Kινέζικη enduro 1η φορά στο Red Bull Romaniacs - Η Time Moto με τη δίχρονη S300R

Με αναβάτη τον Songyi Yang συμμετέχει στην κατηγορία Bronze - Τελείωσε τον Πρόλογο και συνεχίζει
Κινέζικη Enduro στο Red Bull Romaniacs 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

29/7/2026

Στο φετινό Red Bull Romaniacs έχουμε και συμμετοχή στην κατηγορία Bronze των enduro μοτοσυκλετών κινέζικης μοτοσυκλέτας με Κινέζο αναβάτη.

Πρόκειται για την άγνωστη Time Moto (εργοστάσιο στην πόλη Chongqing) που λαμβάνει μέρος στο φετινό Romaniacs με αναβάτη τον Songyi Yang μοτοσυκλέτα τη δίχρονη S300R.

Σύμφωνα και με το σχετικό βίντεο της εταιρείας στην επίσημη σελίδα της στο Facebook αυτή είναι η πρώτη φορά που ένα εργοστάσιο από την Κίνα το οποίο παράγει εγχώρια μοτοσυκλέτες enduro συμμετέχει σε έναν διεθνή αγώνα hard enduro.

Κινέζικη Enduro στο Red Bull Romaniacs 2026

Η ανακοίνωση έγινε πριν από λίγες ημέρες από τον αναβάτη της μοτοσυκλέτας Songyi Yang, ο οποίος, στην κατηγορία Bronze, στον Πρόλογο του Red Bull Romaniacs τερμάτισε στην 20 θέση με την Time Moto S300R (ή Taimu Moto καθώς έχει καταχωρηθεί και αυτό το όνομα) έχοντας συμπληρώσει 4 γύρους σε 12 λεπτά και 26,457 δευτερόλεπτα. 

Να σημειωθεί ότι στην κατηγορία Bronze συμμετέχουν 200 συνολικά αναβάτες. Ο πρώτος, ο Μεξικάνος Jesús Zavala (#326) με Beta RR 300 (ομάδα Beta Avandaro Endurides) έκανε έξι γύρους ολοκληρώνοντας την προσπάθειά του σε 10 λεπτά και 52,957 δευτερόλεπτα και έξι γύρους έκανε και ο 2ος, γιος και ομόσταυλος του πρώτου, Stanislas Zavala (#325) σε 11 λεπτά και 2,453 δευτερόλεπτα. Πέντε γύρους είχαν οι επόμενοι 10 αναβάτες και από εκεί έως και την 21η οι αναβάτες συμπλήρωσαν τέσσερεις γύρους - λιγότερους μετά από αυτό.

Η S300R είναι μοτοσυκλέτα που θυμίζει ευρωπαϊκές enduro με την Time Moto να αναφέρει στη δική της ιστοσελίδα ότι έχει το δικό της τμήμα R&D. Η δίχρονη S300R ζυγίζει 105 κιλά γεμάτη σύμφωνα με τα επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά της και έχει ατσάλινο περιμετρικό πλαίσιο. Το ρεζερβουάρ της είναι 11,4 λίτρων και η κινέζικη εταιρεία μας λέει ότι όταν είναι γεμάτο η αυτονομία της μπορεί να ξεπεράσει τα 200 χιλιόμετρα. 

Ο δίχρονος 300άρης κινητήρας της αποδίδει 47 ονομαστικούς ίππους και 2,45 kg.m ροπής και η τελική της φτάνει τα 110 χλμ./ώρα. Λεπτομέρειες για τα χαρακτηριστικά του ανεστραμμένου πιρουνιού και του αμορτισέρ δεν αναγράφονται στην ιστοσελίδα της εταιρείας εκτός από τις διαστάσεις των τροχών που έχουν ζάντες 21 και 18 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα, της απόσταση της σέλας από το έδαφος στα 950 χλστ. και της απόστασης της μοτοσυκλέτα από το έδαφος στο 330 χλστ.

Διαθέσιμη υπάρχει και ως τετράχρονη S300 με κινητήρα 33,5 ίππων, ενώ από ό,τι καταλαβαίνουμε οι άλλες δύο SN300 και SY300 είναι οι motocross εκδόσεις της μοτοσυκλέτας καθώς δεν φέρουν μάσκα με φως και στοπ. Η τιμή της 4χρονης S300 στην Κίνα ανέρχεται σε 3.678 ευρώ και είναι η μόνη που εμφανίζεται στην ιστοσελίδα της εταιρείας, καθώς τα υπόλοιπα μοντέλα δεν έχουν δημοσιευμένες τιμές.

Η S300 είναι το κορυφαίο μοντέλο με θερμικό κινητήρα της Time Moto, έχοντας ένα ακόμη κάτω από αυτό, ενώ παράγει και ηλεκτρικές off-road.

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Hard Enduro - Σε εκκαθάριση ο διοργανωτής, λόγω της ΚΤΜ!

Με την απόσυρση της υποστήριξης της ΚΤΜ, η WESS Promotion GmbH βρίσκεται σε δύσκολη θέση!
WESS - Σε εκκαθάριση ο διοργανωτής του Hard Enduro
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

19/12/2024

Τα οικονομικά προβλήματα της KTM AG επηρεάζουν τώρα και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Hard Enduro, καθώς αφού οι “πορτοκαλί” απέσυραν την υποστήριξή τους στον διοργανωτή WESS Promotion GmbH, που με τη σειρά του μπήκε σε εκκαθάριση…

Η WESS ήταν ο οργανισμός που είχαν χτίσει το 2018 οι Αυστριακοί για το θρυλικό μπρα-ντε-φερ με τη FIM όσον αφορά στη διοργάνωση Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Hard Enduro, μια διαμάχη που τελείωσε με σύμπραξη, αφού KTM & FIM έδωσαν τα χέρια, και η WESS ανέλαβε τη διοργάνωση υπό την ομπρέλα της FIM.

Όμως η WESS με επικεφαλής τον Winfried Kerschhaggl στηριζόταν οικονομικά στην ΚΤΜ και στη Red Bull, και τώρα ήρθε να χτυπήσει η τέλεια καταιγίδα. Αυτό γιατί από τη μία η Red Bull αποφάσισε να μειώσει το ύψος της χορηγίας της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Hard Enduro της FIM από το 2024, ενώ τώρα ήρθε η χαριστική βολή με την ΚΤΜ να αποσύρεται εντελώς ως χορηγός από το 2025.

Σε μήνυμα που απέστειλε στους αναβάτες του Hard Enduro η WESS αναφέρει: “η πρόσφατη απόφαση της ΚΤΜ να αποσύρει την υποστήριξή της για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Hard Enduro είχε σημαντική συνέπεια στην οργάνωσή μας και στο πρωτάθλημα.”

Κάπως έτσι η WESS μπήκε υπό εκκαθάριση, όμως στο ίδιο μήνυμα τονίζουν πως “αυτό δεν σημαίνει το τέλος για το Πρωτάθλημα”.

Στο μήνυμα αναφέρεται πως η ομάδα κάτω από την ηγεσία των Winfried Kerschhaggl και Ricardo Mitterer, είναι αφοσιωμένη στο να συνεχίσει το Πρωτάθλημα και στοχεύει να το οργανώσει για την επόμενη σεζόν “σε διαφορετικό πλαίσιο”.

“Τις προηγούμενες εβδομάδες, είχαμε εποικοδομητικές συζητήσεις με διοργανωτές αγώνων και τη FIM για το θέμα. Οι συζητήσεις αυτές ήταν εξαιρετικά θετικές και πιστεύουμε πως η σεζόν του 2025 θα μπορέσει να διεξαχθεί όπως είχε σχεδιαστεί. Αν κάποιες αλλαγές κριθούν απαραίτητες θα επηρεάσουν κυρίως τους αγώνες εκτός Ευρώπης.”

Αναμένουμε νεότερα από τον Ιανουάριο.

Ετικέτες