Ανοίγει ξανά τον Οκτώβριο το Top Mountain Motorcycle Museum: Είχε καταστραφεί πριν δύο μήνες

Αναστηλώνεται το μουσείο μοτοσυκλέτας με το μεγαλύτερο υψόμετρο
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/3/2021

Το ψηλότερα χτισμένο μουσείο μοτοσυκλέτας στον κόσμο, άνοιξε τις πύλες του το 2016 στην Αυστρία σε χώρο που αποτελεί μέρος ενός ski resort, που με την σειρά του είναι μέρος του τουριστικού ομίλου που διαχειρίζονται τα δίδυμα αδέρφια Alban και Attila Sheiber. Τους μήνες που ο δρόμος είναι ανοικτός στην κυκλοφορία χωρίς χιόνια, ο δρόμος που οδηγεί στο resort είναι φημισμένη διαδρομή για μοτοσυκλετιστές περνώντας μάλιστα τα σύνορα με Ιταλία και πληρώνοντας διόδια στον όμιλο Sheiber που διαχειρίζεται το πέρασμα Timmelsjoch.

Το Top Mountain Motorcycle Museum απασχόλησε την επικαιρότητα με μία δυσάρεστη είδηση καθώς τα ξημερώματα στις 18 Ιανουαρίου 2021, ξέσπασε πυρκαγιά που απείλησε ολόκληρες τις εγκαταστάσεις.

Ποιο ήταν το μεγαλύτερο σε υψόμετρο μουσείο μοτοσυκλέτας που καταστράφηκε ολοσχερώς. 280 μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα στάχτη στο Hochgurgl

Ο συναγερμός πυρασφάλειας ειδοποίησε αυτόματα την πυροσβεστική υπηρεσία στις 04:40 τα ξημερώματα και το πρώτο όχημα είχε φτάσει κιόλας στον σταθμό στις 04:55 ξεκινώντας από το τοπικό τμήμα πυροσβεστικής στην κοιλάδα Ötztal. Παρά την αμεσότητα της πυροσβεστικής υπηρεσίας που ανέβηκε τον παγωμένο δρόμο όσο πιο γρήγορα γινόταν, το μουσείο μοτοσυκλέτας καταστράφηκε ολοκληρωτικά. Γλίτωσε το εστιατόριο και το lift του χιονοδρομικού κέντρου. Η αρχική εκτίμηση ήταν πως και οι 280 μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα είχαν καταστραφεί, με πολλά από αυτά να αποτελούν δάνειο από ιδιωτικές συλλογές προς επίδειξη και επιστροφή, και κάποιες να είναι πραγματικά σπάνιες.

Ο τελικός απολογισμός έδειξε 230 οχήματα από τα οποία δέκα ήταν αυτοκίνητα, να έχουν καταστραφεί με την αιτία της πυρκαγιάς να εντοπίζεται σε μία οθόνη του μουσείου που βραχυκύκλωσε.

Τώρα τα αδέρφια Alban και Attila ολοκλήρωσαν την απομάκρυνση των καμένων οχημάτων, όπως και την καταγραφή των ζημιών του κτηρίου έχοντας ολοκληρώσει όλες τις διαδικασίες και τα πλάνα της αποκατάστασης με τις εργασίες να ξεκινούν τώρα την Άνοιξη. Η σεζόν των μοτοσυκλετιστικών επισκέψεων θα χαθεί για φέτος, αλλά το μουσείο θα έχει ανοίξει για την χειμερινή σεζόν του χιονοδρομικού κέντρου.

Ένα video που αποτυπώνει την καταστροφή που έχει γίνει στις μοτοσυκλέτες:

Τα εκθέματα θα αποτελούνται από τις μοτοσυκλέτες που απέμειναν στα δύο αδέρφια. Το μουσείο πριν καταστραφεί είχε κυρίως δικές τους μοτοσυκλέτες που για χρόνια μάζευαν, χώρια των υπολοίπων δανείων και δωρεών. Σχεδίαζαν όμως μία προσθήκη μεγαλώνοντάς το για να καταφέρουν να συγκεντρώσουν το σύνολο της συλλογής τους σε ένα μέρος. Τυχεροί μέσα στην ατυχία τους που δεν είχαν προλάβει. Παράλληλα συλλέκτες από όλο τον κόσμο έχουν ευαισθητοποιηθεί από την τραγωδία αυτή για την μνήμη του μοτοσυκλετισμού και έχουν ήδη προτείνει την αποστολή μοναδικών μοτοσυκλετών από τις δικές τους συλλογές για να αποκτήσει αμέσως πλούτο το μουσείο.

Με την ολοκλήρωση των εργασιών θα ξεκινήσει και η μεταφορά των μοτοσυκλετών από πολλές διαφορετικές τοποθεσίες και συνολικά υπολογίζουν πως θα έχουν 250 εκθέματα όταν ανοίξουν για δεύτερη φορά.

Το Top Mountain Motorcycle Museum είχε κερδίσει αυτομάτως τον τίτλο του μουσείου μοτοσυκλέτας με το μεγαλύτερο υψόμετρο και σταδιακά ο κόσμος απευθυνόταν για αυτό, ως το πιο όμορφο μουσείο μοτοσυκλέτας. Ελπίζουμε με τα νέα εγκαίνια, ο ανεπίσημος αυτός τίτλος να γίνει και επίσημος.

Για τις κατεστραμμένες μοτοσυκλέτες θα ξεκινήσει μία μακρά κι ακριβή πορεία ανακατασκευής.

Μην ξεχνάτε πως η αξία των μουσείων μετριέται με τις επισκέψεις σε αυτό. Όταν αρθούν οι περιορισμοί μετακίνησης, να θυμάστε πως υπάρχει και στην Αθήνα ένα πολύ αξιόλογο μουσείο μοτοσυκλέτας:


Ελληνικό Μουσείο Μοτοσυκλέτας

[email protected]

[email protected]

Διεύθυνση:

Ραζή Κότσικα 7 & Καρέα 13

11636 Αθήνα

Ωράριο λειτουργίας:

Κατόπιν τηλ. Ραντεβού

Eίσοδος: Δωρεάν

Τηλέφωνο: 6944 445 666

H Phelon & Moore έρχεται Ελλάδα - Μέσω της TEOREN MOTORS Α.Ε.

Η ελληνική εισαγωγική ενισχύει την παρουσία της στους δύο τροχούς - Πότε έρχονται
Phelon & Moore στην Ελλάδα από την Teoren
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

10/11/2025

Η TEOREN MOTORS Α.Ε. ανέλαβε την εισαγωγή των μοτοσυκλετών και σκούτερ της αναγεννημένης Phelon & Moore στην ελληνική αγορά.

Γνωρίζαμε από πέρσι τις συζητήσεις μεταξύ των δύο πλευρών, συζητήσεις που κατέληξαν τελικά σε συμφωνία μεταξύ της TEOREN MOTORS Α.Ε. και της Phelon & Moore με την ελληνική εισαγωγική να ενισχύει έτσι σημαντικά τη δίτροχη παρουσία της στην Ελλάδα έχοντας και την UM Motorcycles.

Η Phelon & Moore ιδρύθηκε στο Yorkshire της Αγγλίας το 1904, από τον Joah Phelon και τον μηχανικό Richard Moore. Ο Moore μπήκε στην εταιρεία έπειτα από τον θάνατο του ανιψιού του Phelon, Harry Rayner, σε τροχαίο δυστύχημα με την εταιρεία να ονομάζεται αρχικά Phelon & Rayner.

Αυτό που χαρακτήριζε τις Phelon & Moore ήταν οι καινοτομίες που τις έκαναν να ξεχωρίζουν αλλά και η φήμη που απέκτησαν ως πολύ ποιοτικές και αξιόπιστες μεταξύ των δύο πολέμων, ενώ ήταν δημοφιλείς και με side car. 

Οι P&M χρησιμοποιούσαν μετάδοση με αλυσίδα από το 1902, λίγο αργότερα ήρθαν και τα κιβώτια ταχυτήτων (δύο στην αρχή και έπειτα τέσσερεις) ενώ σήμα κατατεθέν τους ήταν ο μονοκύλινδρος κινητήρας που αποτελούσε ενεργό μέρος του πλαισίου και είχε περιστραφεί ολόκληρος μέσα στο πλαίσιο κατά 40 μοίρες (κινητήρας sloper). Το πρώτο πρωτότυπο έκανε την εμφάνισή του το 1900 με τα χειροποίητα μοντέλα να κατασκευάζονται και να πωλούνται μεταξύ 1901 και 1903. 

Η προσπάθεια για την αναβίωση της Phelon & Moore ξεκίνησε πριν από τέσσερα χρόνια από μια ομάδα επενδυτών, με την αναγεννημένη εταιρεία να κάνει επίσημο ντεμπούτο στην περσινή EICMA με δύο μοτοσυκλέτες και δύο σκούτερ (διαβάστε περισσότερα εδώ). 

Μεταξύ των επενδυτών είναι και η οικογένεια Villegas της UM Motorcycles με συνιδρυτή τον Diego Villegas. Η εγγραφή της εταιρείας έχει γίνει στο Λονδίνο με την Phelon & Moore να έχει γραφεία και στο Τορίνο της Ιταλίας.

Σύμφωνα και με σχετικές αναφορές κάποιοι πιστεύουν ότι η P&M, ενσωματώνοντας όλα τα παραπάνω, ήταν η πρώτη που ξέφυγε από τα ποδήλατα με κινητήρα και δημιούργησε την πρώτη πραγματική μοτοσυκλέτα.  Αυτό το χαρακτηριστικό παρέμεινε μέχρι και το οριστικό κλείσιμο της εταιρείας το 1966, με την P&M να βρίσκεται ήδη σε καθεστώς ειδικής διαχείρισης από το 1962. Τα οικονομικά προβλήματα ξεκίνησαν τον 'B ΠΠ γιατί σε αντίθεση με τον 'A ΠΠ, η P&M δεν ήταν ανάμεσα στις εταιρείες που κατασκεύασαν μοτοσυκλέτες μαζικά για τον στρατό.

Η Phelon & Moore βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε διαδικασία "χτισίματος" της γκάμας της, η οποία απαριθμεί μέχρι στιγμής δύο μοτοσυκλέτες και δύο scooter, τα οποία κατασκευάζονται στην Κίνα. 

Η πρώτη μοτοσυκλέτα, στην οποία οι άνθρωποι της εταιρείας ποντάρουν πολλά ειδικά για τις ευρωπαϊκές αγορές, είναι η crossover Capetown 7 με το όνομά της να αποτίνει φόρο τιμής στον τελικό προορισμό των Theresa Wallach και Florence Blenkiron, την πρωτεύουσα της Ν. Αφρικής, με τους Βρετανούς να έχουν ξεκινήσει από το Λονδίνο για να διασχίσουν την Αφρική στη σέλα μιας Panther.

Phelon & Moore στην Ελλάδα από την Teoren

Η Capetown 7 είναι διαθέσιμη σε δύο εκδόσεις, μία με χυτές αλουμινένιες ζάντες και μία με ακτινωτούς τροχούς. Και στις δύο εκδόσεις η εμπρός ζάντα είναι 19 ιντσών -17 η πίσω- με τις διαδρομές των αναρτήσεων και στα δύο άκρα να βρίσκονται στα 170 χλστ., ενώ αυτό που την κάνει να ξεχωρίζει είναι το αλουμινένιο μονόμπρατσο ψαλίδι της, με την υπόλοιπη αισθητική της μοτοσυκλέτας να είναι εύπεπτη και να μην μοιάζει με άλλο μοντέλο της κατηγορίας.

Ο κινητήρας της crossover είναι εν σειρά δικύλινδρος στα 693 κ.εκ. με την ισχύ του να ανακοινώνεται στους 74 ίππους και τη μέγιστη τιμή της ροπής στα 6,94 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 8.500 και 6.500 σ.α.λ. αντίστοιχα. Η Capetown 7 φέρει TFT οθόνη που συνδέεται με κινητό και προσφέρει λειτουργία mirroring, ενώ στον εξοπλισμό της περιλαμβάνονται ρυθμιζόμενη οθόνη, χούφτες traction control, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, ABS που απενεργοποιείται και full LED φώτα. 

Στις αναρτήσεις, τέλος, έχουμε πλήρης ρυθμίσεις για το πιρούνι των 43 χλστ. και υδραυλική προφόρτιση για το αμορτισέρ, ενώ στα φρένα βλέπουμε δίσκους 320 χλστ. και ακτινικής τοποθέτησης δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων. Το ύψος της σέλας είναι 810 χλστ. (830 για την ), το μεταξόνιο βρίσκεται στα 1.550 χλστ. και το βάρος στα 249 κιλά πλήρης υγρών για την "Χ" και στα 240 κιλά για την "S".

Phelon & Moore στην Ελλάδα από την Teoren

Επόμενη μοτοσυκλέτα είναι η Panther, η cruiser που παράγεται επίσης σε δύο εκδόσεις τη C και την S που ξεχωρίζουν μεταξύ τους επίσης στις λεπτομέρειες: η C έχει πιο κλασική αισθητική και όρθια θέση οδήγησης με μπόλικη δόση χρωμίου σε εξάτμισης και άλλα σημεία της, ενώ η S είναι η πιο σπορ με λεπτομέρειες και εξάτμιση -διαφορετική- σε μαύρο χρώμα, τιμόνι πιο χαμηλά τοποθετημένο, διαφορετική, μονή σέλα και κανονικά μαρσπιέ αντί για floor boards. Διαφορετική είναι επίσης η θέση της στρογγυλής TFT οθόνης των 4,5 ιντσών με την C να την έχει στο ρεζερβουάρ και την S στο τιμόνι.

Phelon & Moore Panther

Η Panther έχει V2 κινητήρα στα 573 κ.εκ. με τη ισχύ και την ροπή του να βρίσκεται στους 54 ίππους και τα 4,95 χιλιογραμμόμετρα στις 8.500 και 6.500 σ.α.λ. αντίστοιχα, με μεταξόνιο στα 1.600 χλστ. και βάρος στα 249 κιλά πλήρης υγρών -246 για την S-, ενώ το ύψος της σέλας βρίσκεται στα χαμηλά 700 χλστ.

Το Panthette X είναι το crossover σκούτερ της Phellon & Moore και θα είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, μία με μοτέρ στα 125 κ.εκ. για δίπλωμα κατηγορίας Α1 και μία στα 300 κ.εκ. Στην πρώτη περίπτωση η ισχύς βρίσκεται στους 12 ίππους και τα 1,19 kg.m, ενώ ο μεγαλύτερος κινητήρας αποδίδει 31,5 ίππους και 2,55 kg.m στις 8.000 και 5.000 σ.α.λ. αντίστοιχα.

Phelon & Moore Panthette

Υπάρχει και έκδοση στα 250 κυβικά που πληροί επίσης της Euro 5+ προδιαγραφές, με μικρή απόκλιση προς τα κάτω αναφορικά με την απόδοσή της και δεν γνωρίζουμε ακόμη αν θα εισαχθούν και οι δύο. Ο εξοπλισμός είναι σε υψηλό επίπεδο με φωτιζόμενους διακόπτες, θερμαινόμενα γκριπ, χούφτες αλλά και TFT οθόνη επτά ιντσών με λειτουργία mirroring, ενώ η τελική μετάδοση γίνεται με ιμάντα.

Phelon & Moore Panther

Για εκείνους που θέλουν περισσότερη κομψότητα η Phelon &Moore διαθέτει το Panthette S, ένα σκούτερ που ξεχωρίζει από τον μεγάλο, σχεδόν στρογγυλό προβολέα του, με τον εμπρός τροχό να έχει ζάντα 16 ιντσών -14 πίσω-, ενω ξεχωριστή είναι και η κάθετα τοποθετημένη TFT των επτά ιντσών. Κάτω από τη σέλα χωρά ένα demi-jet κράνος, ενώ στον εξοπλισμό του Panthette S περιλαμβάνεται TPMS σύστημα παρακολούθησης πίεσης των ελαστικών, σύστημα start & stop και ABS και θα είναι διαθέσιμο με τρεις διαφορετικούς κινητήρες. Και σε αυτή την περίπτωση δεν γνωρίζουμε αν θα εισαχθούν όλες οι εκδόσεις, με την πρώτη να έχει αερόψυκτο κινητήρα 125 κ.εκ. με απόδοση στους 9,1 ίππους, την δεύτερη να φέρει υγρόψυκτο 125άρη 12 ίππων και την τρίτη 200άρη κινητήρα με 17 ίππους και 1,53 kg.m ροπής.

Στη φετινή EICMA η P&M παρουσίασε και την roadster Brighton 6 με εν σειρά δικύλινδρο 550 κ.εκ. που αποδίδει 59 ίππους -διαβάστε περισσότερα εδώ.

Το Capetown 7 αναμένεται στην ελληνική αγορά στα τέλη του ερχόμενου Ιανουαρίου, ενώ τα υπόλοιπα στα τέλη του Φεβρουαρίου 2026.