BMU – Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας 2023: Πρώτες φωτογραφίες από τις δοκιμές στις Σέρρες όπου έσπασε x3 το ρεκόρ πίστας

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Ελληνική Ταχύτητα

BMU – Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας 2023: Πρώτες φωτογραφίες από τις δοκιμές στις Σέρρες όπου έσπασε x3 το ρεκόρ πίστας

Πρώτες φωτογραφίες και αποτελέσματα δοκιμών

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

13/10/2023

Έντονη η ημέρα στην πίστα των Σερρών, όπου το ρεκόρ πίστας έσπασε τρεις φορές ο Αυστριακός Jan Mohr, όπως μεταδώσαμε εδώ. Πλήθος συμμετοχών όπου οι Έλληνες μπορεί να είναι λίγοι αλλά αξιόλογοι όλοι τους. Ο Άλεξ Παπαγεωργίου περσινός πρωταθλητής στην Supersport είναι ο μόνος που κατέβηκε στο 1:19.895 και ο Δημήτρης Καρακώστας βρέθηκε στην πρώτη γραμμή της εκκίνησης όπου έχει πολύ δύσκολο ανταγωνισμό. Ο Martin Choy παραδοσιακός διεκδικητής για pole position και νίκη έχει τώρα απέναντί του τον άνθρωπο που είχε προσκαλέσει να τον αναπληρώσει όσο ήταν τραυματίας. Φαίνεται πως στον Αυστριακό άρεσε αρκετά η πίστας μας και δεν παρέλειψε να ακολουθήσει, σπάζοντας το ρεκόρ. Έχει μάλιστα και την ευκαιρία να κατέβει στο 1:16 όπως όλα δείχνουν.

Λίγες οι πτώσεις σήμερα χωρίς τραυματισμούς. Ακολουθούν οι φωτογραφίες των πρώτων καθώς και των πτώσεων καθώς και τα αποτελέσματα:Έσπασε το ρεκόρ στις Σέρρες από Αυστριακό αναβάτη με BMW M1000RR! - Ο Jan Mohr έκανε 1:17.182 με μικρή εμπειρία στην συγκεκριμένη πίστα

BMU GRAND PRIX ROAD RACING 2023 R11& R12 SRC GREECE

Results of SBK - TIME PRACTICE 1

Pos	No.	Name	Class	Nat.	Federation	Best Tm	In Lap	Diff	Gap	Make/Model
1	5	JAN MOHR	SBK	AUT	AMF	1:17.182	3			BMW
2	77	MARTIN CHOY	SBK	BUL	BMF	1:18.362	2	1.180	1.180	BMW
3	7	DIMITRIOS KARAKOSTAS	SBK	GRE	AMOTOE	1:18.622	3	1.440	0.260	HONDA
4	27	GEORGIEV MILEN	SBK	BUL	BMF	1:19.082	9	1.900	0.460	YAMAHA
5	069	HRISTOV HRISTIAN	SBK	BUL	FRM	1:19.867	5	2.685	0.785	YAMAHA
6	99	PAPANGELOU DIMITRIOS	SBK	GRE	AMOTOE	1:19.907	7	2.725	0.040	BMW
7	89	BARDA GAL	SBK	ISR	FRM	1:20.029	10	2.847	0.122	DUCATI
8	64	SINISA KOCOVSKI	STK1000	ΝΜΚ	MFNM	1:20.354	7	3.172	0.325	KAWASAKI
9	71	HRISTIJAN BUZALKOVSKI	STK1000	ΝΜΚ	MFNM	1:20.418	3	3.236	0.064	BMW
10	69	PETROV PLAMEN	SBK	BUL	BMF	1:20.525	13	3.343	0.107	YAMAHA
11	91	PIPPOS ELEFTHERIOS	SBK	GRE	AMOTOE	1:21.200	8	4.018	0.675	YAMAHA
12	111	MARKOV VELISLAV	STK1000	BUL	BMF	1:21.785	4	4.603	0.585	KAWASAKI
13	57	ANGEL TRAKOV	SBK	BUL	BMF	1:22.494	4	5.312	0.709	YAMAHA
14	10	IULIAN TRIFAN	STK1000	ROU	FRM	1:23.099	4	5.917	0.605	BMW
15	127	ZELCA ADRIAN	SBK	ROU	FRM	1:24.096	4	6.914	0.997	KAWASAKI
16	97	TSVETELIN PENCHEV	SBK	BUL	BMF	1:24.275	12	7.093	0.179	YAMAHA
17	169	ERCELIC YUNUS	SBK	TUR	TMF	1:25.268	2	8.086	0.993	BMW
18	9	IVAN SABEV	SBK	BUL	BMF	1:27.300	8	10.118	2.032	SUZUKI

BMU GRAND PRIX ROAD RACING 2023 R11& R12 SRC GREECE

Results of SSP - TIME PRACTICE 1

Pos	No.	Name	Class	Nat.	Federation	Best Tm	In Lap	Diff	Gap	Make/Model
1	1	ALEX PAPAGEORGIOU	SSP	GRE	AMOTOE	1:19.895	7			YAMAHA
2	14	NAPOLI CHRISTIAN	SSP	ITA	FMI	1:20.406	5	0.511	0.511	YAMAHA
3	28	FOUTHIOTIS SPYRIDON MARIOS	SSP	GRE	AMOTOE	1:21.064	10	1.169	0.658	HONDA
4	45	FURKAN ERYILMAZ	SSP	TUR	TMF	1:21.178	12	1.283	0.114	YAMAHA
5	337	KONTOGIANNIS MENELAOS	SSP	GRE	AMOTOE	1:21.210	6	1.315	0.032	HONDA
6	49	KAMZELIS APOSTOLOS	SSP	GRE	AMOTOE	1:21.760	6	1.865	0.550	HONDA
7	2	BRAESCU DENIS	STK600	ROU	FRM	1:21.788	7	1.893	0.028	YAMAHA
8	43	AXEL ISMAIL	SSP	BUL	BMF	1:22.175	6	2.280	0.387	YAMAHA
9	555	BIRLADEANU FLORIN	STK600	ROU	FRM	1:22.423	11	2.528	0.248	YAMAHA
10	4	LILOV ASEN	SSP	BUL	BMF	1:22.708	6	2.813	0.285	HONDA
11	99	NIKOLOV TODOR	SSP	BUL	BMF	1:22.979	6	3.084	0.271	YAMAHA
12	54	VASIL KICHUKOV	SSP	BUL	BMF	1:23.054	3	3.159	0.075	YAMAHA
13	22	DIMITROV NORMAN	SSP	BUL	BMF	1:23.214	8	3.319	0.160	YAMAHA
14	64	DENEV NIKOLAY	SSP	BUL	BMF	1:23.539	6	3.644	0.325	HONDA
15	50	GEORGOPOULOS NIKOLAOS	SSP	GRE	AMOTOE	1:23.852	6	3.957	0.313	HONDA
16	050	ASHMINOV MARIO	SSP	BUL	BMF	1:23.949	2	4.054	0.097	YAMAHA
17	104	MITKOV MITKO	SSP	BUL	BMF	1:23.967	9	4.072	0.018	TRIUMPH
18	20	PASCOTA PATRICK	SSP	ROU	FRM	1:24.105	11	4.210	0.138	YAMAHA
19	33	TZORTZOPOULOS IOANNIS	SSP	GRE	AMOTOE	1:24.478	3	4.583	0.373	HONDA
20	020	PASCOTA IONEL	SSP	ROU	FRM		0			YAMAHA

BMU GRAND PRIX ROAD RACING 2023 R11& R12 SRC GREECE

Results of CF MOTO - TIME PRACTICE 1

Pos	No.	Name	Class	Nat.	Federation	Best Tm	In Lap	Diff	Gap	Make/Model
1	110	KOLLAROS PANAGIOTIS	NEW RIDERS	GRE	AMOTOE	1:30.638	7			KTM
2	28	SOMOS GEORGIOS	RACING	GRE	AMOTOE	1:31.433	11	0.795	0.795	YAMAHA
3	42	LEFEVR ANDREAS	RACING	GRE	AMOTOE	1:31.765	6	1.127	0.332	YAMAHA
4	95	ANTONIOU SPIROS	CF MOTO	GRE	AMOTOE	1:35.579	5	4.941	3.814	CF MOTO
5	30	DUMITRU DRAGOS	CF MOTO	ROU	FRM	1:36.121	6	5.483	0.542	CF MOTO
6	21	CAZACU RAUL	CF MOTO	ROU	FRM	1:36.459	4	5.821	0.338	CF MOTO
7	9	VOINEA MIHAI	CF MOTO	ROU	FRM	1:38.620	5	7.982	2.161	CF MOTO
8	27	ANTONIA KORRE	CF MOTO	GRE	AMOTOE	1:38.917	7	8.279	0.297	CF MOTO
9	18	ROUSIS VASILEIOS	RACING	GRE	AMOTOE	1:38.928	8	8.290	0.011	YAMAHA
10	9	PETROV BOYAN	SP125	BUL	BMF	1:40.035	2	9.397	1.107	APRILIA
11	12	GABRIEL PURDEA	CF MOTO	ROU	FRM	1:42.569	6	11.931	2.534	CF MOTO
12	66	PETROV PAVLIN	SP125	BUL	BMF	1:43.066	1	12.428	0.497	APRILIA
13	666	HRISTOV DIMITAR	SP125	BUL	BMF	1:43.977	8	13.339	0.911	APRILIA

BMU GRAND PRIX ROAD RACING 2023 R11& R12 SRC GREECE

Results of F1000 - TIME PRACTICE 1

Pos	No.	Name	Class	Nat.	Federation	Best Tm	In Lap	Diff	Gap	Make/Model
1	10	ALEKSANDER IVKOVIC	F1000	SRB	AMSS	1:21.263	7			DUCATI
2	77	AKGUN HARUN	F1000	TUR	TMF	1:21.481	9	0.218	0.218	YAMAHA
3	19	PLAMEN BONEV	F1000	BUL	BMF	1:22.087	4	0.824	0.606	BMW
4	07	KOSTANTINOV IVAN	F1000	BUL	BMF	1:22.491	9	1.228	0.404	YAMAHA
5	023	DJOLEV VLADO	F1000	ΝΜΚ	MFNM	1:22.665	12	1.402	0.174	BMW
6	21	ANGELOV KALOYAN	F1000	BUL	BMF	1:23.011	11	1.748	0.346	KAWASAKI
7	56	ALTUG INAN	F1000	TUR	TMF	1:23.111	4	1.848	0.100	YAMAHA
8	217	NIKOLAY PETROV	F1000	BUL	BMF	1:23.543	11	2.280	0.432	YAMAHA
9	44	EDVARD ALEXANDESKU	F1000	ROU	FRM	1:23.684	6	2.421	0.141	KAWASAKI
10	148	PARASKEVAS GIORGOS	F1000	GRE	AMOTOE	1:24.053	4	2.790	0.369	BMW
11	18	AHMET ONAL	F1000	TUR	TMF	1:24.140	14	2.877	0.087	BMW
12	15	FATIH SAHIN	F1000	TUR	TMF	1:24.192	9	2.929	0.052	YAMAHA
13	9	VERGIEV HRISTO	F1000	BUL	BMF	1:24.323	10	3.060	0.131	BMW
14	73	KATRANTZAKIS KOSTAS	F1000	GRE	AMOTOE	1:24.570	8	3.307	0.247	SUZUKI
15	519	NIKOLOV SASO	F1000	ΝΜΚ	MFNM	1:24.785	6	3.522	0.215	DUCATI
16	92	PAUL PATRASCOIU	F1000	ROU	FRM	1:25.056	11	3.793	0.271	BMW
17	17	KARYOTIS EPAMEINONDAS	F1000	GRE	AMOTOE	1:25.394	10	4.131	0.338	BMW
18	80	BEREMSKI VESELIN	F1000	BUL	BMF	1:25.572	9	4.309	0.178	KAWASAKI
19	3	SOLDAN ADRIAN	F1000	ROU	FRM	1:25.924	8	4.661	0.352	YAMAHA
20	23	FETHI TAN	F1000	TUR	TMF	1:25.978	3	4.715	0.054	HONDA
21	16	SLAVOV ALEXANDER	F1000	BUL	BMF	1:26.081	9	4.818	0.103	KAWASAKI
22	46	MIJALKOV P	F1000	ΝΜΚ	MFNM	1:27.108	13	5.845	1.027	KAWASAKI
23	88	SAHIN KARADAYIOGLU	F1000	TUR	TMF	1:27.398	3	6.135	0.290	YAMAHA
24	86	ILIA ILIEV	F1000	BUL	BMF	1:27.585	14	6.322	0.187	BMW
25	26	GOIDEA CRISTIAN	F1000	ROU	FRM	1:27.697	9	6.434	0.112	DUCATI
26	7	SORIN POP	F1000	ROU	FRM	1:27.762	4	6.499	0.065	KAWASAKI
27	96	PANTELIEV PETAR	F1000	BUL	BMF	1:27.765	7	6.502	0.003	HONDA
28	777	GHERGHINA VALENTIN	F1000	ROU	FRM	1:27.956	11	6.693	0.191	BMW
29	130	HRISTOV KASIMIR	F1000	BUL	BMF	1:28.109	5	6.846	0.153	KAWASAKI

BMU GRAND PRIX ROAD RACING 2023 R11& R12 SRC GREECE

Results of F600 - TIME PRACTICE 1

Pos	No.	Name	Class	Nat.	Federation	Best Tm	In Lap	Diff	Gap	Make/Model
1	25	KARAKYA MUAMMER	F600	TUR	TMF	1:25.346	3			TRIUMPH
2	11	SLOBODAN IVCEVSKI	F600	ΝΜΚ	MFNM	1:25.701	7	0.355	0.355	HONDA
3	94	RADOSLAV TRIFONOV	F600	BUL	BMF	1:25.954	9	0.608	0.253	SUZUKI
4	310	CAFER COMLEKCI	F600	TUR	TMF	1:26.420	5	1.074	0.466	YAMAHA
5	111	PAVIE TASHKOVIKJ	F600	ΝΜΚ	MFNM	1:26.750	4	1.404	0.330	KAWASAKI
6	10	CANAN AKKUS	F600	TUR	TMF	1:27.770	10	2.424	1.020	YAMAHA
7	26	PURDEA LUCA	F600	ROU	FRM	1:29.261	2	3.915	1.491	YAMAHA
8	36	CHALARIS GEORGIOS	SSP	GRE	AMOTOE	1:29.679	11	4.333	0.418	KAWASAKI
9	21	LUKANOV ANGEL	SSP	BUL	BMF	1:29.894	5	4.548	0.215	SUZUKI
10	88	DIMITAR MALKETOV	SSP	BUL	BMF	1:30.587	13	5.241	0.693	HONDA
11	24	DOBREV STILIAN	F600	BUL	BMF	1:31.164	8	5.818	0.577	YAMAHA
12	279	BORISLAV RACHEV	STK600	BG	BMF	1:31.266	4	5.920	0.102	HONDA
13	50	KARPUZ OMER	F600	TUR	TMF	1:50.341	1	24.995	19.075	HONDA
14	66	BORISLAV STOYANOV	F600	BUL	BMF		0			YAMAHA
15	117	LJUPCHO PENDOVSKI	F600	ΝΜΚ	MFNM		0			HONDA

BMU GRAND PRIX ROAD RACING 2023 R11& R12 SRC GREECE

Results of SSP300 - TIME PRACTICE 1

Pos	No.	Name	Class	Nat.	Federation	Best Tm	In Lap	Diff	Gap	Make/Model
1	1	KOSTAS MAVROPOULOS	SSP300	GRE	AMOTOE	1:24.675	2			YAMAHA
2	35	MERT KONUK	SSP300	TUR	TMF	1:25.965	8	1.290	1.290	YAMAHA
3	6	RAZVAN TEODORESCU	SSP300	ROU	FRM	1:26.483	3	1.808	0.518	KAWASAKI
4	28	SALIH TEKER	SSP300	TUR	TMF	1:27.086	8	2.411	0.603	YAMAHA
5	145	YILDIZ MURATHAN	SSP300	TUR	TMF	1:27.634	5	2.959	0.548	KAWASAKI
6	307	ONUR ISIK	SSP300	TUR	TMF	1:27.891	6	3.216	0.257	YAMAHA
7	17	KARAKAYA HUSEYIN	SSP300	TUR	TMF	1:27.913	4	3.238	0.022	YAMAHA
8	325	ADEM ISIK	SSP300	TUR	TMF	1:28.342	5	3.667	0.429	YAMAHA
9	50	KARPUZ OMER	SSP300	TUR	TMF	1:28.542	9	3.867	0.200	YAMAHA
10	168	CAN BASAR	SSP300	TUR	TMF	1:28.957	3	4.282	0.415	YAMAHA
11	110	KOLLAROS PANAGIOTIS	SSP300	GRE	AMOTOE	1:29.789	9	5.114	0.832	KTM
12	19	MARTIN NAYDENOV	SSP300	BUL	BMF	1:30.462	7	5.787	0.673	YAMAHA
13	5	DUMITRU DRAGOS	SSP300	ROU	FRM	1:30.555	4	5.880	0.093	YAMAHA
14	26	AGANALIS DIMITRIOS	SSP300	GRE	AMOTOE	1:30.616	4	5.941	0.061	YAMAHA
15	202	FATMA BASTEPE	SSP300	TUR	TMF	1:30.743	8	6.068	0.127	YAMAHA
16	25	KANEVA GENOVEVA	SSP300	BUL	BMF	1:31.550	10	6.875	0.807	YAMAHA
17	93	DANILA ANDREI	SSP300	ROU	FRM	1:34.107	9	9.432	2.557	BMW
18	9	RUMEN DIMITROV	SSP300	BUL	BMF	1:34.940	4	10.265	0.833	YAMAHA
19	55	PUCHIU MATEI	SSP300	ROU	FRM	1:37.042	5	12.367	2.102	YAMAHA
20	23	ALEXANDROV ALEXANDER	SSP300	BUL	BMF	1:37.399	4	12.724	0.357	KAWASAKI

Ετικέτες

πανελλήνιο πρωτάθλημα

bmu

Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών

Σέρρες

https://bit.ly/MOTO_680

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Isle of Man TT: Γιατί ακυρώθηκαν τα Sidecars – Aero floors, διαμαρτυρίες που δεν ακούστηκαν και 3 σοβαρά ατυχήματα [Video]

Η εξέλιξη της αεροδυναμικής έκανε τα Sidecars τόσο γρήγορα που πέταξαν

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

11/6/2026

Θα μπορούσε να πει κανείς πως τα Sidecars συνιστούν την τελευταία πραγματικά πρωτότυπη κατηγορία, εκεί που δεν υπάρχουν έτοιμα μοντέλα παραγωγής για να τους φορέσουμε το αγωνιστικό κιτ του κατασκευαστή, αλλά όλα πρέπει να φτιαχτούν από την αρχή.

Η πρόσφατη ακύρωση της κατηγορίας στο Isle of Man TT του 2026 έμοιαζε με ένα σοκ, ωστόσο για όσους είχαν γνώση των τεκταινόμενων στην κλάση αυτή μόνο έκπληξη δεν ήταν όπως αποδείχθηκε. Ας πάρουμε την ιστορία από την αρχή.

Στο ξεκίνημα αυτής της δεκαετίας οι αδελφοί Tom και Ben Birchall ήταν οι κυρίαρχοι των Sidecars στο ΤΤ. Είχαν δε θέσει στους εαυτούς τους έναν στόχο: να γίνουν αυτοί που θα έγραφαν γύρο 120 μιλίων ανά ώρα για πρώτη φορά στην ιστορία του θεσμού. Έτσι στράφηκαν στην αεροδυναμική, αναζητώντας λύσεις που θα τους έδιναν μεγαλύτερη ταχύτητα στο sidecar που κατασκεύαζαν με εξοπλισμό που είχαν αγοράσει από την ελβετική LCR.

Οι Birchall κατάφεραν εν τέλει τον μεγάλο τους στόχο στο ΤΤ του 2023, όταν και έγραψαν τον ιστορικό γύρο που αναζητούσαν με μέση ωριαία 120.645 mph (194,159 km/h). Το παιχνίδι της αεροδυναμικής μόλις είχε ανοίξει για τα καλά στην κατηγορία.

Τα επόμενα δύο χρόνια αυτό εξελίχθηκε σε ένα καυτό πεδίο, ωστόσο σύντομα ακούστηκαν οι πρώτες διαμαρτυρίες από ομάδες που διέβλεπαν κινδύνους. Το πρώτο καμπανάκι ήχησε δυνατά στο περσινό ΤΤ (2025) με το ατύχημα των Peter Founds και Jevan Walmsley στο σημείο Rhencullen της Mountain Course.

Το sidecar των δύο πρωταθλητών Αγγλίας έδειξε σε όλον τον κόσμο τους κινδύνους των ακραίων αεροδυναμικών σχεδίων. Η ιδέα είναι να δημιουργήσει κανείς μεγάλη κάθετη δύναμη μπροστά που πιέζει το αμάξωμα να βεντουζώσει στην άσφαλτο, γεγονός που επιτρέπει αρκετά μεγαλύτερες ταχύτητες μέσα στη στροφή. Έτσι ήρθαν στο παιχνίδι τα λεγόμενα aero floors, δηλαδή πατώματα που είναι σχεδιασμένα να διαχειρίζονται τη ροή αέρα κάτω από το sidecar, επιτρέποντας μεγαλύτερη κάθετη δύναμη που παράγει πρόσφυση. Ο κίνδυνος ωστόσο καραδοκεί στο ενδεχόμενο να περάσει αέρας κάτω από το πάτωμα, με αποτέλεσμα να απογειώσει όλο το sidecar.

Οι διαμαρτυρίες από αρκετές ομάδες συνέχισαν να ακούγονται, ωστόσο φέτος οι ιθύνοντες του ΤΤ στο Isle of Man δεν τις εισάκουσαν ως έπρεπε. Οι κανονισμοί των Sidecars για το ΤΤ του 2026 δεν είχαν καμιά αλλαγή στο αεροδυναμικό κομμάτι, θέτοντας μόνο έναν περιορισμό στην τροφοδοσία των κινητήρων που μείωσε τις μέσες ταχύτητες γύρου των αγωνιστικών κατά περίπου 5 με 7 km/h.

Κάπως έτσι φτάσαμε στην πρώτη εβδομάδα δοκιμών του ΤΤ 2026, η οποία σημαδεύτηκε από δύο πολύ σοβαρά ατυχήματα με sidecars. Πρώτα αυτό της Maria Costello και του συνεπιβάτη της Shaun Parker, με την Costello να αντιμετωπίζει κίνδυνο παράλυσης, ενώ στη συνέχεια ήρθε το ατύχημα των αδελφών Ryan και Callum Crowe, περσινών νικητών της κατηγορίας στο ΤΤ, που λειτούργησε ως καταλύτης για την οριστική ακύρωση των Sidecars στο φετινό Tourist Trophy. Δείτε στο βίντεο από το ατύχημα των Crowe στο σημείο Crosby Leap, όπου συνέβη ακριβώς αυτό που λέει το τοπωνύμιο: μια απότομη κατηφορική αλλαγή κλίσης στο οδόστρωμα, η οποία χάλασε την αεροδυναμική του sidecar τους και το έστειλε ιπτάμενο στα χωράφια.

Η αιτιολόγηση των διοργανωτών δεν έκανε την παραμικρή αναφορά σε συγκεκριμένες αιτίες, ενώ η λέξη αεροδυναμική ή aero floors απουσίαζε επιδεικτικά από την επίσημη φρασεολογία, γενικολογώντας αντ’ αυτού περί “αξιολόγησης της ασφάλειας των sidecars”.

Δεν πρόλαβαν να περάσουν μερικές μέρες από το τέλος του ΤΤ μάλιστα και οι διοργανωτές του αγώνα Southern 100 – ο οποίος γίνεται επίσης στο Isle of Man στη μικρότερη διαδρομή 6,8 χιλιομέτρων Billown Course – ανακοίνωσαν πως και εκεί θα ακυρωθεί για φέτος η κατηγορία των Sidecars. Χωρίς να προσφέρουν κάποια παραπάνω πληροφορία σε τεχνικό επίπεδο απ’ ό,τι στο ΤΤ, στην επόμενη ανακοίνωσή τους αποκάλυψαν πως στη θέση των Sidecars θα τρέξει ένας αγώνας Classic Sidecars, με τη δικαιολογία πως τα παλιά μοντέλα δεν αντιμετωπίζουν τον ίδιο κίνδυνο όπως τα σύγχρονα. Αυτή η ανακοίνωση θα μπορούσε κάλλιστα να έχει τίτλο “τί κάνει νιάου στα κεραμίδια”.

Η ουσία είναι πως τα Sidecars βρίσκονται μπροστά σε ένα επικίνδυνο σταυροδρόμι και το μέλλον τους δείχνει επισφαλές. Οι διοργανωτές του ΤΤ δηλώνουν πως δεν πρόκειται για οριστικό αντίο στην κατηγορία, αλλά για μια επαναξιολόγηση των προδιαγραφών ασφαλείας τους προκειμένου να αποφευχθούν ατυχήματα όπως αυτά που τη σημάδεψαν ανεξίτηλα φέτος. Δεν έχουμε κανένα λόγο να διαφωνήσουμε, απλά αντιλαμβανόμαστε πως το πιθανότερο σενάριο είναι στο ΤΤ του 2027 να έχουν απαγορευτεί τα αεροδυναμικά σχέδια που δημιουργούν της κατάλληλες συνθήκες για να πετάξουν μόλις μια ανωμαλία του εδάφους – σαν αυτές που θα βρει κανείς εν αφθονία σε δημόσιους δρόμους – επιτρέψει στη ροή του αέρα να περάσει κάτω από το πάτωμα των sidecars με μεγάλη ταχύτητα.

Θα γίνει δηλαδή αυτό που θα έπρεπε να έχει εφαρμοστεί τουλάχιστον από φέτος.

Ετικέτες

Isle of Man TT

sidecar

https://bit.ly/MOTO_680