Αποκάλυψη MOTO: Σκέψη για ακύρωση της EICMA 2020 – Επιμένει να γίνει η ANCMA

Δύο στρατόπεδα για την EICMA
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/4/2020

Δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί επίσημα, όπως συνέβη με την KTM και την BMW, αλλά τόσο η Ducati όσο και η Triumph ετοιμάζουν σενάρια για παρουσίαση των νέων τους μοντέλων χωρίς να χρειαστεί να παραστούν στην EICMA τον επόμενο Νοέμβριο. Αυτό θα σημαίνει πως οι βασικοί Ευρωπαίοι κατασκευαστές θα απουσιάζουν από την μεγαλύτερη Ευρωπαϊκή και ταυτόχρονα την μεγαλύτερη Έκθεση μοτοσυκλέτας παγκοσμίως. Παραδοσιακά, η μεγαλύτερη Έκθεση μοτοσυκλέτας του κόσμου που συγκεντρώνει εκατοντάδες χιλιάδες επισκέπτες πραγματοποιείται στις αρχές Νοεμβρίου και εκεί αποκαλύπτονται όλα τα νέα μοντέλα για την επόμενη σεζόν.

Δεν είναι όμως αυτό, το σημαντικότερο πράγμα που κάνει η EICMA. Αυτός είναι απλά ο λόγος που έχει τεράστια επισκεψιμότητα και ταξιδεύουν τόσοι πολλοί για να βρεθούν στα αχανή περίπτερά της. Προφανώς δεν είναι ασήμαντος λόγος ύπαρξης, και η πληθώρα Ελλήνων επισκεπτών το αποδεικνύει.

Η EICMA είναι σημαντική γιατί φέρνει κοντά όλο τον εμπορικό κόσμο της μοτοσυκλέτας, σε ένα σημείο τις ίδιες ημέρες. Διαφορετικά ο CEO της Yamaha δεν θα συναντήσει για δύο ώρες τον CEO της KTM, όπως ο ίδιος έχει πει στο MOTO! Θα μιλήσουν προφανώς, παρότι ανταγωνιστές, αλλά να βρεθούν από κοντά και για τόσο πολύ θα είναι δύσκολο. Κι αν αυτό ισχύει την κορυφή του εμπορικού κόσμου, τότε φανταστείτε τί ισχύει για τους εμπόρους λιανικής που θέλουν να δουν από κοντά τους ανθρώπους των εταιρειών, να δουν τα νέα προϊόντα και να κλείσουν νέες εμπορικές συμφωνίες. Σε τρίτο επίπεδο υπάρχει η ανάγκη να δεις νέα προϊόντα από την Ασία και από άλλους κατασκευαστές που είναι αδύνατο να το κάνεις από το ίντερνετ. Διότι αν πάρουμε για λίγο το μυαλό μας από το κράνος, το μπουφάν και το παντελόνι, που κανονικά κι αυτά δεν γίνεται να αρχίσεις να τα πουλάς, αν πρώτα δεν τα πιάσεις στα χέρια σου, υπάρχουν εκατοντάδες άλλοι προμηθευτές, τα προϊόντα των οποίων θα τα επιλέξεις μονάχα αν τα δεις από κοντά. Από ανταλλακτικά, μέχρι και πλαίσια ολόκληρα, νέες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες ή και νέες μάρκες μοτοσυκλετών ακόμη, οι συμφωνίες αυτές γίνονται μονάχα στην EICMA.

Ως εμπορική λοιπόν έκθεση, η EICMA είναι όχι απλά σημαντική αλλά απολύτως απαραίτητη. Προφανώς κι αυτό ισχύει για όλες τις εμπορικές Εκθέσεις, απλά το ευρύ κοινό ξεχνά πως η EICMA έχει κι αυτό τον ρόλο. Θεωρεί πως είναι ένας χώρος που απλά βλέπεις τα καινούρια μοντέλα, όπως συμβαίνει στις Εκθέσεις στην Ελλάδα για παράδειγμα.

Δεν υπάρχει όμως άλλο σημείο στον χώρο και τον χρόνο για κάθε ένα έτος ξεχωριστά, που να υπάρχει περίπτωση να δεις όλα τα μεγάλα στελέχη της μοτοσυκλέτας μαζεμένα σε ένα σημείο. Από δημοσιογραφική πλευρά, αυτός είναι ένας από τους βασικούς λόγους που το MOTO επενδύει σε δυνάμεις και κόστος, ώστε όχι απλά να είμαστε στην EICMA αλλά να είμαστε παντού μέσα στην EICMA. Εκτός από το να ακούσουμε, έχουμε την ευκαιρία να μεταφέρουμε και τις θέσεις της Ελλάδας απευθείας στην υψηλότερη βαθμίδα αποφάσεων, κι αυτό είναι εξίσου σημαντικό για όλους μας.

Το επόμενο είναι να δούμε τα νέα μοντέλα από κοντά. Το από κοντά είναι η μεγάλη διαφορά που ξεχωρίζει τις παρουσιάσεις των νέων μοντέλων στο περιοδικό και το motomag, πριν τις οδηγήσουμε για πρώτη φορά. Διότι αλλιώς μιλάς για κάτι που το έχεις πιάσει και έχεις καθίσει στην σέλα του, ιδιαίτερα όταν το Δελτίο Τύπου μιλά για αλλαγή στην εργονομία – Να ένα παράδειγμα. Δεν είναι τυχαίο που πέρσι, ένας από τους πρώτους που έσπευσε να δει από κοντά τα νέα μοντέλα των υπολοίπων, ξεκινώντας από την KTM και το 1290 Super Duke R, ήταν ο κ. Domenicali CEO της Ducati. Δεν ήξερε λέτε όλες τις λεπτομέρειες για τον ανταγωνιστή του Streetfighter που ο ίδιος ετοίμαζε; Τις ήξερε απ’ έξω κι ανακατωτά, αλλά ήθελε να το δει κι από κοντά, για μία πληθώρα αυτονόητων λόγων. Και η πρώτη ευκαιρία που έχει κανείς για αυτό, είναι στην EICMA.

Ξεχωριστά σαν εταιρείες, η BMW και η KTM μπορούν να δώσουν λύσεις για όλα τα παραπάνω. Το δίκτυό τους είναι ήδη ανεπτυγμένο σε όλο τον κόσμο, δεν θα βρουν νέους αντιπροσώπους στην EICMA για όσες ελάχιστες χώρες δεν έχουν ήδη κάποια εμπορική συμφωνία. Τα μοντέλα τους θα μπορούσαν να τα έχουν παντού για να τα δει κάποιος από κοντά και να διοργανώσουν μία online παρουσίαση, όπως αναγκάστηκε για παράδειγμα η Ducati να κάνει για το Streetfighter, όταν ακυρώθηκε η οδηγική παρουσίαση στο Ascari που ήταν προγραμματισμένο να πάμε. Το ίδιο και με την BMW μόλις τις προηγούμενες ημέρες με το R18.

Έτσι κι αλλιώς, πολύ καιρό πριν την πανδημία, η BMW είχε ήδη πάρει αντίστοιχες αποφάσεις, όπως αποκαλύψαμε πρώτοι στον κόσμο εδώ, για το S1000R

Τα παραπάνω όμως δεν μπορούν να γίνουν από όλους ανεξαιρέτως. Η EICMA κρύβει ένα τεράστιο αριθμό προϊόντων, τα νέα μπουφάν, τα κράνη, τα χιλιάδες αξεσουάρ, είναι μία μόνο από τις πολλές παραμέτρους που την κάνουν τόσο πλούσια και που κάθε βήμα στους τεράστιους διαδρόμους δεν μπορεί να σβήσει ούτε με μία ώρα σερφαρίσματος.

Οι μέχρι τώρα on-line παρουσιάσεις μοντέλων που προέκυψαν από ακυρωμένες παρουσιάσεις με φυσική παρουσία, κρίθηκαν επιτυχημένες και από τους δύο, που τις δοκίμασαν. Δεν είχαν όμως τον ίδιο αντίκτυπο, όπως προφανώς και δεν είχαν το ίδιο έξοδο. Ενώ έγιναν και σε μία περίοδο που είναι όλοι κλεισμένοι στο σπίτι… Ζυγίζοντάς τα όλα μαζί, το πρόσημο καταλήγει να είναι θετικό και να οδηγεί τους συγκεκριμένους να σκέπτονται να αποφύγουν φέτος την EICMA.

Ξεκάθαρα για λόγους υγείας αυτή είναι μία απόφαση προς την σωστή κατεύθυνση. Ο συνωστισμός στην EICMA είναι από μόνος του μία ξεχωριστή εμπειρία. Από εμπορική και επικοινωνιακή πλευρά, είναι λάθος. Μόνο τις φωτογραφίες που βγάζει κάθε ένας από τους 700.000 επισκέπτες στην σέλα των νέων μοντέλων να υπολογίσει κανείς και το μέτρο των ημερών που διανύουμε, «η αλληλεπίδραση στα κοινωνικά δίκτυα» δηλαδή, είναι ένα τεράστιο πρόσθετο, που δεν μπορείς να μαζέψεις με καμία καμπάνια.

Για αυτό και η απόφαση των BMW και KTM είναι προς την σωστή κατεύθυνση, διότι βασίστηκε μονάχα σε λόγους υγείας και όχι ως μία μόνιμη λύση, απέναντι στις Εκθέσεις.

Μαζί τους τάσσονται και οι υπόλοιποι Ευρωπαίοι κατασκευαστές, όπως είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε, απλά δεν προέχει αυτή την στιγμή μία σχετική ανακοίνωση.

Όμως ο νέος Πρόεδρος της EICMA, κ.Paolo Magri, θεωρεί πως η απόφαση των δύο είναι εσπευσμένη και τονίζει πως η EICMA παραμένει προγραμματισμένη στις ημερομηνίες της. Ούτε και ο ίδιος όμως στρέφεται απέναντί τους, αντιθέτως την χαρακτηρίζει απόλυτα δικαιολογημένη. Ταυτόχρονα και βιαστική.

«Περνάμε μία πολύ κρίσιμη στιγμή, ιδιαίτερα σύνθετη και με δυναμικές ξαφνικές αλλαγές, μία στιγμή που απαιτεί συνοχή και μεγάλη προσοχή προς τους μακρινούς στόχους της μοτοσυκλετιστικής βιομηχανίας και της αλυσίδας που την εφοδιάζει. Για αυτό τον λόγο, ήδη έχουμε ξεκινήσει τον συνεχή διάλογο με όλους, τόσο τους μεγάλους κατασκευαστές, όσο και τους μικρότερους εμπορικούς εκθέτες, για να δούμε την δυναμική κάθε σεναρίου και κάθε πιθανής λύσης. Προς το παρόν η EICMA δεν αναβάλλεται και παραμένει στο πρόγραμμα τόσο για φέτος, όσο και το επόμενο έτος, στις ίδιες ημερομηνίες στις αρχές Νοεμβρίου».

Ο κ. Paolo Magri αφήνει πρακτικά κάθε σενάριο ανοικτό, και το ενδεχόμενο να υπάρχει μία πολύ πιο «μαζεμένη» Έκθεση, αποκλειστικά για εμπορικούς σκοπούς, κλειστή για το κοινό, είναι αυτή την στιγμή το επικρατέστερο. Το πρόβλημα βέβαια, και μιλάμε εκ πείρας, είναι πως στην EICMA δεν κρατάς εύκολα τις πόρτες κλειστές στο κοινό, όχι γιατί δεν υπάρχει επιτήρηση, αλλά γιατί με 1.800 Εκθέτες - δέκα προσκλήσεις να μοιράσει ο καθένας, έχεις ήδη δημιουργήσει συνωστισμό…

Καθόλου τυχαίο επίσης, το γεγονός πως στο ξέσπασμα ακριβώς της κρίσης, είχαμε την διάλυση του διοικητικού συμβουλίου της EICMA, παρόλο που η προηγούμενη διοργάνωση ήταν η πιο πετυχημένη που υπήρξε. Ο κ. Dell ‘Orto που ήταν ο προηγούμενος πρόεδρος της Έκθεσης, της γνωστής εταιρείας και όχι συνωνυμία, είναι ταυτόχρονα και ικανότατος στην πολιτική. Διέγνωσε πολύ νωρίς αυτό το οποίο ερχόταν και θέλοντας να στοχεύσει στην εταιρεία του, έφυγε στο απόγειο της EICMA έχοντας κάνει ρεκόρ κέρδους στην τεράστια ιστορία της.

Το πρόβλημα για την Intermot είναι ακόμη μεγαλύτερο. Η Intermot είναι μία Έκθεση στην Γερμανία που διεξάγεται κάθε δύο χρόνια και εναλλάσσεται με την Έκθεση του Τόκυο. Όποτε γίνεται του Τόκυο δεν γίνεται της Γερμανίας, σε μια ισορροπία που δεν επιβλήθηκε αλλά προέκυψε. Μία ακύρωση θα ήταν διπλό κακό για την Intermot που πολλές φορές υπάρχουν νέα μοντέλα που παρουσιάζονται πρώτα εκεί και μετά στην EICMA. Φέτος θα γινόταν το ίδιο, γιατί το 2021 εξαιτίας των νέων περιορισμών και των αναγκαστικών ανανεώσεων θα υπάρχουν πολλά νέα μοντέλα μοτοσυκλέτων και η σκέψη των κατασκευαστών ήταν να δείξουν κάποια από αυτά στην Intermot και τα υπόλοιπα στην EICMA. Προς το παρόν δεν υπάρχει αντίστοιχο σχόλιο από την Intermot, όπως αυτό του κ.Magri από την EICMA, πέρα από την ανακοίνωση πως παραμένει σταθερά στην ημερομηνία της.

Ορισμένοι κατασκευαστές θα ήθελαν να κρατήσουν τα νέα μοντέλα που ετοιμάζουν για το 2021 και να τα βγάλουν πολύ αργότερα, ακόμη και το 2022, αν η Ευρωπαϊκή Ένωση άλλαζε την ημερομηνία επιβολής των Euro5 κανονισμών. Αν αυτό δεν γίνει και ταυτόχρονα δεν αλλάξει και η EICMA της ημερομηνία της για τους πρώτους μήνες του 2021, τότε τον ρόλο αυτό θα μπορούσε να τον παίξει η Intermot μεταφερόμενη στις αρχές του 2021. Ήδη η KTM ασκεί πιέσεις για αλλαγή ημερομηνίας στην EICMA, αν αυτό δεν περάσει θα κάνει το ίδιο για την Intermot.

Όσο για το πόσο νωρίς είναι όλα αυτά για να συζητιούνται, όπως είπε ο κ.Magri, οι εμπορικοί αντιπρόσωποι και οι Εκθέτες θα διαφωνήσουν μαζί του. Ο προγραμματισμός, η κατασκευή των περιπτέρων που ανανεώνονται κάθε χρόνο και πάνω από όλα ο προϋπολογισμός, απαιτούν κινήσεις πάνω σε αμετάκλητες αποφάσεις που καλό είναι να παρθούν το δυνατόν νωρίτερα…

Ένα επίσης είναι σίγουρο, πως αυτή την στιγμή όλοι εύχονται να περάσει η πανδημία με το κακό που έγινε τώρα, χωρίς να μεγαλώσει περισσότερο. Πράγμα προφανώς σημαντικότερο.

...και δεν είναι μόνο τα μοντέλα που μαζεύονται όλα σε ένα σημείο, αλλά και οι παγκόσμιοι όπως ο Herlings με τον οποίο έχεις την ευκαιρία να μιλήσεις αν είσαι εκεί!

Να ένα ακόμη παράδειγμα από αυτά που μόνο αν τα δεις από κοντά, έχεις κάτι να πεις...

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

Ετικέτες

Battle of the Twins: On Road Vs. Off Road – Δέκα custom Honda Hornet και Transalp στο Wheels & Waves

Ψηφίστε το αγαπημένο σας στην ιστοσελίδα Hondacustoms.com
honda wheels & waves
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

11/6/2026

Η 15η διοργάνωση του ετήσιου φεστιβάλ Wheels & Waves στο παραθαλάσσιο θέρετρο της Γαλλίας Biarritz άνοιξε τις πύλες της την Τετάρτη 10 Ιουνίου και θα διαρκέσει ως και τη Κυριακή 14. Η γιορτή αυτή έχει εξελιχθεί σε ένα παγκόσμιο επίκεντρο της custom σκηνής, προσελκύοντας μεγάλα πλήθη επισκεπτών και ακόμη μεγαλύτερη προβολή μέσω των ΜΜΕ, κάτι που δικαιολογεί απολύτως τη στρατηγική της Honda να στήσει τον δικό της διαγωνισμό πάνω σε αυτό το φεστιβάλ.

Με βάση την ιστοσελίδα Hondacustoms.com, η ιαπωνική εταιρεία παρουσιάζει κάθε χρόνο μια συλλογή καστομαρισμένων μοντέλων της και φέτος, στην έβδομη χρονιά του σχετικού διαγωνισμού της Honda, το κεντρικό θέμα εστιάζει στα δύο δικύλινδρα 750, Hornet και Transalp, σε μια αναμέτρηση ‘On Road Vs. Off Road’.

Χτίζοντας πάνω στις επιτυχίες των προηγούμενων διαγωνισμών, η φετινή έκδοση περιλαμβάνει ένα ακόμη νέο στοιχείο, καθώς η κάθε μοτοσυκλέτα θα αξιολογηθεί από τους σχεδιαστές των αρχικών μοντέλων παραγωγής – τον Valerio Aiello (Transalp) και τον Giovanni Dovis (Hornet) από το κέντρο R&D της Honda στη Ρώμη.

honda wheels & waves

Η θεματολογία της Honda στα χρόνια που τρέχει τον custom διαγωνισμό της έχει κάθε φορά ένα συγκεκριμένο θέμα. Το 2020 η CB1000R ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα που τέθηκε σε ψηφοφορία, ακολουθούμενη το 2021 από τη CB650R και τη CMX500 Rebel το 2022. Για το 2023 σειρά είχαν τα minibikes Dax, Grom και Monkey, το 2024 είδαμε τη CL500 (και μια CL250), ενώ πέρυσι η ολοκαίνουργια GB350S έκλεψε την παράσταση.

Ο διαγωνισμός Hondacustoms.com έχει εξελιχθεί σε έναν ετήσιο θεσμό που κερδίζει διαρκώς σε δημοτικότητα, καθώς η διαδικτυακή πλατφόρμα δέχτηκε πάνω από 30.000 επισκέπτες που ψήφισαν καθ' όλη τη διάρκεια του Καλοκαιριού του 2025, σημειώνοντας αύξηση 19% σε ετήσια βάση, με περισσότερους από 7.300 χρήστες να κατεβάζουν το custom wallpaper της μοτοσυκλέτας της επιλογής τους.

honda wheels & waves

Και οι δέκα μοτοσυκλέτες – πέντε Transalp και πέντε Hornet – θα εκτίθενται στον χώρο του Wheels & Waves, ενώ η διαδικτυακή ψηφοφορία στο hondacustoms.com θα παραμείνει ανοιχτή σε όλη τη διάρκεια του Καλοκαιριού, όπου οι επισκέπτες του ιστότοπου μπορούν να ψηφίσουν την αγαπημένη τους custom και να κατεβάσουν το αντίστοιχο wallpaper για τη συσκευή τους.

Το line-up για το 2026 έχει ως εξής:

ON-ROAD

honda wheels & waves

White Venom – Honda Germany x Motocrew

Σύγχρονο street tracker από τον γερμανικό οίκο Motocrew, λιτό με λευκή βαφή και carbon ζάντες Rotobox Bullet, οι οποίες ντύνονται με slick ελαστικά της Dunlop. Η custom ανάρτηση της Wilbers μεταμορφώνει το στήσιμο (stance) της Hornet, ενώ η μοναδική εξάτμιση σε σχήμα Χ, καλυμμένη με θερμομονωτική ταινία, χαρίζει έναν επιθετικό ήχο στον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα. Οπτικά, η White Venom ενσωματώνει μια σειρά από εξαρτήματα που φτιάχτηκαν αποκλειστικά γι’ αυτή, όπως η επιθετικά κομμένη ουρά, το custom ψαλίδι, το χειροποίητο μεταλλικό φέρινγκ, οι δίσκοι φρένων σε σχήμα λεπίδας, τα 3D-printed πίσω φωτιστικά σώματα, καθώς και το κατεργασμένο σε CNC τιμόνι με την αντίστοιχη τιμονόπλακα.

honda wheels & waves

Sting Honey – Honda Poland x Honda Sokół x Steel Choppers

Αντλώντας έμπνευση από το ίδιο το όνομα της Hornet (Σφήκα), η ‘Sting Honey’ από τον Πολωνό dealer Honda Sokół, σε συνεργασία με τον οίκο Steel Choppers, αλλάζει ριζικά την εμφάνιση και την αίσθηση της μοτοσυκλέτας. Η βαφή της, η οποία βασίζεται σε ένα κυψελωτό μοτίβο, διαθέτει βαθιά λάμψη για ένα απόλυτα premium φινίρισμα, ενώ το πίσω μέρος έχει ανασχεδιαστεί για να τονίσει έντονα το «κεντρί» της Hornet, μέσα από μια πιο αιχμηρή, επιθετική και δυναμική ουρά.

Αυτά τα στοιχεία συνδυάζονται με χειροποίητα φέριγκ, ρεζερβουάρ, σέλα και βάσεις τιμονιού, πλαισιωμένα από γνήσια εξαρτήματα της Honda. Ανάμεσά τους ξεχωρίζουν ο προβολέας από το CB125R, ο οποίος ενσωματώνεται σε ένα μπροστινό fairing με café-racer αισθητική, καθώς και οι ακτινωτοί τροχοί από το mega-scooter X-ADV.

honda wheels & waves

Last Lap – Honda Spain x Stilmoto

Δείχνοντας έτοιμη να πάρει θέση στη σχάρα εκκίνησης ενός αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της δεκαετίας του 1980, η ‘Last Lap’ αποτελεί έναν φόρο τιμής στις χρυσές εποχές των αγώνων μοτοσυκλέτας. Κατασκευασμένη in-house από τον Ισπανό dealer Stilmoto, σχεδόν κάθε στοιχείο της Hornet έχει αναθεωρηθεί με σκοπό να δημιουργηθεί ένα επιβλητικό build με ξεκάθαρο προσανατολισμό για την πίστα.

Το πλήρες, μπροστινό αγωνιστικό φέρινγκ κατασκευάστηκε πρόσφατα μέσα από ένα NOS καλούπι 40 ετών που βρισκόταν στο εργαστήριο της Stilmoto, ενώ το επίπεδο ρεζερβουάρ και η τετραγωνισμένη ουρά αποπνέουν την αισθητική των 80s. Όλα τα παραπάνω ντύνονται με μια μοναδική, φρέσκια παραλλαγή των Tricolour χρωμάτων του HRC. Τέλος, το μονόμπρατσο ψαλίδι και μια ολόσωμη custom εξάτμιση αφαιρούν όγκο από το κάτω και το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, τονίζοντας στο έπακρο τις σπορ προθέσεις της.

honda wheels & waves

Mugen – Honda Portugal x Mototrofa

Το ρητό “η μορφή πρέπει να ακολουθεί τη λειτουργία και όχι το αντίστροφο” αποτέλεσε την κατευθυντήρια αρχή για το σχέδιο της ‘Mugen’ από τον dealer της Honda στην Πορτογαλία, Mototrofa. Το εντυπωσιακό streetfighter χαρακτηρίζεται από μια bespoke βαφή σε βαθύ πράσινο χρώμα (forest green), η οποία καλύπτει όλα τα τμήματα του κοστουμιού και δένει αρμονικά με τις χρυσές λεπτομέρειες στον πίσω τροχό, την custom κοντή εξάτμιση και το μπροστινό πιρούνι.

Τον βασικό χαρακτήρα της CB750 Hornet αναβαθμίζουν διακριτικές αλλά άκρως επιδραστικές προσθήκες, όπως το custom ψαλίδι, τα carbon αεροδυναμικά πτερύγια (winglets) με έμπνευση από το MotoGP, η custom καρίνα και η επιθετικά κομμένη ουρά. Τα clip-ons, η custom σέλα, οι εκτενείς carbon λεπτομέρειες και η χαμηλωμένη μπροστινή ανάρτηση χαρίζουν στη Mugen τη χαρακτηριστική της σιλουέτα.

honda wheels & waves

Concept 2077 – Honda Switzerland x Stark Industries

Το ‘Concept 2077’ αποτελεί μια φουτουριστική δήλωση στυλ χάρη στο 3D-printed κοστούμι του, το οποίο περιλαμβάνει νέο χαμηλό φέρινγκ και καρίνα, καθώς και ένα εντελώς νέο μπροστινό σύστημα με μερικώς καλυμμένους τροχούς, μεταμορφώνοντας πλήρως την εικόνα της CB750 Hornet.

Η βαφή σε βαθύ candy red χρώμα αναδεικνύεται χάρη σε διακριτικές χρυσές πινελιές, ενώ στο μπροστινό μέρος η ριζοσπαστική σχεδίαση και η χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή καθιστούν το Concept 2077 άμεσα αναγνωρίσιμο.

 

OFF-ROAD

honda wheels & waves

Ruth – Honda Austria x Reier Motors

Φέρνοντας την αύρα του παγκοσμίου φήμης off-road αγώνα Baja, η Ruth αποτελεί έναν φόρο τιμής στις καθαρόαιμες αγωνιστικές μοτοσυκλέτες, κατασκευασμένη από τη Honda Αυστρίας και τη συνεργάτιδά της Reier Motors. Σχεδιασμένη σε μια λογική που συνδυάζει μεγάλη αυτονομία και ξεχωριστό στυλ, το τελικό αποτέλεσμα συνιστά μια εντελώς μοναδική προσέγγιση στην κατηγορία των enduro adventure.

Ανακατασκευασμένη από το μηδέν, η μοτοσυκλέτα αποκτά μια πολύ διαφορετική εμφάνιση από αυτήν της εργοστασιακής Transalp χάρη στα ολοκαίνουργια φέρινγκ σε βιολετί και διάφανα κόκκινα μέρη, ενώ η εικόνα συμπληρώνεται από τους custom προβολείς και τα επιπλέον φωτιστικά σώματα. Τη φωνή του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα απελευθερώνει μια ολόσωμη custom εξάτμιση με ψηλή απόληξη.

honda wheels & waves

Ocean Nomad – Honda France x CB77 by Gauvin

Η Ocean Nomad συνδυάζει το περιπετειώδες πνεύμα με την old school κουλτούρα του σερφ μέσα από μια νοσταλγική αισθητική με έντονη πατίνα. Η απλοποιημένη της σιλουέτα προκύπτει χάρη στην αφαίρεση των μπροστινών φέρινγκ, στην τοποθέτηση ενός παλιομοδίτικου στρογγυλού προβολέα που κρύβει στο εσωτερικό του σύγχρονη τεχνολογία LED και μιας ολοκαίνουργιας καφέ δερμάτινης σέλας.

Όλα αυτά δένουν απόλυτα με μια "παλαιωμένη" βαφή σε αποχρώσεις του μπλε του ωκεανού, του πετρόλ και του πορτοκαλί, η οποία καλύπτει το ρεζερβουάρ και τα εναπομείναντα πλαστικά της Transalp. Η κατασκευή της Ocean Nomad ολοκληρώνεται με μια κοντή εξάτμιση, custom πινακίδα κυκλοφορίας αμερικανικού τύπου και μια πλαϊνή βάση, συνοδευόμενη από ασορτί σανίδες skate και surf.

honda wheels & waves

Honda ATC750 – Honda Benelux x Dealer Anquety Motor Sport

Η ATC750 αποτελεί το όραμα της Honda Benelux και του dealer Anquety Motor Sport για ένα σύγχρονο off-road trike (τρίκυκλο), πατώντας σε ένα αναγνωρίσιμο όνομα (ATC) που παραπέμπει στα τρίτροχα ATV που έφτιαχνε κάποτε η Honda.

Μεγεθύνοντας τη φιλοσοφία παντός εδάφους της Transalp, το κύριο σημείο εστίασης είναι το ολοκαίνουργιο custom ψαλίδι, ο πίσω άξονας και το σύστημα συγκράτησής του, τα οποία έχουν κατασκευαστεί ειδικά για να φιλοξενήσουν το ριζικά αναθεωρημένο σύστημα μετάδοσης.

Ένα custom κοστούμι φροντίζει να πλαισιώνει αρμονικά τα τεράστια πίσω ελαστικά, ενώ το μπροστινό μέρος έχει αναδιαμορφωθεί πλήρως για να ενσωματώσει μια κοντή ζελατίνα κι ένα αναβαθμισμένο σύστημα βοηθητικού φωτισμού.

honda wheels & waves

Saharja – Honda Italy x DRS Custom

Το rally concept Saharja είναι “εμπνευσμένο από την έρημο, φτιαγμένο για το ταξίδι” και μπολιάζει τη βάση της Transalp με μια αύρα από το θρυλικό Dakar. Διαθέτοντας έναν χειροποίητο πύργο πλοήγησης διά χειρός DRS με ψηφιακό road book και οθόνη TFT, η μοτοσυκλέτα βάφτηκε στα εμβληματικά Tricolour χρώματα του HRC πάνω σε ένα ανασχεδιασμένο μπροστινό μέρος με ενσωματωμένους προβολείς LED υψηλής απόδοσης, χρυσές ζάντες και ασορτί τιμόνι.

Μια ψηλή, μακριά μονοκόμματη σέλα συνδυάζεται με κατεργασμένα σε CNC αλουμινένια αγωνιστικά μαρσπιέ, ενώ οι χούφτες, τα ατσάλινα πλαϊνά κάγκελα (που φιλοξενούν dry bags 8 λίτρων) και η αλουμινένια ποδιά κινητήρα προσφέρουν μέγιστη προστασία. Τα επιπλέον χειροποίητα αλουμινένια πλαϊνά ρεζερβουάρ, τα τακουνάτα ελαστικά και η ψηλά τοποθετημένη εξάτμιση ολοκληρώνουν μοναδικά αυτή τη μεταμόρφωση.

honda wheels & waves

40th Anniversary ’86 Dakar Tribute – Honda UK x CJ Ball

Αποτίνοντας φόρο τιμής στη νίκη του Cyril Neveu με την εμβληματική NXR750 στο Dakar του 1986, η εκδοχή της XL750 Transalp από την CJ Ball ξεχωρίζει χάρη στην άκρως λεπτομερή βαφή με θέμα την έρημο. Η εικόνα συμπληρώνεται από ένα ψηλά τοποθετημένο, κατάμαυρο σύστημα διπλής εξάτμισης και αναβαθμισμένες αναρτήσεις μεγάλων διαδρομών. Το μπροστινό φτερό έχει τοποθετηθεί ψηλότερα για να τονίσει στο έπακρο τον off-road προσανατολισμό, ενώ τα αναβαθμισμένα χωμάτινα ελαστικά και τα αγωνιστικά number plates ολοκληρώνουν το αυθεντικό racing look.

Περιλαμβάνει επίσης έναν φόρο τιμής στον ιδρυτή του Dakar, Thierry Sabine, με το διάσημο απόφθεγμά του να κοσμεί τη μοτοσυκλέτα: “Μια πρόκληση για αυτούς που πηγαίνουν, ένα όνειρο για αυτούς που μένουν πίσω.”

honda wheels & waves

Χτίζοντας πάνω στην επιτυχία της περσινής, ζωντανής δημιουργίας του γλυπτού από άμμο της GB350S, φέτος ο καλλιτέχνης graffiti Moka 187 θα δημιουργήσει μοναδικά έργα τέχνης αντλώντας έμπνευση από τις μοτοσυκλέτες που εκτίθενται στο Wheels and Waves. Ως καμβάς θα χρησιμοποιηθούν οι σανίδες του σερφ που χρησιμοποιεί παραδοσιακά η Honda ως βάσεις στήριξης για τα custom builds.

Το hondacustoms.com θα είναι και φέτος διαθέσιμο στα Αγγλικά, Γαλλικά, Γερμανικά, Ιταλικά και Πορτογαλικά, με τον νικητή να ανακοινώνεται στο τέλος του καλοκαιριού.

 

Ετικέτες