Αυτοκινητόδρομος Πατρών-Πύργου - Το 80% των εργασιών αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2024

Περιοδεία των αρμόδιων Υφυπουργών στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας
motomagΑυτοκινητόδρομος Πατρών-Πύργου – Το 80% των εργασιών θα έχει ολοκληρωθεί μέχρι και το τέλος του 2024
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

29/4/2024

Μέσα στο 2025 αναμένεται να δοθεί στην κυκλοφορία το τμήμα της Εθνικής Οδού που συνδέει την Πάτρα με τον Πύργο, με το 80% των εργασιών σύμφωνα με τους αρμόδιους του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών να έχει ολοκληρωθεί έως και το τέλος της χρονιάς που διανύουμε, ενώ στην περιοδεία τους είχαν την ευκαιρία να συζητήσουν και για άλλα έργα οδοποιίας.

Η Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών αρμόδια για τις Μεταφορές, Χριστίνα Αλεξοπούλου, και ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος, βρέθηκαν το Σάββατο 27 Απριλίου στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας. Εκεί, η πολιτική ηγεσία, συνοδευόμενη από κλιμάκιο υπηρεσιακών υπαλλήλων του Υπουργείου, επισκέφθηκε τα τρία εργοτάξια του οδικού άξονα Πάτρα-Πύργος. Για την ξενάγησή τους φρόντισε η παραχωρησιούχος εταιρεία ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε., μαζί με μέλη της κατασκευαστικής κοινοπραξίας, ΑΒΑΞ Α.Ε., ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. και ΤΕΡΝΑ Α.Ε., οι οποίοι τους ενημέρωσαν αναλυτικά για την εξέλιξη του έργου.

Δράττοντας την ευκαιρία της περιοδείας τους στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, οι δύο Υφυπουργοί επισκέφτηκαν και τα Καλάβρυτα. Εκεί, συνάντησαν τον Δήμαρχο, Αθανάσιο Παπαδόπουλο, με τον οποίο συζήτησαν σχετικά για τον οδικό άξονα Πούντα-Καλάβρυτα. Από την πλευρά του ο Δήμαρχος τους κοινοποίησε τον φάκελο των υφισταμένων μελετών ωρίμανσης, ενώ οι αρμόδιοι του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είχαν την δυνατότητα να κάνουν και αυτοψία στην περιοχή.

Σε δηλώσεις τους, με το πέρας της περιοδείας τους οι δύο Υφυπουργοί τόνισαν ότι αποτελεί προτεραιότητα η επίλυση του ζητήματος για τον οδικό άξονα Πούντας-Καλαβρύτων. Όσον αφορά την Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, σύμφωνα με τους αρμόδιους Υφυπουργούς, τα έργα έχουν κατά σχεδόν 42% ολοκληρωθεί, ενώ υπολογίζεται ότι μέχρι και τέλος του 2024, το ποσοστό αυτό θα έχει ανέβει στο 80%. Το χρονοδιάγραμμα που θέλει η συνολική διάρκεια των εργασιών να ορίζεται στους 40 μήνες, υποδηλώνει ότι μέχρι και το τέλος του 2025, η σύνδεση μεταξύ των δύο πόλεων της δυτικής Πελοποννήσου θα έχει δοθεί στην κυκλοφορία.

Ο οδικός άξονας μετρά συνολικά 74,8 χιλιόμετρα, με μόλις τα 13 εξ αυτών να αφορούν βελτιώσεις της υφιστάμενης Εθνικής Οδού. Τα υπόλοιπα 61,8 χιλιόμετρα κατασκευάζονται σε νέα χάραξη, με τον Υφυπουργό Νίκο Ταχιάο να το χαρακτηρίζει ως “ένα εμβληματικό έργο υψηλών προδιαγραφών”, το οποίο πρόκειται να βελτιώσει την οδική ασφάλεια, ενώ ταυτόχρονα θα μειώσει τον συνολικό χρόνο των μετακινήσεων και θα διευκολύνει τις τοπικές κοινότητες.

Κατά την διάρκεια της επίσκεψής τους, οι δύο Υφυπουργοί είχαν την ευκαιρία να συζητήσουν επίσης και για την εκκρεμότητα που αφορά την επέκταση του οδικού άξονα Πύργος - Καλό Νερό – Τσακώνα. Σύμφωνα με τον κ. Ταχιάο αποτελεί ένα ακόμα έργο για το οποίο το Υπουργείου εργάζεται εντατικά.

Μία σπάνια Yamaha YZF-R6 του 2006 με μηδέν χιλιόμετρα βγαίνει σε δημοπρασία

Συγκεκριμένα βρίσκεται ακόμη στο εργοστασιακό της κουτί
2006_YAMAHA
Από τον

Παύλο Καρατζά

12/11/2026

Η Yamaha YZF-R6 που γνωρίσαμε 20 χρόνια πριν είναι μία μοτοσυκλέτα που άφησε το δικό της, σημαντικό αποτύπωμα στην ιστορία των αγώνων, αλλά και των track-days, ενώ πολλές τέτοιες μοτοσυκλέτες κυκλοφορούν και αγωνίζονται έως και σήμερα. Μία YZF-R6 του 2006 που βρίσκεται στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, βγαίνει σε δημοπρασία λοιπόν, ενώ βρίσκεται στο εργοστασιακό της κουτί και το κοντέρ της δείχνει μηδέν χιλιόμετρα.

Το 2006 η Yamaha παρουσίασε την τότε νέα YZF-R6 που έφερε τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα 599 κυβικών με βαλβίδες τιτανίου που απέδιδε 125 ίππους στις 14.500 σ.α.λ. και 6,7 kg.m ροπής στις 12.000 σ.α.λ. και ακόμη και σήμερα είναι η ελαφρύτερη και ταχύτερη R6 με 161 κιλά ξηρό βάρος και τελική ταχύτητα 260 χλμ./ώρα.

Εκείνο το R6 σημείωσε μεγάλη εμπορική επιτυχία, γεμίζοντας τόσο τις πίστες, σε αγώνες και track-days, όσο και τους δρόμους, αφού εκείνη την εποχή οι street μοτοσυκλέτες κατείχαν τεράστιο μερίδιο της αγοράς, ενώ ακόμη και σήμερα, 20 χρόνια αργότερα, η αισθητική της είναι κοινά αποδεκτή.

Διέθετε ηλεκτρονική διαχείριση γκαζιού (ήταν η πρώτη Yamaha με το συγκεκριμένο σύστημα) και συμπλέκτη ολίσθησης. Οι τροχοί της είναι φυσικά 17 ιντσών, οι αναρτήσεις της ρυθμιζόμενες, στο σύστημα πέδησης βρίσκουμε δύο δίσκους 298 χιλιοστών με ακτινικές δαγκάνες μπροστά, ενώ η εξάτμιση καταλήγει χαμηλά, κάτι πρωτοποριακό εκείνη την εποχή.

2006_YAMAHA

Μάλιστα η μοτοσυκλέτα που βλέπετε στις φωτογραφίες είναι μία ειδική έκδοση της R6 που δημιουργήθηκε για τον εορτασμό των 50 χρόνων από την ίδρυση της Yamaha. Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα βρίσκεται στην Αμερική και δεν έχει κυκλοφορήσει ποτέ, βασικά δεν έχει βγει ακόμη από το εργοστασιακό κουτί της και τώρα βγαίνει προς δημοπρασία. Την πώληση έχει αναλάβει η ιστοσελίδα bringatrailer και η δημοπρασία λήγει σε δύο ημέρες, με την πιο υψηλή προσφορά να είναι μέχρι στιγμής τα 10.000 ευρώ.

Η Yamaha YZF-R6 θα πωληθεί μέσα στο εργοστασιακό κουτί της που αν και έχει μερικά σκισίματα και βαθουλώματα, η μοτοσυκλέτα είναι αψεγάδιαστη. Φυσικά μετά από 20 χρόνια ακινησίας, ο νέος ιδιοκτήτης πρέπει να προβεί σε ένα εκτεταμένο σέρβις σε περίπτωση που θέλει να την κυκλοφορήσει και όχι να διακοσμήσει κάποιο δωμάτιο του σπιτιού του.