Moto Morini VS Κινέζων

Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/1/2018

Σας είχαμε πει την περασμένη εβδομάδα ότι η κινέζικη εταιρεία Shineray παρουσίασε τον πρώτο V2 κινητήρα τους, ο οποίος θα παραχθεί σε εκδόσεις 350, 550, 850 και 1200 κυβικών. Επίσης σας είχαμε πει ότι η Shineray έχει υπό την ιδιοκτησία της, την ιταλική εταιρεία SWM, αλλά και ότι πουλάει κινητήρες σε οποιονδήποτε της το ζητήσει και μάλιστα σε οποιαδήποτε ποσότητα. Όμως ο κινητήρας αυτός μοιάζει εξωτερικά τουλάχιστον, ολόιδιος με τον κινητήρα της Moto Morini που τον ονομάζει Bialbero 1200 CorsaCorta και έχει σχεδιαστεί από τον Franco Lambertini, και μάλιστα δεν πέρασε απαρατήρητο από κάποιους αναγνώστες.

Όπως ήταν φυσικό με την κατάσταση που επικρατεί στο internet, αυτή η ομοιότητα ξεκίνησε ένα γαϊτανάκι από άρθρα στον ιταλικό και διεθνή τύπο που ήθελαν τους Ιταλούς να έχουν συνεργασία ή να έχουν εξαγοραστεί από του Κινέζους με αντάλλαγμα το δικαίωμα κατασκευής του κινητήρα τους ή τέλος πάντων της τεχνογνωσία τους γύρο από τους μεγάλου κυβισμού V2 κινητήρες (… κι όχι μόνο, αφού ο Franco Lambertini είχε σχεδιάσει έως και V8 κινητήρα για την Ferrari). Αυτό είναι το ένα σημείο της υπόθεσής αυτής, πως βρέθηκαν site που από τις φωτογραφίες και μόνι, χωρίς άλλη ενημέρωση, έχτισαν ολόκληρη ιστορία για εξαγορές και συνεργασίες.

Απλά για άλλη μια φορά οι Κινέζοι απλώς “έκλεψαν” ή “αντέγραψαν” τον ιταλικό κινητήρα χωρίς να πάρουν την άδεια κανενός. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα η Moto Morini να στείλει επιστολή σε όλα τα μέσα ενημέρωσης, ξεκαθαρίζοντας ότι δεν έχει κανενός είδους σχέση με την Shineray και την SWM, αλλά και ότι έχει αναθέσει σε δικηγόρο να κινηθεί νομικά εναντίον των Κινέζων.

Εδώ επίσης να προσθέσουμε ότι η εμπειρία μας έχει δείξει, πως τα περισσότερα κινέζικα αντίγραφα ιαπωνικών κινητήρων, για παράδειγμα, απλώς μοιάζουν με τα γνήσια, αλλά στην πραγματικότητα δεν ταιριάζει ούτε μία βίδα! Αυτό σημαίνει ότι δεν έχουν ταιριάζουν ούτε και τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά ή οι αριθμοί απόδοσης, και καθίσταται πραγματικά δύσκολο για τα ιαπωνικά εργοστάσια να δικαιωθούν στα δικαστήρια και να αποδείξουν ότι έπεσαν θύματα απάτης.

Ο σχεδιασμός και η κατασκευή ενός κινητήρα είναι το ακριβότερο κομμάτι της διαδικασίας παραγωγής μιας νέας μοτοσυκλέτας. Αν ξεκινήσεις από ένα λευκό χαρτί, μπορείς εύκολα να ξεπεράσεις τα 20-30 εκατομμύρια ευρώ μέχρι να φτάσεις στο σημείο να βάλεις σε παραγωγή έναν κινητήρα που να καλύπτει όλες τις προδιαγραφές του πλανήτη.

Οπότε ακόμα κι αν αποδειχτεί ότι οι Κινέζοι έχουν αντιγράψει πλήρως τον κινητήρα κι αναγκαστούν να πληρώσουν πρόστιμο στους Ιταλούς, στην πράξη η διαδικασία αυτή θα τους έχει κοστίσει σημαντικά λιγότερο, ενώ θα έχουν γλιτώσει και τα δύο ή τρία χρόνια που απαιτείται για τον σχεδιασμό και την κατασκευή ενός νέου κινητήρα…

Ακολουθεί η επίσημη ανακοίνωση της Moto Morini:

NO AGREEMENT BETWEEN MOTO MORINI AND SHINERAY / SWM

Trivolzio, 5 January 2018 - Moto Morini officially and strongly denies any kind of news published in the press concerning an agreement with Chinese Shineray or SWM for the supply of our Bialbero 1200 CorsaCorta engine. Neither is there a joint development of the two-cylinder, cited by some newspapers, nor any collaboration for the supply of the same. The exclusive ownership of the Bialbero 1200 CorsaCorta engine is Moto Morini who designed and updated it over the years, up to the latest evolution to the Euro 4 standard.

Although Moto Morini is attentive to the market and to possible collaborations, it has already instructed its lawyers to protect the intellectual property of the company, assess any damage that may arise from these statements without any basis and take any and all necessary action against those who disseminated them in complete decisional autonomy.

https://bit.ly/MOTO_678

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

22/4/2026

Από 28 έως 30 Αυγούστου, στο Weybridge της Αγγλίας, διοργανώνεται μοτοσυκλετιστική συγκέντρωση με αφορμή τα 125 χρόνια της Indian.

Η εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί στο Brooklands Museum, ιστορικό χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού καθώς εκεί βρίσκεται η πρώτη πίστα κατασκευασμένη αποκλειστικά για αγώνες οχημάτων, δυο μεγάλες κεκλιμένες στροφές που μαζί με δύο ευθείες διαμορφώνουν την ιστορική οβάλ πίστα.

Ένα τριήμερο πρόγραμμα που συνδυάζει μοτοσυκλέτες, εκθέσεις και παράλληλες δραστηριότητες. Η συμμετοχή είναι ανοιχτή σε όλους τους αναβάτες, ανεξαρτήτως εταιρείας, με πρόσθετες παροχές για ιδιοκτήτες Indian.

Παρασκευή 28 Αυγούστου
Έναρξη από το απόγευμα με πρόσβαση στους χώρους του μουσείου, τα υπόστεγα και το πάρκο αεροσκαφών, τις εκθέσεις κλασσικών και αγωνιστικών οχημάτων, το μουσείο λεωφορείων της πόλης του Λονδίνου, με δυνατότητα συμμετοχής σε προσομοιωτές και περιήγηση στο υπερηχητικό αεροσκάφος Concorde. Παράλληλα θα λειτουργούν αναψυκτήρια και χώροι εστίασης.

Σάββατο 29 Αυγούστου
Η κύρια ημέρα της εκδήλωσης που μεταξύ άλλων θα περιλαμβάνει ομιλίες, έκθεση custom μοτοσυκλετών, εμπορικά περίπτερα, δραστηριότητες όπως το wheelie machine και ζωντανή μουσική έως το βράδυ.

Θα δοθεί επίσης δυνατότητα οδήγησης στην ιστορική πίστα του Brooklands για τους συμμετέχοντες.

Κυριακή 30 Αυγούστου
Η εκδήλωση ενσωματώνεται στο “America Day” του Brooklands, με παρουσία αμερικανικών αυτοκινήτων όπως Ford Mustang και Chevrolet Corvette, καθώς και σχετικές εκθέσεις και δραστηριότητες.

Η εκδήλωση εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο επετειακών δράσεων της Indian για τα 125 χρόνια της, με συλλεκτικές εκδόσεις και διάφορα δρώμενα ανά την ευρωπαϊκή και όχι μόνο αγορά.