Harley Davidson: Νέο R&D

Οι ηλεκτρικές Harley ένα βήμα πιο κοντά
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

6/9/2018

Με τη λύση της συνεργασίας μεταξύ της H-D και της Alta Motors να έρχεται πρόωρα, η Harley επέλεξε να προχωρήσει μόνη της στο τομέα των ηλεκτροκίνητων μοτοσυκλετών, πραγματοποιώντας ένα μέρος του μεγάλου πλάνου της. Όπως είχαμε γράψει και παλιότερα το “διαζύγιο” θα σήμαινε πως η Harley θα έπρεπε να αναπτύξει ένα δικό της τμήμα έρευνας και εξέλιξης ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, αν ήθελε να μείνει πιστή στο χρονοδιάγραμμά της, παραδίδοντας τις πρώτες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες το 2019.
Στα πλαίσια του εορτασμού των 115 χρόνων της Harley, ο διευθυντής σύμβουλος Matt Levatich ανέφερε: “Πρόσφατα μοιραστήκαμε με τον κόσμο τα σχέδια μας να χτίσουμε την επόμενη γενιά των αναβατών της Harley-Davidson παγκοσμίως”, αποκαλύπτοντας τη δημιουργία του νέου παραρτήματος έρευνας και εξέλιξης στη Silicon Valley της Καλιφόρνια.

Η συγκεκριμένη μονάδα θα είναι υπεύθυνη για την έρευνα και εξέλιξη των μπαταριών των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, καθώς και το σχεδιασμό τους. Σε δηλώσεις του ανέφερε επίσης πως “αυτή η νέα εγκατάσταση έρευνας και εξέλιξης στη καρδιά της Silicon Valley θα μας βοηθήσει να παρουσιάσουμε τα σχέδια μας και να επιδείξουμε την αφοσίωση μας στην ηγεσία των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών”.
Το έργο θα ολοκληρωθεί εντός του τελευταίου τριμήνου του 2018, ενώ η εταιρεία αναφέρει πως έχει ήδη ξεκινήσει να προσλαμβάνει εξειδικευμένο προσωπικό με την απαραίτητη προϋπηρεσία για την συμπλήρωση των θέσεων. Συγκεκριμένα η μονάδα θα επανδρώνεται από 25 άτομα αρχικά, ενώ μετέπειτα θα επέλθει και η επέκτασή της. Αυτό φέρνει την H-D, ένα βήμα πιο κοντά στους στόχους της, όχι μόνο όσον αφορά τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες αλλά και στο να βρεθεί στη κορυφή του ανταγωνισμού.

Paris-Nordkapp 2026 - Περιπέτεια 6.000 χλμ. μεικτού τερέν για 250 αναβάτες [VIDEO]

Διασχίζοντας δέκα χώρες σε δώδεκα ημέρες, με ιδιαίτερη μορφή διοργάνωσης
Paris-Nordkapp
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

3/3/2026

Το νεότευκτο Paris-Nordkapp 2026 δεν είναι ένας αγώνας ράλι, αλλά μια δοκιμασία αντοχής αναβάτη-μοτοσυκλέτας, με ανάμεικτο τερέν σε μια διαδρομή 6.000 χλμ. με εκκίνηση στις 28 Ιουνίου 2026 από το Παρίσι, και τερματισμό στο φημισμένο Βόρειο Ακρωτήρι.

Όπως φαίνεται από τις δηλώσεις συμμετοχής της διοργάνωσης του Tiziano Interno, 6 φορές συμμετέχοντα στο Rally Dakar και του Manuel Podetti που σχεδίασε τη διαδρομή, και οι 250 θέσεις στις τρεις κατηγορίες έχουν ήδη κλείσει, ενώ έχουν απομείνει μόνο κάποιες ακυρώσεις για όσους θελήσουν να συμμετάσχουν στο Paris-Nordkapp.

Οι τιμές συμμετοχής βρίσκονται στα 1.890 ευρώ για τις κατηγορίες Rally GPX & Rally Roadbook, και στα 1.590 ευρώ για την 100% ασφάλτινη κατηγορία Explorer GPX -συν 990 ευρώ για συνεπιβάτη αν θέλετε.

Paris-Nordkapp

Οι συμμετέχοντες θα λάβουν μέρος με τη δική τους μοτοσυκλέτα, η οποία πρέπει να έχει αυτονομία τουλάχιστον 150 χιλιομέτρων. Η διαδρομή δεν θα είναι χρονομετρημένη, όμως κάθε συμμετέχοντας θα έχει συσκευή GPS της οργάνωσης στη μοτοσυκλέτα του, ώστε να βλέπουν όλοι τις θέσεις τους. Κάθε αναβάτης έχει ευθύνη για την ασφάλειά του, ενώ δεν υπάρχει υποστήριξη από τη διοργάνωση. Παρόλα αυτά, σε συγκεκριμένα σημεία θα υπάρχει πρόβλεψη για αλλαγή ελαστικών -από τους ίδιους τους αναβάτες- με τα επίσημα ελαστικά της διοργάνωσης που είναι τα Dunlop D908RR, Dunlop Trailmax Raid και Dunlop Mutant (για μοτοσυκλέτες με τροχούς 17 ιντσών), αναλόγως της κατηγορίας και της μοτοσυκλέτας.

Paris-Nordkapp

Η διοργάνωση ξεκινά τα μεσάνυχτα της 28ης Ιουνίου στο Παρίσι, με τους συμμετέχοντες να αρκούνται στις δικές τους ικανότητες για να φτάσουν μέσα σε προκαθορισμένο χρονικό περιθώριο στις τέσσερις “πύλες” της διαδρομής, τα check-points του event, που απέχουν περίπου κάθε 1.500 χλμ. η μια από την άλλη. Εκεί θα λάβουν μέρος σε διαγωνισμούς δεξιοτεχνίας και θα περάσουν χρόνο μαζί, σε καταστάσεις που θυμίζουν πολύ ανάλογες διοργανώσεις περιπέτειας των BMW, KTM, κλπ.

Ο ιδρυτής του Paris-Nordkapp, Tiziano Interno δήλωσε μεταξύ άλλων: “Η αποστολή μας είναι να μπολιάσουμε με το πνεύμα του Thierry Sabine μια ακατέργαστη περιπέτεια στην Ευρώπη χωρίς υποστήριξη. Αυτό δεν είναι ένα ράλι, ούτε αγώνας. Είναι μια περιπέτεια που οι αναβάτες πρέπει να κουβαλούν μαζί τους ότι χρειάζονται. Οι αναβάτες μας θα καλύψουν χιλιάδες χιλιόμετρα σε μια απαιτητική σωματικά και τεχνικά δοκιμασία, με την πολύτιμη συνεργασία της Dunlop.”

Η ανάγκη των αναβατών μοτοσυκλέτας για οργανωμένη περιπέτεια θα βρίσκει πάντα διοργανωτές πρόθυμους να την προσφέρουν. Μένει να δούμε κατά πόσο θα ικανοποιήσει τους συμμετέχοντες το Paris-Nordkapp ώστε να καταφέρει να γίνει ετήσιος θεσμός.

Ετικέτες