Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2018: Ξεκίνησε το στήσιμο!

Πυρετώδεις ετοιμασίες από σήμερα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/4/2018

Σε λίγες ημέρες η φετινή Έκθεση Μοτοσυκλέτας θα υποδεχτεί όλους όσους θέλουν να δουν ζωντανά τα νέα μοντέλα, να οδηγήσουν αρκετά από αυτά, και να παρακολουθήσουν μία μεγάλη σειρά από παράλληλες δραστηριότητες, αυτή είναι άλλωστε και μία από τις φετινές αλλαγές: Μεγαλύτερη και πλουσιότερη, η Έκθεση Μοτοσυκλέτας εμπλουτίζεται σε χώρους αλλά και σε θέαμα. Δίπλα στην κεντρική είσοδο, που φέτος θα λειτουργούν ακόμα πιο πολλά ταμεία ώστε να αποφευχθεί η μεγάλη αναμονή τις ώρες αιχμής, στήνεται μία τέντα που θα στεγάσει περισσότερα περίπτερα. Έξω από το κτήριο θα μπορεί κανείς να δει stunt show από την εντυπωσιακή ελληνική ομάδα που έχει ανεβάσει το επίπεδο, την «SXS STUNT TEAM» αλλά και τον Νώντα Λογοθέτη που χρόνια τώρα συμμετέχει σε μεγάλα show στην Ευρώπη!

Παράλληλα, εκτός από τον χώρο αλμάτων και τον χώρο για stunts, θα δημιουργηθεί μία πίστα Flat Track, όπως εκείνη που λειτουργεί στις εγκαταστάσεις του Riding School, και που θα είναι ανοικτή στο κοινό με ορισμένο αντίτιμο.

MOTO Test Ride Event 2018 - Έρχεται το μεγαλύτερο test ride της χρονιάς!

Φυσικά στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας όλοι οι επισκέπτες θα έχουν την δυνατότητα να οδηγήσουν αρκετά από τα νέα μοντέλα, με την επίσκεψή τους στο δικό μας περίπτερο, το περίπτερο του MOTO! Επίσης στο περίπτερό μας, σας περιμένει ένα μεγάλο δώρο, μία πλούσια έκδοση αποκλειστικά για την Έκθεση Μοτοσυκλέτας, που θα την δίνουμε δωρεάν σε όλους τους επισκέπτες!

Τα Test Rides θα γίνονται στον ειδικά διαμορφωμένο χώρο της Driving Academy, μέσα στον χώρο του παλιού αεροδρομίου, σε μία σηματοδοτημένη διαδρομή με μήκος 1.100 μέτρων για τέσσερις έως πέντε γύρους. Θα υπάρχουν συνολικά 43 μοτοσυκλέτες από τις εξής εταιρίες:

  • DAYTONA
  • SYM
  • PIAGGIO GROUP (APRILIA, MOTO GUZZI, PIAGGIO)
  • HONDA
  • YAMAHA
  • SUZUKI
  • BAJAJ
  • BENELLI
  • ORCAL

Φυσικά στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας όλοι οι επισκέπτες θα έχουν την δυνατότητα να οδηγήσουν αρκετά από τα νέα μοντέλα, με την επίσκεψή τους στο δικό μας περίπτερο, το περίπτερο του MOTO! 

Η διαδικασία για την συμμετοχή είναι εξαιρετικά απλή: Έρχεστε στο περίπτερο του MOTO, διαλέγετε δύο μοντέλα (έως τρία τις ημέρες που δεν υπάρχει μεγάλη προσέλευση) και παίρνετε σειρά αναμονής για κάθε μοντέλο ξεχωριστά, συμπληρώνετε έπειτα την αίτηση συμμετοχής και παραδίδετε το δίπλωμα οδήγησης. Απαραίτητο να έχετε μαζί σας κράνος, μπουφάν και γάντια. Αμέσως μετά κατευθύνεστε στον χώρο του ΜΟΤΟ, όπου θα σας παραλάβει αυτοκίνητο της Έκθεσης για την πολύ κοντινή απόσταση όπου διεξάγονται τα Test Rides! Από εκεί επιστρέφετε πίσω στο περίπτερό μας, με τον ίδιο τρόπο για να παραλάβετε το δίπλωμά σας.

Yamaha MT Tour & Harley Davidson Test Ride!

Εκτός από τα Test Rides που σας περιμένουν στο περίπτερο του MOTO και στην ειδική διαδρομή, η Yamaha θα πραγματοποιήσει το MT Tours σε εξωτερικό χώρο, όπως και η Harley Davidson που θα έχει διαθέσιμο ένα πλούσιο στόλο μοντέλων! Για να οδηγήσετε τα Yamaha MT και τις Harley Davidson, θα βγαίνετε στην Live Arena κι εκεί το θέαμα που θα αντικρίσετε θα σας κατευθύνει από μόνο του!

Ετοιμάζονται τα περίπτερα με γοργούς ρυθμούς...

Μέσα στην Έκθεση θα βρείτε ακόμα μεγαλύτερο αριθμό εκθετών από πέρσι: Συνολικά θα συμμετέχουν περίπου 80 εταιρείες κ φορείς  του χώρου της μοτοσυκλέτας σε περίπου 8.000 τ.μ. εκθεσιακής επιφάνειας. Μεγάλα και πολυτελή περίπτερα θα φιλοξενήσουν περισσότερες από 30 διαφορετικές μάρκες δίκυκλων μεταξύ των οποίων SYM, DAYTONA MOTORS, QUADRO, PIAGGIO, MOTO GUZZI, VESPA, APRILIA, DERBI, HONDA, YAMAHA, KYMCO, GEMINI MOTORS, BMW, KAWASAKI, PEUGEOT, BRIXTON, KTM, HUSQVARNA, BAJAJ, SUZUKI, DUCATI, HARLEY DAVIDSON, BENELLI, KEEWAY, POLARIS, ROYAL ENFIELD, LINHAI, LAMBRETTA, NIU, AEON, GOES, F.B. MONDIAL, GAS-GAS κ.α.

Πέρα των νέων μοντέλων οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να βρουν εξοπλισμό ένδυσης, αξεσουάρ, λιπαντικά, ελαστικά, ανταλλακτικά και υπηρεσίες μοτοσυκλέτας, με την προσέλευση του κόσμου να αναμένεται ακόμα μεγαλύτερη από πέρσι. Μπαίνοντας από την κεντρική είσοδο, βρίσκεστε αυτομάτως στο κέντρο του εκθεσιακού χώρου, και μπροστά στην μεγαλύτερη γκάμα της μοτοσυκλέτας που θα βρείτε ποτέ στην Ελλάδα!

Μεγάλος χορηγός την Έκθεσης Μοτοσυκλέτας είναι φέτος τα νέα καύσιμα της BP με τεχνολογία active όπως επίσης χορηγός είναι και η Monster Energy. Παράλληλα η Έκθεση Μοτοσυκλέτας διοργανώνει διαγωνισμό για το MotoGP της Βαρκελώνης στις 17 Ιουνίου, για έναν τυχερό επισκέπτη που θα συμμετέχει στην σελίδα της στο Facebook!

Συγκεντρωτικά οι παράπλευρες διοργανώσεις της Έκθεσης Μοτοσυκλέτας είναι:

•             Οργανωμένα testrides σε πίστα 1100m (συμμετοχή στο περίπτερο του ΜΟΤΟ)

•             Flat track experience σε ειδικά κατασκευασμένη οβάλ χωμάτινη πίστα

•             16 παραστάσεις stuntriding, FMX, trial καιBMX

•             Σεμινάρια για ασφαλή οδήγηση από τον έμπειρο καθηγητή Θανάση Χούντρα

•             Chat sessions για τη συντήρηση της μοτοσυκλέτας

 

Το ωράριο της Έκθεσης είναι από Τετάρτη 18 έως και Κυριακή 22 Απριλίου καθημερινά από τις 14:00 έως τις 21:00 και το Σαββατοκύριακο από τις 10:00 το πρωί. Η είσοδος κοστίζει 5 Ευρώ ενώ τα παιδιά έως και 12 ετών δεν πληρώνουν.

Αναλυτικά το Πρόγραμμα Παράλληλων Εκδηλώσεων

TEST RIDES

Τετάρτη 18/4 έως Παρασκευή 20/4  -- 16:00 με 18:00

Σάββατο 21/4 και Κυριακή 22/4 -- 12:00 με 18:00 (Διακοπή 14:30 με 15:30 για ανεφοδιασμό των μοτοσυκλετών και τεχνικό έλεγχο)

Οι μοτοσυκλέτες του Test Ride:

LIVE ARENA

Τετάρτη 18/4 -- 13:30, 18:30

Πέμπτη 19/4 & Παρασκευή 20/4 -- 17:30, 18:30

Σάββατο 21/4 & Κυριακή 22/4 -- 11:30, 12:30, 13:30, 17:30, 18:30

 

FLAT TRACK

Τετάρτη 18/4 έως Παρασκευή 20/4 -- 17.00-19.00

Σάββατο 21/4 & Κυριακή 22/4   -- 12.00 -14.00 & 17.00-19.00

Στα Sessions διάρκειας μισής ώρας, θα εξηγούνται οι τεχνικές που χρειάζεται ώστε από την πρώτη του κιόλας δοκιμή ο αναβάτης να βιώσει την απόλαυση της οδήγησης σε περιβάλλον μειωμένης πρόσφυσης. Οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να οδηγήσουν είτε τις εκπαιδευτικές Yamaha TTR 125 της σχολής είτε κάποια από τις μεταποιημένες μοτοσυκλέτες που θα είναι διαθέσιμες για οδήγηση.

Το κόστος για κάθε session διάρκειας 30' είναι 15€.

ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Σάββατο 21/4    19:00

Κυριακή 22/4     16:00

 

 

Λίγα λόγια για όσους θα πραγματοποιήσουν τα STUNTS:

SXS STUNT TEAM
Δημήτρης Τσιτσιπάνης, Παντελής Κολίτσας, Γιώργος Παπασταύρου

H SXS -Stunt Extreme Show- που αποτελείται από τους Δημήτρη Τσιτσιπάνη (Cocos), Παντελή Κολίτσα (Locos) και Γιώργο Παπασταύρου, είναι μια επαγγελματική ομάδα αναβατών, που διαθέτουν αμέτρητα οχήματα και έχουν συμμετάσχει σε πολλά show στην Ελλάδα και την Κύπρο, πραγματοποιώντας εντυπωσιακά ακροβατικά και drift shows με οχήματα κάθε είδους, από μοτοσυκλέτες και ATVs μέχρι αυτοκίνητα, ποδήλατα ΒΜΧ και καρτ! 

Οι Δημήτρης Τσιτσιπάνης και Παντελής Κολίτσας γεννήθηκαν το 1982 και 1983 αντίστοιχα, στην όμορφη πόλη της Καστοριάς, ενώ ο Γιώργος Παπασταύρου, ο μικρότερος της παρέας, πρωταθλητής superbike και supermoto, γεννήθηκε το 1994 στην Αθήνα. Από μικροί ανήσυχοι και με μεγάλη αγάπη για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, αποφάσισαν το 2004 να ιδρύσουν την ομάδα SXS ξεκινώντας τις πρώτες πρόβες, ενώ το 2005 συμμετείχαν στην πρώτη έκθεση μοτοσυκλέτας στη Θεσσαλονίκη, σημειώνοντας μεγάλη επιτυχία και εντυπωσιάζοντας τους θεατές με τα μοναδικά ακροβατικά τους.

Από τότε μέχρι και σήμερα, η ομάδα SXS και ο Δημήτρης Τσιτσιπάνης πραγματοποιούν 10-12 shows κάθε χρόνο, συμμετέχοντας στις μεγαλύτερες διοργανώσεις μοτοσυκλέτας που πραγματοποιούνται σε όλες τις μεγάλες πόλεις της Ελλάδας αλλά και την Κύπρο.

FMX
Νώντας Λογοθέτης

Ο Νώντας Λογοθέτης είναι η καρδιά του Ελληνικού FMX και έρχεται φέτος να μας δείξει τον ελληνικό τρόπο! Γεννημένος το 1984 στην Αθήνα και με πτυχίο στους υπολογιστές αποφάσισε να ακολουθήσει καριέρα στα extreme sports. Εξαιρετικός αναβάτης με δεξιότητες στο snowboard, bmx, kite surf, downhill και άλλα, έχει συμμετάσχει σε πάρα πολλά show στην Ευρώπη τα τελευταία 7 χρόνια και εκπροσωπεί επάξια τα Ελληνικά χρώματα.

FLAT TRACK

Το FLat Track είναι η νέα τάση που εξασφαλίζει διασκέδαση αλλά και οδηγική εξέλιξη, το γνωστό Flat Track έχει την πρώτη του πίστα στην Ελλάδα στις εγκαταστάσεις του Riding School στο Πολυδένδρι και είναι ανοικτή για το κοινό. Πάντα υπό την καθοδήγηση των εκπαιδευτών του Riding School, η εκμάθηση των τεχνικών και της ιδιαίτερης αυτής δεξιότητας στην οδήγηση γίνεται με τα σωστά βήματα ώστε όλοι να μπορέσουν να την απολαύσουν.

-Θέση οδήγησης
-Χειρισμός για έναρξη του γλιστρήματος
-Θέση και κλίση μοτοσυκλέτας
-Επιλογή πορείας σε συνθήκες γλιστρήματος
-Η σημασία του βλέμματος
-Εναλλαγή από πλαγιολίσθηση επιβράδυνσης σε πλαγιολίσθηση ισχύος

ΣΕΜΙΝΑΡΙΑ ΑΣΦΑΛΟΥΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ

Οι επισκέπτες της έκθεσης θα έχουν την δυνατότητα το Σαββατοκύριακο 21-22 Απριλίου να παρακολουθήσουν σεμινάρια ασφαλούς οδήγησης από τους εκπαιδευτές του Riding School και τον Θανάση Χούντρα

 

Yamaha: Πατέντα για εξάτμιση που λειτουργεί ως jet-αεροτομή

Aλλαγή κατεύθυνσης και πίεσης καυσαερίων μέσω πεταλούδας - Για τη βελτίωση της συμπεριφοράς
yamaha
Από τον

Παύλο Καρατζά

5/12/2025

Η Yamaha έχει υποβάλει δύο νέες αιτήσεις για πατέντες στην Ιαπωνία, οι οποίες δείχνουν ότι διερευνά τις δυνατότητες χρήσης βαλβίδων στο εσωτερικό μιας εξάτμισης για την ανακατεύθυνση των καυσαερίων ώστε αυτά να λειτουργήσουν προς όφελος της συμπεριφοράς και των επιδόσεων καθώς βγαίνουν από το τελικό.

Τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας που κατέθεσε η ιαπωνική εταιρεία "χρησιμοποιούν" ένα MT-07 για να παρουσιάσουν την ιδέα, κάτι που δεν λέει και πολλά από μόνο του για τη μοτοσυκλέτα που θα μπορούσε να χρησιμοποιεί το συγκεκριμένο σύστημα. Υπάρχουν δύο διαφορετικές πατέντες, η μία με σκοπό να δείξει πώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί η εξάτμιση για τη μείωση της ανύψωσης του εμπρός τροχού και τη βελτίωση της επιτάχυνσης, και η άλλη με έμφαση στη συμπεριφοράς της μοτοσυκλέτας στις στροφές.

yamaha

Και οι δύο πατέντες χρησιμοποιούν πεταλούδες στο εσωτερικό της εξάτμισης για να ανακατευθύνουν τη ροή των καυσαερίων. Στην έκδοση του συστήματος που θέλει να αποτρέψει τη σούζα, η εξάτμιση χωρίζεται σε δύο μέρη: ένα μεγαλύτερο, χαμηλά τοποθετημένο σωλήνα και ένα μικρότερο σωλήνα που βγαίνει από το κυρίως σώμα του τελικού και έχει κλίση προς τα πάνω. Ο πάνω σωλήνας είναι και εκείνος που λειτουργεί στην ουσία σαν anti-wheelie ωθώντας τα καυσαέρια προς τα πάνω για να κρατήσει τον εμπρός τροχό στο έδαφος.

Λογικά θα υπάρχει κάποια μικρή βελτίωση πίσω από αυτή τη θεωρία για να κρατηθεί ο εμπρός τροχός στο έδαφος ίσως και για αυτό μοτοσυκλέτες του MotoGP και WSBK να έχουν εφαρμόσει την τεχνική αυτή, βέβαια εκεί γίνεται για πιο σημαντικούς λόγους που έχουν να κάνουν τόσο με τη βελτίωση της αεροδυναμικής, όσο και με την κατανομή του βάρος και εξίσου σημαντικά με τη διαχείριση της θερμότητας που ελκύει το σύστημα εξαγωγής. Με αυτή τη πατέντα, η απόλυτη ισχύς θυσιάζεται για την πρόσφυση προς στιγμήν λόγω εκτροπής των καυσαερίων σε σωλήνα διαφορετικής διατομής και μόλις η ταχύτητα αυξηθεί η βαλβίδα κλείνει και τα καυσαέρια περνάνε πάλι από τον κάτω σωλήνα.

yamaha

Η έκδοση του συστήματος που εστιάζει στις στροφές είναι παρόμοια ως προς την ιδέα όμως εγείρει ερωτήματα ως προς την λειτουργία της και την απόδοσή της. Αντί να κατευθύνει τα καυσαέρια σε μια υψηλότερη εξάτμιση που αποτρέπει τη σούζα, ωθεί τα καυσαέρια μέσω ενός στενού σωλήνα που βλέπει κατευθείαν προς τα κάτω όταν η μοτοσυκλέτα είναι όρθια. Όταν βρίσκεται όμως σε μεγάλη κλίση —και πάλι δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει όλη την ισχύ του κινητήρα— τα καυσαέρια εκτρέπονται προς τον σωλήνα που "κοιτάζει" πλέον πλάγια και αυτό δεν βγάζει πολύ νόημα για το πώς θα βοηθήσει με την πρόσφυση του πίσω τροχού ή έστω με τη βελτίωση της κατευθυντικότητας της μοτοσυκλέτας. Για να βοηθούσε με την πρόσφυση του ελαστικού θα έπρεπε το "τζετ" να βρίσκεται προς τα πάνω με τη μοτοσυκλέτα πλαγιασμένη, όπως συνέβαινε και με τo σύστημα που εξέλισσε η ΚΤΜ και η Bosch, το οποίο όμως δεν πέρασε ποτέ στην παραγωγή.

Slip Mitigation System KTM

Μια δεύτερη, πιο σύνθετη εκδοχή της ιδέας προσθέτει δύο γωνιακές εξόδους που επιτρέπουν την κατεύθυνση των καυσαερίων προς τα αριστερά ή τα δεξιά, προσφέροντας μεγαλύτερη ώθηση στις στροφές, ακόμη και αν η κλίση δεν είναι τόσο μεγάλη.

yamaha

Αν και υπάρχουν δύο ξεχωριστά διπλώματα ευρεσιτεχνίας για τις εξατμίσεις κατά του wheelie και για τις στροφές, ο τελικός στόχος είναι να συνδυαστούν τα πλεονεκτήματα και των δύο σε ένα σύστημα πολλαπλών εξόδων με διάφορες βαλβίδες για την ανακατεύθυνση των καυσαερίων.

Τα οφέλη μπορεί να είναι μικρά σε μοτοσυκλέτες δρόμου, αλλά σε αγώνες όπου κάθε λεπτομέρεια μετράει, ίσως και να είναι σημαντικά, ειδικά με τους μελλοντικούς κανόνες σε MotoGP και WSBK που θα περιορίσουν τα σταθερά αεροδυναμικά βοηθήματα, τα οποία γίνονται όλο και μεγαλύτερα.