Dakar 2025 10o σκέλος - Ιστορική νίκη για τον Michael Docherty
Παραμένει πρώτος ο Sanders - 53ος γενικής ο Βασίλης Μπούδρος!
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
15/1/2025
Ο Michael Docherty κέρδισε την 10η ειδική και έγινε ο δεύτερος στην ιστορία του Dakar που το καταφέρνει ως αγωνιζόμενος στην κατηγορία Rally 2!
Το πρωί ήταν εξαιρετικά κουραστικό για όλους που έπρεπε να καλύψουν πρώτα τα 520+ χιλιόμετρα της απλής ειδικής, από το Haradh στο Shubaytah μιας ατελείωτης ευθείας που σπάει από 4-5 "στροφές" όλες κι όλες, με τον πρώτο να βρίσκεται ήδη στον δρόμο από τις 04.15 το πρωί (!) και τους διοργανωτές να έχουν δώσει χρονικό περιθώριο έξι ωρών και 20 λεπτών για την κάλυψη της απόστασης με μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα τα 120 χλμ./ώρα... Ο Βασίλης έφτασε σε σημείο να παρακαλάει να έρθει να τον πάρει... ελικόπτερο για να τελειώσει πιο σύντομα αυτό το αργό μαρτύριο και παραδέχτηκε ότι πήγε να τον πάρει ο ύπνος δυο φορές πάνω στη μοτοσυκλέτα.
Εκτός από τους αγωνιζόμενους και το καραβάνι του Dakar στον δρόμο έβλεπες μόνο... σαύρες και αστυνομικούς, πολλούς αστυνομικούς, όπως και κάμερες για την ταχύτητα κίνησης στη μέση του πουθενά και τίποτα άλλο. Ημέρα transfer λοιπόν για να φτάσουν οι αγωνιζόμενοι στo μέρος που οι Άραβες αποκαλούν "Empty Quarter" (Άδεια Περιοχή) και είναι γεμάτη από αμμόλοφους, για την ειδική που είναι πιο μικρή σε σχέση με τις προηγούμενες αλλά έχει εξαιρετικό υψηλό συντελεστή δυσκολίας. Η δυσκολία ξεκινά από το γεγονός ότι φτάνεις εκεί παγωτό από το κρύο και σχεδόν έτοιμος να κοιμηθείς, με το γκάζι σταθερό για τόσα χιλιόμετρα και έπειτα πρέπει αμέσως να γυρίσεις τον διακόπτη και να επιτεθείς στους αμμόλοφους που κρύβουν τις δικές τους παγίδες για 120 χιλιόμετρα.
Αυτό είναι το πρώτο "τεστ" για τις μεγαλύτερες ειδικές που θα ακολουθήσουν στους αμμόλοφους με την άμμο να αλλάζει και μαζί της να αλλάζει και η πρόσφυση προς το καλύτερο. Αυτό το καταλαβαίνουν οι πρώτοι αναβάτες πως αυτό το κομμάτι της ερήμου που δεν είναι ίδιο με τα υπόλοιπα όπως και οι Άραβες που έχουν μάθει να τα ξεχωρίζουν φυσικά, σε αντίθεση με εμάς που νομίζουμε ότι η έρημος είναι ένα ενιαίο πράγμα.
Λόγω των πολλών ωρών που χρειάστηκε για να καλυφθεί η απλή, η ειδική άργησε να ξεκινήσει και οι πρώτοι αναβάτες έδειξαν να το απολαμβάνουν με τον Michael Docherty να κινείται ταχύτερα από οποιονδήποτε άλλο και να γίνεται έτσι μόλις ο δεύτερος αναβάτης της Rally 2 κατηγορίας στην ιστορία του Dakar που κερδίζει ειδική, έπειτα από τον Danillo Petrucci το 2022!
Αυτή ήταν και η πρώτη νίκη για τον Docherty (BAS world KTM) στον αγώνα με χρόνο 02:00:03, με τον Rui Goncalves (Sherco Rally Factory) στη δεύτερη θέση, ένα λεπτό και 20 δεύτερα πίσω και τον Tobias Ebster, ομόσταυλο του Docherty, στην τρίτη θέση και +02:21 από τον πρώτο.
Ο Daniel Sanders (Red Bull KTM Factory Racing) που βρίσκεται στην κορυφή της κατάταξης στη γενική, όπως και οι υπόλοιποι κορυφαίοι αναβάτες που τον ακολουθούν κινήθηκαν εκ του ασφαλούς σε αυτή την "αναγνωριστική" ειδική. O Sanders βρέθηκε μόλις 11ος. Ωστόσο διατηρεί την πρώτη θέση στη γενική έχοντας μαξιλαράκι ασφαλείας 16,5 λεπτών από τον συμπατριώτη του Tosha Schareina (Monster Energy Honda HRC) που ήταν 17ος στην ειδική και σχεδόν 22,5 λεπτών από τον τριτο Adrian Van Beveren (Monster Energy Honda HRC).
Στη Rally 2 η νίκη του Docherty δεν άλλαξε τα πράγματα στη γενική του Dakar ούτε στην R2 με τον Νοτιοαφρικανό να βρίσκεται στη 15η και 6η θέση αντίστοχα. Ο 19χρονος και πρώτος στην R2, Edgar Canet (Red Bull KTM Factory Racing), βρίσκεται στην 8η θέση της γενικής με δεύτερο τον Ebster και τρίτο τον Dumontier (Honda HRC).
Ο Μπούδρος (DNA AIR FILTERS RACING TEAM- ENDURO GREECE) που αποτελεί και τη μοναδική ελληνική συμμετοχή σε αυτό το Dakar διατήρησε την 53η θέση στη γενική κατάταξη και πέρασε τη γραμμή του τερματισμού της ειδικής στην 72η θέση. Στην κατηγορία του Original by Motul ο Βασίλης τερμάτισε τελευταίος, στη 13η θέση, ενώ βρίσκεται στην 11η θέση της δυσκολότερης κατηγορίας του αγώνα και με τον Φελούκα να βρίσκεται στη Σαουδική Αραβία σύντομα θα σας ενημερώσουμε και για τις λεπτομέρειες της σημερινής του προσπάθειας.
Hellas Rally Raid 2024: Νίκη Toni Mulec – #3 στην Μ6 και 12ο γενικής το Husqvarna Norden με τον Κίμων Καράμπελα
Καλύτερος Έλληνας αναβάτης ο Καράμπελας με επόμενο το Σεβαστόπουλο
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
3/6/2024
Με μία σύντομη ειδική 60 χιλιομέτρων ολοκληρώθηκε το Hellas Rally Raid που την τελευταία εβδομάδα έστρεψε τα βλέμματα του κοινού των Rally στην Ελλάδα. Μία διοργάνωση με πλοήγηση και διανομή Road book, που ανήκει στην κατηγορία των μεγαλύτερων παγκοσμίων διοργανώσεων αυτού του είδους και κατακλύζεται από διεθνείς συμμετοχές.
Κατά καιρούς πολλές από τις συμμετοχές αυτές είναι αξιοσημείωτα ονόματα που συναντά κανείς μέχρι και στο Rally Dakar, αξιοποιώντας το Hellas Rally ως μέρος της διαδικασίας για την προετοιμασία τους. Καλύπτουμε πολλά χρόνια την διοργάνωσή του και έχουν υπάρξει πολλές φορές με ελάχιστες ελληνικές συμμετοχές, σε αντίθεση με φέτος που υπήρχαν 11 συνολικά σε διάφορες κατηγορίες! Μπορεί να είναι ένα μικρό νούμερο μπροστά στους εκατοντάδες που πήραν μέρος, όμως έτσι και αλλιώς το κοινό των Rally στη χώρα μας από εδώ και πέρα θα αρχίσει να μεγαλώνει, όσο μεγαλώνει η οικογένεια του Enduro και δημιουργείται μαγιά από εκείνους που μεταπηδούν σε διπλανό κλαδί. Φέτος η εντεκάδα αυτή ήταν μία μεγάλη αύξηση από τους τρεις που πήραν πέρσι μέρος, ενώ σημαντικό είναι το γεγονός πως είχαμε έναν ανταγωνισμό αντιπροσωπειών καθώς Husqvarna – Suzuki και Yamaha κατέβασαν ομάδες με αναβάτες και υποστήριξη στη δύσκολη και απαιτητική κατηγορία M6 των μεγάλων δικύλινδρων. Μία κατηγορία που έχει όμως εμπορικό ενδιαφέρον καθώς η συμμετοχή είναι με On-Off μοτοσυκλέτες, κατάλληλα προετοιμασμένες. Εξού και η συμμετοχή της εργοστασιακής ομάδας της Aprilia στο φετινό Hellas Rally, όπου ο Jacopo Cerutti πήρε, χωρίς να εκπλαγεί κανείς, την πρώτη θέση στην Μ6 με το Aprilia Tuareg.
Στην τελευταία ημέρα η ειδική ήταν σχεδιασμένη ως αποχαιρετισμός, και με λίγα συνολικά χιλιόμετρα δίχως να υπάρχει ευκαιρία για μεγάλες αλλαγές στην κατάταξη. Από τους Έλληνες αναβάτες ο Κίμων Καράμπελας δεν χρειαζόταν να προσπαθήσει για να κρατήσει την 3η θέση της Μ6 κατηγορίας, πίσω από τους εργοστασιακούς αναβάτες της Aprilia, ενώ ήταν βέβαιο πως δεν θα μπορούσε να πάρει πίσω την 2η θέση περνώντας τον Montanari, όπως έφτασε να διεκδικεί το Σάββατο περνώντας τον. Έπειτα παρουσίασε βλάβη ο χιλιομετρητής και έχασε το προβάδισμά του. Για την τελευταία ειδική του Rally ο Κίμων δεν είχε λοιπόν να κερδίσει κάτι ανεβάζοντας ρυθμό, όμως όπως δήλωσε μετά, είχε φτάσει σε τόσο καλό επίπεδο με το Norden που τα χιλιόμετρα έφευγαν αβίαστα χωρίς να αισθάνεται πως πιέζει περισσότερο από αυτό που θα έπρεπε.
Με ταχύτητες στην τάξη των 120χλμ μέσα στους χωματόδρομους με την κατάλληλα προετοιμασμένη Husqvarna Norden, πήγαινε πιο γρήγορα και από τον Montanari παρόλο που η διαφορά από το πρόβλημα στην πλοήγηση του Σαββάτου δεν μπορούσε να καλυφθεί στην μικρή διάρκεια της τελευταίας ειδικής. Η άσχημη πτώση που ακολούθησε, άφησε τον Κίμωνα στο έδαφος χωρίς τις αισθήσεις του και με κατάγματα όπως φάνηκε αργότερα. Όμως δεν δέχτηκε να εγκαταλείψει στο τέλος του αγώνα και οδήγησε μέχρι το τέλος της ειδικής ενώ έπειτα με συνοδεία τον Γιάννη Σεβαστόπουλο έφτασε μέχρι τον τερματισμό όπου τον περίμενε ασθενοφόρο καθώς δεν μπορούσε να κάνει ούτε μέτρο περισσότερο.
Αντίστοιχα ο Γιάννης Σεβαστόπουλος γνωστός στους αναγνώστες του ΜΟΤΟ από τις συμμετοχές του στα MEGA TEST On-Off, που στο Hellas Rally Raid συμμετείχε με Yamaha Tenere της ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, ανέβηκε και άλλες θέσεις στη γενική κατάταξη φτάνοντας στην 32η γενικής και 6ος στην απαιτητική Μ6. Ο Σεβαστόπουλος, πρωταθλητής στο Enduro και ιδιαίτερα έμπειρος αναβάτης, είχε μία ανοδική πορεία σε όλο το Hellas Rally Raid χτίζοντας εμπειρία και σε αυτό τον θεσμό.
Μαζί του στην ίδια ομάδα ο βετεράνος Θανάσης Χούντρας στην 77η θέση της γενικής κατάταξης και 11ος στην κατηγορία Μ6 όπου συμμετείχε αντίστοιχα με Yamaha Tenere. Με σταθερά καλό ρυθμό και χωρίς λάθη, ο Θανάσης Χούντρας έδειξε την τεράστια αγωνιστική εμπειρία του ανεβαίνοντας πάνω από την μέση της Μ6 κατηγορίας, έχοντας συμμετάσχει και πέρσι με Yamaha Tenere στο Hellas Rally Raid.
Οι Ιταλοί αναβάτες με Kove 450 Rally τα πήγαν επίσης εξαιρετικά στα ελληνικά χώματα και τους παρακολουθούσαμε καθώς υπάρχει έντονο εμπορικό ενδιαφέρον για την μοτοσυκλέτα τους και την απόδοσή της. Είναι μία εξαιρετικά προσιτή λύση για αγωνιστική χρήση σε αγώνες Rally και το γεγονός πως κατάφεραν να τερματίσουν στην 9η θέση γενικής και στην 13η αντίστοιχα, αφήνει μία πολύ καλή πρώτη επίγευση για τις ικανότητες του μοντέλου!
Επόμενος Έλληνας αναβάτης στη γενική κατάταξη ο Γιώργος Τσιτος στην Μ2 κατηγορία που τερμάτισε στην 53η θέση με πολύ καλή παρουσία και σταθερά γρήγορος. Στην 71η θέση ο Χρήστος Πελούσης στην Μ4 κατηγορία ενώ πιο κάτω στην 99η ο Παναγιώτης Κακολύρης που κράτησε την 13η στην Μ6. Ο Κακολύρης, μία επίσημη συμμετοχή της αντιπροσωπείας της Suzuki με κατάλληλα προετοιμασμένο V-Strom 800 DE ήταν φαβορί για μία υψηλή θέση στην Μ6 κατηγορία και ο ρυθμός τους τις πρώτες ημέρες τον είχε τοποθετήσει ακριβώς εκεί. Ωστόσο συνεχόμενες ατυχίες με μικρά, αλλά κοστοβόρα σε χρόνο τεχνικά προβλήματα, τον άφησαν για ώρες μέσα στις ειδικές προσπαθώντας να βρει λύση και έτσι χτίστηκε μία διαφορά χρόνου που δεν γινόταν να καλυφθεί. Συνολικά πολύ γρήγορος λοιπόν, με τη διαφορά σε χρόνο να είναι γιατί ήταν στάσιμος και όχι γιατί αυτός και το V-Strom δεν πήγαιναν πολύ γρήγορα παντού. Πιο τυχερός ο Γάλλος Vincent που έτρεχε επίσης με Suzuki V-Strom και τερμάτισε πίσω από Γιάννη Σεβαστόπουλο στην Μ6.
Στην 117η θέση της γενικής ο Δημήτρης Τουφεξής στην Μ2 κατηγορία και στην 132 ο Στέφανος Θεοχάρης όπου αντίστοιχα είχαν την 19η και 15η στις πολυπληθείς κατηγορίες τους, πράγμα που δείχνει πως οδήγησαν εξαιρετικά και βρίσκονται σε πολύ ανταγωνιστικό επίπεδο!
Στην θέσεις 25 και 26 της Μ2 κατηγορίας ήταν ο Μεγαλοοικονόμου Δημήτρης και Πέτρος Πισσαρίδης, αντίστοιχα στις 145 και 165 της γενικής κατάταξης με τον Σάκη Καρατολιο να ολοκληρώνει το μεγαλύτερο μέρος του Hellas Rally Raid και να εγκαταλείπει λίγο πριν το τέλος του.
