Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. - Προσωρινό Πρόγραμμα Αγώνων 2023

Προσωρινό αγωνιστικό ημερολόγιο ΑΜΟΤΟΕ
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

2/1/2023

Στις 31/12/2022, το ΔΣ και οι Επιτροπές της ΑΜΟΤΟΕ ανακοίνωσαν το προσωρινό πρόγραμμα αγώνων μοτοσυκλέτας για το 2023.

To πρόγραμμα υπόκειται σε αλλαγές και αναμένεται να τροποποιηθεί ανάλογα, και με τις ημερομηνίες προκήρυξης των εκλογών. Σημειώστε πως το πρόγραμμα τόσο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας αλλά και του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Supermoto περιλαμβάνει και το αεροδρόμιο της Τρίπολης, με τους συγκεκριμένους αγώνες να εξαρτώνται από το αν θα έχουν ολοκληρωθεί εγκαίρως οι εργασίες ασφαλτόστρωσης των αεροδιαδρόμων. Παράλληλα, απουσιάζει παντελώς από τους αγώνες το Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων.

ΠΡΟΣΩΡΙΝΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΝΩΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ 2023

ΤΑΧΥΤΗΤΑ - ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ

  • 22-23 Απριλίου ΤΡΙΠΟΛΗ (*)
  • 09-10-11 Ιουνίου ΣΕΡΡΕΣ (2πλός) με Βαλκανικό Πρωτάθλημα BMU
  • 13-14-15 Οκτωβρίου ΣΕΡΡΕΣ (2πλός) με Βαλκανικό Πρωτάθλημα BMU και Βαλκανικών Εθνών
  • 11-12 Νοεμβρίου ΤΡΙΠΟΛΗ (*)

*Η διοργάνωση θα εξαρτηθεί από την ολοκλήρωση των εργασιών στον αεροδιάδρομο.

ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ

  • 09-10-11 Ιουνίου BMU RR ΣΕΡΡΕΣ
  • 13-14-15 Οκτωβρίου BMU RR of NATIONS ΣΕΡΡΕΣ

MOTOCROSS - ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ

  • 18-19 Μαρτίου ΚΕΡΚΥΡΑ
  • 08-09 Απριλίου ΚΡΗΝΙΔΕΣ & BMU & European MX65/85 FIM Europe
  • 06-07 Μαΐου ΣΠΕΡΧΕΙΑΔΑ
  • 27-28 Μαΐου ΕΟΡΔΑΙΑ
  • 02-03 Σεπτεμβρίου ΑΡΧ.ΟΛΥΜΠΙΑ
  • 23-24 Σεπτεμβρίου ΚΡΗΝΙΔΕΣ
  • 14-15 Οκτωβρίου ΤΡΙΚΑΛΑ

Κύπελλο Motocross

  • 12 Φεβρουαρίου ΚΡΗΤΗ
  • 5 Μαρτίου ΑΙΓΙΟ
  • 23 Απριλίου ΤΡΙΚΑΛΑ

Διεθνείς Αγώνες

  • 08-09 Απριλίου ΒMU MX 2
  • nd Event
  • 08-09 Απριλίου FIM Europe - European MX65 – MX85 2nd Event

SUPERMOTO - Κύπελλο Supermoto

  • 26 Μαρτίου ΡΥΣΙΟ
  • 23 Απριλίου ΤΡΙΠΟΛΗ (*)
  • 27-28 Μαΐου ΔΡΑΜΑ (2πλός) & Βαλκανικό Πρωτάθλημα
  • 18 Ιουνίου ΣΕΡΡΕΣ

*Στα πλαίσια του αγώνα Ταχύτητας, εφόσον ολοκληρωθούν οι εργασίες στον αεροδιάδρομο.

Διεθνείς Αγώνες

  • 27-28 Μαΐου BMU SM ΔΡΑΜΑ

ENDURO - ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ

  • 01-02 Απριλίου ΣΠΑΡΤΗ (2πλός)
  • 23 Απριλίου ΚΕΡΚΥΡΑ
  • 21 Μαΐου ΑΤΤΙΚΗ η ΚΑΛΑΒΡΥΤΑ
  • 25-26 Νοεμβρίου ΚΑΡΔΙΤΣΑ (2πλός)

ENDURO - Κύπελλο Νότιας Ελλάδας

  • 02 Απριλίου ΣΠΑΡΤΗ
  • 21 Μαΐου ΑΤΤΙΚΗ η ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ
  • 5 Νοεμβρίου ΛΟΥΤΡΑΚΙ

ENDURO - Κύπελλο Βόρειας Ελλάδας

  • 23 Απριλίου ΚΕΡΚΥΡΑ
  • 1 Οκτωβρίου ΦΛΩΡΙΝΑ
  • 26 Νοεμβρίου ΚΑΡΔΙΤΣΑ

EXTREME ENDURO

  • 10 Σεπτεμβρίου ΒΕΡΟΙΑ & ΒΑΛΚΑΝΙΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ EXREME ENDURO BMU
  • 22 Οκτωβρίου ΑΓ. ΘΕΟΔΩΡΟΙ

Διεθνείς Αγώνες

  • 24-29 Απριλίου OLYMPIA RALLY
  • 21-28 Μαΐου HELLAS RALLY
  • 10 Σεπτεμβρίου River Enduro Crossing – BMU Extreme Enduro Championship
  • 01-08 Οκτωβρίου GREECE RALLY

SCRAMBLE - Πρωτάθλημα Νότιας Ελλάδας

  • 19 Φεβρουαρίου ΑΓ. ΘΕΟΔΩΡΟΙ
  • 8 Οκτωβρίου ΣΠΑΡΤΗ
  • 19 Νοεμβρίου ΑΤΤΙΚΗ
  • 3 Δεκεμβρίου ΔΕΡΒΕΝΟΧΩΡΙΑ

SCRAMBLE - Πρωτάθλημα Βόρειας Ελλάδας

  • 12 Φεβρουαρίου ΞΑΝΘΗ
  • 14 Μαΐου ΦΛΩΡΙΝΑ
  • 22 Οκτωβρίου ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ
  • 12 Νοεμβρίου ΞΑΝΘΗ
  • 5 Φεβρουαρίου ΛΕΣΒΟΣ (Φιλικός)
  • 29 Ιανουαρίου ΚΡΗΤΗ Κύπελλο ΑΣΗ
  • 5 Μαρτίου ΚΡΗΤΗ Κύπελλο ΑΣΗ

TRIAL - ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ

  • 08-09 Απριλίου ΑΤΤΙΚΗ (2πλός)
  • 13-14 Μαΐου ΣΙΦΝΟΣ (2πλός)
  • 07-08 Οκτωβρίου ΒΟΛΟΣ (2πλός)
  • 25-26 Νοεμβρίου ΚΡΗΤΗ (2πλός)

DRAGSTER - ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ

  • 31 Μαρτίου-01-02 Απριλίου ΑΓΡΙΝΙΟ
  • 23-23 Απριλίου ΣΕΡΡΕΣ
  • 26-27-28 Mαΐου ΑΓΡΙΝΙΟ
  • 16-17 Σεπτεμβρίου ΣΕΡΡΕΣ
  • 20-21-22 Οκτωβρίου ΑΓΡΙΝΙΟ
  • 18-19 Νοεμβρίου. ΣΕΡΡΕΣ
  • 01-02-03 Δεκεμβρίου ΑΓΡΙΝΙΟ

 

  • Το πρόγραμμα είναι προσωρινό.
  • Θα υπάρξουν αλλαγές στην Ταχύτητα σε περίπτωση μη ολοκλήρωσης των εργασιών στον αεροδιάδρομο Τρίπολης.
  • Αναμένονται οι τελικές ημερομηνίες των Εθνικών Εκλογών όπου το πρόγραμμα θα μεταβληθεί κατάλληλα.

Τα χρηματικά βραβεία της διοργάνωσης του Rally Dakar - Και όχι, κανείς δεν αγωνίζεται για αυτά

Πολλά τα έξοδα για να λάβει κάποιος μέρος στο Rally Dakar, με τους περισσότερους αγωνιζόμενους να έχουν ανάγκη ομάδες και χορηγούς
motomag O Brabec κέρδισε το Dakar αλλά θα λάβει λιγότερα χρήματα από έναν τενίστα που θα φτάσει στον πρώτο γύρο του Αυστραλιανού Open
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

23/1/2024

Το Rally Dakar 2024 πέρασε στην ιστορία με τον Ricky Brabec της Honda να κερδίζει τον αγώνα για δεύτερη φορά στην καριέρα του και τον Βασίλη Μπούδρο να καταφέρνει με τη Husqvarna FR450 Rally της DNA Filters να τερματίσει στην απαιτητική κατηγορία Original by Motul. Οι αναβάτες εκτός από τη δόξα, την αναζήτηση της περιπέτειας και τη χαρά της συμμετοχής στο Dakar, καλούνται να βάλουν βαθιά το χέρι στην τσέπη για να λάβουν μέρος στο ετήσιο αυτό αγωνιστικό γεγονός, με ελάχιστους εξ' αυτών -κυρίως των κορυφαίων εργοστασιακών- να επιστρέφουν στις χώρες τους με θετικό προϋπολογισμό.

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Η συμμετοχή σε ένα παγκόσμιο μηχανοκίνητο αθλητικό γεγονός δεν είναι κάτι απλό, ειδικά αν δεν έχεις αγωνιστική υποστήριξη ή δεν έχεις το οικονομικό υπόβαθρο που απαιτείται. Κατά καιρούς βλέπουμε ρομαντικές ιδέες να εμφανίζονται στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, ιδέες που διαλύονται εν μία νυκτί καθώς δεν υπάρχουν τα χρήματα που χρειάζονται ώστε να υλοποιηθούν. Για να λάβει μέρος κάποιος στο δυσκολότερο rally του κόσμου το Dakar δεν χρειάζεται μόνο θάρρος, πίστη στον εαυτό σου, οδηγικές ικανότητες, τρέλα για την αναζήτηση των ορίων, χρειάζεται και τα απαραίτητα οικονομικά κονδύλια.

O Brabec κέρδισε το Dakar αλλά θα λάβει λιγότερα χρήματα από έναν τενίστα που θα φτάσει στον πρώτο γύρο του Αυστραλιανού Open

Συγκεκριμένα στις μοτοσυκλέτες η δήλωση συμμετοχής για το Rally Dakar 2024 ανερχόταν στις 18.000 ευρώ. Για τους εργοστασιακούς αναβάτες αυτό δεν είναι πρόβλημα καθώς η ομάδα καλύπτει όλα τα έξοδα και πληρώνει και τα συμβόλαια των αναβατών, ενώ εκείνοι για το μόνο που έχουν να ανησυχούν είναι για την αγωνιστική τους ετοιμότητα. Τι γίνεται τώρα αν είσαι κάποιος που δεν έχεις εργοστασιακή υποστήριξη ή χορηγούς από πίσω. Η απάντηση είναι απλή, πληρώνεις τα πάντα μόνος σου. Αρκετοί αγωνιζόμενοι οι οποίοι κάνουν τα πρώτα τους βήματα στο Rally Dakar χρηματοδοτούν μόνοι τους το όλο εγχείρημα ή επιλέγουν να αγωνιστούν στη δύσκολη κατηγορία Original by Motul, στην οποία εκτελούν χρέη αναβάτη και μηχανικού καθόλη τη διάρκεια του αγώνα με σκοπό να μειώσουν το κόστος -αν και κάποιοι άλλοι επιλέγουν την τελευταία κατηγορία χωρίς οικονομικά κίνητρα, απλώς για την πρόκληση. Για να δώσουμε μία σαφή εικόνα, το κόστος μίας συμμετοχής σε αυτή την κατηγορία μπορεί να φτάσει τα 100.000 ευρώ ένα ποσό δυσθεώρητο αν δεν έχεις την οικονομική στήριξη που απαιτείται.

Dakar

Διαβάζοντας όλα αυτά θα πει κάποιος γιατί μπαίνει στον κόπο να αγωνιστεί στο Rally Dakar και τελικά έχει κάποιο οικονομικό όφελος από όλο αυτό. Η αλήθεια είναι πως αν είσαι εργοστασιακός οδηγός τα χρήματα που λαμβάνεις από την ομάδα σου ή τους χορηγούς σου είναι παραπάνω από αρκετά.

Εκτός όμως από τη δόξα που κατακτά κάποιος αν κερδίσει στο Dakar λαμβάνει και κάποια χρηματικά έπαθλα τα οποία δίνονται από τους οργανωτές. Για παράδειγμα ο νικητής του αγώνα Brabec φέτος θα δει στον τραπεζικό λογαριασμό του να μπαίνουν 50.000 ευρώ, με τον δεύτερο Ross Branch της Hero να γίνεται πλουσιότερος κατά 25.000 ευρώ. Ο τρίτος Adrian Van Beveren κέρδισε 15.000 ευρώ, ενώ οι Kevin Benavides και Toby Price έφυγαν από το Dakar με 10.000 και 5.000 ευρώ αντίστοιχα.

Στην κατηγορία Rally 2 όπως φαντάζεστε τα χρηματικά έπαθλα που δίνει η οργάνωση είναι ακόμα μικρότερα. Ο πρώτος κερδίζει 10.000 ευρώ, ο δεύτερος 9.000 ευρώ, ο τρίτος 8.000 ευρώ, ο τέταρτος 7.000 ευρώ και ο πέμπτος 6.000 ευρώ.

Τι γίνεται όμως με τους “φτωχούς συγγενείς” της κατηγορίας Original by Motul; Εδώ χρηματικό έπαθλο παίρνουν μόνο οι τρεις πρώτοι, με τον νικητή να εισπράττει 5.000 ευρώ, τον δεύτερο 3.000 ευρώ και τον τρίτο 1.000 ευρώ. Είναι σαφές πως δεν λαμβάνεις μέρος στο Rally Dakar αν δεν έχεις το απαραίτητο budget ωστόσο κανείς από τους αγωνιζόμενους που βλέπουμε όλα αυτά τα χρόνια στη λίστα συμμετοχής του αγώνα δεν βρίσκεται στο Dakar με στόχο να γίνει πλούσιος. Η μόνη αλήθεια είναι πως όλοι τους έρχονται για να αναζητήσουν τα όρια τους και να καταφέρουν αυτό που πάντα στο Dakar ήταν το ζητούμενο… να φτάσουν στον τερματισμό.

Dakar
Ετικέτες