KTM ORANGE DAYS ΗΡΑΚΛΕΙΟ: Δύο ημέρες και 160 δοκιμές

Ολοκληρώθηκε με ρεκόρ συμμετοχών
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/6/2020

Ta ΚΤΜ Orange Days του 2020 ταξίδεψαν στο Ηράκλειο όπου για ένα ολόκληρο Σαββατοκύριακο οι φίλοι των δύο τροχών από την Κρήτη είχαν την ευκαιρία να οδηγήσουν τα νέα μοντέλα της αυστριακής εταιρείας. Επόμενος σταθμός είναι Κατερίνη και συγκεκριμένα το κατάστημα BOB'S MOTOR GARAGE όπου ξεκινούν τα “Πορτοκαλί Test Rides“ στη Βόροια Ελλάδα. Ακολουθεί το Δελτίο Τύπου της KTM S.E.E. με τα όσα έγιναν στην Κρήτη αλλά και λεπτομέρειες για την διαδικασία και του επόμενους σταθμούς των Orange Days του 2020:  

KTM ORANGE DAYS ΗΡΑΚΛΕΙΟ: ΣΤΗΝ ΚΑΡΔΙΑ ΤΗΣ ΚΡΗΤΗΣ ΕΣΠΑΣΕ ΤΟ ΡΕΚΟΡ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ!

Δύο ημέρες γεμάτες οδήγηση. Με την «πορτοκαλί οικογένεια» να υποδέχεται σύσσωμη τους 160 αναβάτες από όλη την Κρήτη που ευχαριστήθηκαν τα μοντέλα της KTM.

 

Τα ORANGE DAYS 2020 συνεχίστηκαν και όπως παραδοσιακά συμβαίνει τα τελευταία χρόνια, η Κρήτη υποδέχθηκε τα test ride της KTM SOUTH EAST EUROPE το τελευταίο Σαββατοκύριακο του Μαΐου. Όλοι οι αναβάτες είχαν την ευκαιρία να βιώσουν την εμπειρία οδήγησης μιας KTM.

Με την πολύτιμη βοήθεια και εξαιρετική οργάνωση του εξουσιοδοτημένου συνεργάτη της KTM S.E.E., Η&Κ ΑΕΒΕ αλλά και του Συλλόγου Μοτοσυκλετιστών Σκαλανίου (ΣΥ.ΜΟ.ΣΚΑ), 160 αναβάτες από Ρέθυμνο, Χανιά, Άγιο Νικόλαο και φυσικά Ηράκλειο, με σύμμαχο τις πολύ καλές καιρικές συνθήκες οδήγησαν τα μοντέλα που ήταν διαθέσιμα.

Όπως ήταν φυσικό, με το νέο KTM 390 ADVENTURE διένυσαν τα περισσότερα χιλιόμετρα, αφού όλοι περίμεναν με ανυπομονησία να οδηγήσουν το νέο on- off της ΚΤM. Τo 390 ADVENTURE προσέλκυσε το ενδιαφέρον.

Τα καταξιωμένα 790 ADVENTURE και 1290 SUPER ADVENTURE S συνεπήραν όσους τα οδήγησαν, ενώ και ο “μικρός πύραυλος” RC 390 απέδειξε πως είναι ένα από τα κορυφαία μικρά supersport. Τα DUKE βρίσκονται πάντα στο επίκεντρο της προσοχής.

Τα ORANGE DAYS 2020 πάνε Βόρεια Ελλάδα. Πρώτος σταθμός στην Κατερίνη στις 4 Ιουνίου. Στο BOB’S MOTOR GARAGE θα σας περιμένει ο στόλος των test ride και οι εξειδικευμένοι συνεργάτες που θα σας λύσουν κάθε απορία και θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε την επόμενη μοτοσυκλέτα σας.

Στόλος μοτοσυκλετών ORANGE DAYS 2020:
KTM 250 DUKE
KTM 390 DUKE
KTM RC390
KTM 390 ADVENTURE
KTM 790 DUKE S
KTM 790 ADVENTURE
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S



Και για να μείνουμε ασφαλείς, σε όλους τους συνεργάτες μας όπου θα πραγματοποιηθούν τα ORANGE DAYS θα έχουν παρθεί μέτρα προστασίας από τον κορωνοϊό. Θα υπάρχουν αντισηπτικά και ύστερα από κάθε test ride οι μοτοσυκλέτες θα απολυμαίνονται στα σημεία επαφής με τον αναβάτη. Όλα τα test ride θα γίνονται κατόπιν ραντεβού προς αποφυγή του συγχρωτισμού. Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας!
Δηλώστε συμμετοχή σήμερα καλώντας στους συνεργάτες της KTM.

Πιο αναλυτικά το πρόγραμμα των ORANGE DAYS 2020 έχει ως εξής:
23.05 ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ, FANMOTO ΣΤΡΩΜΑΤΙΑΣ, 210 99 55 451
24.05 ΑΘΗΝΑ, MOTION 'N STYLE, 210 68 55 441
30.05 & 31.05 ΗΡΑΚΛΕΙΟ, Η&Κ Α.Ε.Β.Ε., 2810 330870
04.06 ΚΑΤΕΡΙΝΗ, BOB'S MOTOR GARAGE, 23510 79157
06.06 KOMOTHNH, ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, 25410 84555
07.06 ΞΑΝΘΗ, ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, 25410 84555
08.06 & 09.06 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, DELTA MOTORCYCLES, 2311 824700
10.06 ΤΡΙΚΑΛΑ, ΣΙΩΚΗΣ ΜΟΤΟ, 24310 35045
13.06 ΑΘΗΝΑ, KTM CENTRAL STORE, 210 55 40 640
14.06 ΑΘΗΝΑ, ΜΟΤΟΜ, 210 28 48 978
20.06 & 21.06 ΚΕΡΚΥΡΑ BIKERS & BIKES 26610 20133
27.06 ΑΘΗΝΑ, DELTA MOTORCYCLES, 210 92 48 996

Απαραίτητα: Άδεια οδήγησης, ταυτότητα, εξοπλισμός ασφαλείας (κράνος, μπουφάν, γάντια, μακρύ παντελόνι). Επίσης, βεβαιωμένη κατοχή μοτοσυκλέτας άνω των 600cc για τη δοκιμή των 790, & 1290.


 

Ιδιοκατασκευή Yamaha Ténéré 900 - H τρικύλινδρη Adventure που δεν θέλει να φτιάξει η Yamaha

Τουλάχιστον όχι ακόμα
Custom Tenere 900
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

21/7/2025

Τον Ιούλιο του 2025, παρουσιάστηκε αυτό που πολλοί αναβάτες περίμεναν εδώ και καιρό, μια Yamaha Ténéré 900. Όχι επίσημα από τη Yamaha, αλλά μέσα από μια εντυπωσιακή custom μοτοσυκλέτα στην Αυστραλία από την Purpose Built Moto κατά παραγγελία ενός πελάτη.

Η βάση ήταν μια Yamaha MT-09 του 2019, εξοπλισμένη με τον τρικύλινδρο CP3 κινητήρα 847 κ.εκ., απόδοσης 115 ίππων. Ο πελάτης, λάτρης του τρικύλινδρου ήχου, ζήτησε από την ομάδα να μετατρέψει τη γυμνή μοτοσυκλέτα σε μία αληθινή adventure εκδοχή. Το αποτέλεσμα ονομάστηκε, Rally Raid.

Custom Tenere 900

Για να ενισχύσουν τον ήχο και τον χαρακτήρα του κινητήρα, οι κατασκευαστές πρόσθεσαν μια χειροποίητη εξάτμιση 3-σε-2 με δύο carbon τελικά της Yoshimura, τοποθετημένα ψηλά στο λιγνό πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας.

Custom Tenere 900

Η Rally Raid διατηρεί το αλουμινένιο πλαίσιο και το ψαλίδι της MT-09, αλλά οι αναρτήσεις αναβαθμίστηκαν σημαντικά με ένα αντεστραμμένο πιρούνι από KTM 1190 Super Adventure στο μπροστά μέρος ενώ στο πίσω τοποθετήθηκε ένα custom αμορτισέρ και τροποποιημένο μοχλικό.

Custom Tenere 900

Για να υποστηρίξει τον πιο χωμάτινο χαρακτήρα της, η μοτοσυκλέτα φέρει τροχούς με ακτίνες, 21” εμπρός και 18” πίσω με στεφάνια αλουμινίου από την Excel και ελαστικά με τακουνιά άλλα και προστασίες κινητήρα τόσο στο πλάι (κάγκελα) όσο και από κάτω (ποδιά). Μπροστά παρέμεινε το  διπλό δισκόφρενο για να τιθασεύει τη δύναμη του CP3.

Custom Tenere 900

Στο εμπρός μέρος δεσπόζει ένας πύργος τύπου Rally, βασισμένος στο σχέδιο της Ténéré 700, με LED προβολείς και ένα σπαρτιατικό όργανο αλλά και minimal φλας τόσο εμπρός όσο και πίσω. Οι off-road επιλογές συνεχίζονται σε τιμόνι και μαρσιπιέ, ενώ το υπόλοιπο κουστούμι της μοτοσυκλέτας (φτερά, ουρά) είναι από χειροποίητο αλουμίνιο σε μια, όχι και τόσο off-road λογική.

Custom Tenere 900

Παρά την πληθώρα προσθέτων εξαρτημάτων, η συνολική μάζα διατηρείται περίπου στα 200 κιλά, κοντά στο βάρος της εργοστασιακής MT-09 και λίγο χαμηλότερα από την Ténéré 700. Ο πελάτης μπορεί να προσαρμόσει πλαϊνές βαλίτσες για μια πιο άνετη ταξιδιωτική εμπειρία αλλά και σετ τροχών 17” για μια πιο supermoto προσέγγιση, με το ίδιο τρικύλινδρο πάθος.

Custom Tenere 900

Η Yamaha δεν διαθέτει πλέον μεγαλύτερη Ténéré και η Super Ténéré, εκείνη για την οποία έχουμε γράψει ιδιαίτερα επικριτικά σχόλια που υπήρξαν μάλιστα σημείο τριβής με την ελληνική αντιπροσωπεία, παρότι ΕΙΧΑΜΕ ΔΙΚΙΟ όπως φάνηκε από την πορεία αυτού του μοντέλου, δεν έχει αυτή την στιγμή ξεκάθαρο μέλλον.

Η προσπάθεια αυτή, αν και ιδιαίτερα αμφίβολο το πώς συμπεριφέρεται στο χώμα με αυτό το πλαίσιο, τουλάχιστον δείχνει το ενδιαφέρον που υπάρχει αλλά και πώς θα μπορούσε να είναι μια Adventure μοτοσυκλέτα με τον CP3 κινητήρα και εμφάνιση rally. Μέχρι η Yamaha να κάνει την κίνηση, τέτοιες ιδιοκατασκεύες μάς δείχνουν τι είναι εφικτό και ανοίγουν την όρεξη. Αποτελούν όμως και ένα μήνυμα προς την ηγεσία της Yamaha, που έτσι μετρά την απήχηση που θα είχε ένα τέτοιο εγχείρημα...