Ένα Yamaha R1 με... κέλυφος, από το Βέλγιο [VIDEO]

Ακόμη μία τρελή ιδέα για να “νικήσει” κάποιος τη βροχή

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

27/6/2024

Πριν λίγο διάστημα είχατε διαβάσει για την οροφή μοτοσυκλέτας από την Sepal Shields η οποία δεν κέρδισε και ιδιαίτερα το εμπορικό κοινό καθώς η κατασκευή της δημιουργούσε αρκετά προβλήματα κατά την οδήγηση στη βροχή. Τώρα μία νέα ιδιοκατασκευή από έναν Βέλγο έρχεται στο προσκήνιο με την συγκεκριμένη μάλλον να έχει την ίδια κατάληξη.

Κατά καιρούς έχουμε δει αρκετές προσπάθειες τόσο από κατασκευαστές μοτοσυκλετών για να λύσουν το πρόβλημα της οδήγησης στη βροχή όσο και από εταιρείες οι οποίες θέλουν να βγάλουν ένα προϊόν το οποίο θα σαρώσει την αγορά, ωστόσο το αποτέλεσμα δεν τους δικαιώνει το αντίθετο μάλιστα.

Ένα Yamaha R1 με κέλυφος από το Βέλγιο [VIDEO]

Ποιος μπορεί να ξεχάσει το σκούτερ C1 της BMW το οποίο είχε σταθερή οροφή και ζώνες ασφαλείας με ειδικό κλωβό για να οδηγείται χωρίς κράνος, αυτό το φιλόδοξο σχέδιο της γερμανικής εταιρείας ενώ είχε ένα σημαντικό βαθμό εξέλιξης ώστε να είναι το πρώτο του είδους που θα πρωταγωνιστήσει τελικά δεν είχε την εμπορική απήχηση που περίμεναν οι Βαυαροί.

Από εκεί και έπειτα είδαμε περισσότερες ιδέες και προτάσεις οι οποίες είχαν να κάνουν με οροφές μοτοσυκλετών οι οποίες όμως σε καμία περίπτωση δεν μπόρεσαν να “κλέψουν” την πρωτιά από τα αδιάβροχα που τόσα χρόνια αποτελούν την καλύτερη και συμφέρουσα λύση για οδήγηση στη βροχή. Στην Ασία οι λύσεις αυτές σε μικρά σκούτερ είναι πιο διαδομένες και υπάρχουν εταιρείες που κατασκευάζουν κιτ μετατροπής για σχεδόν όλες τις μάρκες της τοπικής αγοράς, ωστόσο ούτε εκεί έχει κερδιθεί η μάχη έναντι των αδιάβροχών.

Την προηγούμενη εβδομάδα όμως, ένας μοτοσυκλετιστής από το Βέλγιο εμφανίστηκε με ένα Yamaha R1 με οροφή τύπου κέλυφος κερδίζοντας γρήγορα την προσοχή. Η διαφορά είναι πως πλέον δέχεται περισσότερες παραγγελίες από εκείνο που περίμενε κανείς αρχικά. Η συγκεκριμένη κατασκευή εκτείνετε από το εμπρός φαίρινγκ της μοτοσυκλέτας έως το πίσω μέρος εκεί που είναι η σέλα του συνεπιβάτη, ενώ στην κορυφή του κελύφους βλέπουμε πως ο Βέλγος έχει τοποθετήσει και φώτα για να γίνεται ακόμη καλύτερα ορατός. Για να ανέβει στη σέλα του R1 ο αναβάτης θα χρειαστεί να σηκώσει το κέλυφος προς τα πάνω και στη συνέχεια θα μπορέσει να το κλείσει ξανά προς τα κάτω.

Ωστόσο η συγκεκριμένη ιδιοκατασκευή δεν καλύπτει όλο σώμα του αναβάτη καθώς από το καλάμι και κάτω δεν υπάρχει κάποια προστασία. Στην προσπάθεια του να βελτιώσει την αεροδυναμική αντίσταση ο Βέλγος “κατασκευαστής” έδωσε όσο πιο αεροδυναμικό σχήμα γινόταν και ισχυρίζεται πως είναι μία εξαιρετικά ευέλικτη λύση. Ο χρόνος θα δείξει σύντομα αν εκείνοι που δέχονται να οδηγήσουν μία μοτοσυκλέτα με οροφή, θα ξεχωρίσουν την συγκεκριμένη λύση έναντι όσο έχουμε δει έως τώρα.

Ετικέτες

yamaha r1

https://bit.ly/MOTO_678

Επικαιρότητα

Ducati, παγκόσμιες πωλήσεις 2025 - Πτώση 7%

Πωλήσεις ανά γεωγραφική περιοχή και δημοφιλέστερα μοντέλα

Από τον

Κώστα Γκαζή

23/1/2026

Η Ducati έκλεισε το 2025 παραδίδοντας 50.895 μοτοσυκλέτες στους πελάτες της σε παγκόσμια κλίμακα, σημειώνοντας πτώση 7% σε σχέση με το 2024 (54.495). Εξηγώντας την συγκεκριμένη επίδοση, οι Ιταλοί αναφέρουν πως η αγορά μοτοσυκλέτας κατέγραψε διψήφια μείωση, ενώ το διεθνές περιβάλλον επηρεάστηκε από γεωπολιτικές και μακροοικονομικές εντάσεις σε διάφορες περιοχές.

Στις προκλήσεις της χρονιάς συγκαταλέγονται η εφαρμογή νέων εμπορικών μέτρων σε βασικές αγορές (κυρίως η εφαρμογή των νέων Euro5+), οι διακυμάνσεις στις συναλλαγματικές ισοτιμίες και ένα ευρωπαϊκό πλαίσιο με αυξημένες πιέσεις στο κόστος παραγωγής.

Το 2025 χαρακτηρίστηκε επίσης από περιορισμένη διαθεσιμότητα των Monster, Hypermotard και DesertX, λόγω της διαδικασίας συμμόρφωσης με τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές Euro 5+. Τα μοντέλα αυτά επιστρέφουν στην αγορά από τον Φεβρουάριο, εξοπλισμένα με τον νέο V2 κινητήρα της εταιρείας.

Αγορές και επιδόσεις

Ιταλία: 8.803 παραδόσεις (-8%) - παραμένει η μεγαλύτερη αγορά της Ducati
ΗΠΑ: 7.268 μονάδες (+4%)
Γερμανία: 5.759 μονάδες (-12%)

Στην Ευρώπη, Ισπανία (+15%) και Αυστρία (+14%) σημείωσαν τις καλύτερες επιδόσεις, ενώ εκτός Ευρώπης, η Ιαπωνία κατέγραψε αύξηση 11%. Στην Κίνα, η πτώση έφτασε το 31%, συνεχίζοντας την αρνητική τάση του 2024 (-26%).

Περνάμε στα δημοφιλέστερα μοντέλα της χρονιάς, όπου η Multistrada παρέμεινε η κορυφαία οικογένεια μοντέλων με 13.873 παραδόσεις, ακολουθούμενη από την Panigale (10.606) και τη Scrambler (5.814). Το 2025 σηματοδότησε επίσης την είσοδο της Ducati στον χώρο του off‑road, με την παρουσίαση της Desmo450 MX, της οποίας οι πωλήσεις ξεκίνησαν στο τελευταίο τρίμηνο.

Ο Francesco Milicia, Αντιπρόεδρος Global Sales & After Sales της Ducati, δήλωσε: "Το 2025 ήταν μια περίπλοκη χρονιά, επηρεασμένη από εξωτερικούς παράγοντες, όμως ανταποκριθήκαμε με αποφασιστικότητα, ενισχύοντας τη θέση μας στα βασικά μας τμήματα. Στο δεύτερο εξάμηνο παρουσιάσαμε 12 νέα μοντέλα, ανάμεσά τους συλλεκτικές εκδόσεις όπως η Panigale V4 Tricolore Italia και η Panigale V4 Lamborghini, που έχουν ήδη διατεθεί πλήρως. Μπαίνουμε στο 2026 με αισιοδοξία: τα Monster, Hypermotard και DesertX επιστρέφουν πλήρως ανανεωμένα με τον νέο κινητήρα V2. Το off‑road αποτελεί ένα ακόμη σημαντικό κεφάλαιο, που ξεκίνησε με τη Desmo450 MX και θα συνεχιστεί με την Enduro έκδοση και τη νέα Desmo250 MX. Είμαστε έτοιμοι να γιορτάσουμε τα 100 χρόνια Ducati με μια ακόμη πιο εκτεταμένη και καινοτόμα γκάμα."

Ducati

Όσον αφορά στις αγωνιστικές επιτυχίες της Ducati, το 2025 ολοκληρώθηκε με σημαντικές διακρίσεις:

MotoGP: 4ος τίτλος Αναβατών, 6ος συνεχόμενος τίτλος Κατασκευαστών, τίτλος Ομάδων
Superbike: 21ος τίτλος Κατασκευαστών στην ιστορία της Ducati

Παράλληλα, στο off‑road, η Ducati συνέχισε την ανοδική της πορεία συμμετέχοντας σε MXGP, Italian Prestige MX2 και Motocross of Nations. Το 2026 σηματοδοτεί την είσοδο της στο AMA Supercross, με την παρουσίαση της εργοστασιακής Desmo450 MX. Παράλληλα, παρουσιάστηκαν οι νέες Desmo250 MX και Desmo450 Enduro.

Τέλος, το 2025 τα Ducati Official Clubs γιόρτασαν 25 χρόνια λειτουργίας, υποστηριζόμενα από ένα δίκτυο 800+ αντιπροσώπων σε περισσότερες από 90 χώρες, που συμβάλλουν καθημερινά στη διάδοση της φήμης της εταιρείας.