Rally Dakar 2021 Ν11 σκέλος: Αντεπίθεση KTM μας οδηγεί σε αγώνα ταχύτητας!

Μπροστά η Honda με τον Benavides!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/1/2021

Αντεπίθεση KTM και Sunderland καθιστούν το Dakar αγώνα ταχύτητας στο τελικό σκέλος! Η τελική επικράτηση, η επιστροφή της KTM στην κατάκτηση του τίτλου που έχει κάνει 18 φορές συνεχόμενα ή η επισφράγιση της περσινής πορείας της Honda θα γίνει αύριο με τα προγνωστικά να δείχνουν μάχη μέχρι την πύλη!

Επιβεβαιωνόμαστε πλήρως γράφοντας τις προηγούμενες ημέρες πως ο Sunderland κάνει αγώνα τακτικής και αφήνει την αντεπίθεση για το τέλος. Αυτό ακριβώς έκανε σήμερα σημειώνοντας μία νίκη σε ένα από τα δυσκολότερα σκέλη! Τον χωρίζουν πλέον τέσσερα λεπτά από τον Benavides. Για τα δεδομένα του Dakar είναι αμελητέα διαφορά συγκεκριμένα για φέτος όμως δεν είναι και μικρή και τα πράγματα θα είναι δύσκολα για τον Sunderland αύριο. Μαζί του και ο Sanders μία μεγάλη φετινή αποκάλυψη -για το Dakar- που όσο καλός κι αν ήταν στο enduro δεν περίμενε κανείς πως με ελάχιστη εμπειρία στα Rally θα μπορούσε να παίζει στην πρώτη γραμμή. Είναι μόλις μισή ώρα πίσω κι αυτό σημαίνει πως μπορεί να διεκδικήσει ακόμη και θέση στο βάθρο, καθώς οι εγκαταλείψεις είναι συχνό φαινόμενο στο Dakar, πόσο μάλιστα φέτος.

Σήμερα άλλωστε είχαμε άλλη εγκατάλειψη από την ελίτ των αναβατών, σε μία απίστευτη ημέρα στο Dakar, που ναι κάθε μία τέτοια είναι μέχρι τελικά να ξημερώσει η επόμενη. Σήμερα όμως υπήρχε η μεγαλύτερη ειδική που επιπρόσθετα εμπεριείχε ένα κομμάτι εκατό χιλιομέτρων σε αμμόλοφους και μάλιστα κοντά στον τερματισμό , τεντώνοντας τα όρια της φυσικής αντοχής ακόμη και των καλύτερων αναβατών. Παρόλο που στην αρχή της ημέρας αποφασίστηκε ένα ψαλίδι πενήντα χιλιομέτρων για να αποφευχθεί μία ολόκληρη περιοχή που μαστιζόταν από αμμοθύελλα κάνοντας άκρως επικίνδυνα τα πράγματα, και πάλι στο τέλος το 11^ο σκέλος ήταν εξαιρετικά απαιτητικό.

Ο Barreda είχε πει εχθές πως σήμερα μπορεί να κριθούν όλα, σήμερα μπορεί να πάρει προβάδισμα εκείνος που δεν θα κάνει το λάθος. Το έκανε τελικά ο ίδιος.

Ξεκίνησε οδηγώντας την κούρσα παρόλο που ο τραυματισμός από την πτώση του εξακολουθεί να υφίσταται και η αποκατάσταση τον περιμένει μετά το τέλος του Rally που για εκείνον ήρθε σήμερα. Κι αυτό γιατί περίπου στην μέση της ειδικής έχασε τον προσανατολισμό του, προσπέρασε τον ανεφοδιασμό και συνέχισε! Απευθείας εκείνη την στιγμή θα δεχόταν ένα καθοριστικό πέναλντι ωστόσο το άμεσο πρόβλημά του ήταν πως κινδύνευσε να μείνει από βενζίνη, όπως και τελικά έγινε. Στην χώρα που σκάβεις και βγάζεις πετρέλαιο ο Barreda θα έμενε από βενζίνη. Και τότε το κακό τρίτωσε. Δεν θα πάλευε μόνο με τον χρόνο αλλά η εξάντληση και ο τραυματισμός στο πόδι θα έκαναν τα πράγματα χειρότερα. Αισθάνθηκε δυσφορία και ζήτησε να μεταφερθεί στο νοσοκομείο με ελικόπτερο.

Πίσω από τον Barreda όταν ακόμη εκείνος άνοιγε τον δρόμο, και μάλιστα κερδίζοντας συνεχώς έδαφος ήταν ο Daniel Sanders και Sam Sunderland, όχι το HRC!

Ο Sunderland θα ήθελε να είναι ακόμη πιο κοντά στην γενική κατάταξη, αλλά εχθές ένα μικρό λάθος προσανατολισμού τον άφησε πιο πίσω από αυτό που ήθελε και έτσι την αντεπίθεσή του την έκανε νωρίς. Έγιναν σήμερα ένα εξαιρετικό ζευγάρι με τον Sanders τραβώντας ο ένας τον άλλο και αφήνοντας ο Sunderland τον νεαρό να Αυστραλό να ανοίγει τον δρόμο. Ο ρόλος του «μουλαριού» είναι εξαιρετικά σημαντικός και καίριος μάλιστα με τον Sanders να είναι εξαιρετικός στα καθήκοντά του, μέχρι να αναλάβει άλλος, καθώς ο Sunderland συνέχισε να θέλει ένα πιο σταθερό ρυθμό για το μακρύ αυτό σκέλος. Έτσι ο Quintanilla κατάφερε να πάρει το προβάδισμα οριακά από τον νέο αναβάτης της KTM με το HRC να ψαλιδίζει την διαφορά. Λίγο αργότερα ο καλύτερος χρόνος θα άλλαζε μεταξύ Benavides και Sanders μέχρι την στιγμή που ο Sunderland θα ήταν ξανά μπροστά.

Ο χρόνος στο Dakar σε καμία περίπτωση δεν δηλώνει και θέση στον χάρτη, μπορεί κάλλιστα εκείνος με τον καλύτερο χρόνο να είναι πίσω από τον πρώτο που δείχνει τον δρόμο. Εκείνη την ώρα που ο Sunderland στα 300 περίπου χιλιόμετρα ειδικής ήταν μπροστά, το HRC οδηγούσε δίπλα – δίπλα σε συνεργασία έχοντας ήδη χάσει τον Barreda. Όμως ο Kevin Benavides ήταν εκείνη την στιγμή κοντά στον χρόνο του Sunderland ενώ ο Brabec σχεδόν δέκα λεπτά πίσω του. Αυτό θα συνεχιζόταν μέχρι τέλος με ελάχιστη διαφορά, με τον Brabec να κερδίζει μόλις δύο λεπτά τερματίζοντας δίπλα στον Benavides. Τον καλύτερο χρόνο όμως είχε ο Sunderland σχηματίζοντας δίδυμο αυτή την φορά με τον Quintanilla που τρέχει με Husqvarna.

οδηγώντας μαζί σήμερα, βοηθώντας ο ένας τον άλλο, μακριά όμως σε χρόνο

Ο Sunderlad από τα μέσα της ειδικής ανέβαζε σταθερά ρυθμό έχοντας φορτσάρει κυριολεκτικά στο τελευταίο ένα τρίτο παίρνοντας μία καθοριστική νίκη σήμερα.

Μπορεί να είναι τέσσερα λεπτά πίσω στην γενική κατάταξη που όπως είπαμε ειδικά για φέτος δεν είναι μία μικρή διαφορά αλλά ο Sunderland έχει και το πρόβλημα πως ανοίγει πλέον τον αγώνα που μέχρι στιγμής φέτος όχι μόνο δεν έχει χρειαστεί αλλά προσπαθούσε και να το αποφύγει.

Πρώτη δεκάδα 11^ου σκέλους
Α/Α	Αναβάτης	Μάρκα	Χρόνος	Διαφ.
1	S. SUNDERLAND GBR	KTM	04:35:12	0:00:00
2	P. QUINTANILLA CHL	HUSQVARNA	04:37:52	0:02:40
3	K. BENAVIDES ARG	HONDA	04:41:36	0:06:24
4	D. SANDERS AUS	KTM	04:43:46	0:08:34
5	M. WALKNER AUT	KTM	04:44:39	0:09:27
6	R. BRABEC USA	HONDA	04:47:58	0:12:46
7	A. VAN BEVEREN FRA	YAMAHA	04:50:00	0:14:48
8	L. SANTOLINO ESP	SHERCO FACTORY	04:50:21	0:15:09
9	S. SVITKO SVK	KTM	04:51:57	0:16:45
10	O. MENA ESP	KTM	04:53:27	0:18:15
Πρώτοι 30 γενικής κατάταξης μετά το 11^ο σκέλος
1	K. BENAVIDES ARG	HONDA	45:01:44	0:00:00
2	S. SUNDERLAND GBR	KTM	45:05:56	0:04:12
3	R. BRABEC USA	HONDA	45:08:57	0:07:13
4	D. SANDERS AUS	KTM	45:34:49	0:33:05
5	S. HOWES USA	KTM	45:50:51	0:49:07
6	L. SANTOLINO ESP	SHERCO FACTORY	45:51:10	0:49:26
7	P. QUINTANILLA CHL	HUSQVARNA	46:02:02	1:00:18
8	A. VAN BEVEREN FRA	YAMAHA	46:22:30	1:20:46
9	S. SVITKO SVK	KTM	46:28:24	1:26:40
10	M. MICHEK CZE	KTM	47:16:39	2:14:55
11	J. RODRIGUES PRT	HERO	47:20:42	2:18:58
12	M. WALKNER AUT	KTM	47:31:04	2:29:20
13	J. BETRIU ESP	KTM	48:08:51	3:07:07
14	T. SCHAREINA ESP	KTM	48:28:16	3:26:32
15	S. BÜHLER DEU	HERO	48:50:17	3:48:33
16	J. PEDRERO GARCIA ESP	KTM	49:00:06	3:58:22
17	O. MENA ESP	KTM	49:07:11	4:05:27
18	M. ENGEL CZE	KTM	50:52:53	5:51:09
19	L. SANZ ESP	GAS GAS	51:07:48	6:06:04
20	R. GONCALVES PRT	SHERCO FACTORY	51:23:19	6:21:35
21	A. GELAZNINKAS LTU	KTM	52:13:59	7:12:15
22	HN. KOITHA VEETTIL IND	SHERCO FACTORY	52:17:27	7:15:43
23	C. CHAPELIERE FRA	KTM	52:31:41	7:29:57
24	E. GYENES ROU	KTM	53:23:10	8:21:26
25	D. KNIGHT GBR	HUSQVARNA	53:24:18	8:22:34
26	B. MELOT FRA	KTM	53:55:04	8:53:20
27	P. SPIERINGS NLD	HUSQVARNA	54:13:48	9:12:04
28	M. BURGESS AUS	KTM	55:01:07	9:59:23
29	L. PODMOL CZE	HUSQVARNA	55:50:05	10:48:21
30	M. DOVEZE FRA	KTM	56:16:27	11:14:43

Ετικέτες

dakar

https://bit.ly/MOTO_681

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Επικαιρότητα

Hellas Rally Raid 2023: Ξεκίνησε με έντονα καιρικά φαινόμενα και αυξημένη δυσκολία

Ακυρώθηκε η Rally2 εξαιτίας του καιρού

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

23/5/2023

Εικόνα Φθινοπώρου με χρώματα Άνοιξης ζουν οι ξένοι αναβάτες και οι λίγες ελληνικές συμμετοχές, στα βουνά της Ευρυτανίας όπου και διεξάγεται το φετινό Hellas Rally με κέντρο το Καρπενήσι.

Στο Πρόλογο κατά την πρώτη ημέρα διαδρομών η βροχή δυσκόλεψε αρκετά τους αναβάτες, ενώ και η τελετή έναρξης έπρεπε να ακυρωθεί εξαιτίας του καιρού. Αντίστοιχα σήμερα δεύτερη ημέρα, η Rally2 κατηγορία δεν παίρνει εκκίνηση για λόγους ασφαλείας κι έτσι η λίστα εκκίνησης περιλαμβάνει 291 συμμετέχοντες μαζί με τους σχεδόν 30 της κατηγορίας των SSV.

Αυτή την στιγμή κινούνται νότια στους πρόποδες των Βαρδούσιων φτάνοντας την λίμνη του Μόρνου που δείχνει και την ακτίνα που καλύπτει το Hellas Rally Raid καθώς σε αντίστοιχη απόσταση θα κινηθούν προς κάθε κατεύθυνση και τις επόμενες ημέρες, παρόλο που οι διαδρομές δεν είναι γνωστές. Κομμάτι της δυσκολίας του Rally είναι και η πλοήγηση για αυτό και οι διαδρομές δεν γίνονται γνωστές στο κοινό.

Υπάρχει ωστόσο ζωντανή παρακολούθηση της κάθε μοτοσυκλέτας για όλη την περίοδο του Rally, που σημαίνει πως το κοινό μπορεί να βλέπει ΑΚΡΙΒΩΣ που βρίσκεται ο κάθε αναβάτης, το link είναι στο τέλος του άρθρου.

Το στίγμα στον χάρτη αποτυπώνει τον αριθμό συμμετοχής και με ένα κλικ επάνω του βλέπει κανείς το όνομα αλλά και τον χρόνο που έχει καταγράψει ώστε έτσι έχει μία εικόνα για την θέση που θα λάβει στην βαθμολογία.

Ταυτόχρονα το όργανο αυτό που έχουν οι αναβάτες και μαζί με το στίγμα τους είναι και το Road Book, τους ενημερώνει και για επικείμενες προσπεράσεις των SSV, ακριβώς όπως συμβαίνει με το Rally Dakar! Έως τριακόσια μέτρα πριν ο αναβάτης βλέπει ένα έντονο μπλε φως να αναβοσβήνει και ξέρει πως κάποιος ετοιμάζεται να τον προσπεράσει.

Είναι ένα ιδιαίτερα σημαντικό στοιχείο για την ασφάλεια του αγώνα, ιδιαίτερα με τις συνθήκες που επικρατούν και με την ελάχιστη πρόσφυση.

Για τον LIVE χάρτη, ενδεικτικά να πούμε πως ο Pol Tarres τρέχει με τον αριθμό 13 και ο Θανάσης Χούντρας με τον αριθμό 621. Οι αναβάτες ξεκινούν ένας – ένας και μετρά ο χρόνος τους από την στιγμή της εκκίνησης, οπότε μπορεί κάποιος που βρίσκεται πιο πίσω να είναι ουσιαστικά πρώτος από πλευράς χρόνου, που είναι και το πιο πιθανό καθώς έχει ευκολότερη δουλειά από πλευράς πλοήγησης, βλέποντας τις ροδιές των υπολοίπων.

Σήμερα ο Pol Tarres φαίνεται πως έχει αντιμετωπίσει μία-δύο δυσκολίες μέχρι αυτή την στιγμή καθώς έχει χάσει λίγο χρόνο στα Βαρδούσια αλλά συνεχίζει κανονικά, όπως επίσης και σε καλό ρυθμό κινείται ο Θανάσης Χούντρας, αμφότεροι με Yamaha Tenere 700.

Οι μοτοσυκλέτες είναι εξοπλισμένες με πύργους για το Road Book, με εξατμίσεις κτλ, αλλά δεν διαφέρουν ιδιαίτερα σε απόδοση από τις, «πολιτικές» Yamaha Tenere.

@motomag.gr Πλήθος ξένων αναβατών και ανάμεσά τους ο Pol Tarres βρίσκονται στο Καρπενήσι για ένα από τα σημαντικότερα Rally της Ευρώπης: Το HELLAS RALLY RAID που ξεκινά και θα διαρκέσει μία εβδομάδα! #motofyp #motomagazinegreece #tiktok #yamaha #yamahatenere700 #greece #hellasrally #rally #yamahafyp @Yamaha Motor Greece @Thanos ♬ original sound - MOTO Magazine

Το MOTO ήταν προσκεκλημένο να παρακολουθήσει την ενημέρωση της γαλλικής ομάδας της Yamaha, της καλύτερα εξοπλισμένης και οργανωμένης στο φετινό Hellas Rally, όπου ο Pol Tarres παρότρυνε τους συμμετέχοντες να ξεκινήσουν τις πρώτες ημέρες χωρίς να ανησυχούν για την κατάταξη, ενώ σε ερώτηση για το ποια ημέρα είναι η πιο δύσκολη από πλευράς κούρασης, απάντησε πως αυτό είναι διαφορετικό για τον κάθε έναν αλλά με βεβαιότητα η καλύτερη είναι η τελευταία καθώς πάντα τότε είναι που βρίσκεις τον ρυθμό σου και εύχεσαι να είχε το Rally ακόμη μία εβδομάδα.

Αναμενόμενο η KTM και η Husqvarna να είναι οι εταιρείες που έχουν τις περισσότερες μοτοσυκλέτες στην εκκίνηση, όμως από πλευράς μεγάλων On-Off υπάρχουν πολλές Yamaha Tenere, περισσότερες από κάθε άλλη φορά, αρκετά 790 και 890 Adventure της KTM, όπως και 990, μία ή δύο Ducati DesertX που όπως έχουμε πει δεν είναι η καλύτερη επιλογή για κάτι τέτοιο καθώς το κόστος πτώσης είναι πολλαπλάσιο των υπολοίπων, μία Africa Twin, τουλάχιστον δύο Tiger 900 και ένα BMW F850GS.

Από τις ξένες συμμετοχές ξεχωρίσαμε επίσης τον Francesco Puocci που έχουμε φιλοξενήσει στο παρελθόν στον MOTO καθώς είχε βρεθεί στην Ελλάδα για να υπογράψει την συμφωνία με τον μεγάλο του χορηγό, που δεν είναι άλλος από την ελληνική DNA High Perfomance Filters. Ως πολυεθνική εταιρεία, η DNA πρέπει να διαφημίζεται σε πολλές διαφορετικές χώρες και μία από τις ενέργειές της για την ιταλική αγορά, ήταν να συνεργαστεί με τον Puocci με την επιλογή της να κρίνεται εκ των υστέρων πετυχημένη καθώς κέρδισε τότε το ιταλικό KTM Enduro Trophy.

Δυνατή είναι η παρουσία και της Enduro Greece του Βασίλη Μπούδρου, όπως άλλωστε σε κάθε Hellas Rally, όπου παρέχει υπηρεσίες ενοικίασης enduro μοτοσυκλετών αλλά και υποστήριξης σε πλήθος αναβάτων, κατά κύριο λόγω ξένων. Η Enduro Greece τους προσφέρει ένα πλήρες πακέτο υποστήριξης και φυσικά διαθέσιμης μοτοσυκλέτας, ώστε να έρθουν αεροπορικώς και να οδηγήσουν στο Hellas Rally.

Εντός της διαδρομής το MOTO έχει δύο συνεργάτες δημοσιογράφους και έτσι θα παρακολουθούμε την κατάταξη αλλά και την πορεία του Rally εκ των έσω και θα ενημερώνουμε με σχετική αρθρογραφία όπως άλλωστε κάνουμε ΚΑΘΕ χρόνια για το Hellas Rally Raid, ένα από τα σημαντικότερα Ευρωπαϊκά Rally.

Δείτε εδώ την LIVE πορεία κάθε αγωνιζομένου