Dakar 2020 4o σκέλος: Ο Cornejo (Honda) νίκησε τον Sunderland (ΚΤΜ) στα χαρτιά!

Ποινή 5 λεπτών για υπερβολική ταχύτητα

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/1/2020

Εξανεμίστηκε γρήγορα, το μεγάλο κενό του Brabec από τους υπόλοιπους πρωτοκλασάτους αναβάτες, με το οποίο ξεκίνησε σήμερα το πρωί ο αναβάτης της Honda. Ένας από τους υποψήφιους της Honda που έχουν βάλει στόχο όχι απλά το βάθρο αλλά και την νίκη.

Όπως ήταν αναμενόμενο, όπως την πάτησε και ο Price αλλά και κάθε ένας που ξεκινά νωρίς το πρωί, πρώτος των πρώτων, ο Brabec ζορίστηκε ανοίγοντας τον δρόμο. Όσο είσαι στις πιο πίσω θέσεις η πλοήγηση είναι πολύ πιο εύκολη και μπορείς να συγκεντρωθείς στην οδήγηση κάνοντας ενδεχομένως και λιγότερα λάθη.

Μέχρι το τριακοστό χιλιόμετρο όμως ο Brabec ήταν ήδη τέσσερα λεπτά πίσω, που σημαίνει πως είχε χάσει και πολύ περισσότερο χρόνο, από την στιγμή που η διαφορά του με τον Price ήταν πριν την εκκίνηση 35 ολόκληρα λεπτά. Με την σειρά του ο Price κατάφερε να ψαλιδίσει σε μεγάλο βαθμό, την τεράστια διαφορά που είχε από την χθεσινή εξίσου δύσκολη ημέρα για τον ίδιο.

Εκείνος που έχασε απίστευτο χρόνο ενώ βρισκόταν στις εμπρός γραμμές και μόλις τρίτος γενικής, ήταν ο Walkner. Κατέλειξε στην 26^η θέση γενικής κατάταξης όταν στην 25^η είναι η Laia Sanz, η οποία ανέβηκε από την 32^η. Είχε φτάσει χαμηλά εξαιτίας μία πτώσης, αν μπορεί κανείς να πει χαμηλά την τρίτη ή τέταρτη δεκάδα στο σκληρότερο Rally του κόσμου.

Όσο ο Brabec έχανε χρόνο, ο Burnch, ο αναβάτης από την Μποτσουάνα που κέρδισε το 2^ο σκέλος βελτίωνε συνεχώς την θέση του. Και όχι μόνο αυτό, αλλά μαζί του ερχόταν ο Goncalves.

Dakar 2020: Τέλος η Yamaha, εκτός και ο De Soultrait: Εγκατέλειψε με δυνατούς πόνους

Ο μεγάλος Goncalves δεν είναι άγνωστος κάτοικος των πρώτων γραμμών, αλλά φέτος τρέχει με Hero και όχι μόνο αυτό, είχε μόλις ολοκληρώσει ένα δεκάωρο σερί στο πόδι αλλάζοντας κινητήρα.

Μπροστά ο Sunderland πήγαινε πολύ γρήγορα και το πρόβλημα είναι πως θα συνέχιζε να πηγαίνει γρήγορα και μετά την ειδική, εισπράττοντας ένα βαρύ πέναλτι: Πέντε λεπτά ποινής…

Έτσι ο Cornejo Florimo που είχε τερματίσει δεύτερος πίσω από τον Sunderland αλλά μόλις για μερικά δευτερόλεπτα, χρεώνεται τελικά με την σημερινή νίκη. Ο Benavides της Honda και όχι της KTM, ανεβαίνει κι αυτός στην δεύτερη θέση με ελάχιστη διαφορά από τον πρώτο, ενώ κολλητά είναι και ο Brunch.

Η αυριανή εκκίνηση θα έχει λοιπόν ένα γκρουπ αναβατών που θα ξεκινήσουν μαζί, όλοι τους νέοι, όλοι τους με στόχο την νίκη.

Αύριο το γκρουπ θα επωφεληθεί από την κάπως πιο εύκολη πλοήγηση που θα έχουν, καθώς ανάμεσα στους τεράστιους αμμόλοφους θα υπάρχουν διάσπαρτοι βράχοι που θα τους δίνουν το στίγμα.

ΓΕΝΙΚΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΜΕΤΑ ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ 4^ου ΣΚΕΛΟΥΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΠΙΒΟΛΗ ΠΟΙΝΩΝ

JI. CORNEJO FLORIMO	HONDA	04:24:51	0:00:00	00:00:00
K. BENAVIDES	HONDA	04:25:26	0:00:35	00:00:00
R. BRANCH	KTM	04:25:46	0:00:55	00:00:00
P. GONÇALVES	HERO	04:27:02	0:02:11	00:00:00
R. BRABEC	HONDA	04:27:39	0:02:48	00:00:00
T. PRICE	KTM	04:27:50	0:02:59	00:00:00
J. AUBERT	SHERCO TVS	04:28:43	0:03:52	00:00:00
S. SUNDERLAND	KTM	04:29:40	0:04:49	00:05:00
S. HOWES	HUSQVARNA	04:29:43	0:04:52	00:00:00
L. SANTOLINO	SHERCO TVS	04:31:15	0:06:24	00:00:00
F. CAIMI	YAMAHA	04:32:16	0:07:25	00:05:00
S. SVITKO	KTM	04:32:25	0:07:34	00:00:00
A. SHORT	HUSQVARNA	04:32:45	0:07:54	00:00:00
P. QUINTANILLA	HUSQVARNA	04:32:54	0:08:03	00:00:00
A. METGE	SHERCO TVS	04:33:19	0:08:28	00:00:00
J. BETRIU	KTM	04:35:34	0:10:43	00:00:00
J. PEDRERO GARCIA	KTM	04:37:05	0:12:14	00:00:00
R. FAGGOTTER	YAMAHA	04:37:44	0:12:53	00:00:00
M. MICHEK	KTM	04:37:45	0:12:54	00:00:00
L. BENAVIDES	KTM	04:39:49	0:14:58	00:00:00
S. BÜHLER	HERO	04:39:59	0:15:08	00:00:00
J. CERUTTI	HUSQVARNA	04:40:11	0:15:20	00:00:00
J. BARREDA BORT	HONDA	04:41:57	0:17:06	00:00:00
M. GIEMZA	HUSQVARNA	04:42:29	0:17:38	00:00:00
L. SANZ	Gas Gas	04:45:25	0:20:34	00:00:00
M. WALKNER	KTM	04:48:40	0:23:49	00:00:00
M. GERINI	HUSQVARNA	04:51:52	0:27:01	00:00:00
G. POUCHER	KTM	04:56:00	0:31:09	00:00:00
P. CABRERA	KTM	05:00:14	0:35:23	00:02:00
S. LAGUT	KTM	05:02:23	0:37:32	00:03:00

Ετικέτες

dakar

https://bit.ly/MOTO_681

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Isle of Man TT: Eτοιμάζεται η επιστροφή των Sidecar το 2027 – Νέο πλαίσιο κανονισμών

Σειρά αναθεωρήσεων για την εξασφάλιση της κατηγορίας

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

3/8/2026

Τα Sidecar παραμένουν στα σχέδια του Isle of Man TT, όμως η πιθανή επιστροφή τους το 2027 θα συνοδευτεί από εκτεταμένες αλλαγές στους κανονισμούς, με στόχο τη βελτίωση την ασφάλειας της κατηγορίας.

Οι διοργανωτές του Isle of Man TT ανακοίνωσαν τα πρώτα πορίσματα της σχετικής μελέτης που ξεκίνησε μετά την αναστολή της κατηγορίας στο τελευταίο TT (2026). Η έκθεση καταλήγει ότι υπάρχει μια "ρεαλιστική πορεία" για την επιστροφή των Sidecar ακόμα από το 2027, αρκεί να προηγηθεί ένα εκτεταμένο πακέτο τεχνικών και αγωνιστικών μεταρρυθμίσεων.

Η αξιολόγηση ξεκίνησε μετά τα σοβαρά ατύχημα των Ryan και Callum Crowe στις κατατακτήριες δοκιμές, το οποίο οδήγησε στη διακοπή όλων των αγώνων Sidecar για το υπόλοιπο της διοργάνωσης, ενώ είχε προηγηθεί και το σοβαρό ατύχημα της Maria Costello. Ωστόσο, οι διοργανωτές διευκρίνισαν ότι η μελέτη δεν περιορίστηκε στα συγκεκριμένα περιστατικά, αλλά εξέτασε συνολικά το μέλλον της κατηγορίας στην ορεινή διαδρομή νησιού.

Στο πλαίσιο της μελέτης συγκεντρώθηκαν περισσότερες από 460 προτάσεις και σχόλια από κοινό, αναβάτες, τεχνικούς, κατασκευαστές και στελέχη της διοργάνωσης. Το κοινό συμπέρασμα ήταν ότι τα Sidecar αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της ιστορίας και κληρονομιάς του TT, αλλά δεν είναι δυνατόν να επιστρέψουν με το υφιστάμενο πλαίσιο κανονισμών.

Οι αλλαγές που εξετάζονται

Η πρώτη φάση των μεταρρυθμίσεων προβλέπει μέτρα που θα εφαρμοστούν πριν από το TT 2027, με βασικό στόχο τη μείωση των επιδόσεων και την επακόλουθη αύξηση της ασφάλειας, με τα μέτρα να περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων, περιορισμό της απόδοσης και της τελικής ταχύτητας, έλεγχο των κινητήρων μέσω ορίου στροφών ή ενιαίας ECU, καθορισμό ελάχιστου βάρους, αυστηρότερο τεχνικός έλεγχος και πιστοποίηση των πλαισίων, αναθεωρημένες προδιαγραφές για τα αεροδυναμικά μέρη, αυστηρότερα κριτήρια συμμετοχής αλλά και πρόκρισης των πληρωμάτων.

Σε δεύτερο στάδιο, θα εξεταστούν πιο εκτεταμένες αλλαγές, όπως η εξέλιξη της αεροδυναμικής, ο νέος σχεδιασμός πλαισίων και ένα συνολικά αναθεωρημένο τεχνικό πλαίσιο, μέσω μιας ειδικής Ομάδας Τεχνικής Ανάπτυξης.

Οριστική απόφαση το φθινόπωρο

Παρά τα θετικά συμπεράσματα της πρώτης φάσης, οι διοργανωτές τονίζουν ότι δεν έχει ακόμη ληφθεί η οριστική απόφαση για την επιστροφή των Sidecar στο πρόγραμμα του TT 2027. Αυτή θα εξαρτηθεί από την ολοκλήρωση της επόμενης φάσης των τεχνικών, οργανωτικών και διοικητικών αλλαγών και αναμένεται να ανακοινωθεί το φθινόπωρο του 2026, ώστε οι ομάδες να έχουν χρόνο να προσαρμόσουν τις υπάρχουσες κατασκευές τους στους νέους κανονισμούς.

Ο υπεύθυνος, Gary Thompson, δήλωσε ότι στόχος της μελέτης δεν ήταν να αποφασιστεί αν τα Sidecar θα παραμείνουν ή όχι στο TT, αλλά να διαπιστωθεί αν υπάρχει ένας αξιόπιστος και βιώσιμος δρόμος για το μέλλον της κατηγορίας.

Αν τελικά επιστρέψουν το 2027, τα Sidecar θα το κάνουν με ένα νέο πλαίσιο σημαντικά διαφορετικό από εκείνο που ίσχυε μέχρι την αναστολή της κατηγορίας το 2026.