MOTO Test Ride Event 2017: Μετράμε αντίστροφα!

Μπήκαμε στην τελική ευθεία...
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/5/2017

Αντίστροφα μετράμε πλέον για την έναρξη του MOTO Test Ride Event 2017, αυτό το Σάββατο και την Κυριακή, 6&7 Μαΐου στις 09:00 το πρωί!

Τους φίλους του MOTO, θα περιμένουν 81(!) νέες μοτοσυκλέτες και σκούτερ για να τις δοκιμάσουν στο Athens Circuit στα Μέγαρα

Δείτε εδώ τον ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ που πρέπει να έχετε!

όπως κάθε χρονιά, κανείς δεν θα μπορεί να οδηγήσει αν έρθει με κάτι λιγότερο από τον απαραίτητο εξοπλισμό 

Όπως κάθε χρόνο λοιπόν, έτσι και φέτος, θα ξεκινήσουμε στις 9:00 το πρωί με την λήξη να είναι όμως στις 18:00 και τις δύο μέρες.

Το Σάββατο στις 14:00 και την Κυριακή στις 15:00 (για να συμπέσει με τον αγώνα του MotoGP) θα γίνει απαραίτητο ωριαίο διάλειμμα για να πραγματοποιηθεί ανεφοδιασμός και τεχνικός έλεγχος των μοτοσυκλετών. Το Test Ride θα ξεκινήσει και πάλι στις 15:00 το Σάββατο και στις 16:00 την Κυριακή! 

Για όλους όσους έρχονται για πρώτη φορά, τονίζουμε ότι το Test Ride Event διοργανώνεται από το MOTO, αποτελώντας έκφραση της φιλοσοφίας και της κουλτούρας του περιοδικού μας, και γίνεται σε συγκεκριμένα πλαίσια και διαδικασίες

 

Διαβάστε εδώ το ρεπορτάζ από τα δύο προηγούμενα MOTO Test Ride Event, για να έχετε μία πλήρη εικόνα:

Το ρεπορτάζ από το περσινό Test Ride Event 2016

Το ρεπορτάζ από το περσινό Test Ride Event 2015

Το Riders Manual για το Test Ride Event όπως ισχύει από το 2015

Οι διαθέσιμες μοτοσυκλέτες, ανά εταιρία και στο τέλος η λίστα των μοντέλων που μπορούν να οδηγηθούν με δίπλωμα Α1 και Α2:


 


Επίσης διαθέσιμα:

Brixton Two Five One
 
Orcal Classica 125

 

 

Ετικέτες

Η KTM "τουρμπίζει" τις μοτοσυκλέτες της - Κατέθεσε πατέντα για ηλεκτρομηχανικό υπερυσμπιεστή

Στον δρόμο των Kawasaki και Honda οι Αυστριακοί - Το κάνουν όμως με δικό τους τρόπο
KTM Compressor
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

18/9/2025

Η KTM κατέθεσε νέα διπλώματα ευρεσιτεχνίας που αποκαλύπτουν την ανάπτυξη ενός υβριδικού ηλεκτρομηχανικού υπερσυμπιεστή, συνδυάζοντας έτσι, τα πλεονεκτήματα ενός μηχανικά κινουμένου και ενός ηλεκτρικού συστήματος υπερπλήρωσης.

Έχουν περάσει δέκα χρόνια από τότε που η Kawasaki επανέφερε στο προσκήνιο τη χρήση υπερσυμπιεστή σε μοτοσυκλέτα, με την Ninja H2, και πλέον και άλλοι ανταγωνιστές ακολουθούν, προσθέτοντας ηλεκτρική υποβοήθηση για καλύτερη ροπή στις χαμηλές στροφές και άμεση απόκριση. Μετά την λύση V3R E-Compressor που παρουσίασε πέρυσι η Honda και οδεύει προς παραγωγή, η KTM αναπτύσσει τώρα τη δική της εκδοχή.

Kawasaki Compessor

Σύμφωνα με τις πατέντες, η KTM σχεδιάζει έναν υπερσυμπιεστή τύπου scroll, αν και υπάρχει η δυνατότητα να χρησιμοποιηθεί και φυγοκεντρικός, όπως στη Kawasaki και στο concept της Honda. Ο scroll υπερσυμπιεστής προτιμάται για το χαμηλότερο κόστος και τη μικρή αδράνεια που του επιτρέπει να ανεβάζει στροφές πολύ γρήγορα.

Scroll Compressor

Η καινοτομία της KTM βρίσκεται στον τρόπο μετάδοσης.

Σε χαμηλές στροφές ο υπερσυμπιεστής αποσυνδέεται από τον κινητήρα και κινείται αποκλειστικά από ηλεκτρικό μοτεράκι, προσφέροντας άμεση υπερπλήρωση και άμεση απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού που είναι και το προαπαιτούμενο για μία μοτοσυκλέτα.

KTM Compressor

Σε υψηλότερες στροφές, ένας ηλεκτρονικά ελεγχόμενος συμπλέκτης τον συνδέει με τον στρόφαλο ώστε να λειτουργεί σαν παραδοσιακός μηχανικός υπερσυμπιεστής, χωρίς να καταναλώνει ρεύμα.

KTM Compressor

Σε τρίτη λειτουργία, ο υπερσυμπιεστής κινείται ταυτόχρονα από τον κινητήρα και τον ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας τη μέγιστη ισχύ. Σε φάσεις που δεν ζητείται η μέγιστη απόδοση, ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια, επαναφορτίζοντας τη μπαταρία!

KTM Compressor

Η υβριδική λύση της KTM υπόσχεται καλύτερη απόδοση στις χαμηλές στροφές, χαμηλότερες εκπομπές και χωρίς χρονική υστέρηση (turbo lag), ενώ δεν απαιτεί βαριές μπαταρίες αφού η ηλεκτρική ενέργεια χρησιμοποιείται μόνο όταν χρειάζεται.

Αν η τεχνολογία αυτή φτάσει σε μοντέλο παραγωγής, θα μπορούσε να αλλάξει τον τρόπο που αντιλαμβανόμαστε την υπερπλήρωση στους δύο τροχούς, με το σύστημα να είναι ωστόσο πιο περίπλοκο -και λογικά βαρύτερο και ακριβότερο- από εκείνο της Honda.

Ετικέτες