Βαλκανικό Πρωτάθλημα Μοτοσυκλέτας 5-6-7 Μαΐου στο Αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών
Και με ελληνικές συμμετοχές, αν και ο συγκεκριμένος αγώνας δεν εντάσσεται στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας
Από τον
Κώστα Γκαζή
5/5/2023
Το Αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών θα φιλοξενήσει ένα ακόμη γύρο του Βαλκανικού Πρωταθλήματος Μοτοσυκλέτας (Balkan Road Racing Championship) το τριήμερο 5-6 και 7 Μαΐου (Παρασκευή και Σαββατοκύριακο), υπό την αιγίδα της Βαλκανικής Ένωσης Μοτοσυκλέτας (Balkan Motorcycle Union).
Ειδικότερα, το ερχόμενο τριήμερο στο Πρωτάθλημα θα συμμετέχουν παραπάνω από εκατό αναβάτες από Βουλγαρία, Ρουμανία, Τουρκία, Σερβία, Ελλάδα κ.α. αναδεικνύοντας για μια ακόμη φορά τις Σέρρες και το Αυτοκινητοδρόμιό της πόλης σε επίκεντρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού σε βαλκανικό επίπεδο.
Οι συμμετέχοντες αναβάτες θα αγωνιστούν στις κατηγορίες SP125, SSP300, SSP 600, SBK 1000, F600 και F1000.
Το Πρόγραμμα
Η Παρασκευή 5 Μαΐου είναι αφιερωμένη σε εγγραφές, τεχνικούς και διοικητικούς ελέγχους, δωρεάν πρακτική άσκηση και προκριματικά.
Το Σάββατο 6 Μαΐου οι ελεύθερες προπονήσεις ξεκινούν στις 10:30 π.μ. και ο πρώτος αγώνας θα ξεκινήσει στις 13:25 (για την κατηγορίες SP125 και SSP300).
Ο τελευταίος αγώνας της ημέρας (κατηγορία Superbike) είναι προγραμματισμένος να ξεκινήσει στις 16:45.
Η τελετή απονομής και των δύο πρωταθλημάτων θα γίνει αμέσως μετά το τέλος του τελευταίου γύρου.
Την Κυριακή 7 Μαΐου 2023, οι πιλότοι μπαίνουν στην προθέρμανση, μεταξύ 09:30 και 11:30.
Οι αγώνες ξεκινούν στις 11:50 π.μ. και τελειώνουν στις 3:30 μ.μ.
Royal Enfield Himalayan 450 έκδοση Rally - Στον αγώνα Rallye TT Cuenca 2024
Με τον Ινδό αγωνιζόμενο CS Santosh να κάνει αγωνιστικό comeback μετά το τρομακτικό ατύχημά του το 2021
Από τον
Κώστα Γκαζή
10/10/2024
Μετά από το παραλίγο μοιραίο ατύχημα που είχε στο Rally Dakar 2021 οδηγώντας μοτοσυκλέτα της Hero, ο Ινδός αγωνιζόμενος CS Santosh, έκανε αγωνιστικό comeback στον ισπανικό αγώνα Rallye TT Cuenca 2024, οδηγώντας μια Rally έκδοση της Royal Enfield Himalayan 450, και αφήνοντας υπόνοιες είτε για περαιτέρω εξέλιξη του μοντέλου, είτε για την έλευση μιας νέας Rally έκδοσης.
O CS Santosh κατόπιν συνέδεσε το όνομά του περισσότερο με τη Hero, ως αναβάτης εξέλιξης αλλά και ως αγωνιζόμενος, μέχρι το εξαιρετικά άσχημο ατύχημα του 2021 στο Dakar, που παραλίγο να του κοστίσει τη ζωή του. Στη συνέχεια ο Ινδός αποχώρησε από τη Hero το 2022, για να εμφανιστεί την ίδια χρονιά στο event Royal Enfield Rider Mania της Royal Enfield, έχοντας ενταχθεί πλήρως στο προσωπικό εξέλιξης της εταιρείας που έχει βάση το Chenai.
Η συμμετοχή του CS Santosh στο Rally TT Cuenca του 2024 είναι σημαντική τόσο για τον ίδιο τον Ινδό αναβάτη, που είχε μεγάλο δρόμο ανάρρωσης μετά το ατύχημα του 21 που τον άφησε με σημαντικές νευρολογικές ζημιές και απώλεια μνήμης μεταξύ άλλων, όσο και για τη Royal Enfield που έχει ανάγκη από τοπικούς αγωνιζόμενους που θα εξελίξουν περαιτέρω τη Himalayan.
Φυσικά η εξέλιξη της μοτοσυκλέτας σε αγωνιστική ράλι έκδοση δεν γίνεται αποκλειστικά από την ινδική εταιρεία, αλλά και από πολλούς ιδιώτες αγωνιζόμενους και αγωνιστικές ομάδες, όπως έγινε και στην Ελλάδα με τις MUVUS και Ace Parts του Χρήστου Βλάμη να συμμετέχουν και να τερματίζουν στο Greece Rally 2024 με μια ειδικά διαμορφωμένη Himalayan 450 και αναβάτη τον Χρήστο Πελούση.
Το 2015 ο CS Santosh είχε γίνει ο πρώτος Ινδός αναβάτης που συμμετείχε στο Rally Dakar, και τώρα βάζει ξανά πόδι στην αγωνιστική δράση, με τη Royal Enfield.
“Συναρπαστικά γεγονότα επίκεινται, καθώς ξεκινώ να ανακαλύπτω ξανά αυτές τις περιπέτειες σε δύο τροχούς και είμαι χαρούμενος που δίνω στον εαυτό μου μια τέτοια ευκαιρία, αναλογιζόμενος πόσο άλλαξε η ζωή μου για το καλύτερο μετά από το ατύχημά μου στο Dakar του 2021” αναφέρει σε ανάρτησή του στο Instagram ο CS Santosh, για την επιστροφή του στους αγώνες rally.
Πριν το Rallye TT Cuenca του 24, ο Ισπανός αναβάτης Salvatore Di Benedetto είχε λάβει μέρος με μια προηγούμενη ράλι έκδοση της Himalayan στον αγώνα Swank Rally De Sardegna, ενώ τώρα η εξέλιξη συνεχίζεται με τον CS Santosh.
Για την ώρα δεν υπάρχει επίσημη ανακοίνωση της Royal Enfield για συμμετοχή της στο Rally Dakar, αν και προηγούμενες δηλώσεις ανθρώπων της εταιρείας έχουν υπονοήσει κάτι τέτοιο.
Για την ώρα δεν γνωρίζουμε τις αλλαγές που έχουν γίνει στη μοτοσυκλέτα, που στις φωτογραφίες δείχνει να φέρει διαφορετικό πιρούνι, αναρτήσεις με μεγαλύτερες διαδρομές, εξάτμιση Akrapovic, επίπεδη μονοκόμματη σέλα, και ψηλότερα τοποθετημένο προβολέα. Φυσικά διαθέτει πύργο για τα όργανα πλοήγησης, ενώ το περίεργο είναι πως στον αγώνα η συγκεκριμένη Himalayan είχε… χαμηλό και όχι ψηλό φτερό!
Το ράλι Cuenca είχε 38 συμμετοχές, με τον CS Santosh να τερματίζει προετελευταίος στην 30η θέση, όμως λαμβάνοντας υπόψη πως ο Ινδός είχε να αγωνιστεί από το 21, έχοντας εντωμεταξύ επανέλθει από τους… νεκρούς, η έμφαση σαφώς και πηγαίνει στο ότι τερμάτισε, έστω και 2 ώρες πίσω από τους πρώτους που συμμετείχαν όμως με αγωνιστικά 450.
Βρισκόμαστε σε αναμονή για περισσότερους αγώνες με το Himalayan 450, περιμένοντας να δούμε την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας.
