Roof of Africa 2023 - Νικητής για 8η φορά ο Wade Young, με τη Sherco

Και με τα αδέρφια Binder να προσδίδουν άρωμα MotoGP στον Hard Enduro αγώνα του Λεσότο
motomagRoof of Africa 2023 – Νικητής για 8η φορά ο Wade Young, με την Sherco να κατακτά τον τίτλο Κατασκευαστών
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

5/12/2023

Η υψηλή θερμοκρασία που επικράτησε κατά την διάρκεια διεξαγωγής του Hard Enduro αγώνα Roof of Africa στα υψίπεδα του Λεσότο, δεν απέτρεψαν τον Νοτιοαφρικανό Wade Young να καταστεί για όγδοη φορά στην καριέρα του νικητής του δύσκολου αγώνα αντοχής, με τη Sherco με την οποία αγωνίζεται να παίρνει σπίτι της τον τίτλο των Κατασκευαστών.

Ο φετινός αγώνας Roof of Africa που διεξήχθη από τις 29 Νοεμβρίου μέχρι τις 2 Δεκεμβρίου του 2023 στα υψίπεδα της περίκλειστης χώρας της Νοτίου Αφρικής, το Λεσότο, ήρθε σε πλήρη αντίθεση με τον περσινό, όσον αφορά τις καιρικές συνθήκες. Οι έντονες βροχοπτώσεις και οι πλημμύρες έδωσαν την θέση τους στον δυνατό ήλιο και τις υψηλές θερμοκρασίες καθ’ όλη την διάρκεια των τριών ημερών, με την αφυδάτωση και την κόπωση λόγω ζέστης να ασκούν την επίδρασή τους σε όλους τους αγωνιζόμενους. Θυμίζουμε ότι έχουμε πάρει και εμείς στο MOTO μία γεύση από τις διαδρομές του Roof of Africa, καθώς βρεθήκαμε εκεί για την δοκιμή της νέας γενιάς Enduro της KTM για το 2024, την οποία μπορείτε να βρείτε στο τ.644.

Roof of Africa 2023 – Νικητής για 8η φορά ο Wade Young, με την Sherco να κατακτά τον τίτλο Κατασκευαστών

Παρά τις δύσκολες συνθήκες, ο 27χρονος Wade Young με καταγωγή από τη Νότια Αφρική, κατάφερε να βρεθεί στην πρώτη θέση γενικής με την Sherco στην κατηγορία Gold, μπροστά από τον Matthew Green (2ος) με KTM και τον Brett Swanepoel (3ος) επίσης με μοτοσυκλέτα της Sherco. Οι δυο τους, μαζί με τον Cody Webb δυσκόλεψαν την αποστολή του Young.

Ξεκινώντας από την Πέμπτη, την πρώτη μέρα του αγώνα, ο Young έκανε αισθητή την παρουσία του, έχοντας μία διαφορά 25 λεπτών από τους Green και Swanepoel. Το ισχυρό προβάδισμα θα παρέμενε μέχρι και την ολοκλήρωση του αγώνα, με τον Young να καταφέρνει την εντυπωσιακή νίκη του. Άξια αναφοράς είναι και η προσπάθεια του Swanepoel, ο οποίος χάρη σε ένα μηχανικό πρόβλημα έχασε 20 ολόκληρα λεπτά την πρώτη μέρα, ενώ στη συνέχεια μία πτώση του χάρισε κατάγματα στα δάχτυλα του ποδιού του. Το κερασάκι στην τούρτα για την ατυχία του Swanepoel ήρθε όταν τράκαρε μετωπικά με μία άλλη μοτοσυκλέτα...

Ο ταχύτερος χρόνος της δεύτερης ημέρας ανήκει στον 17χρονο James Moore (RIDE KTM Durban), χωρίς ωστόσο ο Young να χάνει την επαφή με την πρώτη θέση, χάρη στο προβάδισμα που είχε πάρει την πρώτη μέρα. Τελικά, ο Νοτιοαφρικανός, που στις 17 Νοεμβρίου 2012, σε ηλικία 16 ετών, έγινε ο νεαρότερος νικητής στο Roof of Africa και ταυτόχρονα ο πρώτος Νοτιοαφρικανός που κατακτά τον τριήμερο αγώνα από το 2007, πήρε τη νίκη. Αμέσως επόμενος, σε απόσταση λίγο κάτω από τα 20 λεπτά ήρθε ο Green, με το βάθρο να ολοκληρώνει ο Swanepoel, τρία λεπτά πίσω από τον Matthew. Αυτός που εντυπωσίασε με την επίδοσή του ήταν ο Cody Webb, ο οποίος στην πρώτη του μόλις συμμετοχή στο Roof of Africa, κατάφερε να πλασαριστεί στην 6η θέση γενικής, δηλώνοντας έκπληκτος από τις καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν.

Roof of Africa 2023 – Νικητής για 8η φορά ο Wade Young, με την Sherco να κατακτά τον τίτλο Κατασκευαστών

Στην κατηγορία Gold συμμετείχαν επίσης και τα αδέρφια Binder, με τον Darryn που αγωνίζεται στην Moto2 με την ομάδα Liqui Moly Husqvarna IntactGP να τερματίζει στην 105η θέση. Ο αδερφός του και αγωνιζόμενος με την εργοστασιακή ομάδα της KTM στα MotoGP, Darryn Binder, άφησε για λίγο στην άκρη τα δερμάτινα και την RC16 του για να τερματίσει στην 88η θέση, ανάμεσα σε 230 συμμετοχές. Καθόλου άσχημα, αν σκεφτεί κανείς πως μιλάμε για εντελώς διαφορετικό άθλημα, ενώ ένας αγώνας Hard Enduro όπως το Roof of Africa απαιτεί και κορυφαία προπονημένους αθλητές.

Ενδεικτικό του πόσο απαιτητικές ήταν οι καιρικές συνθήκες που οδήγησαν σε αρκετές εγκαταλείψεις σε όλες τις κατηγορίες είναι η δήλωση του Wade μετά το τέλος του αγώνα, ότι δεν έχει υπάρξει τόσο κουρασμένος μετά από αγώνα στην καριέρα του. Μάλιστα, την 1η μέρα ο Will Slater (Brother Leadertread KTM) χρειάστηκε να διακομιστεί με ελικόπτερο στο νοσοκομείο, λόγω της εξάντλησης από την αφόρητη ζέστη.

Roof of Africa 2023 – Νικητής για 8η φορά ο Wade Young, με την Sherco να κατακτά τον τίτλο Κατασκευαστών

Η Sherco, κατάφερε να έχει μία καλή παρουσία με νίκες σε Gold και Bronze κατηγορίες και μία δεύτερη θέση στην Silver. Αποτέλεσμα ήταν να γράψει το όνομά της τον τίτλο των Κατασκευαστών, ολοκληρώνοντας το τριήμερο με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Στην κατηγορία Bronze ο Louis-Bresler Knipe με μία τετράχρονη Sherco 500 SEF είχα μία κυρίαρχη επίδοση, που τον τοποθέτησε στην πρώτη θέση γενικής, 18 λεπτά μπροστά από τον δεύτερο. Από την άλλη στην Silver, ο Daniel Peckham (Trademore Sherco) συμβιβάστηκε στην δεύτερη γενικής, μετά από μία σκληρή μάχη με τον Tate Stroh (Yamaha). Τέλος, στην γαλλική εταιρεία ανήκει και η μοτοσυκλέτα της Terri-Lynn Hodge, η οποία είχε τον καλύτερο τερματισμό μεταξύ των γυναικών στην θέση 130 στην κατηγορία Bronze.

Ετικέτες

MotoGP – Οι αναβάτες της μεγάλης κατηγορίας ανεβαίνουν στην ζυγαριά

O Brad Binder θέτει το κατώτατο όριο, με τον Alex Rins να είναι ο βαρύτερος
motomagMotoGP – Οι αναβάτες της μεγάλης κατηγορίας ανεβαίνουν στην ζυγαριά
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

8/3/2024

Λίγο πριν ξεκινήσουν τα ελεύθερα δοκιμαστικά στο Κατάρ, οι αναβάτες του MotoGP ανέβηκαν στην ζυγαριά, όπου αποκαλύφθηκε ποιοι έφαγαν καλά και ποιοι… έδειξαν χαρακτήρα, κατά την διάρκεια του χειμερινού διαλείμματος.

Όπως όλοι ξέρουμε στην μοτοσυκλέτα, το βάρος μετράει περισσότερο από τα υπόλοιπα μέσα μεταφοράς. Στους αγώνες, αυτό παίζει ακόμα μεγαλύτερο ρόλο, καθώς η συνολική αναλογία κιλών ανά ίππο, με τον αναβάτη ντυμένο και πάνω στην μοτοσυκλέτα, καθορίζει την ισχύ της επιτάχυνσης, αλλά και το πόσο καταπονούνται τα ελαστικά στις απότομες αλλαγές φορτίου, κατά την διάρκεια του αγώνα. Σε όλες τις κατηγορίες των MotoGP υπάρχουν ελάχιστα όρια, όσον αφορά το βάρος της μοτοσυκλέτας. Για την Moto3, αυτό περιορίζεται στα 152 κιλά, ενώ για την μεγάλη κατηγορία το όριο ανεβαίνει ελαφρώς, στα 158 κιλά.

MotoGP – Οι αναβάτες της μεγάλης κατηγορίας ανεβαίνουν στην ζυγαριά

Σημαντική επίδραση έχει στην αεροδυναμική και το ύψος των αναβατών, με χαρακτηριστικό παράδειγμα εδώ τον αείμνηστο Marco Simoncelli, του 1,83μ καθώς μπορεί να μην ήταν ο ψηλότερος που έχει περάσει (Luca Marini 1,84) αλλά τότε η ομάδα του, San Carlo Honda Gresini, είχε καταφύγει στην δημιουργία ενός ειδικά διαμορφωμένου φαίρινγκ, αποκλειστικά για το δικό του ύψος, καθώς το ήδη υπάρχον του δημιουργούσε πρόβλημα. Ιδιαίτερα στις ευθείες όπου δεν μπορούσε να σκύψει εντελώς.

Αν και το ύψος είναι κάτι που δεν αλλάζει, δεν ισχύει προφανώς το ίδιο και για το βάρος. Αν και το πολύ βάρος δημιουργεί προβλήματα, το ίδιο συμβαίνει και με την έλλειψη επαρκούς μυϊκού ιστού. Οι αναβάτες των MotoGP είναι μία από τις ιδιαίτερες περιπτώσεις, καθώς καλούνται να έχουν την μέγιστη αντοχή και φυσική κατάσταση με το λιγότερο δυνατό βάρος, το οποίο ορίζεται σε διαφορετικό σημείο για τον καθένα.

MotoGP – Οι αναβάτες της μεγάλης κατηγορίας ανεβαίνουν στην ζυγαριά

Γι’ αυτό λοιπόν, λίγο πριν την εκκίνηση του πρώτου γύρου των MotoGP και μετά το χειμερινό διάλειμμα, οι αναβάτες ανέβηκαν στην ζυγαριά. Όπως ήταν αναμενόμενο για αθλητές αυτούς του επιπέδου, η χειμερινή τους προετοιμασία ήταν αυτή που έπρεπε καθώς υπήρξαν μάλιστα και περιπτώσεις, όπου όχι μόνο δεν ανέβηκαν, αλλά έχασαν κιόλας, σε σχέση με πέρυσι. Χαρακτηριστικό παράδειγμα ο Maverick Vinales, ο οποίος έχασε 4 ολόκληρα κιλά, με τον Brad Binder να μένει στα 2 λιγότερα από πέρυσι.

Από την άλλη, ο Bagnaia δήλωσε ότι κατά την διάρκεια του χειμώνα πήρε 4 κιλά, τα οποία έχει ήδη χάσει. Όπως είπε, είναι κάτι φυσιολογικό για τον ίδιο και το έχει συνηθίσει. Πέρυσι, ολοκλήρωσε την σεζόν στα 64 κιλά, το χειμώνα ανέβηκε στα 68, ενώ στο Κατάρ μετρήθηκε ξανά 64 κιλά. Ο έτερος αναβάτης της Ducati, Jorge Martin, είπε ότι πρέπει να προσέχει πολύ, γιατί του είναι εύκολο να πάρει κιλά. Θεωρεί ότι δεν θα τον επηρεάσει μία διαφορά της τάξεως του 1-2 κιλών, την οποία θεωρεί φυσιολογική, όμως από εκεί και πέρα τα πράγματα αλλάζουν. Ο Bezzecchi, ο οποίος βρίσκεται ένα σκαλί από την κορυφή της λίστας, στα 61 κιλά, είπε αστειευόμενος ότι αν πέσει κι άλλο, μάλλον θα πετάξει από την μοτοσυκλέτα.

Ας δούμε τώρα πόσο ζυγίζει ο κάθε ένας από τους 22 αναβάτες της φετινής σχάρας εκκίνησης, με το μεγαλύτερο ποσοστό να μην βρίσκεται στην περιοχή των 60 κιλών:

Brad Binder (RSA/Red Bull KTM Factory Racing): 60 kg

Marco Bezzecchi (ITA/Pertamina VR46): 61 kg

Pedro Acosta (ESP/GASGAS Tech3): 62 kg

Pecco Bagnaia (ITA/Ducati Lenovo): 64 kg

Miguel Oliveira (POR/Trackhouse Aprilia): 64 kg

Marc Marquez (ESP/Gresini Racing): 64 kg

Maverick Viñales (ESP/Aprilia Racing): 64 lbs

Fabio Quartararo (FRA/Monster Energy Yamaha): 64 kg

Jack Miller (AUS/Red Bull KTM Factory Racing): 64 kg

Enea Bastianini (ITA/Ducati Lenovo): 64 kg

Jorge Martin (ESP/Pramac Ducati): 65 kg

Alex Márquez (ESP/Gresini Racing): 65 kg

Aleix Espargaró (ESP/Aprilia Racing): 65 kg

Franco Morbidelli (ITA/Pramac Ducati): 67 kg

Raúl Fernández (ESP/Trackhouse Aprilia): 68 kg

Johann Zarco (FRA/LCR Honda): 68 kg

Fabio di Giananntonio (ITA/Pertamina VR46): 68 kg

Luca Marini (ITA/Repsol Honda): 69 kg

Joan Mir (ESP/Repsol Honda): 69 kg

Takaaki Nakagami (JAP/LCR Honda): 70 kg

Augusto Fernández (ESP/GASGAS Tech3): 72 kg

Alex Rins (ESP/LCR Honda): 72 kg

Ετικέτες