Απάντηση της ΜΟΤΟΕ στις καταγγελίες της ΛΕΜΟΤ

Χαρακτηρίζει ως “αυτοκαταγγελία” την ανακοίνωση της ΛΕΜΟΤ
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

30/12/2021

Με ανάρτησή της στο επίσημο site της ομοσπονδίας το ΔΣ της ΜΟΤΟΕ εξέδωσε ανακοίνωση-απάντηση σε όσα ανέφερε στο πρόσφατο Δελτίο Τύπου της η ΛΕΜΟΤ. Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ανακοίνωσης της ΜΟΤΟΕ:

 

 

Αρ. Πρωτ. 55/2021 Κατερίνη, 27/12/2021

Ενημερωτικό Δελτίο

Το Δ.Σ. της ΜΟΤΟΕ συνεδρίασε μέσω τηλεδιάσκεψης με θέμα το Δελτίο Τύπου που εξέδωσε η ΛΕΜΟΤ μέσω του οποίου τέθηκαν οι παραιτήσεις των μελών του Δ.Σ. κ.κ. Γρηγοράκη Ηλία, Καράμπελα Παναγιώτη και Κωνσταντινίδη Κωνσταντίνου καθώς και των αναπληρωματικών μελών κ.κ.Αγιομαυρίτη Στέλιου και Κωστάκη Ευάγγελου και αφού συζήτησε το θέμα, κάλεσε το αναπληρωματικό μέλος κ. Καπουλίτσα Μιχάλη ο οποίος και αποδέχτηκε την συμμετοχή του στο Δ.Σ. αναλαμβάνοντας την θέση του Εφόρου Δημοσίων Σχέσεων.

Όσον αφορά τα αναγραφόμενα - «καταγγελόμενα» στο προαναφερθέν Δελτίο Τύπου, το Δ.Σ. της ΜΟΤΟΕ θέλει να αναφέρει, να επισημάνει και να γνωστοποιήσει τα εξής:

Στην 1η συνεδρίαση του Δ.Σ. μετά τις εκλογές, προτάθηκαν διαδοχικά στους παραπάνω κυρίους οι θέσεις του Ταμία της Ομοσπονδίας (που θα τους παρείχε πρόσβαση σε όλες διαχρονικά τις οικονομικές δραστηριότητες της ΜΟΤΟΕ), του Εφόρου Εκδηλώσεων (που θα τους επέτρεπε να αναμορφώσουν ως επιθυμούσαν τις εκδηλώσεις της Ομοσπονδίας και πρώτης όλων της Πανελλήνιας Συγκέντρωσης Μοτοσυκλετιστών) καθώς και του Εφόρου Τουρισμού (που θα τους έδινε την ευκαιρία για αναβάθμιση όλου του τουριστικού προγράμματος καθώς και των επαφών με Ομοσπονδίες και λέσχες του εξωτερικού). Όλοι ανεξαιρέτως αρνήθηκαν τις παραπάνω θέσεις. Ο κ. Καράμπελας δέχτηκε να αναλάβει την θέση του Εφόρου Δημοσίων Σχέσεων, που του έδινε την Αρμοδιότητα και τις Ευθύνες της επαφής κι ενημέρωσης όλων των λεσχών-μελών της ΜΟΤΟΕ, αλλά και της προσέγγισης νέων λεσχών προς ενδεχόμενη ένταξη στην Ομοσπονδία, θέσης της οποίας τα σημερινά αποτελέσματα οι ίδιοι κατήγγειλαν ως αδύναμα οργανωτικά και μάλιστα με μειούμενο ρυθμό συμμετεχόντων λεσχών. Για να εξηγηθεί αυτό το φαινόμενο θα πρέπει να δημιουργήσουμε τον όρο

«αυτοκαταγγελία».

Στην διάρκεια της παραμονής τους στο Δ.Σ. της ΜΟΤΟΕ, από την 1η συνεδρίαση και μέχρι την 21ηΔεκεμβρίου 2021 που παραιτήθηκαν, ουδεμία πρόταση κατέθεσαν - είτε συλλογικά είτε ατομικά- στο Δ.Σ. προς ψήφιση κι εφαρμογή.

Στο θέμα της γενικότερης Εκλογικής Διαδικασίας, αυτής της ίδιας που έλαβαν μέρος εξ αρχής και τους εξέλεξε σε θέσεις στελέχωσης του Δ.Σ. της Ομοσπονδίας στην συνέχεια, δεν αρνήθηκαν την συμμετοχή τους, δεν αρνήθηκαν την εκλογή τους, παρά μόνο τις θέσεις ευθύνης που τους προτάθηκαν.

Έχοντας μπροστά μας μια ακόμη δύσκολη σε όλα τα επίπεδα χρονιά, με προγραμματισμένη Καταστατική Γ.Σ. και με μια ακόμη Παγκόσμια διοργάνωση της FIM στην Ελλάδα, την τρίτη μέσα σε πέντε χρόνια, οι παραπάνω παραιτηθέντες - αποχωρήσαντες κύριοι αποδυναμώνουν την Ομοσπονδία επιλέγοντας και χρονικά την στιγμή που θα καταφέρουν να προκαλέσουν καίριο χτύπημα στα οργανωτικά της. Συνεπώς, οποιεσδήποτε αναφορές με όρους όπως απαξίωση, αδράνεια, απουσία, αδυναμία, δεν μπορούν να στραφούν κατά μελών που παραμένουν στις θέσεις τους καταβάλλοντας τις όποιες προσπάθειες εξέλιξης, αλλά περιγράφουν άρτια όσους επέλεξαν να προσθέσουν στο ενεργητικό τους κι άλλους δύο όρους, αυτούς της παραίτησης κι αποχώρησης. Δανειζόμενοι εκφράσεις από το δελτίο τύπου της ΛΕΜΟΤ, πραγματικά πρόκειται για θέατρο του παραλόγου να χρησιμοποιούνται οι παραιτήσεις μελών Δ.Σ. από θέσεις ευθύνης ως «συνέπεια απέναντι σε ανθρώπους που τους εξέλεξαν για να προσφέρουν».

Με τις ευχές όλων μας για καλές γιορτές και καλή χρονιά.

 

Για το Δ.Σ. της ΜΟΤΟΕ

Ο Πρόεδρος Στέλιος Κορέλης

Ο Γραμματέας Αστέριος Βασιλειάδης

Η FUELL κήρυξε πτώχευση – Η εταιρεία του Erik Buell πουλήθηκε σε δημοπρασία για μόλις το 2% των χρεών της

Το τέλος μιας ακόμη φιλόδοξης startup ηλεκτρικών δικύκλων
FUELL Bankrupt
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

9/10/2025

Η FUELL, startup ηλεκτρικών ποδηλάτων και μοτοσυκλετών που ίδρυσε ο ο Erik Buell, έβαλε οριστικά λουκέτο. Τα εναπομείναντα περιουσιακά της στοιχεία δημοπρατήθηκαν για περίπου 170.000 δολάρια, ποσό που αντιστοιχεί μόλις στο 2% των συνολικών της οφειλών, οι όποιες αγγίζαν τα 7 εκατομμύρια

Η δημοπρασία αυτή σήμανε το τέλος άλλης μιας σύντομης και ταραχώδους πορείας στον κόσμο της μικροκινητικότητας. Η FUELL είχε συγκεντρώσει εκατομμύρια δολάρια μέσω πολλών crowdfunding καμπανιών, προβάλλοντας τον εαυτό της ως το τολμηρό εγχείρημα που θα έφερνε επανάσταση στις αστικές μετακινήσεις με μοντέλα όπως τα Flluid και Fllow. Ωστόσο, μετά την πτωχευτική της αίτηση τον Οκτώβριο του 2024, τα μεγαλεπήβολα σχέδια μετατράπηκαν σε εκποίηση περιουσίας.

Η δημοπρασία για ότι απέμεινε

Ανάμεσα στα πωληθέντα στοιχεία περιλαμβάνονταν η πνευματική ιδιοκτησία της εταιρείας, όπως το εμπορικό σήμα FUELL, ο ιστότοπος και πατέντες, τα οποία απέφεραν περίπου 50.000 δολάρια. Μια μικρή παρτίδα από αδιάθετα e-bikes επίσης βγήκε στο σφυρί, με τα Flluid να πωλούνται από 1.150 έως 1.600 δολάρια, ενώ τα σπαστά e-bikes Folld έπιασαν ακόμη χαμηλότερες τιμές, γύρω στα 475 δολάρια.

FUELL Bankrupt

Οι αγοραστές δεν αποκαλύφθηκαν, οπότε δεν είναι σαφές αν κάποια άλλη εταιρεία σκοπεύει να αναβιώσει τα σχέδια της FUELL ή απλώς αγόρασε τα κομμάτια για ανταλλακτικά. Αν και στο παρελθόν είδαμε αντίστοιχες περιπτώσεις όπου άλλες εταιρείες αγόραζαν ολοκληρωμένα e-bikes από πτωχευμένες μάρκες για μεταπώληση, αυτή τη φορά φαίνεται ότι το μεγαλύτερο μέρος των χρημάτων χάθηκε στα διεκπεραιωτικά έξοδα.

Το δημοπρατήριο κράτησε 38.000 δολάρια ως προμήθεια, ενώ σημαντικό μέρος των εσόδων απορροφήθηκε από ασφάλιστρα και καθαρισμούς. Ελάχιστα ποσά απέμειναν για τους πιστωτές, μια απογοητευτική εξέλιξη, ειδικά για τους υποστηρικτές του crowdfunding, πολλοί εκ των οποίων είχαν προπαραγγείλει τα δίκυκλα και έμειναν με άδεια χέρια.

FUELL Bankrupt

Ένα γνώριμο τέλος για μια πολλά υποσχόμενη ιδέα

Η FUELL είχε ξεκινήσει με όραμα να “επαναπροσδιορίσει την αστική κινητικότητα”, όμως το τέλος της αποτελεί ακόμη ένα παράδειγμα στο κύμα “εκκαθάρισης” του κλάδου των e-bikes τα τελευταία χρόνια. Μετά την έκρηξη ζήτησης στην πανδημία, πολλές εταιρείες ηλεκτρικών ποδηλάτων δεν κατάφεραν να διατηρήσουν τη βιωσιμότητά τους και οδηγήθηκαν σε βίαιη επιστροφή στην πραγματικότητα.

Έτσι, για τον Erik Buell, έναν σχεδιαστή που έχει αφήσει ανεξίτηλο αποτύπωμα στην ιστορία των σπορ μοτοσυκλετών, πάρα τις πολλαπλές εμπορικές αποτυχίες, η FUELL γράφει έναν πικρό επίλογο στη πορεία του και στην προσπάθειά του να φέρει την καινοτομία στην ηλεκτροκίνηση, τουλάχιστον μέχρι νεωτέρας.

 

Ετικέτες