O Sylvain Guintoli θέλει να κερδίσει το Le Mans 24h και με αυτοκίνητο

Μονομαχία Rossi - Guintolli στους τέσσερις τροχούς το 2024
Guintoli
Από το

motomag

14/7/2023

Ο Γάλλος πρώην αναβάτης της Suzuki στο MotoGP Sylvain Guintoli, επιδιώκει να γίνει ο πρώτος που θα έχει κερδίσει τον 24ωρο αγώνα του Le Mans τόσο με μοτοσυκλέτα όσο και με αυτοκίνητο.

Ο 41χρονος Guintoli ο οποίος συνεχίζει να αγωνίζεται με τη Suzuki στους αγώνες αντοχής, αποκάλυψε τον επόμενο στόχο του, που προέκυψε μετά τη δεύτερη νίκη που πέτυχε στον 24ωρο αγώνα του Le Mans το 2022. Ο Γάλλος ανέφερε πως η συγκεκριμένη ιδέα ήρθε εν μέσω των πανηγυρισμών στον περσινό αγώνα αντοχής του Le Mans 24h και από τότε δεν μπορεί να σταματήσει να τη σκέφτεται. Για να μπορέσει να καταφέρει να κάνει το όνειρο του πραγματικότητα, ο Guintoli έχει ξεκινήσει να οδηγεί ολοένα και πιο συχνά αγωνιστικά αυτοκίνητα, όπου για παράδειγμα τον περασμένο Νοέμβριο βρέθηκε πίσω από το τιμόνι ενός Volkswagen Golf TCR στο Silverstone, ενώ πλέον υπέγραψε συνεργασία με τον Βρετανό κατασκευαστή αγωνιστικών αυτοκινήτων Radical Motorsport ώστε να αποκτήσει την αγωνιστική εμπειρία που χρειάζεται για να κάνει το επόμενο βήμα.

Guintoli

Ο Γάλλος ανέφερε επίσης: "Νομίζω ότι θα ήταν μια καταπληκτική ιστορία αν τα καταφέρναμε. Αν δεν κάνεις μεγάλα όνειρα, δεν πετυχαίνεις κάτι σπουδαίο. Η ιδέα είναι να συμμετάσχουμε στη GT3 κατηγορία με τους νέους κανονισμούς από το 2024 ή ίσως το 2025. Θέλω να γίνω ένας πολύ καλός οδηγός, αν και έχω πολύ μικρή εμπειρία από αγωνιστικά αυτοκίνητα. Αν εξασκηθώ πολύ και γίνω πολύ καλός, τότε ίσως υπάρξει η ευκαιρία να μπω σε μια διαφορετική κατηγορία. Αλλά η κατηγορία Hypercar νομίζω ότι θα είναι πολύ δύσκολη.”

Στα χνάρια του Valentino Rossi, ο οποίος φιλοδοξεί να αγωνιστεί και αυτός στο Le Mans 24h το 2024 μετά την νίκη που πέτυχε φέτος στην υποστηρικτική κατηγορία “Road to Le Mans” υπάρχει τώρα πιθανότητα να δούμε απέναντι του και τον Sylvain Guintoli.

GuintoliGuintoliGuintoli
Ετικέτες

Suzuka 8 Hours - Και φέτος η Suzuki στον αγώνα του WEC, με το "πράσινο" GSX-R

Η εργοστασιακή ομάδα Suzuki CN Challenge μειώνει περισσότερο τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο
​Suzuki 8 Hours - Suzuka 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

1/4/2025

Η Suzuki έκανε πέρσι την επιστροφή στο 8ωρο αγώνα αντοχής στα πάτρια εδάφη και θα συνεχίσει και φέτος αγωνιζόμενη στην περιβαλλοντικά φιλικότερη κατηγορία "Experimental", έχοντας κατακτήσει το 2024 την 8η θέση γενικής στη Suzuka.

Οι αγώνες οδηγούν στη βελτίωση του είδους και φυσικά αυτό ισχύει ακόμη περισσότερο στους αγώνες αντοχής, ειδικά όταν έχουμε να κάνουμε με νέες τεχνολογίες και υλικά που είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον, κατά την κατασκευή, τη χρήση αλλά και έπειτα από το τέλος της ζωής τους.

Η εργοστασιακή Suzuki CN Challenge αγωνίστηκε και στον περσινό 8ωρο αγώνα στη Suzuka, στην κατηγορία "Experimental" με ένα ειδικά προετοιμασμένο GSX-R που είχε σαν στόχο να μειώσει συνολικά το περιβαλλοντικό του αποτύπωμα.

Suzuka 8 hours - Suzuki 2025

Το ίδιο σκοπεύει να κάνει και φέτος το Hammamatsu πηγαίνοντας τα πράγματα ένα σκαλί πιο ψηλά αναφορικά με την συνολική περιβαλλοντική απόδοση της μοτοσυκλέτας της που έχει παράλληλα να αντιμετωπίσει και την σκληρή πραγματικότητα των οχτώ συνεχόμενων αγωνιστικών ωρών.

Σε σχέση με πέρσι η μεγάλη διαφορά εντοπίζεται στα καύσιμα που θα είναι 100% συνθετικά, ενώ πέρσι το 40% ήταν βιοκαύσιμα. Το καύσιμο είναι το Excellium Racing 100 της TotalEnergies.

Suzuka 8 hours - Suzuki 2025

Το ίδιο το GSX-R, όπως και το 2024, χρησιμοποιεί μια σειρά από περιφερειακά που είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον έναντι των συμβατικών. Αυτό προκύπτει από τη μείωση των εκπομπών ρύπων (CO2 περισσότερο) κατά την κατασκευή τους, τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί για να κατασκευαστούν και την ανακυκλωσιμότητά τους. 

Για παράδειγμα στα αγωνιστικά ελαστικά της Bridgestone έχουν χρησιμοποιηθεί περισσότερα ανακυκλωμένα και υλικά αλλά και υλικά που μπορούν να ανακυκλωθούν, έναντι των συμβατικών αγωνιστικών ελαστικών. 

​    ​Suzuki 8 Hours - Suzuka 2025

Εντύπωση προκαλούν και τα φτερά στον εμπρός και τον πίσω τροχό που έχουν μεγάλο ενδιαφέρον αφού δεν είναι ανθρακονημάτινα. Οι ίνες άνθρακα έχουν αντικατασταθεί από ίνες λιναριού και δημιουργήθηκαν έπειτα από συνεργασία της ελβετικής Bcomp και της ιαπωνικής Tras, με αντίστοιχες εφαρμογές να υπάρχουν εδώ και κάποιον καιρό και στον κόσμο των τεσσάρων τροχών. Από το ίδιο υλικό έχει φτιαχτεί και μέρος του φαίρινγκ με το υπόλοιπο να έχει φτιαχτεί από την JHI από ανακυκλωμένο carbon.

Τους δίσκους ,που δεν έχουν δεχτεί την παραδοσιακή θερμική επεξεργασία και έτσι μειώνουν τις εκπομπές CO2 κατά 50% τους προμηθεύει στη Suzuki η Sunstar, το τελικό της Yoshimura είναι από περιβαλλοντικά φιλικό τιτάνιο που ονομάζεται TranTixxii, ενώ ακόμη και τα επίσημα polo μπλουζάκια της ομάδας είναι φτιαγμένα από 100% ανακυκλωμένες ίνες.

​    ​Suzuki 8 Hours - Suzuka 2025

Η ομάδα θα χρησιμοποιήσει στη μοτοσυκλέτα της το νούμερο #0 και προς το παρόν δεν έχει ανακοινώσει τους αναβάτες που θα συμμετέχουν. Η Suzuki CN Challenge έχει ως αγωνιστικό διευθυντή τον Shinichi Sahara, τεχνικός διευθυντής είναι ο Koji Tamura, Crew chief είναι ο Takeshi Konno και ο Takuya Tsuda είναι ο αναβάτης εξέλιξης.

​    ​Suzuki 8 Hours - Suzuka 2025

 

​    ​Suzuki 8 Hours - Suzuka 2025