FEMA: Προειδοποίηση για τους κανόνες για Οχήματα Στο Τέλος Κύκλου Ζωής

H EE θέλει να επεκτείνει την οδηγία στα δίτροχα – Κίνδυνος για μεταχειρισμένα ανταλλακτικά και ολόκληρους κλάδους μοτοσυκλέτας
FEMA μεταχειρισμένα ανταλλακτικά κίνδυνος από ΕΕ
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

28/5/2025

Για την ενίσχυση των στόχων ανακύκλωσης, η ΕΕ εξετάζει να επεκτείνει το πεδίο εφαρμογής της Οδηγίας για Τέλος Κύκλου Ζωής Οχήματων ώστε να περιλαμβάνει και τις μοτοσυκλέτες. Η πολιτική αυτή ενδέχεται να πλήξει μέσω των αυστηρών κανονισμών ένα μεγάλο μέρος της μοτοσυκλετιστικής κοινότητας γενικά και ειδικότερα τους κλάδους των αναπαλαιώσεων, των ιστορικών, των custom και των ανταλλακτικών.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση βρίσκεται στη διαδικασία αναθεώρησης της Οδηγίας που αφορά Οχήματα στο τέλος κύκλου ζωής τους (ΟΤΚΖ), η οποία καθορίζει πώς τα οχήματα ανακυκλώνονται, επαναχρησιμοποιούνται και απορρίπτονται όταν φτάσουν στο τέλος της ζωής τους. Οι προτεινόμενες αλλαγές εντάσσονται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο μετάβασης προς την κυκλική οικονομία.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιδιώκει να επεκτείνει το πεδίο της οδηγίας ώστε να καλύπτει τα οχήματα κατηγορίας L (μοτοσυκλέτες), να αυξήσει τους στόχους ανακύκλωσης, να επιβάλει αυστηρότερους κανόνες για τη διάθεση των μπαταριών των ηλεκτρικών οχημάτων και να μεταφέρει περισσότερες ευθύνες στους κατασκευαστές μέσω της διευρυμένης ευθύνης παραγωγού (Extended Producer Responsibility). Αυτό ακούγεται θετικό για το περιβάλλον αλλά δεν είναι για τις ίδιες τις μοτοσυκλέτες.

FEMA μεταχειρισμένα ανταλλακτικά κίνδυνος από ΕΕ

Η FEMA (Federation of European Motorcyclist’s Associations) επισημαίνει ότι σε σύγκριση με αυτοκίνητα και φορτηγά, οι μοτοσυκλέτες απαιτούν πολύ λιγότερες πρώτες ύλες για την παραγωγή τους και επιφέρουν σημαντικά λιγότερα απόβλητα. Η ένταξή τους στην οδηγία δεν θα αποφέρει ουσιαστικά περιβαλλοντικά οφέλη, αλλά θα δημιουργήσει γραφειοκρατικά εμπόδια για τους αναβάτες, ειδικά για τους χομπίστες και τους αναπαλαιωτές.

Η κοινότητα των μοτοσυκλετιστών ήδη διακρίνεται στην επαναχρησιμοποίηση και ανακύκλωση εξαρτημάτων. Σε χώρες όπως οι σκανδιναβικές, πάνω από το 60% των ανταλλακτικών μοτοσυκλετών επαναχρησιμοποιούνται, σε αντίθεση με λιγότερο από 15% για τα αυτοκίνητα, σύμφωνα με στοιχεία που παρουσίασε η FEMA. Ολόκληρα δίκτυα από συνεργεία και αποθήκες λειτουργούν, βασισμένα στην αποσυναρμολόγηση και αξιοποίηση εξαρτημάτων. Η υπερ-ρύθμιση  των διαδικασιών κινδυνεύει να διαλύσει τα επιτυχημένα αυτά δίκτυα.

Πολλοί από εμάς οδηγούμε, αποκαθιστούμε και συλλέγουμε μοτοσυκλέτες. Ίσως να μην είναι πάντα ιστορικής σημασίας, αλλά είναι σίγουρα σημαντικές, τουλάχιστον για εμάς τους ίδιους. Οι προτεινόμενοι κανονισμοί δεν αναγνωρίζουν εξαιρέσεις για αυτές τις μοτοσυκλέτες. Αν δεν υπάρξουν αλλαγές, ο νόμος θα μπορούσε να υποχρεώνει τους αναπαλαιωτές να απορρίψουν μοτοσυκλέτες που χαρακτηρίζονται ως “οδικά ακατάλληλες”, ακόμη κι αν είναι σε διαδικασία αποκατάστασης. Στο πλέον ανησυχητικό σενάριο η ΕΕ θα μπορούσε να αποφασίζει πότε η μοτοσυκλέτα σας έχει ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής της. Αν χαρακτηριστεί μη επισκευάσιμη, ίσως να είστε υποχρεωμένοι να την αποσύρετε, στερώντας σας το δικαίωμα να την επισκευάσετε ή να την χρησιμοποιήσετε για ανταλλακτικά.

Η FEMA έχει ζητήσει από τις εθνικές της οργανώσεις στα κράτη-μέλη της ΕΕ να επικοινωνήσουν με τους Ευρωβουλευτές της χώρας τους και με τους αρμόδιους υπουργούς, εκφράζοντας τις ανησυχίες τους.

Πρέπει να υπερασπιστούμε το δικαίωμά μας να οδηγούμε, να επισκευάζουμε και να αποκαθιστούμε μοτοσυκλέτες.

Η FEMA ζητά τις εξής αλλαγές στο προσχέδιο του κανονισμού:

-Εξαίρεση των μοτοσυκλετών από την οδηγία ή να επιτραπεί στα κράτη-μέλη να θεσπίσουν δικούς τους κανόνες.

-Αναγνώριση των μοτοσυκλετών άνω των 30 ετών ως οχήματα, ανεξαρτήτως ιστορικού χαρακτήρα και δικαίωμα στην αποκατάστασή τους χωρίς να χαρακτηρίζονται ως απόβλητα.

-Διατήρηση της απόσυρσης δωρεάν.

-Δικαίωμα στον ιδιοκτήτη να αποφασίζει πότε το όχημα του έφτασε στο τέλος της ζωής του.

-Άρση των αυστηρών όρων μεταπώλησης μεταχειρισμένων ανταλλακτικών και συνέχιση των ιδιωτικών συναλλαγών χωρίς γραφειοκρατικά βάρη.

-Δικαίωμα στην πώληση και εξαγωγή μοτοσυκλετών σε διαδικασία αποκατάστασης.

-Να διορθωθεί ο ορισμός του τέλους ζωής οχημάτων (ELV), ώστε μοτοσυκλέτες χωρίς έγγραφα ή τεχνικό έλεγχο να μην θεωρούνται αυτόματα απόβλητα.

-Οι μοτοσυκλετιστές δεν είναι αντίθετοι στην περιβαλλοντική ευθύνη, αλλά ο προτεινόμενος κανονισμός δεν λαμβάνει υπόψη τη μοναδική κουλτούρα, τις πρακτικές ανάγκες και τα ήδη αποδοτικά κυκλικά συστήματα επαναχρησιμοποίησης του κόσμου της μοτοσυκλέτας.

FEMA μεταχειρισμένα ανταλλακτικά κίνδυνος από ΕΕ

 

Pan America Beyond the Map, Μέρος 2ο: Ancona-Como-Furka Pass-Calais [Gallery]

Με Pan America 1250 SP, ο Μητσάκης φτάνει στο γαλλικό λιμάνι - Για να περάσει στην Αγγλία
Pan America Beyond the Map, Μέρος 2ο: Ancona-Como-Furka Pass-Calais [Gallery]
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

8/9/2025

Έχοντας αποβιβαστεί στην Ιταλία, η διαδρομή Ancona–Como (490 χλμ.) ήταν η πρώτη οδική αποστολή για τους ταξιδευτές του “Pan America Beyond the Map” με απώτερο στόχο το Calais και φυσικά τη Σκωτία.

Σύμφωνα με τον Κωνσταντίνο Μητσάκη τα συγκεκριμένα ιταλικά χιλιόμετρα αντιπροσώπευαν παράλληλα την απαραίτητη διαδικασία προσαρμογής και γνωριμίας του με την γκρι Harley-Davidson Pan America 1250 SP, η οποία ρολάριζε με υποδειγματική άνεση και σταθερότητα στην ιταλική autostrada. 

Καθοδόν όμως είχε και μια άτυχη φάση, αφού υποχρεώθηκε να αποχωριστεί το δεξί πλαϊνό σαμάρι, το οποίο, ακουμπώντας πάνω στη –ψηλά τοποθετημένη– εξάτμιση, άρχισε κάποια στιγμή να καίγεται και έτσι αναγκάστηκε να το αφαιρέσει τελείως και να συνεχίσει το του μόνο με το αριστερό. Ας δούμε τι έχει να μας πει:

"Η λίμνη Como αποτέλεσε τον μοναδικό προορισμό μας επί ιταλικού εδάφους. Η τρίτη μεγαλύτερη λίμνη της Ιταλίας μάς κοίμισε στις νότιες όχθες της και μάς άφησε άφωνους με τις συγκλονιστικές εικόνες της. Ο παραλίμνιος στριφογυριστός δρόμος πρόσφερε θέα προς τη γαλάζια λίμνη, τις απέναντι όχθες με τους κάθετους καταπράσινους λόφους, ενώ οι μικρές κωμοπόλεις, κρυμμένες μέσα στην πυκνή βλάστηση, έδειχναν να “σέβονται” απόλυτα τη φύση που τις φιλοξενούσε. Μιλάμε για μια από τις ωραιότερες παραλίμνιες διαδρομές της Ευρώπης.

Και μετά την Ιταλία, η Harley Davidson Pan America 1250 SP προσέγγισε την κοντινή Ελβετία, η οποία μάς καλωσόρισε με την αγορά της απαραίτητης βινιέτας (κόστος 50 Ευρώ). Από τα πάμπολλα ορεινά περάσματα της χώρας είχαμε επιλέξει να σκαρφαλώσουμε στο Furka Pass (2.436 μ), ενώ η κοσμοπολίτικη Ζυρίχη ήταν το αστικό κέντρο που θα μας φιλοξενούσε επί ελβετικού εδάφους. 

Ακολουθώντας τα κινηματογραφικά χνάρια του διάσημου Βρετανού πράκτορα James Bond, βιώσαμε ενθουσιασμένοι μια πανέμορφη αλπική διαδρομή που κορυφώθηκε μετά από αμέτρητες κλειστές στροφές στα 2.436 μ. Εκεί ανταμώσαμε τον εκλεκτό φίλο και σύντροχο Στέλιο Ρασσιά – είχε φυσικά προηγηθεί… ηλεκτρονικό ραντεβού! Αφού βγάλαμε τις καθιερωμένες φωτογραφίες μπροστά στο φημισμένο ξενοδοχείο HOTEL BELVEDERE, ταξιδέψαμε μαζί με τον Στέλιο στην Ζυρίχη, όπου τύχαμε της ζεστής φιλοξενίας και ξενάγησής του.   

Αποχαιρετώντας την Ελβετία, το “Pan America Beyond the Map” συνέχισε κατόπιν την πορεία του στη Γαλλία. Απώτατος προορισμός το λιμάνι Calais (770 χλμ. της Ζυρίχης), τ’ οποίο προσεγγίσαμε αυθημερόν. Αρκετά ξεκούραστα τα χιλιόμετρα της διαδρομής (έγιναν όλα σχεδόν σε αυτοκινητόδρομο), ιδανικές οι καιρικές συνθήκες (ηλιοφάνεια με 25 C), ανεβασμένο το κέφι και η διάθεσή μας! Πλέον, η απόβασή μας στο Ηνωμένο Βασίλειο ήταν προ των πυλών…

Με σύμμαχο έναν ηλιόλουστο καιρός, μια ελικοειδή διαδρομή με κλειστές στροφές και πάμπολλες φουρκέτες αποτέλεσε τον “ξεναγό” μας προς την κορυφή του Furka Pass (2.436 μ). Οδηγώντας πάνω στα χνάρια του ατρόμητου πράκτορα James Bond, προσεγγίσαμε το διάσημο εμβληματικό ξενοδοχείο Belvedere, εκεί όπου μάς περίμενε ο αγαπητός φίλος Στέλιος Ρασσιάς.

Περίπου 1.500 χλμ. χώριζαν το λιμάνι Ancona από το λιμάνι Calais της Γαλλίας. Αυτή την απόσταση είχαμε να διανύσουμε στην ηπειρωτική Ευρώπη, πριν η Harley Davidson Pan America 1250 SP επιβιβαστεί ξανά σε πλοίο και βάλει κατόπιν ρόδα στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Bye bye Ancona και αμέσως πορεία για την λίμνη Como (490 χλμ. βόρεια). Ρολάροντας στην ιταλική autostrada με προορισμό την τρίτη μεγαλύτερη λίμνη της Ιταλίας, η Harley Davidson Pan America 1250 SP ξεδίπλωσε αμέσως τις ταξιδιωτικές αρετές της. Έχοντας την προστασία ενός αποτελεσματικού ανεμοθώρακα (ρυθμίζεται σε 4 θέσεις), ταξιδεύαμε άνετα και ξεκούραστα με ταχύτητες 130-140 χλμ., ενώ η υποδειγματική σταθερότητα και η αίσθηση ασφάλεια που πρόσφερε η γκρι μοτοσυκλέτα (με δύο αναβάτες και αποσκευές), ήταν αναμενόμενο να μας ενθουσιάσει.
  
Αυτό όμως που δεν μας ενθουσίασε διόλου ήταν το γεγονός πως το δεξί πλαϊνό σαμάρι άρχισε να ακουμπά πάνω στη –ψηλά τοποθετημένη– εξάτμιση και παραλίγο να πάρει φωτιά! Για να σώσουμε την κατάσταση (αλλά και το περιεχόμενο του σαμαριού) αναγκαστήκαμε να αφαιρέσουμε και να πετάξουμε το δεξί σαμάρι, συνεχίζοντας το ταξίδι μόνο με το αριστερό.      

Σε αλλοτινές εποχές, στις όχθες της λίμνης Como, πολλοί διάσημοι συνθέτες και συγγραφείς εμπνέονταν τα έργα τους, τα ερωτευμένα ζευγάρια αντάλλασσαν όρκους αιώνιας αγάπης και οι αριστοκράτες στέγαζαν τον έρωτά τους σε πολυτελείς βίλες. Εμείς οι κοινοί θνητοί, αντίθετα, αρκεστήκαμε σε μια σύντομη δίτροχη περιήγηση στον ειδυλλιακό κόσμο της ιταλικής λίμνης! Γραφικά λιμανάκια, πλακόστρωτα σοκάκια, ατμοσφαιρικά cafes και υπέροχα κτίσματα εποχής εξέπεμπαν μια ακαταμάχητη γοητεία και μοιραία ξύπνησαν τη ρομαντική μας διάθεση.

Στο χάρτη της γειτονικής Ελβετίας, οι ταξιδευτές του “Pan America Beyond the Map” είχαμε βάλει δυο “πινέζες”: μια στο αλπικό πέρασμα Furka Pass και μια στη πόλη της Ζυρίχης. Με σύμμαχο έναν ηλιόλουστο καιρός, μια ελικοειδή διαδρομή με κλειστές στροφές και πάμπολλες φουρκέτες αποτέλεσε τον “ξεναγό” μας προς την κορυφή του Furka Pass (2.436 μ.). Οδηγώντας πάνω στα χνάρια του ατρόμητου πράκτορα James Bond, προσεγγίσαμε το διάσημο εμβληματικό ξενοδοχείο Belvedere, εκεί όπου μάς περίμενε ο αγαπητός φίλος Στέλιος Ρασσιάς. 

Συνεπής στο ραντεβού μας, ο Λάκωνας Στέλιος ήρθε από την Ζυρίχη να μας προϋπαντήσει με την μοτοσυκλέτα του (BMW GS 1200) στο Furka Pass και να ταξιδέψουμε κατόπιν μαζί ως την πόλη του. Ο Στέλιος υπήρξε ο οικοδεσπότης και ο ξεναγός μας στην κοσμοπολίτικη Ζυρίχη, η οποία αντιπροσωπεύει το σημαντικότερο οικονομικό κέντρο της Ελβετίας κι ένα από τα μεγαλύτερα χρηματοπιστωτικά κέντρα του κόσμου.

Κι αφού κάναμε ψηφιακές αναμνήσεις τα σημαντικότερα αξιοθέατα της «Χρηματιστηριακής Μέκκας», η Harley Davidson Pan America 1250 SP αποχαιρέτησε την Ζυρίχη, διέσχισε τα γαλλικά σύνορα και προσέγγισε αυθημερόν το λιμάνι Calais (770 χλμ. βόρεια της Ζυρίχης). Και το επόμενο πρωινό, επιχειρούσαμε την πολυπόθητη απόβαση στο Ηνωμένο Βασίλειο. Σκωτία ερχόμαστε…"