Η ραγδαία άνοδος δημοτικότητας των SSV / UTV έβαλε το τελευταίο καρφί στο φέρετρο των "γουρουνιών"
Από τον
Κώστα Γκαζή
5/4/2024
Το 2025, μετά από περισσότερα από 30 χρόνια, τα ATV δεν θα πάρουν εκκίνηση στο Rally Dakar, με τον διοργανωτή ASO να αποφασίζει πως δεν έχουν πια θέση στον εμβληματικό αγώνα.
Η λακωνική ανακοίνωση του ASO πέρα από την παραπάνω πρόταση ευχαριστεί τους αγωνιζόμενους που πήραν μέρος στην κατηγορία των ATV μέχρι σήμερα, δηλώνοντας πως "το Dakar θα εστιάσει πλέον στην ιδιαίτερα δημοφιλή κατηγορία των μοτοσυκλετών, ενώ παράλληλα θα δουλέψουμε σκληρά να βελτιώσουμε τη διαδικασία επιλογής, αλλά και την ασφάλεια των αγωνιζομένων." Παρόλο που ο διοργανωτής ρίχνει το βάρος της απόφασης στις μοτοσυκλέτες, για την κατάργηση της κατηγορίας σίγουρα ευθύνεται και η παγκόσμια άνοδος των SSV, τόσο από πλευράς δημοτικότητας, όσο και παραγωγής νέων μοντέλων, μαζί με την αντίστοιχη πτώση δημοφιλίας των ATV.
Άλλωστε πολλοί από τους πρωταγωνιστές των ATV μεταπήδησαν τα τελευταία χρόνια στα SSV. Πλέον οι φαν της "γουρούνας" θα πρέπει να στραφούν σε άλλα ράλι για να ικανοποιήσουν το πάθος τους.
Africa Eco Race 2026, Stage 2 - Καλό ποδαρικό για Botturi και Yamaha
Πρόλογος και Stage 1 ακυρώθηκαν λόγω βροχής και… χιονιού στα βουνά
Από τον
Κώστα Γκαζή
28/1/2026
Με τον καλύτερο τρόπο ξεκίνησε το Africa Eco Race 2026 για τη Yamaha, με την ιαπωνική εταιρεία να κάνει το 1-3 στη γενική μοτοσυκλετών με πρώτο τον εργοστασιακό Alessandro Botturi και τρίτο τον ιδιώτη Kevin Gallas.
Τέταρτος ήταν ο νικητής του 2025, Jacopo Cerutti της Aprilia, 6ος ο έτερος εργοστασιακός αναβάτης της Yamaha Gautier Paulin, 9ος ο “Απριλιανός” Francesco Montanari με τον τρίτο αναβάτη του Noale, Marco Menichini “σκόνταψε” τερματίζοντας 18ος.
Παρά την ακύρωση προλόγου και 1ης ημέρας, οι αναβάτες και οδηγοί έπρεπε να καλύψουν μια 800 χιλιομέτρων απλή διαδρομή μέχρι το πρώτο bivouac στο Bousaid, διασχίζοντας τα χιονισμένα βουνά του Άτλαντα.
Με την άφιξή τους το ράλι ξεκίνησε με την 2η Ειδική, η οποία μειώθηκε κατά περίπου 200 χλμ. λόγω ζημιών από τον κακό καιρό στη διαδρομή. Το τερέν συνδύαζε γρήγορα πετρώδη κομμάτια και τις διάσημες αμμοθίνες της Merzouga, ενώ οι συνεχείς αλλαγές στο roadbook αύξησαν σημαντικά τη δυσκολία πλοήγησης. Η ειδική ολοκληρώθηκε με απλή διαδρομή προς το Tagounite.
Ο Botturi, εκκινώντας δεύτερος πίσω από τον αναβάτη που του είχε στερήσει τη νίκη στο AER 2025 (Cerutti) για μόλις 26 δευτερόλεπτα, κάλυψε γρήγορα τη διαφορά και αξιοποίησε την εμπειρία του για να επικρατήσει με χρόνο 2:24:04, αποκτώντας προβάδισμα 2 λεπτών και 10 δευτερολέπτων στη γενική κατάταξη.
Για τον Paulin, η 2η Ειδική ήταν η πρώτη του πραγματική δοκιμασία στο Africa Eco Race με μοτοσυκλέτα, καθώς ο πρώην αναβάτης MXGP είχε κατακτήσει την έκδοση του 2024… με αυτοκίνητο. Αν και ακόμη μαθαίνει τις απαιτήσεις του rally raid, ο πέντε φορές νικητής του MXoN σημείωσε εξαιρετική επίδοση, τερματίζοντας έκτος, μόλις 7 λεπτά και 9 δευτερόλεπτα πίσω από τον Botturi.
Ο αναβάτης του Ténéré Spirit Experience, Kevin Gallas ανέβηκε στην τρίτη θέση του βάθρου, ενώ δεύτερος ήταν ο Jean-Loup Lepan με KTM 450 Rally.
Μικρές είναι ακόμα οι διαφορές και τα πάντα μπορούν να ανατραπούν σε μια στιγμή.
Η 3η Ειδική περιλαμβάνει 19 χλμ. απλής διαδρομής πριν από μια απαιτητική ειδική 440 χιλιομέτρων, με τις αμμοθίνες Chegaga, τις αχανείς εκτάσεις της λίμνης Iriki και γρήγορα πετρώδη κομμάτια, πριν από τα τελευταία 55 χλμ. προς το bivouac της Assa. Συνολική απόσταση: 514 χλμ.
Ακολουθεί η κατάταξη των πρώτων 10 στις μοτοσυκλέτες
