Συνέντευξη Βασίλης Παντελεάκης: Στόχοι χωρίς περιορισμούς!

Το "ξεδίπλωμα" ενός ταλέντου
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

30/7/2020

Όταν δίνεις ραντεβού με ένα 13χρονο πιτσιρικά, το πιο πιθανό είναι να πρόκειται για ένα… διαδικτυακό ραντεβού, σε μια πλατφόρμα on line παιχνιδιών για εικονικές μάχες. Το τελευταίο που περιμένεις είναι να δεις ένα νεαρό παιδί να είναι κολλημένο στη σέλα της αγωνιστικής του μοτοσυκλέτας, ακόμη κι όταν είναι παρκαρισμένη πάνω στο σταντ και τα μάτια του να λάμπουν από ενέργεια. Είναι σίγουρα σπάνιες τέτοιες περιπτώσεις, αλλά και ο Βασίλης Παντελεάκης δεν είναι αυτό που θα λέγαμε ένα συνηθισμένο παιδί της προ-εφηβικής ηλικίας, ευτυχώς…

Ο Βασίλης είναι ένα… μήλο που έπεσε κάτω από τη μηλιά, καθώς είναι γιος του Χρήστου Παντελεάκη που οι παλιότεροι θα θυμούνται από την αγωνιστική καριέρα στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας. Γεννημένος πριν από 12 χρόνια και οκτώ μήνες (για την ακρίβεια), ο Βασίλης δεν άργησε να μπει στο χώρο των αγωνιστικών μοτοσυκλετών. Σε ηλικία μόλις 3 ετών πήρε ως δώρο από τον πατέρα του ένα Yamaha PW, πάνω στο οποίο άρχισε να μαθαίνει τις βασικές αρχές της οδήγησης μοτοσυκλέτας. Στην ηλικία δηλαδή που άλλα παιδάκια δεν έχουν καν βγάλει τις βοηθητικές ρόδες από τα ποδήλατά τους, ο Βασίλης Παντελεάκης, υπό την καθοδήγηση του πατέρα του, έχτιζε στο μυαλό του τα δεδομένα για το γκάζι, τις ταχύτητες και τις στροφές. "Ο μοναδικός δάσκαλος-προπονητής που είχα και εξακολουθώ να έχω είναι ο πατέρας μου", μας λέει ο Βασίλης ξεκινώντας την κουβέντα μας. "Ποτέ δεν είχα άλλον να με προπονεί και είμαι πολύ χαρούμενος γι' αυτό."

Λίγο αργότερα έρχεται η πρώτη του αγωνιστική εμπειρία, με εντυπωσιακά αποτελέσματα μάλιστα! "Αγωνίστηκα για πρώτη φορά στην MiniGP το 2015 και στον πρώτο αγώνα μου πήρα την καρό σημαία, ενώ έκανα και τον ταχύτερο γύρο." Ήταν σαφές από την πρώτη στιγμή ότι είχε αρχίσει να ανθίζει ένα ταλέντο, του οποίου η προοπτική δεν θα μπορούσε να περιοριστεί από τα στενά όρια μιας χώρας σαν την Ελλάδα, η οποία δεν φημίζεται για την αγωνιστική της κουλτούρα στην μοτοσυκλέτα. Ήταν η στιγμή που η πίστη του πατέρα του για το ακατέργαστο υλικό που διέθετε ο Βασίλης τον οδήγησε στο Ιταλία, σε ένα από τα πιο ανταγωνιστικά περιβάλλοντα για τους αγωνιζόμενους αναβάτες. "Ξεκίνησα στην κατηγορία Junior A που ήταν για ηλικίες 8-10 ετών", μας λέει ο Βασίλης στην αναδρομή για τα πρώτα του βήματα στο εξωτερικό. "Εκεί το περιβάλλον δεν έχει καμία σχέση με τα ελληνικά δεδομένα, καθώς τα πάντα είναι τόσο καλά οργανωμένα που μοιάζουν με μια μικρογραφία των GP.

Το κύριο χαρακτηριστικό από τις πίστες καρτ που τρέχαμε ήταν το πόσο απαιτητικές και τεχνικές ήταν, ενώ ένα ακόμη εντυπωσιακό στοιχείο είναι ο τεράστιος αριθμός συμμετοχών." Σε πίστες που δεν είχε ξαναδεί ποτέ στη ζωή του και απέναντι σε 38 αντιπάλους, ο Βασίλης τερμάτισε την πρώτη χρονιά στην 17η θέση της βαθμολογίας, ενώ την δεύτερη στην πέμπτη θέση του βαθμολογικού πίνακα. "Το επίπεδο του ανταγωνισμού είναι εξωφρενικό", μας είπε. "Η πλειοψηφία των παιδιών έκαναν σχεδόν καθημερινή προπόνηση στις πίστες που τρέχαμε και ήταν απόλυτα αφοσιωμένοι στον στόχο τους." Με αυτό το δεδομένο, η εξαιρετική πορεία του Βασίλη στις δύο πρώτες χρονιές στον θεσμό, αποκτά ιδιαίτερο βάρος για ένα παιδί που έπρεπε να κάνει ολόκληρα ταξίδια για να συμμετέχει στους αγώνες, αλλά και να προπονείται με εντελώς διαφορετικούς ρυθμούς και σε διαφορετικές συνθήκες από τους αντιπάλους του.

Μετά από δύο χρόνια, ήταν η ώρα για το επόμενο βήμα και την κατηγορία MiniGP στην Ιταλία, όπου συμμετείχε με μοτοσυκλέτες 50cc που απέδιδαν 20 άλογα (!) και έφταναν σε τελική τα 160km/h. Η πορεία του εκεί ήταν… καρμπόν με την πορεία του στην Junior Α, τερματίζοντας την δεύτερη χρονιά εντός της δεκάδας, στην έβδομη θέση του πρωταθλήματος. Άλλωστε δεν είναι τυχαίο που την δεύτερη χρονιά τον ζήτησε η κορυφαία ομάδα του θεσμού, η AC, διακρίνοντας το αστείρευτο ταλέντο του νεαρού Έλληνα αναβάτη. Όπως μας λέει ο πατέρας του, "οι άνθρωποι της ομάδας επέμεναν και ήθελαν τον Βασίλη στην ομάδα και μάλιστα τον προτίμησαν απέναντι σε Ιταλούς αναβάτες που πλήρωναν περισσότερα χρήματα για την συμμετοχή τους."

Κρατώντας πάντα χαμηλούς τόνους και με την σεμνότητα που διακρίνει ολόκληρη την οικογένεια Παντελεάκη, ο Βασίλης προχώρησε στο επόμενο επίπεδο και το πλέον ανταγωνιστικό της μέχρι σήμερα καριέρας του. Από φέτος ο Βασίλης αγωνίζεται στην κατηγορία Pre Moto3 του CIV –του ιταλικού πρωταθλήματος ταχύτητας- με μοτοσυκλέτα που διαθέτει πλαίσιο από Moto3 και κινητήρα από Yamaha ΥΖ250. Πρόκειται ουσιαστικά για την κατηγορία που αποτελεί φυτώριο για το Red Bull Rookies Cup, αλλά και σε πολλές περιπτώσεις το εισιτήριο απευθείας για το παγκόσμιο πρωτάθλημα. "Εκεί ο ανταγωνισμός είναι ακόμη πιο έντονος και το επίπεδο είναι ουσιαστικά επαγγελματικό. Η συγκεκριμένη κατηγορία είναι η πιο ανταγωνιστική μαζί με το European Talent Cup", μας λέει ο Βασίλης. Μάλιστα, οι πρόσφατες επιδόσεις του εκεί ήταν τουλάχιστον εντυπωσιακές, μιας και στον πρόσφατο διπλό αγώνα στο Misano, ο Βασίλης τερμάτισε τρίτος στον πρώτο αγώνα, ενώ στον δεύτερο είχε μια πτώση την ώρα που πάλευε για μια ακόμη θέση στο βάθρο και ίσως για τη νίκη! Αυτό ήταν που έκανε τους Ιταλούς συναδέλφους να μιλούν με διθυραμβικά σχόλια για τον "piccolo Greco", ενώ γράφτηκαν άρθρα που έκαναν λόγο για το "ιστορικό γεγονός" του να κυματίζει η ελληνική σημαία σε έναν αγώνα του CIV. "Ήμουν πολύ ενθουσιασμένος και σίγουρος για τον εαυτό μου και τον ρυθμό μου, αλλά το λάθος που έκανα στον δεύτερο αγώνα ήταν εξαιτίας αυτού του υπερβολικού ενθουσιασμού και της απειρίας μου", λέει με μια αφοπλιστική ειλικρίνεια και ωριμότητα ο Βασίλης. "Έπρεπε να περιμένω την κατάλληλη στιγμή και να μην βιαστώ. Όλα καλά όμως και πλέον απέκτησα μια πολύτιμη γνώση".

Όλα αυτά μας τα λέει ο νεαρός Έλληνας αναβάτης καθισμένος πάνω στη σέλα της μοτοσυκλέτας που έχει ήδη αγοράσει με τον πατέρα του για την συμμετοχή του στο Red Bull Rookies Cup. "Ο επόμενος στόχος μου είναι αυτός: το Red Bull Rookies Cup και από εκεί και πέρα, αν όλα πάνε καλά, το παγκόσμιο πρωτάθλημα", μας  εξομολογείται ο Βασίλης, συνδυάζοντας στο βλέμμα του την έξαψη της παιδικότητας και την ωριμότητα ενός αγωνιζομένου. Η μοτοσυκλέτα για το Red Bull Rookies Cup είναι ήδη αγορασμένη και περιμένει –μαζί με τον Βασίλη- το πλήρωμα του χρόνου για να αγωνιστεί.

Και μπορεί ο Βασίλης να έχει ήδη βάλει τις βάσεις για διεθνή καριέρα, αλλά εδώ στην Ελλάδα έχει να αντιμετωπίσει την ελληνική… αρτηριοσκλήρωση και νοοτροπία. Όπως συγκεκριμένα μας είπε ο πατέρας του "μαζί με τον Φουρθιώτη ζητήσαμε επίσημα από την ΑΜΟΤΟΕ να συμμετέχουν τα παιδιά σε μια οποιαδήποτε κατηγορία του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, προκειμένου να έχουν μεγαλύτερη τριβή με τις μοτοσυκλέτες τους και να προπονούνται ουσιαστικά σε συνθήκες αγώνα έστω κι αν συμμετείχε εκτός βαθμολογίας, αλλά η επίσημη απάντηση που λάβαμε ήταν αρνητική, γιατί δεν είχαν κλείσει τα 13 τους χρόνια (η περίπτωση του Γιάννη Περιστερά είναι διαφορετική γιατί είναι μεγαλύτερος), ενώ ουδέποτε είχαμε κάποια ουσιαστική βοήθεια από κάποιον επίσημο φορέα.

Από εκεί και πέρα, ο Βασίλης κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί με τα μέσα και τις δυνατότητες που διαθέτει και μάλιστα το κάνει με απόλυτη πειθαρχία και προσήλωση. "Προπονούμαι εδώ στην Ελλάδα κυρίως στην πίστα καρτ της Σπάρτης με μοτοσυκλέτα supermoto και όποτε υπάρχει δυνατότητα στην πίστα των Σερρών με την μοτοσυκλέτα που έχουμε για το Red Bull Rookies Cup. Καθημερινά τηρώ το πρόγραμμα που έχουμε βγάλει με τον πατέρα μου, το οποίο περιλαμβάνει τρέξιμο με έμφαση στην φυσική κατάσταση, πολύ stretching και μπόλικο ποδήλατο." Αυτό το τελευταίο μάλιστα είναι και το αγαπημένο χόμπι του Βασίλη, μιας και ο πατέρας του, ο Χρήστος, είναι ιδιοκτήτης ενός μεγάλου και εξειδικευμένου καταστήματος για ποδήλατα. Όταν ο Βασίλης δεν βρίσκεται στη σέλα της μοτοσυκλέτας του, είναι πάνω στο ποδήλατό του και παρέα με τους φίλους του συνδυάζει το τερπνό (γυμναστική) μετά του ωφελίμου (διασκέδαση και βόλτες).

Εύλογα θα αναρωτηθεί κανείς λοιπόν, κατά πόσο ένα τέτοιο πρόγραμμα, τόσο απαιτητικό και πειθαρχημένο, μπορεί να συμβαδίσει με την ζωντάνια και την ενεργητικότητα ενός δεκατριάχρονου παιδιού. Την αποστομωτική απάντηση μας την δίνει ο ίδιος ο Βασίλης Παντελεάκης: "Είναι ό,τι καλύτερο θα μπορούσα να κάνω. Συνδυάζει όλα αυτά που θέλω και αγαπάω. Την οδήγηση της μοτοσυκλέτας, την γυμναστική και το ποδήλατο με τους φίλους. Είναι απείρως καλύτερο από το να ήμουν κολλημένος σε μια οθόνη…" Ακόμη και στην κοινωνικοποίηση του νεαρού αναβάτη, κόντρα ίσως σε ό,τι θα περίμενε κανείς, οι αγώνες μοτοσυκλέτας έχουν επιδράσει ευεργετικά. "Οι συναθλητές μου στο εξωτερικό είναι όπως ακριβώς οι φίλοι μου εδώ στην Ελλάδα. Έχουμε τον ίδιο κώδικα επικοινωνίας και κάνουμε πολύ παρέα εντός και εκτός πίστας." Ο Βασίλης μιλάει πολύ καλά αγγλικά, ενώ μαθαίνει τα τελευταία τέσσερα χρόνια ιταλικά κι έτσι δεν αντιμετωπίζει κανένα πρόβλημα επικοινωνίας. "Υπάρχει πολύ μεγάλος σεβασμός τόσο μέσα στην πίστα όσο και έξω από αυτή από τα άλλα παιδιά, ενώ είναι τρομερή και η αντιμετώπιση από όλο τον κόσμο των αγώνων." Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα που μας περιέγραψε ο πατέρας του Βασίλη, είναι όταν σε έναν αγώνα του καταλογίστηκε άδικα ποινή για άκυρη εκκίνηση. Πολλοί από τους γονείς που ήταν απ' έξω τους τροφοδότησαν με δικά τους βίντεο που αποδείκνυαν ότι ο Βασίλης είχε εκκινήσει σωστά, με αποτέλεσμα να αρθεί η ποινή εις βάρος των δικών τους παιδιών που συμμετείχαν στον αγώνα!

Δεν είναι μόνο όμως οι ξένες γλώσσες που αποτελούν την σχολική εκπαίδευση του Βασίλη. "Στο σχολείο προσπαθώ να χάνω ελάχιστες μέρες όταν έχω αγώνες", μας λέει. "Οι καθηγητές μου έχουν κατανόηση και αντιλαμβάνονται την προσπάθεια που κάνω, ενώ ακόμη και τα πολύ λίγα μαθήματα που χάνω τα αναπληρώνω με βοήθεια από μία δασκάλα".

Όταν υπάρχει μια τέτοια ισορροπημένη προσέγγιση από ένα παιδί που ουσιαστικά δεν έχει μπει καν καλά-καλά στην εφηβεία, τότε μόνο τα καλύτερα είναι αυτά που έπονται. Φέτος, με την υποστήριξη των χορηγών του (Yamaha, Rodamoto, Alivizatos Cars, Vinyl Art Clothing, Ber Racing Europe, Alpinestars, Vircos, DXL Graphics, Superbmotos, Lekare Designs, Anastasiadis Moto, Καλαμπόγιας tools & colors, Planetbikes, MotoGP World) και φυσικά της οικογένειάς του (καθώς εκτός από τον πατέρα και η μητέρα του Βασίλη ακολουθεί παντού και πάντα τις προσπάθειες του γιου της) ο Βασίλης Παντελεάκης θα προσπαθήσει να κάνει ένα ακόμη βήμα πιο κοντά στο όνειρο, βάζοντας την χώρα μας στο στερέωμα του παγκόσμιου επιπέδου των αγώνων. Του ευχόμαστε από καρδιάς καλή επιτυχία!

 

Rally Dakar 2024, Μέρα 10 – Νίκη για Kevin Benavides – Σχεδόν 20 θέσεις ανέβηκε ο Βασίλης Μπούδρος!

Πρώτος γενικής παραμένει ο Brabec, 42 δευτερόλεπτα μπροστά από τον δεύτερο Branch, με τον Βασίλη Μπούδρο να τερματίζει 10ος στην κατηγορία του
motomagRally Dakar 2024 Μέρα 10 – Νίκη για Kevin Benavides – Σχεδόν 20 θέσεις ανέβηκε ο Βασίλης Μπούδρος
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

15/1/2024

Το 8ο Σκέλος του Rally Dakar 2024 είδε τους δύο πρωτοπόρους της γενικής Brabec και Branch να πηγαίνουν ρόδα-ρόδα, με τον Αμερικανό να παίρνει τελικά 41 επιπλέον δευτερόλεπτα ανάσα, αυξάνοντας την συνολική διαφορά, ενώ ο Βασίλης Μπούδρος τερμάτισε 10ος στην κατηγορία Original by Motul, ανεβαίνοντας στην 66η θέση γενικής, από την 85η χθες!

Τα παιχνίδια στρατηγικής άρχισαν να κάνουν την εμφάνισή τους στο 8ο Σκέλος του Rally Dakar 2024, με τα 458 χιλιόμετρα από τα 678 να ανήκουν στην ειδική διαδρομή. Στο δρόμο για το Hail, όπου οι αναβάτες εκτός της πλοήγησης έπρεπε να έχουν στο μυαλό τους και τις καμήλες που περιδιάβαιναν αμέριμνες τους αμμόλοφους, νικητής αναδείχθηκε ο Kevin Benavides. Ο αδερφός του, Luciano Benavides ανέβηκε στη δεύτερη θέση, χάρη και στο μπόνους του 1 λεπτού και 39 δευτερολέπτων που έλαβε. Την τριάδα έκλεισε ο Γάλλος Van Beveren, 1 λεπτό και 27 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρωτοπόρο.

Rally Dakar 2024 Μέρα 10 – Νίκη για Kevin Benavides – Σχεδόν 20 θέσεις ανέβηκε ο Βασίλης Μπούδρος

Στην αρχή της διαδρομής, ο Brabec ήταν ταχύτερος, περνώντας το πρώτο checkpoint σχεδόν ένα λεπτό μπροστά από τον Toby Price που ακολουθούσε. Από την άλλη, ο δεύτερος γενικής Ross Branch δεν είχε καλή εκκίνηση, έχοντας χάσει μετά από μόλις 51 χιλιόμετρα διαδρομής σχεδόν δύο λεπτά από τον Brabec. Ο νικητής του 7ου Σκέλους, Cornejo, ο οποίος σήμερα άνοιξε τον δρόμο, δεν είχε επίσης καλή εκκίνηση, μένοντας γρήγορα πίσω κατά δύο λεπτά.

Στο μεταξύ, παρά το μηχανικό πρόβλημα χθες που του κόστισε περισσότερο από 2,5 ώρες, ο Pablo Quintanilla θα καταφέρει να σημειώσει τον δεύτερο καλύτερο χρόνο στο πρώτο κομμάτι, περνώντας στη δεύτερη θέση, 58 δευτερόλεπτα πίσω από τον Brabec.

Rally Dakar 2024 Μέρα 10 – Νίκη για Kevin Benavides – Σχεδόν 20 θέσεις ανέβηκε ο Βασίλης Μπούδρος

Μετά από 111 χιλιόμετρα, στο δεύτερο checkpoint, ο Cornejo εξακολουθεί να ανοίγει τον δρόμο μπροστά, παίρνοντας 1 λεπτό και 45 δευτερόλεπτα μπόνους. Αυτά, ωστόσο δεν είναι αρκετά, με τον Brabec που ακολουθεί να έχει κερδίσει 5 λεπτά, ενώ λίγο αργότερα ο Luciano Benavides πλησίασε τον Χιλιανό, ξεκινώντας και αυτός με τη σειρά του να μαζεύει μπόνους χρόνο. Το δεύτερο σημείο ελέγχου βρίσκει τη Honda να έχει το 1-2-3 με τον Ricky Brabec μπροστά σε χρόνο, ενώ πίσω του ακολουθούν οι Van Beveren και Quintanilla. Την πρώτη πεντάδα ολοκληρώνουν ο Kevin Benavides με KTM και ο Luciano Benavides με Husqvarna.

Λίγο πριν την ολοκλήρωση του πρώτου μέρους της ειδικής, ο Cornejo είναι 6 λεπτά πίσω από τον Brabec. Από την άλλη, ο Quintanilla έχει χάσει πολύ χρόνο και μαζί και θέσεις, πέφτοντας στην 11η, 8 λεπτά πίσω από τον Brabec. Μετά τον ανεφοδιασμό και προτού βρεθούν στο μη χρονομετρημένο κομμάτι των 179 χιλιομέτρων, που χρειάζεται να περάσουν για να βρεθούν στην επόμενη ειδική, ο Αμερικανός παραμένει μπροστά. Πίσω του με +1:18 διαφορά βρίσκεται ο Van Beveren με τον Kevin Benavides στο +2:20 να κλείνει την τριάδα. Εκείνη την στιγμή, ο Brabec έχει αυξήσει την διαφορά του από το 1 δευτερολέπτο που ήταν χθες από τον διώκτη του Branch, στα 3:04. Οι μοτοσυκλέτες του Pierer Group (KTM, Husqvarna και GASGAS) έχει αρχίσει να μοιάζει ότι χάνουν την επαφή με τους τέσσερις μπροστινούς.

Rally Dakar 2024 Μέρα 10 – Νίκη για Kevin Benavides – Σχεδόν 20 θέσεις ανέβηκε ο Βασίλης Μπούδρος

Έχοντας καλύψει ήδη 344 χιλιόμετρα, από τα 678 συνολικά, και μετά τον ανεφοδιασμό οι πρώτοι είναι ήδη έτοιμοι να μπουν στο δεύτερο κομμάτι ειδικής. Εκεί, ο Luciano Benavides είναι αυτός που θα ανοίξει τον δρόμο, λαμβάνοντας ταυτόχρονα μπόνους χρόνου, με τον Cornejo που ξεκίνησε πρώτος το πρωί να έχει χάσει αυτό το πλεονέκτημα. Ο Ricky Brabec εξακολουθεί να είναι ταχύτερος, με τον ομόσταυλό του Adrien Van Beveren να τον ακολουθεί στο +1:29, έχοντας κερδίσει 30 δευτερόλεπτα χρόνου. Μάλιστα λίγο αργότερα ο Γάλλος θα καταφέρει να περάσει μπροστά, βάζοντας στόχο την πέμπτη του νίκη σκέλους στο Dakar.

Ο Kevin Benavides ολοκλήρωσε το δεύτερο κομμάτι της ειδικής με τον καλύτερο χρόνο. Έχει καταφέρει έτσι να περάσει μπροστά από τον Brabec με διαφορά μεγαλύτερη του 1 λεπτού, ωστόσο 10 χιλιόμετρα πριν τον τερματισμό, ο Van Beveren είναι αυτός που φαίνεται ότι θα πάρει τη νίκη. Τελικά, αποδείχτηκαν καθοριστικά για τον Γάλλο, ο οποίος δεν κατάφερε να κρατήσει τον ρυθμό του αρκετά ψηλά, με τον Kevin Benavides να παίρνει την δεύτερη νίκη Σκέλους για το φετινό Dakar. Το 1:39 μπόνους που είχε μαζέψει ο Luciano Benavides (Husqvarna) κατά τη διάρκεια του σκέλους, θα στερήσουν από τον Van Beveren (Honda) και τη δεύτερη θέση, για να τερματίσει εν τέλει στο τρίτο σκαλί του βάθρου, 1:27 πίσω από τον νικητή Kevin Benavides (KTM). Τα αδέλφια από την Αργεντινή έκαναν έτσι το 1-2, ενώ μέχρι εκείνη την στιγμή οι μοτοσυκλέτες του Pierer Group φαινόταν ότι μόλις και με το ζόρι θα έκλειναν την 5άδα.

Αν και ο Ricky Brabec έφτασε κάποια στιγμή να ηγείται μέχρι και 3 λεπτά από τον δεύτερο γενικής Ross Branch, ο Αμερικανός της Honda έχασε πολύτιμο χρόνο στα τελευταία 50 χιλιόμετρα. Η έβδομη θέση που πήρε στο 8ο Σκέλος, του χάρισε ανάσα 41 επιπλέον δευτερολέπτων από τον αναβάτη της Hero, με την διαφορά να ανεβαίνει από το 1 δευτερόλεπτο μετά την ολοκλήρωση της 9ης ημέρας, στα 42 στην γενική κατάταξη. Η θέση αυτή, του δίνει την δυνατότητα να μην ξεκινήσει με τους πρώτους το αυριανό σκέλος, αφήνοντας άλλους να ανοίξουν τον δρόμο. Βλέποντας στην συνέχεια τις ροδιές των προπορευόμενων, ο Brabec μπορεί να ακολουθήσει ανεβάζοντας ρυθμό. Στη γενική κατάταξη βρίσκεται ήδη μπροστά και είναι λογικό να ακολουθήσει την πιο ασφαλή τακτική, προκειμένου να αποφύγει λάθη που θα του κοστίσουν σε χρόνο. Ο Αμερικανός μάλιστα μετά το τέλος του 8ου Σκέλους δήλωσε ο ίδιος ότι αρχίζει να βλέπει κάποιους που κόβουν επίτηδες ρυθμό.

Rally Dakar 2024 Μέρα 10 – Νίκη για Kevin Benavides – Σχεδόν 20 θέσεις ανέβηκε ο Βασίλης Μπούδρος

Ο Έλληνας Βασίλης Μπούδρος με τη μοτοσυκλέτα της DNA τερμάτισε 10ος στην κατηγορία Original by Motul και 62ος, μεταξύ των 120 (μετά τις αποσύρσεις) συμμετοχών. Κατάφερε έτσι, να ανέβει στην 66η θέση γενικής, 19 θέσεις ψηλότερα από εχθές που ήταν 85ος. Παρά το δύσκολο 6ο Σκέλος που τον έριξε στην 89η θέση γενικής, ο Μπούδρος έβαλε μπροστά την μαχητικότητά του, δείχνοντας ότι δεν πρόκειται να τα παρατήσει και μετά από 2 σκέλη έχει κερδίσει συνολικά 27 θέσεις!

Όπως είχε προβλεφθεί, οι περισσότεροι βετεράνοι του Dakar δεν αντιμετώπισαν σοβαρά προβλήματα στη σημερινή διαδρομή. Όπως ήταν αναμενόμενο, βέβαια, όσο πλησιάζουμε προς το τέλος του σκληροτράχηλου αγώνα αντοχής, οι πρώτοι αρχίζουν να ξεδιπλώνουν τις στρατηγικές τους, θέτοντας ως στόχο την κατάκτηση του τίτλου και όχι απλώς του σκέλους. Αύριο, οι αγωνιζόμενοι θα κατευθυνθούν προς την Al Ula διανύοντας μία συνολική απόσταση 639 χιλιομέτρων, τα 417 εκ των οποίων ανήκουν στην χρονομετρημένη ειδική.

H πρώτη δεκάδα γενικής μετά την ολοκλήρωση του 8ου Σκέλους:

1

R. BRABEC (USA)

HONDA

36h16m31s

2

R. BRANCH (BWA)

HERO

+00:00:42

3

J. CORNEJO FLORIMO (CHL)

HONDA

+00:04:21

4

A. VAN BEVEREN (FRA)

HONDA

+00:11:58

5

K. BENAVIDES (ARG)

KTM

+00:20:31

6

T. PRICE (AUS)

KTM

+00:29:10

7

D. SANDERS (AUS)

GASGAS

+00:38:43

8

L. BENAVIDES (ARG)

HUSQVARNA

+00:39:35

9

S. SVITKO (SVK)

KTM

+01:11:53

10

M. MICHEK (CZE)

KTM

+01:56:53