Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας 2025 - Η αναλυτική προκήρυξη, αγώνες, κατηγορίες, κ.α.

Οι Σέρρες η μόνη πίστα διεξαγωγής, σε συνάρτηση με το Βαλκανικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας BMU RR
Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/2/2025

Η Αθλητική ΜΟΤΟΕ, για το 2025, προκηρύσσει Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας μοτοσυκλετών, αποτελούμενο από 6 αγώνες (3 διπλούς).

  • 1ος αγώνας: 11-12-13 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2025 στις ΣΕΡΡΕΣ (2πλός αγώνας μαζί με ΒΜΙΙ ΚΚ), από το Σωματείο Α.ΜΟ.ΤΟ.Ε. - FRM
  • 2ος αγώνας: 30 31 ΜΑΙΟΥ-1 ΙΟΥΝΙΟΥ 2025, στις ΣΕΡΡΕΣ (2πλός αγώνας μαζί με ΒΜΙΙ ΚΚ), από το Σωματείο FRM - ΑΜΟΤΟΕ
  • 3ος αγώνας: 30 31 ΜΑΙΟΥ-1 ΙΟΥΝΙΟΥ 2025, στις ΣΕΡΡΕΣ (2πλός αγώνας μαζί με ΒΜΙΙ ΚΚ), από το Σωματείο B.M.F. - M.F.N.M.

Σημειώστε πως οι αγώνες που προκηρύσσονται, θα φιλοξενηθούν στο Βαλκανικό Πρωτάθλημα Μοτοσυκλετών.

Για το Πανελλήνιο πρωτάθλημα ταχύτητας 2025 προκηρύσσονται οι παρακάτω κατηγορίες μοτοσυκλετών/αγωνιζόμενων(όπου αναφέρεται ο όρος αθλητής/ές εννοείται και η αθλήτρια/ες):

SUPERBIKES: Πρωτάθλημα με μοτοσυκλέτες διαπιστευμένες διεθνώς για την κατηγορία Superbike (3-4κύλινδρες έως 1000 κ.ε., 2/κύλινδρες έως 1200 κ.ε.), με ελευθερία σε βελτιώσεις. Ο τύπος ελαστικών είναι ελεύθέρος. Αθλητές 18 ετών και άνω. Λευκά φόντα, μαύροι αριθμοί.

SUPERSPORT: Πρωτάθλημα με μοτοσυκλέτες διαπιστευμένες διεθνώς για την κατηγορία Supersport (4/κύλινδρες έως 600κ.ε., 3/κύλινδρες έως 675 κ.ε.. 2/κύλινδρες έως 750 κ.ε.). Ο τύπος ελαστικών είναιελεύθερος. Αθλητές 16 ετών και άνω. Ασπρα φόντα, μπλε αριθμοί.

RACING: Πρωτάθλημα με μοτοσυκλέτες δίχρονες μέχρι 2 κυλίνδρους, μέχρι 250 κε, και τετράχρονες μέχρι δύο κυλίνδρους και μέχρι 550 κεκ, ακολουθώντας τον τεχνικό κανονισμό

SUPERSPORT 300: Κύπελλο για αθλητές 14 ετών και πάνω. Μοτ/τες με έγκριση τύπου δρόμου 248-500 4Τ μέχρι 2 κυλίνδρους. Ακολουθούν τους κανονισμούς Supersport 300. Ο τύπος ελαστικών είναι ελεύθερος. Κίτρινα φόντα με Μαύρους αριθμούς.

ΝΕΩΝ: Πρωτάθλημα για αθλητές 13-20 ετών. Για τις αθλήτριες το μέγιστο όριο αυξάνεται κατά 5 έτη (13-25 ετών). Μοτ/τες με έγκριση τύπου δρόμου 248-500 4Τ μέχρι 2 κυλίνδρους. Ακολουθούν τους κανονισμούς Supersport 300. Ελαστικά εγκεκριμένα για χρήση δρόμου. Κίτρινα φόντα με Μαύρους αριθμούς.

ΟΡΕΝ: Κύπελλο, με μοτοσυκλέτες διαπιστευμένες διεθνώς για τις κατηγορίες Superbike, Supersport & Stocksport (καθώς και μοτοσυκλέτες με έγκριση τύπου δρόμου, κυβισμού 4001450 κ.εκ) οποιασδήποτε χρονιάς και με ελευθερία βελτιώσεων στο πλαίσιο η και στον κινητήρα, ελαστικά εγκεκριμένα για χρήση δρόμου. Αθλητές 16 ετών και άνω για 
μοτοσυκλέτες από 400 έως 675κ.ε. και 2/κύλινδρες έως 750 κ.ε., 4Τ και αθλητές 18 ετών και άνω για μοτοσυκλέτες από 400 έως 1450 κε. Μπλέ φόντα, λευκοί αριθμοί. Τα κατώτατα ηλικιακά όρια μειώνονται κατά 1 έτος σε περίπτωση αθλητή καταταγμένου βαθμολογικά σε αγώνισμα (μοτοσυκλέτας) κυκλικής διαδρομής (ελάχιστο όριο η συμμετοχή σε 3 αγώνες).

Στην κατηγορία ΟΡΕΝ έχουν δικαίωμα να συμμετάσχουν αθλητές που δεν έχουν συμμετάσχει σε ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΙΚΗ κατηγορία (Superbike, Supersport, Racing) από το 2013 μέχρι σήμερα.

ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΗΜΕΝΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΟΡΕΝ: Ο αθλητής που κατά τις χρονομετρημένες δοκιμές της ΟΡΕΝ, επιτύχει χρόνο ίσο, η, μικρότερο του 107% τουκαλύτερου χρόνου του πρώτου αθλητή στην κατάταξη των αντίστοιχων χρονομετρημένων δοκιμών τωνκατηγοριών SUPERSPORT και SUPERBΙΚΕ, ανάλογα με την κατηγορία της μοτοσυκλέτας που χρησιμοποιεί γιατην επίτευξη του χρόνου του, έχει δικαίωμα (ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΑ) να συμμετάσχει στον αγώνα της αντίστοιχης κατηγορίας (SS, SBK), με θέση στην εκκίνηση, ανάλογη με τη σειρά χρόνων της αντίστοιχης κατηγορίας. Ο κυπελλούχος της κατηγορίας ΟΡΕΝ, δεν έχει δικαίωμα συμμετοχής την κατηγορία την επόμενη χρονιά, αλλά θα συμμετάσχει σε αντίστοιχη με τον κυβισμό της μοτοσυκλέτας του κατηγορία.

SENIOR: Έπαθλο στην οποία μπορούν να συμμετάσχουν αθλητές ηλικίας άνω των 50 ετών. Θα αγωνίζονταιμαζί με την κατηγορία ΟΡΕΝ με τους αντίστοιχους κανονισμούς της συγκεκριμένης κατηγορίας, αλλά μεξεχωριστή βαθμολογία. Η κατηγορία SENIOR αθλοθετείται ως ΕΠΑΘΛΟ.

MOTO CLASSIC: Έπαθλο, στην οποία συμμετέχουν μοτοσυκλέτες που κατασκευάστηκαν έως 31/12/1980. Στην κατηγορία αυτή επιτρέπονται δίχρονες και τετράχρονες μοτοσυκλέτες ανεξαρτήτως κυβισμού. Το έτος κατασκευής της μοτοσυκλέτας αποδεικνύεται από τον κινητήρα και το πλαίσιο. Απαγορεύεται να χρησιμοποιηθούν εξαρτήματα που δεν ανήκουν στην εποχή της κατασκευής της κάθε μοτοσυκλέτας. Η συρματασφάλιση σε όλες τις τάπες είναι υποχρεωτική. Φώτα, φλας πρέπει να καλύπτονται και καθρέπτες και σταντ να αφαιρούνται.Τα ελαστικά θα πρέπει να είναι σε άριστη κατάσταση και τα SLICK απαγορεύονται. Κίτρινα φόντα, μαύρα νούμερα.

HISTORIC ΟΡΕΝ: Έπαθλο, στην οποία συμμετέχουν μοτοσυκλέτες κατασκευής από 1/1/1981 έως31/12/1990, δίχρονες και τετράχρονες ανεξαρτήτως κυβισμού. Το έτος κατασκευής της μοτοσυκλέτας,αποδεικνύεται από τον κινητήρα και το πλαίσιο. Απαγορεύεται να χρησιμοποιηθούν εξαρτήματα που δενανήκουν στην εποχή της κατασκευής της κάθε μοτοσυκλέτας δηλαδή όχι μετά το πέρας της 31ης /12/1990. Η συρματασφάλιση σε όλες τις τάπες είναι υποχρεωτική. Οι υδρόψυκτοι κινητήρες θα πρέπει να ψύχονται αποκλειστικά με νερό και οποιοδήποτε άλλο ψυκτικό υγρό απαγορεύεται. Τα ελαστικά θα πρέπει να είναι σε άριστη κατάσταση και τα SLICK απαγορεύονται. Μαύρα φόντα άσπρα νούμερα.

Στις κατηγορίες SUPERSPORT και SUPERBIKE μπορούν να συμμετάσχουν όσοι έχουν συμμετάσχει σε τουλάχιστον μια αγωνιστική περίοδο στις κατηγορίες ΟΡΕΝ/Racing/Νέων (ελάχιστο 3 αγώνες) ή άλλη πιστοποιημένηαγωνιστική εμπειρία σε αγώνες ταχύτητας μοτοσυκλετών, η έχουν καταταχθεί στις 3 πρώτες θέσεις πρωταθλήματος σε άλλο άθλημα μοτοσυκλέτας κλειστής κυκλικής διαδρομής (Motocross-SuperMotard).

Προκειμένου να προσμετρήσουν οι θεσμοί ανά κατηγορία και να ανακηρυχτούν Πρωταθλητές-Κυπελλούχοι η νικητές Επάθλου, θα πρέπει η κάθε κατηγορία να έχει 3 συμμετοχές κατ' ελάχιστο, ανά αγώνα. Οι κατηγορίες με κάτω από 3 συμμετοχές δεν θα προσμετρούν.

Από τους 3 διπλούς αγώνες που θα συμμετάσχει ο κάθε αθλητής (6 αγωνιστικές συναντήσεις), θα προσμετρήσουν στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα 2025, τα 4 καλύτερα αποτελέσματα.

Οι κατηγορίες RACING και SUPERSPORT300 θα διαγωνίζονται μαζί, με ξεχωριστές βαθμολογίες καιαθλοθέτηση. Στην περίπτωση που ο αριθμός των συμμετοχών είναι μεγαλύτερος από τα επιτρεπόμενα όριαασφαλείας της πίστας, τότε οι κατηγορίες αυτές θα διαχωριστούν.

Σε περίπτωση μειωμένων συμμετοχών σε μία κατηγορία, η κατηγορία αυτή θα συμπτύσσεται με την αμέσως πλησιέστερη σε επιδόσεις και σύμφωνα πάντα με τον κυβισμό της μοτοσυκλέτας.

Ο ΜΈΓΙΣΤΟΣ ΧΡΟΝΟΣ που ορίζεται σαν προϋπόθεση συμμετοχής στον αγώνα, πρέπει να είναι ο καλύτεροςεπιτευχθείςχρόνος, επαυξημένος κατά 10% για τις κατηγορίες Supersport και Superbikes και κατά 20% για τις υπόλοιπες κατηγορίες (ΟΡΕΝ, Racing, Supersport 300, ΝΕΟΙ). Σε ειδικές περιπτώσεις και με πλήρως αιτιολογημένη απόφαση των Αγωνοδικών, τα παραπάνω όρια μπορεί να αυξηθούν. Για την περίπτωσητης κατηγορίας ΟΡΕΝ και στην περίπτωση που οι συνθήκες διεξαγωγής των δοκιμών είναι σημαντικάδιαφοροποιημένες (πχ.στεγνό-βρεγμένο) σε κάθε κατηγορία και μετά από αιτιολογημένη απόφαση των Αγωνοδικών, η επιλογή των αθλητών που θα λάβουν μέρος στον αγώνα θα γίνεται αναλογικά από τους αθλητές που πέτυχαντους καλύτερους χρόνους από κάθε κατηγορία χωριστά.

Ο ΑΡΙΘΜΟΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ σε όλες τις κατηγορίες είναι ελεύθερος.

Οι οδηγοί των πρωταθληματικών κατηγοριών SUPERSPORT και SUΡΕΡΒΙΚΕ που δεν επιτυγχάνουν, κατά την διάρκεια των χρονομετρημένων δοκιμών, χρόνο εντός φίλτρων μεταφέρονται στη κατηγορία ΟΡΕΝ, εφόσονπληρούν τους κανονισμούς της ΟΡΕΝ.

Οι ΑΠΟΝΟΜΕΣ θα γίνονται σύμφωνα με το πρόγραμμα του κάθε αγώνα. Κατά την απονομή, οι βραβευόμενοι αθλητές θα παρουσιάζονται ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ ντυμένοι με την ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΤΟΥΣ περιβολή. Σε όλες τις κατηγορίες, βραβεύονται με κύπελλα οι 1ος-2ος-3ος.

Το ΠΑΡΑΒΟΛΟ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ για τους αγώνες που θα διεξαχθούν μαζί με τους βαλκανικούς θα ορίζεται από τον Ειδικό Κανονισμό του κάθε αγώνα.

Οι αθλητές θα πρέπει να φέρουν Starting Permission, μέρους του κόστος του οποίου θα επιδοτηθεί από την ΑΜΟΤΟΕ και θα αναγράφεται στους Ειδικούς Κανονισμούς.

Οι αθλητές μπορούν να συμμετέχουν σε 2 κατηγορίες στην κάθε αγωνιστική συνάντηση. Οι περιορισμοί της εκάστοτε κατηγορίας ισχύουν. Ο κάθε αθλητής δικαιούται να χρησιμοποιήσει μόνο μια μοτοσυκλέτα σε δοκιμές/αγώνα ανά κατηγορία (εξαιρούνται τα RACING).

Οι συμμετέχοντες πρέπει να είναι κάτοχοι έγκυρου Αθλητικού Δελτίου σωματείου της ΑΜΟΤΟΕ και κάρτα υγείας θεωρημένη για την τρέχουσα χρονιά. Οι αθλητές πρέπει να είναι μέλη σωματείων εγγεγραμμένων στο ε-kouros.

Οι αθλητές θα βαθμολογούνται σύμφωνα με την θέση που τερμάτισαν σε κάθε αγώνα, βάσει του παρακάτω βαθμολογικού πίνακα:        

Θέση:        
1η 25β    6η ΙΟβ    11 η 5β
2η 20β    7η 9β    12 η 4β
3η 16β    8η 8β    13 η 3β
4η 13β    9η 7β    14 η 2β
5η 11β    10η 6β    15 η 1β

Σε περίπτωση ισοβαθμίας, θα προηγηθεί ο αγωνιζόμενος με τους καλύτερους τερματισμούς. Σε περίπτωση περαιτέρω ισοβαθμίας,προσμετρά το τελευταίο χρονικά αποτέλεσμα.

Σχετικά με τά ηλικιακά όρια:

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΝΕΩΝ

  • Από 13 ετών (αθλητές που έχουν συμπληρώσειτο 13ο έτος κατά την ημερομηνία τουαγώνα)και δεν έχουν συμπληρώσει τα 20 έτη την 1η Ιανουάριου του τρέχοντος έτους.

ΛΟΙΠΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ

  • Από 14 ετών εννοείται ότι έχουν συμπληρώσει το 14ο έτος, κατά την ημερομηνία του αγώνα.
  • Από 15 ετών εννοείται ότι έχουν συμπληρώσει το 15ο έτος, κατά την ημερομηνία του αγώνα.
  • Από 16 ετών εννοείται ότι έχουν συμπληρώσει το 16ο έτος, κατά την ημερομηνία του αγώνα.
  • Από 18 ετών εννοείται ότι έχουν συμπληρώσει το 18ο έτος, κατά την ημερομηνία του αγώνα.

Τα κατώτατα ηλικιακά όρια μειώνονται κατά 1 έτος σε περίπτωση αθλητή με αναγνωρισμένη αγωνιστικήεμπειρία - με απόφαση/έγκριση του ΔΣ της ΑΜΟΤΟΕ. 

Ετικέτες

BMU – Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Σέρρες – Νίκη για τον Κωσταντίνο Μαυρόπουλο, σε αγώνα με μπόλικο θέαμα

Βελτίωση προσωπικού χρόνου για την Αντωνία Κορρέ (Tonia 27) στην CFMOTO 300 και της Δήμητρας “Τζο” Λαδά στην SSP300
motomagBMU – Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Σέρρες – Νίκη για τον Κωσταντίνο Μαυρόπουλο, σε αγώνα με μπόλικο θέαμα
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

4/6/2024

Ο Κωσταντίνος Μαυρόπουλος, ξεχώρισε για ακόμη μία φορά στην πίστα των Σερρών, χαρίζοντας πλούσιο θέαμα στις μάχες με τον αντίπαλό του Mert Konuk στην κατηγορία SSP300, όπου συμμετείχε και η Τζο Λαδά η οποία κατάφερε να μειώσει τον δικό της καλύτερο χρόνο, όπως συνέβη και στην κατηγορία CFMOTO 300 με την Αντωνία “Tonia 27” Κορρέ να μειώνει τον προσωπικό της χρόνο, ολοκληρώνοντας το αγωνιστικό τριήμερο με θετικό πρόσημο.

Ξεκινώντας από την πρώτη θέση της σχάρας εκκίνησης, ο Κωσταντίνος Μαυρόπουλος κατάφερε να ανοίξει αμέσως την ψαλίδα της διαφοράς, από τον αμέσως επόμενο αναβάτη, μέχρι και τον 5ο γύρο, όπου η κόκκινη σημαία οδήγησε σε αναγκαστική διακοπή. Η 2η εκκίνηση για τον 1ο αγώνα του Σαββάτου, βρήκε τον Dinos31 να παλεύει με τον Mert Konuk για τους εναπομείναντες τέσσερις γύρους, χαρίζοντας θέαμα σε όσους βρέθηκαν στην πίστα των Σερρών. Η καρό σημαία βρήκε τον Μαυρόπουλο στην δεύτερη θέση για το BMU, μόλις 0,056 δέκατα πίσω από τον Konuk, ενώ ήταν πρώτος στο ΠΠΤ.

BMU – Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Σέρρες – Νίκη για τον Κωσταντίνο Μαυρόπουλο, σε αγώνα με μπόλικο θέαμα

Χάρη στο αποτέλεσμα αυτό, την Κυριακή ο Κωσταντίνος Μαυρόπουλος ξεκίνησε από την δεύτερη θέση τον 4ο αγώνα του BMU και 2ο του ΠΠΤ, για το 2024. Παρά την πολύ καλή εκκίνηση, δεν κατάφερε να στρίψει πρώτος στην πρώτη στροφή, με την Κ1 να σηματοδοτεί την έναρξη της μάχης για δεύτερη φορά με τον Mert Konuk. Οι δύο αναβάτες άλλαζαν συνεχώς θέση, κατά την διάρκεια του αγώνα, απολαμβάνοντας έναν δυνατό αγώνα και κερδίζοντας τις εντυπώσεις των παρευρισκόμενων. Στον τελευταίο γύρο, ο 15χρονος Έλληνας Βαλκανιονίκης, έκανε την προσπέρασή του στην 5η στροφή, για να περάσει πρώτος την γραμμή του τερματισμού, τόσο για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα, όσο και για το BMU.

BMU – Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Σέρρες – Νίκη για τον Κωσταντίνο Μαυρόπουλο, σε αγώνα με μπόλικο θέαμα

Στην ίδια κατηγορία, συμμετείχε και η Δήμητρα “Τζο” Λαδά, μία από τις ελάχιστες γυναίκες αγωνιζόμενες στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα και το BMU. Κάνοντας μία δυνατή εκκίνηση, συνέχισε στον ίδιο ρυθμό κάνοντας αρκετές προσπεράσεις μέχρι και την διακοπή του 1ου αγώνα, όπως είδαμε από κόκκινη σημαία. Η επανεκκίνηση την βρήκε στην 15η θέση, όπου και τερμάτισε, παίρνοντας την 3η θέση για το ΠΠΤ. Η Κυριακή ξεκίνησε με πολύ καλές υποσχέσεις, με την Τζο να γράφει νέο προσωπικό ρεκόρ γύρου στην πίστα των Σερρών κατά την διάρκεια του Warm Up για τον 2ο αγώνα του τριημέρου, σταματώντας το χρονόμετρο στο 1:30:642, δύο ολόκληρα δευτερόλεπτα κάτω από τον προηγούμενο αγώνα. Δυστυχώς, όμως, η Τζο στον επόμενο γύρο του Warm Up σημείωσε πτώση στην στροφή 14, χωρίς ευτυχώς να τραυματιστεί, αλλά με εκτεταμένες ζημιές στην μοτοσυκλέτα της. Η ομάδα της, Arp Racing, έδωσε τον καλύτερό της εαυτό, ώστε η μοτοσυκλέτα να είναι έτοιμη μέχρι τις 12:00 το μεσημέρι, για την εκκίνηση του αγώνα. Μία πολύ δυνατή εκκίνηση, έδωσε την ευκαιρία στην Τζο να περάσει πολλούς οδηγούς, τερματίζοντας στην 3η θέση για το ΠΠΤ και την 10η για το BMU. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε η ίδια, η πρώτη νίκη ήρθε με το νέο προσωπικό ρεκόρ, ενώ η δεύτερη ήταν ότι κατάφερε να αγωνιστεί την Κυριακή, παρά τις ζημιές στην Yamaha R3 της.

BMU – Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Σέρρες – Νίκη για τον Κωσταντίνο Μαυρόπουλο, σε αγώνα με μπόλικο θέαμα

Νέο προσωπικό ρεκόρ στην πίστα των Σερρών είχε και η 14χρονη Αντωνία “Tonia 27” Κορρέ, η οποία συμμετέχει στην κατηγορία CFMOTO 300. Ξεκινώντας το Σάββατο από την 16η θέση της σχάρας εκκίνησης και την 8η για την κατηγορία της. Σύντομα πέρασε 6η στην κατηγορία της, όμως μετά τον πρώτο γύρο ο αγώνας διακόπηκε με κόκκινη σημαία. Η επιστροφή στην αγωνιστική δράση, βρήκε την Tonia 27 να ξεκινά από την 18η θέση, για να τερματίσει 2η στην κατηγορία Νέων, 6η στην κατηγορία BMU-CFMOTO και 14η γενικής, σημειώνοντας μερικές δυνατές προσπεράσεις. Την Κυριακή, η Tonia 27 ξεκίνησε από την θέση που είχε ολοκληρώσει τον αγώνα του Σαββάτου, στην 14η.  Από τον δεύτερο κιόλας γύρο βελτίωνε συνεχώς τον χρόνο της, σπάζοντας κάθε φορά το προσωπικό της ρεκόρ! Με χρόνο 1:36:409, η 14χρονη αγωνιζόμενη βρέθηκε στην 2η θέση της κατηγορίας Νέων και 7η στην κατηγορία CFMOTO 300. Μετά το τέλος του αγώνα, η Αντωνία Κορρέ δήλωσε ευχαριστημένη με τα αποτελέσματα, ευχαριστώντας την ομάδα της Arp Racing και τη οικογένειά της.

BMU – Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Σέρρες – Νίκη για τον Κωσταντίνο Μαυρόπουλο, σε αγώνα με μπόλικο θέαμα

Οι Έλληνες αναβάτες, που προσπαθούν με κόπο και θυσίες να ακολουθήσουν το BMU, δίνουν το επόμενο ραντεβού τους στην πίστα του Brno, όπου έχει προγραμματιστεί ο επόμενος αγώνας του Βαλκανικού Πρωταθλήματος Ταχύτητας 2024.