβάτες των CBR1000RR με αριθμούς "2" και "23" αντίστοιχα και με την εργοστασιακή υποστήριξη της Honda, ευελπιστούν φέτος να βρεθούν στο επίκεντρο των εξελίξεων.

Στο τέλος του άρθρου ακολουθεί το Video της παρουσίασης και Gallery με φωτογραφίες

Η τελευταία φορά που η Honda είχε συμμετάσχει στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbike ως εργοστασιακή ομάδα, ήταν πριν από 17 χρόνια το 2002 με τον Colin Edwards που πήρε τον τίτλο στην Imola. Έκτοτε, είχε καταφέρει να πάρει άλλον έναν τίτλο πέντε χρόνια αργότερα με τον James Toseland το 2007, τότε που η Ten kate χρησιμοποιούσε τη μοτοσυκλέτα της, όντας όμως ιδιωτική ομάδα, ενώ τώρα ευελπιστεί να συνεχίσει από ‘κει που έμεινε.

Τα CBR1000RR που παρουσιάστηκαν έχουν μια ολοκαίνουργια εμφάνιση με τα βασικά τους χρώματα να παραμένουν πιστά σ’ αυτά της Honda. Το κόκκινο κυριαρχεί στο μεγαλύτερο μέρος της μοτοσυκλέτας με το μπλε και το άσπρο να συμπληρώνουν αρμονικά το σύνολο. Πέραν του λογότυπου της Moriwaki που δεσπόζει στα πλαϊνά φαίρινγκ κάτω απ’ τα clip-ons, οι κίτρινες λεπτομέρειες υπό τη μορφή φαρδιών σιριτιών και σε συνδυασμό με το μπλε γνωστοποιούν την ύπαρξή της αφού αποτελούν τα βασικά της χρώματα.

Ο Camier σε δηλώσεις του αναφέρθηκε με πολύ θετικά σχόλια σχετικά με τη μοτοσυκλέτα και την ομάδα λέγοντας: “Είναι τιμή μου που αποτελώ μέλος του project με την υποστήριξη της Honda, και την εμπειρία τόσο της Moriwaki όσο και της Althea. Είναι όλα καινούργια για μας, που σημαίνει πως έχουμε πολύ δρόμο μπροστά μας, αλλά νομίζω ότι έχουμε τις δυνατότητες και είμαι πολύ ενθουσιασμένος να δω τι μπορούμε να κάνουμε. Είναι πολύ καλό που θα βρεθούμε στην πίστα με τους αντιπάλους μας ώστε να δούμε σε τι επίπεδο βρισκόμαστε. Έχουμε να δουλέψουμε πάνω σε πολλά πράγματα όπως ανέφερα και η μοτοσυκλέτα έχει εξελιχθεί σ’ ένα διαφορετικό πρωτάθλημα, αλλά είμαστε έτοιμοι να αντιμετωπίσουμε την πρόκληση. Ο βασικός μας στόχος είναι να βελτιωνόμαστε με κάθε αγώνα.”

Ο πρώην αναβάτης της Honda στα WorldSBK, Ryuichi Kiyonari, που φέτος έκανε την επιστροφή του στο πρωτάθλημα, εξέφρασε τον ενθουσιασμό του για τη νέα μοτοσυκλέτα και χρονιά λέγοντας: “Είμαι πολύ ενθουσιασμένος που μου δόθηκε η ευκαιρία να επιστρέψω στο παγκόσμιο πρωτάθλημα και θα ήθελα να ευχαριστήσω τις Honda, Moriwaki και Althea που με εμπιστεύτηκαν για αναβάτη τους. Έχουν αλλάξει πολλά απ’ την τελευταία φορά που έτρεξα στο πρωτάθλημα το 2009 και θεωρώ πως το επίπεδο είναι πολύ υψηλότερο, λόγω των πολλών γρήγορων αναβατών. Δούλεψα πολύ σκληρά τα τελευταία χρόνια και ελπίζω πως θα εξακολουθήσω την εξέλιξή μου φέτος με τη νέα ομάδα και μοτοσυκλέτα. Είμαι πολύ παρακινημένος και πιστεύω πως μπορούμε να συνεργαστούμε, επιτυγχάνοντας καλά αποτελέσματα.”

Η επιστροφή της Moriwaki Althea Honda μετά από τόσα χρόνια αποχής απ’ το πρωτάθλημα αποτελεί έναν ακόμη λόγο που το φετινό πρωτάθλημα θα είναι πιο ενδιαφέρον.  

Ετικέτες

Motul WSBK: Με slick ελαστικά όλες οι κατηγορίες από το 2020

Η Pirelli επίσημος προμηθευτής ως το 2023
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

29/10/2019

Από το 2004 μέχρι σήμερα, η Pirelli ήταν ο επίσημος και αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών του Motul WSBK και σύμφωνα με τις τελευταίες εξελίξεις θα παραμείνει μέχρι και το 2023. Η αλλαγή που ήρθε με τη νέα συνεργασία της Pirelli με την διοργάνωση του πρωταθλήματος, φέρνει το πρωτάθλημα στην επόμενη φάση όσον αφορά την εξέλιξή του. Μέχρι τώρα, μονάχα τα Superbikes είχαν την “πολυτέλεια” να χρησιμοποιούν slick ελαστικά, ενώ οι υπόλοιπες κατηγορίες WorldSSP και WorldSSP300 χρησιμοποιούσαν ελαστικά με χάραξη, που ναι μεν διέθεταν πολλές τεχνολογίες και οι αναβάτες είχαν τη δυνατότητα να επιλέξουν και τη σκληρότητά τους, όμως ήταν ελαστικά παραγωγής και όχι ειδικά κατασκευασμένα για το πρωτάθλημα.

Τώρα, με την ανανέωση της συνεργασίας της Pirelli με τη Dorna αυτό αλλάζει και πλέον οι υπόλοιπες κατηγορίες, όπως και το νέο κύπελο Yamaha R3 bLU cRU European Cup, θα χρησιμοποιούν αποκλειστικά τα DIABLOΤΜ superbike slick ελαστικά, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή στο θεσμό.

Από την επόμενη σεζόν τα ελαστικά των Superbikes θα είναι στάνταρ (200/65 πίσω και 125/70 μπροστά) και κάθε αναβάτης θα δικαιούται 11 ζεύγη συν δύο πίσω ελαστικά για κάθε αγωνιστικό σαββατοκύριακο. Στους αναβάτες της μεσαίας κατηγορίας θα δίνονται οκτώ ζευγάρια συν ένα πίσω ελαστικό, ενώ οι διαστάσεις θα αλλάξουν μόνο για το πίσω, που θα γίνει 190/60. Πέραν από την μετάβαση σε ελαστικά με χάραξη σε slick, η κατηγορία των worldSSP300 δεν θα έχει αλλαγές και οι αναβάτες θα έχουν στη διάθεσή τους τρία ζευγάρια ελαστικών (110/70 εμπρός και 140/70 πίσω).

Ο υπεύθυνος εμπορικής τοποθέτησης προϊόντων της Pirelli, Roberto Righi είπε: “Οι μηχανοκίνητοι αγώνες είναι ένα σημαντικό κομμάτι του DNA της εταιρείας μας και  η συνεργασία μεταξύ της Pirelli και του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Motul WSBK αντιπροσωπεύει χωρίς αμφιβολία μια από τις πιο μακροχρόνιες και επιτυχείς συνεργασίες στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού.  Αυτή η συμφωνία μας προσφέρει τη συνέχιση της στρατηγικής μας, που τα τελευταία χρόνια έδωσε τη δυνατότητα στα ελαστικά της Pirelli να είναι το απόλυτο σημείο αναφοράς στις κατηγορίες των supersport και πάνω.”

Από την άλλη, ο Giorgio Barbier, Διευθυντής των αγωνιστικών δραστηριοτήτων της Pirelli ήταν ιδιαίτερα ικανοποιημένος που βλέπει την συνεργασία της Dorna και της Pirelli να συνεχίζεται και να προχωρά στο επόμενο επίπεδο, μιας και ο ίδιος ακολουθεί το πρωτάθλημα με την Pirelli από το 2004 που συστάθηκε ο κανονισμός του αποκλειστικού προμηθευτή των ελαστικών.  Παράλληλα εστίασε στις αλλαγές που θα επιφέρουν τα slick ελαστικά στις μικρότερες κατηγορίες λέγοντας: “Από την επόμενη σεζόν, με την χρήση slick ελαστικών σε όλες τις κατηγορίες, θα έχουμε περαιτέρω και πιο μεγάλες βελτιώσεις στην τεχνολογία τους. Συγκεκριμένα, η WorldSSP θα επωφεληθεί ιδιαίτερα απ’ τις αλλαγές στο προφίλ, τον τρόπο κατασκευής και της γόμας του εμπρός ελαστικού, ενώ το μεγαλύτερο νούμερο πίσω (190/60) θα φέρει πιο κοντά την κατηγορία στις επιδόσεις που είχαν τα Superbikes πριν από λίγα χρόνια. Σχετικά με την WorldSSP300, η χρήση των slick ελαστικών θα βοηθήσει στο να αποφευχθούν δράματα κατά τη διάρκεια των κρύων πρωινών δοκιμών. Ειδικότερα, οι αναβάτες θα μπορούν να επιλέξουν μεταξύ δύο πίσω ελαστικών, του SC1 και του SC2 που έχουν εξελιχθεί ειδικά για την μικρή κατηγορία."

Η ανανέωση της συνεργασίας της Dorna με την Pirelli, αλλά και η έλευση των slick ελαστικών σε όλες τις κατηγορίες του Motul WSBK, φέρνει το πρωτάθλημα πιο κοντά στα πρότυπα του MotoGP και θα δώσει τη δυνατότητα στις μικρότερες κατηγορίες να προσφέρουν περισσότερο θέαμα όπως οι Moto3 και Moto2.

Ετικέτες