Scramble Ωρωπού 2022 - Ο απολογισμός

Με 70 σχεδόν συμμετοχές
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/11/2022

Ο 2ος Αγώνας Scramble του Περιφερειακού Πρωταθλήματος Νοτίου Ελλάδος έλαβε χώρα στο Συκάμινο Ωρωπού στις 27/11/2022, με 70 σχεδόν συμμετοχές.

Στον αγώνα συμμετείχαν σχεδόν 70 αναβάτες, ενώ ο δυνατός βοριάς έφερε κρύο και σήκωσε σκόνη, δίχως όμως να προκαλέσει περισσότερα προβλήματα.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου του Αθλητικού Σωματείου ΕΔΟ (Εκτός Δρόμου Ομάδα) και της Αθλητικής Λέσχης Μοτοσυκλέτας Ωρωπού:

“Eat my Dust! (φάτε τη σκόνη μου!)

Ένας ακόμα όμορφος αγώνας σε μια καλοσχεδιασμένη και "σκληρή" πίστα, χωρίς απρόοπτα, με πολλή μα πάρα πολλή σκόνη, με δυνατούς βοριάδες και αρκετό κρύο, πλέον ανήκει στο παρελθόν. Η οργάνωση της οργανωτική επιτροπή της ΑΛΜΩ και της ΕΔΟ ήταν άψογη, και έλλειπε μόνο μια βροχή τις παραμονές για να κάνει το τερέν τέλειο!

Οι 70 περίπου συμμετέχοντες απόλαυσαν έναν έντονο ανταγωνισμό, ωραίες μάχες, και διασκεδαστική διαδρομή, με σύμμαχο τον δυνατό αέρα να τους διώχνει την σκόνη!

Στον μικρό αγώνα της SB που άνοιξε την αυλαία στο Συκάμινο Ωρωπού, ο Βασίλης Κατσάς πήρε την νίκη από τον Αλέξανδρο Τοπκάρογλου που ήταν έκπληξη στον πρώτο του αγώνα! 3ος ήταν ο Παναγιώτης Μπάτος, και 4ος ο αναβάτης που ταξίδεψε περισσότερο από όλους για την συμμετοχή, ο Νίκος Ζυγούρης από την Μυτιλήνη!

Στον αγώνα του «Ωραίου φύλου», οι αδελφές Λάμπρου κατευχαριστήθηκαν τον αγώνα, με την Ιωάννα να κερδίζει την Αμαλία, ενώ 3η ήταν η Ελένη Λυμπεροπούλου.

Εντυπωσιακός ήταν ο «μικρός» SY2 Χρήστος Ταμπάκος, προσφέροντας θέαμα με το 85άρι του, ενώ ο Παναγιώτης Δημόπουλος συμμετείχε τελικά στην SB κατηγορία.

Στον μεγάλο αγώνα που κράτησε σχεδόν 2 ώρες, ο Philip Atwill κυριάρχησε με την δύναμη και το στιλ του, νικώντας στην κατηγορία Expert, μπροστά από τα αδέλφια Μαραγκούς, Ζαφείρη και Δημήτρη.

Στην S1 κυριάρχησε ο Παναγιώτης Μπελίτσης μπροστά από τον Δημήτρη Σαρανταυγά, ενώ στην S2 o Κωνσταντίνος Νικιάς κέρδισε μπροστά από την έκπληξη του αγώνα, τον Δημήτρη Καρακώστα, που μετά τα πρωταθλήματα στην ταχύτητα, δοκιμάζει τις χωμάτινες δυνατότητές του!

Στην SJunior o Νίκος Μιχαηλίδης κυριάρχησε του Γιάννη Καρυδάκη, ενώ στους SSenior o έμπειρος Φώτης Αλεξόπουλος πρόσθεσε άλλη μια νίκη στο ενεργητικό του, ακολουθούμενος από τον Μανώλη Ρουμελιώτη και τον Μίνωα Κονίδη.

(Να σημειώσουμε ότι δεν μπορούμε να κάνουμε αναφορά σε γενική κατάταξη, καθώς οι κατηγορίες ξεκινούσαν διαφορετική ώρα μεταξύ τους)

Δεν θα μπορούσαμε να ΜΗΝ δώσουμε τα εύσημα και στους 3 αναβάτες (τελευταία ασχολούνται με το trial) που συμμετείχαν με τα θηριώδη -για αυτή τη μορφή των αγώνων- Yamaha Tenere 700 και Triumph Tiger 900, και τα πήγαν περίφημα, κερδίζοντας τiς εντυπώσεις! Πρόκειται για τους Λευτέρη Καρέτσο, Ισίδωρο Τσίκη και Άγγελο Παγώνη! 

Οι απονομές έριξαν την αυλαία του αγώνα, με πολλά χαμόγελα, χωρίς τραυματισμούς και αρκετές υποσχέσεις για το μέλλον.

Θερμές ευχαριστίες στους ανθρώπους εκτός της ΑΛΜΩ και της ΕΔΟ, που συνέβαλλαν στην όμορφη εικόνα του δύσκολου εγχειρήματος: Βαγγέλη Αχτσή, Θανάση Λυκούση, Δημήτρη Τζωρτζάκη, Γιώργο Γαλαίο, Άρη Καρυδάκη, Ηλία Δουρή, Πέτρο Δραμαλιώτη, Στέλιο Λαζαράκη, Ανδρέα Δημόπουλο, Επίλεκτους ΕΠΟΜΕΑ, ΕΚΑΒ Ωρωπού, Πυροσβεστική Ωρωπού, στους πιτσιρικάδες Ιάσωνα, Bruno, Χρήστο και Άρη, που φρόντιζαν την πίστα, και φυσικά στους υποστηρικτές της προσπάθειας από τον χώρο της μοτοσυκλέτας, αλλά και την γύρω περιοχή που βοήθησαν οικονομικά την διοργάνωση.

Αναλυτικά αποτελέσματα ΕΔΩ.

Polaris - Με 6 RZR Pro R στο Rally Dakar 2023

Μέσω της γαλλικής ομάδας Xtremeplus
Polaris Dakar 2023
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

22/12/2022

Με έξι οχήματα Polaris RZR Pro R στη σειρά για να ξεκινήσουν το Ράλι Ντακάρ σε λίγες μόνο ημέρες, η ομάδα Xtremeplus είναι άριστα προετοιμασμένη για τον αναμφισβήτητα πιο σκληρό Off-road αγώνα του κόσμου, στη Σαουδική Αραβία.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Polaris:

"Δύναμη, αντοχή και έλεγχος. Το νέο Polaris Pro R είναι κατασκευασμένο για τους πιο απαιτητικούς αναβάτες, ξαναγράφοντας τους κανόνες των επιδόσεων των οχημάτων Side By Side. Ταιριάξτε το με την εμπειρία και την ικανότητα της γαλλικής ομάδας Xtremeplus -που αντιπροσωπεύει το εργοστάσιο Polaris στο Cross-Country Rally και το Bajas στην Ευρώπη, την Αφρική, την Ασία και τη Μέση Ανατολή- και αλλάζει το παιχνίδι.

Τα καλά νέα για την ομάδα είναι ότι το νέο RZR εξοπλισμένο με ατμοσφαιρικό κινητήρα 2.000cc, τέσσερις κυλίνδρους, 16 βαλβίδες και 225 άλογα, είναι ήδη έτοιμο για αγώνες απευθείας από το εργοστάσιο, με μετατροπές που επικεντρώνονται κυρίως στην προετοιμασία του οχήματος για επιβίωση κατά τη διάρκεια των 15 ημερών και των 8.549 αγωνιστικών χιλιομέτρων στον πιο δύσκολο αγώνα στον πλανήτη.

Ο Marco Piana, ιδιοκτήτης της ομάδας Xtremeplus, παρέχει μια πιο λεπτομερή εικόνα των τεχνικών πτυχών που σχετίζονται με την προετοιμασία του Polaris Pro R για το Dakar στην κατηγορία T4:

Σασί

“Έχουμε αναπτύξει ένα πλαίσιο που συμμορφώνεται με τους κανονισμούς ασφαλείας της FIA. Σύμφωνα με τους κανόνες, η μετάδοση και τα σημεία στήριξης των αμορτισέρ πρέπει να παραμείνουν τα ίδια και πρέπει να σεβαστούμε το ακριβές μέγεθος και τις διαστάσεις του αρχικού αμαξώματος – αλλά μπορούμε να αλλάξουμε τα υλικά ώστε να ταιριάζουν περισσότερο στις συνθήκες του αγώνα.”, δήλωσε ο M. Piana. “Ξεκινώντας από την αρχή, σχεδιάσαμε την οροφή μαζί με το αμάξωμα, το σύστημα ψύξης και το ταμπλό μέσα στο αυτοκίνητο. Αυτή είναι η καλύτερη επιλογή και από πλευράς ασφάλειας, επειδή ο κλωβός ασφαλείας, το roll bar, περιλαμβάνεται στο πλαίσιο”.

Αεροδυναμική

“Η αεροδυναμική παίζει σημαντικό ρόλο στους αγώνες”, συνεχίζει ο Piana. “Το σχήμα του Pro R και η οροφή είναι ήδη σχεδιασμένα για βέλτιστη ροή αέρα και, φυσικά, πρέπει να σεβαστούμε το αρχικό μέγεθος του οχήματος. Χρησιμοποιούμε ανθρακονήματα από το αρχικό αμάξωμα του αυτοκινήτου και τα υπόλοιπα πρέπει να είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, επειδή οι συνθήκες στο Dakar είναι τόσο εχθρικές που τα ελαφριά εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται σε άλλους τύπους αγώνων δεν θα διαρκέσουν ούτε το πρώτο χιλιόμετρο. Πρέπει να βρεις την ισορροπία μεταξύ του βάρους και της αντοχής των εξαρτημάτων».

Κινητήρας

“Οι κατηγορίες των Side By Side οχημάτων έχουν όρια ισχύος και ταχύτητας που επιβάλλονται από το βιβλίο κανόνων. Για να αγωνιστούμε στην κατηγορία T4, πρέπει να βάλουμε έναν περιοριστή αέρα 26 χιλιοστών για να μειώσουμε την ισχύ στους 170 ίππους και ένα όριο ταχύτητας 125 χλμ./ώρα», εξηγεί ο Piana. «Καθώς δεν μπορούμε να αγγίξουμε τον κινητήρα, έχουμε αναπτύξει τα ηλεκτρονικά για να διαχειριστούμε τη μείωση της ισχύος. Η ECU και το ταμπλό παρακολουθούν όλα τα σημαντικά δεδομένα που πρέπει να γνωρίζουμε για την ομαλή και αποτελεσματική λειτουργία του κινητήρα και του οχήματος.”

Αξιοπιστία

“Η αξιοπιστία είναι το κλειδί για τη νίκη σε μια διοργάνωση ράλι. Τα αγωνιστικά οχήματα λειτουργούν με ενισχυμένες αναρτήσεις και πιο ανθεκτικά και oversized εξαρτήματα. Η προετοιμασία και η συντήρηση της ομάδας μας ολοκληρώνονται με την υποστήριξη των πολύτιμων τεχνικών συνεργατών μας - Donerre για ανάρτηση, CST για ελαστικά, Emka για λιπαντικά και φυσικά Polaris.”

Ασφάλεια

“Η ασφάλεια είναι προτεραιότητα και έχει εγκατασταθεί όλος ο εξοπλισμός ασφαλείας που ζητά η FIA.”

Πλοήγηση

“Τα έξι Xtremeplus Polaris Pro R θα είναι εξοπλισμένα με τον υποχρεωτικό εξοπλισμό Ertf και Marlink”.

Έτοιμοι να βγουν στο δρόμο

“Το νέο Polaris Pro R είναι μοναδικό στον κόσμο των SSV, είναι επιθετικό και σπορ”, συνεχίζει ο Marco Piana. “Κοιτάζοντας τη διαδρομή του Ντακάρ, η φόρμουλα επιτυχίας αυτού του νέου οχήματος είναι η ροπή του, η ευελιξία του και οι τεράστιες διαδρομές των αναρτήσεων -είναι έτοιμο να αντιμετωπίσει τα πάντα.”

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ομάδα Xtremeplus επισκεφθείτε την ιστοσελίδα της ΕΔΩ, και ακολουθήστε την πρόοδο της στο Ράλι Ντακάρ 2023 στη σελίδα του facebook ΕΔΩ."

Ετικέτες