Superprestigio 2017

Χωρίς Marquez και Baker!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

1/12/2017

To Superprestigio, όπως πολλοί μπορεί να θυμάστε από πέρσι, είναι ένας ετήσιος θεσμός στον οποίο παίρνουν μέρος αναβάτες από όλες τις κατηγορίες και τα είδη αγώνων με μοτοσυκλέτες, όπου αγωνίζονται σε μια κλειστή πίστα τύπου flat track, στο Palau Sant Jordi στην Barecelona. Το συγκεκριμένο event αποτελεί μια πρώτης τάξεως ευκαιρία για να διατηρηθεί ζεστό το ενδιαφέρον του κοινού σε μια "νεκρή" περίοδο για τα MotoGP και τα WSBK, ειδικά στην ισπανική αγορά που δείχνει και το μεγαλύτερο ενδιαφέρον.
Τα τελευταία χρόνια το πιο ηχηρό από τα μεγάλα ονόματα που "έπαιζαν" στο θεσμό, ήταν αυτό του παγκόσμιου πρωταθλητή, Marc Marquez (ο οποίος ήταν και ο εμπνευστής της ιδέας για έναν τέτοιο αγώνα), ενώ οι μάχες και οι κόντρες του με τον Brad Baker, το Αμερικάνο πολυπρωταθλητή του Flat Track, έμειναν στην Ιστορία για το θέαμα που προσέφεραν.
Φέτος, ο αγώνας θα γίνει για άλλη μια φορά στο ίδιο στάδιο στο κέντρο της πόλης στις 16 Δεκεμβρίου, αλλά η είδηση είναι η απουσία των Marquez και Baker από τη λίστα των συμμετοχών. Ο Ισπανός ανακοίνωσε πριν λίγες μέρες, μέσα από τον λογαριασμό του στο Twitter, πως δεν θα συμμετέχει φέτος διότι χρειάζεται ξεκούραση μετά από μια μακριά και δύσκολη σεζόν στα MotoGP. Αυτή τουλάχιστον ήταν η επίσημη δικαιολογία, καθώς ουδείς μπορεί να γνωρίζει με βεβαιότητα το κατά πόσο ήταν δική του απόφαση ή επήλθε μετά από πίεση της Honda, αφού όλοι γνώριζαν ότι στο HRC δεν ήταν ιδιαίτερα χαρούμενοι με την ιδέα της συμμετοχής του τις προηγούμενες χρονιές. Το ρίσκο ενός τραυματισμού ήταν μεγάλο, αλλά από την άλλη δεν μπορούσαν να του απαγορεύσουν να τρέξει.
Ίσως η λογική να απέκτησε μεγαλύτερο βάρος στην απόφαση του Marquez ή μπορεί και να έχει να κάνει με την αλλαγή στην ομάδα της Repsol Honda, καθώς οι Nakamoto και Suppo (οι δύο άνθρωποι που έπαιξαν καθοσριστικό ρόλο στο να πάει ο Marquez στην Honda) δεν ανήκουν πια στο δυναμικό του HRC, οπότε να θεώρησε καλύτερο να μη θέσει τίποτε σε ρίσκο.
Μπορεί λοιπόν στο φετινό Superprestigio να έχουμε σημαντικές απουσίες, αλλά θα υπάρχουν και σημαντικές παρουσίες καθώς θα συμμετέχουν εφτά νυν και πρώην παγκόσμιοι πρωταθλητές από διάφορες κατηγορίες, συν τουλάχιστον δύο Αμερικάνους αγωνιζόμενους στο Flat Track. Ο Johann Zarco (rookie of the year και καλύτερος μη εργοστασιακός αναβάτης στα MotoGP), ο Toni Elias (πρωταθλητής του MotoAmerica Superbike), ο Lucas Mahias (παγκόσμιος πρωταθλητής στα WSS) και ο Gregg Black (αγωνιζόμενος στην κατηγορία stock endurance) θα εκπροσωπήσουν το κομμάτι της ταχύτητας. Οι χωματεροί εκπρόσωποι θα είναι ο Thomas Chareyre (παγκόσμιος πρωταθλητής Supermoto), o Sylvain Bidart (επίσης αγωνιζόμενος στο Π.Π. Supermoto), o Ollie Brindley μαζί με τον Toby Hales από το βρετανικό πρωτάθλημα flat track, ενώ την αμερικάνικη σχολή –αφου θα απουσιάζει και ο Brad Baker λόγω τραυματισμού- θα εκπροσωπήσουν δύο νέα ταλέντα της κατηγορίας. O JD Beach (πρώην αγωνιζόμενος στο Red Bull Rookies Cup και στην Moto2 για έναν αγώνα το 2011, ενώ είναι πρωταθλητής του AMA Pro Flat Track το 2015) και ο Braiar Bauman ένας ταλαντούχος Αμερικάνος αναβάτης που κέρδισε τον αγώνα GNC στην Daytona, που μοιάζει πολύ με το Superprestigio.

https://bit.ly/MOTO_682

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Η Energica κατέρριψε το ρεκόρ γύρου για ηλεκτρική μοτοσυκλέτα στη Laguna Seca

Ρεκόρ που κρατούσε από το μακρινό 2011 και την πρωτοποριακή ηλεκτρική Mission R

Από το

motomag

24/7/2023

Ο Stefano Mesa με την Energica EVA Ribelle RS της Tytlers Cycle Racing στη Laguna Seca στα πλαίσια του θεσμού Super Hooligan, έσπασε το ρεκόρ ηλεκτρικού γύρου που κρατούσε η Mission R από το 2011.

Ο Κολομβιανός αναβάτης της Tytlers Cycle Racing με το νούμερο #137, έγραψε ιστορία για την Energica, στη Laguna Seca στο Αμερικάνικο Πρωτάθλημα Super Hooligan. Στα πλαίσια του τρίτου γύρου του Πρωταθλήματος, ο Mesa κατάφερε να τερματίσει στην πολύ αξιόλογη πέμπτη θέση, παλεύοντας με τα βενζινοκίνητα naked χιλιάρια, με τον ίδιο να πετυχαίνει ταυτόχρονα ένα σημαντικό ρεκόρ για ηλεκτρική μοτοσυκλέτα στη διάσημη πίστα. Το Energica Eva Ribelle RS της Tytlers Cycle Racing εξοπλισμένο με το Kit Corsa Clienti έσπασε το ρεκόρ γύρου για ηλεκτρική μοτοσυκλέτα στη Laguna Seca που κρατούσε η Mission R από το 2011, η οποία εφοδιαζόταν με ένα εναλλακτικό σύστημα οπίσθιας ανάρτησης το οποίο είχε σχεδιαστεί από τον προσφάτως εκλιπόντα James Parker.

Από το 2011 αρκετοί κατασκευαστές προσπάθησαν να σπάσουν το συγκεκριμένο ρεκόρ αλλά αυτό τελικά έγινε από την Energica. Ωστόσο υπάρχουν σημαντικές διαφορές που κάνουν το συγκεκριμένο επίτευγμα της Energica ακόμη πιο σπουδαίο. Tότε ο αναβάτης Steve Rapp με την Mission R είχε σημειώσει χρόνο 1:31.376 στις κατατακτήριες δοκιμές με τη μοτοσυκλέτα να έχει ρυθμιστεί για μέγιστη απόδοση, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η αυτονομία, ώστε να πετύχει ρεκόρ γύρου. Με τη μοτοσυκλέτα ρυθμισμένη για να βγάλει τον αγώνα, ο ταχύτερος χρόνος του Rapp ήταν το 1:33.194. Από την άλλη ο Stefano Mesa με την Energica EVA Ribelle RS, σημείωσε το νέο ρεκόρ -1:31.272- στον κυρίως αγώνα και συγκεκριμένα στον έκτο από τους οκτώ γύρους. Ακόμη ένα σημαντικό επίτευγμα ήταν πως τότε η Mission R είχε ολοκληρώσει τον αγώνα των οκτώ γύρων σε χρόνο 12:40.597 ενώ η Energica τώρα ολοκλήρωσε τον αγώνα των οκτώ γύρων 18 δευτερόλεπτα ταχύτερα με 12:22.917.

Η Livia Cevolini, CEO της Energica Motor Company δήλωσε: “Τα ρεκόρ είναι για να σπάνε, τα οράματα είναι για να γίνονται πραγματικότητα. Έχουμε γράψει ήδη ιστορία, καθώς ήμασταν οι πρώτοι που αγωνιστήκαμε ενάντια σε μοτοσυκλέτες με κινητήρες εσωτερικής καύσης σε μία πλήρη σειρά αγώνων, τώρα με έναν διαφορετικό τρόπο το κάναμε ξανά -γράψαμε ιστορία-, χάρη στον Stefano Mesa και ολόκληρη την ομάδα της Tytlers Cycle Racing.”

O Giampiero Testoni, Επικεφαλής Τεχνολογίας της Energica Motor Company δήλωσε: “Είμαστε περήφανοι και ενθουσιασμένοι με αυτό το νέο ρεκόρ! Πρόκειται για ένα απίστευτο επίτευγμα, ειδικά αν αναλογιστούμε πόσο λίγο χρόνο στην πίστα είχε ο Mesa για να εξοικειωθεί με την Eva Ribelle RS και ότι η μοτοσυκλέτα δεν έχει υποστεί καμία τεράστια αλλαγή για να σημειώσει ένα τόσο σημαντικό ρεκόρ. Αυτό είναι μια απόδειξη της δουλειάς που γίνεται από την εταιρεία, η οποία διαθέτει μια απίστευτη μοτοσυκλέτα σε όποιον επιθυμεί να εκμεταλλευτεί τον ιδιαίτερο ενθουσιασμό της ηλεκτροκίνητης οδήγησης. Λαμβάνοντας όλα τα πράγματα υπόψη, πιστεύω ότι υπάρχουν μεγάλα περιθώρια βελτίωσης του συνολικού πακέτου. Τώρα πρέπει να περιμένουμε να δούμε πώς θα τα πάμε στο Όστιν τον Σεπτέμβριο.”