Motor Bike Expo VERONA 2020: Πρώτες εντυπώσεις & η πιο πλούσια συλλογή φωτογραφιών!

Η τέχνη συναντά την μοτοσυκλέτα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/1/2020

Η μεγάλη έκθεση των custom μοτοσυκλετών στην Verona της Ιταλίας, άνοιξε σήμερα τις πύλες για το κοινό και το MOTO έδωσε το παρόν, ως οι μόνοι δημοσιογράφοι από την Ελλάδα. Στόχος να αναδείξουμε τους Έλληνες εκθέτες, διότι ναι υπάρχουν και τέτοιοι για άλλη μία χρονιά, αλλά και να μεταφέρουμε σε όλους εσάς την εικόνα της έκθεσης και των μοτοσυκλετών που στην συγκεκριμένη περίπτωση, μονάχα αν τις έχεις δει από κοντά μπορείς να μιλήσεις για αυτές.

Υπάρχουν βέβαια και Έλληνες επισκέπτες, και μάλιστα αρκετοί για τα δεδομένα μίας έκθεσης custom μοτοσυκλετών, όπως η ομάδα των ιδιοκτητών Royal Enfield. Καθόλου τυχαίο, μιας και η μάρκα έχει την τιμητική της στην Verona - υπάρχουν αρκετές μοτοσυκλέτες που βασίζονται στις Royal Enfield. Παραμένει η BMW κυρίαρχη φυσικά, με αρκετά παλαιότερα Boxer, όπως φυσικά και πολλές Ducati που έχουν γίνει από rat bike μέχρι και… σκούτερ! Ιδιαίτερα το τελευταίο χτυπά στο νεύρο εκείνων που περιμένουν, σχεδόν μία δεκαετία τώρα, την Ducati να βγάλει το δικό της σκούτερ, έχοντας μάλιστα την βεβαιότητα πως ολοένα και πλησιάζει.

ένα Monkey που έγινε Γορίλας!
 
με την Dellorto χάνεις πάντα την μπάλα, στις εκθέσεις μοτοσυκλέτας είναι για καλό λόγο

Την εμφάνισή τους έχουν κάνει και μερικά Aprilia, εξαιρετικά όσα είδαμε και απόλυτα σπορ, ένα εξίσου θετικό στοιχείο γιατί δεν έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε custom μοτοσυκλέτες που να προσανατολίζονται στην σπορ οδήγηση.

Αυτό ήταν ένα από τα καινούρια της έκθεσης, μία στροφή αρκετά ανοικτή βέβαια, προς τις σπορ μοτοσυκλέτες. Θα πρέπει να γίνει φουρκέτα για να υπάρχει σαρωτική αλλαγή και απέχουν πολύ από αυτό το σημείο. Η γενική εικόνα όμως, είναι πως η Verona φθίνει σε ποσότητα εκθεμάτων και το γεγονός πως η ποιότητα μένει ίδια, δεν είναι και το καλύτερο για μία τόσο εξειδικευμένη έκθεση. Αν βλέπεις τα ίδια custom με πέρσι, ή λίγα καινούρια τότε υπάρχει ζήτημα. Ο κόσμος όμως αρκετός για Πέμπτη και αναμένεται από τους υπεύθυνους την έκθεσης να φτάσει τα περσινά υψηλά νούμερα. Και μιλάμε για μία Έκθεση που έχει 20 Ευρώ είσοδο! Εξήντα για τέσσερις ημέρες, 18 αν τα κλείσεις online και 15 αν είσαι μέλος του HOG γιατί έχουν γιορτή φέτος και κερνάνε. Με τέτοιο εισητήριο στην Ελλάδα δεν θα έμπαιναν ούτε μύγες... Δεν μαζεύεις φυσικά και τέτοιο πλήθος εκθεμάτων σε μία χώρα όπως η Ελλάδα. Στην Verona συναντάς ανθρώπους από ολόκληρη την Ευρώπη και οι τάσεις του customizing αποκαλύπτονται άμεσα...

Σε γενικές γραμμές το customizing δείχνει να εξειδικεύεται ακόμη περισσότερο, προς το καλύτερο όμως. Ο κόσμος συνειδητοποιεί πως για να φτάσεις σε ένα καλό αποτέλεσμα απαιτείται τόσος χρόνος που αν τον αφιέρωνες σε δεύτερη δουλειά θα μπορούσες να έχεις στο τέλος δύο και τρεις μοτοσυκλέτες. Κι επειδή στην υπόλοιπη Ευρώπη εξακολουθεί να είναι εύκολο να βρεις και μία αλλά και δύο δουλειές ή τέλος πάντων πολύ πιο εύκολο από τα ελληνικά δεδομένα, το customizing περνά σιγά – σιγά σε ένα διαφορετικό επίπεδο. Λιγότερες μοτοσυκλέτες, καλύτερα φτιαγμένες. Υπάρχουν και παραδείγματα που σπάνε τον νέο αυτό κανόνα, όπως το custom CB1000R που είδαμε στην Honda. Πάντα υπάρχει το παράδειγμα που σπάει τον κανόνα, στην περίπτωση της Honda σπάει το μυαλό μας να καταλάβουμε πως δέχτηκε να βάλει κάτι τέτοιο στο περίπτερό της. Μύωπας μαθητευόμενος οξυγονοκολλητής σε παρθενικό ταξίδι με ποντοπόρο πλοίο, έχει κάνει καλύτερη δουλειά με 8 μποφόρ, όταν κλήθηκε να κολλήσει τα στεγανά και του είχαν φύγει και τα γυαλιά, έτσι ιδρωμένος όπως πάλευε στο μισο-πλημμυρισμένο αμπάρι! Αυτό περιγράφει το επίπεδο της ποιότητας της συγκεκριμένης δουλειάς, για την έμπνευση δεν μπορούμε να καταλάβουμε πώς τους ήρθε, μάλλον με πτώση και προσγείωση με το κεφάλι.

το παράδειγμα του αντιθέτου που λέγαμε...

Αφήνοντας πίσω αυτό το παράδειγμα του αντιθέτου, υπάρχουν οι Έλληνες από την Θεσσαλονίκη, οι Adrenaline Junkies που όλα τα custom που έχουν φέρει είναι προσανατολισμένα στην λειτουργική πλευρά και δεν περιορίζονται μονάχα στην εμφάνιση. Εξαιρετικά ποιοτικές δουλειές, σε ένα κλάσμα της τιμής που πιάνουν στην Ευρώπη. Για αυτό και είναι εδώ φυσικά. Στην Ελλάδα πουλάνε πολύ φθηνότερα και πάλι δεν αποφεύγουν το παζάρι. Οι ίδιοι βέβαια δεν αλλάζουν μέρος, από έξω ήρθαν, θα μπορούσαν να συνεχίζουν εκεί που ήταν… Είναι όμως μία γενικότερη τάση, υπάρχουν πολλοί πλέον ανά την Ευρώπη που δεν βάζουν ένα χωνί γιατί είναι όμορφο, δίχως να περάσουν μετά ώρες στο δυναμόμετρο για να βεβαιωθούν πως δουλεύει και καλά.

μελετώντας την δουλειά τους... με τους Adrenaline Junkies...

Αυτό σημαίνει περισσότερη δουλειά στο πρακτικό κομμάτι, που με την σειρά του μειώνει το πλήθος των μοτοσυκλετών και αφήνει και λιγότερο χρόνο για να ασχοληθείς με την εμφάνιση. Πράγματα για τα οποία φωνάζαμε χρόνια τώρα. Το μέλλον των custom μοτοσυκλετών θα μας αποκαλυφθεί καλύτερα τις επόμενες ημέρες που θα μιλήσουμε με περισσότερους εκθέτες και θα συνεχίσουμε πιο διεξοδικά την περιήγηση στην μεγάλη αυτή έκθεση.

Για την ώρα απολαύστε μία σειρά από φωτογραφίες που απαρτίζουν την πιο πλούσια συλλογή φωτογραφιών αυτή την στιγμή!

 

Η πίστα των Σερρών θα αναβαθμιστεί σε επίπεδο WSBK!

Θα ετοιμαστεί για πιστοποίηση FIA Grade 3 και FIM Grade B
Η πίστα των Σερρών θα αναβαθμιστεί σε επίπεδο WSBK!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

29/6/2026

Έντονη προεκλογική περίοδο δείχνουν τα πάντα στη χώρα, μαζί και ο μικρόκοσμος της μηχανοκίνησης. Στην περίπτωση της πίστας Σερρών όμως, τα πράγματα είναι πιο δεσμευτικά από ένα απλό «προεκλογικό θα», κυρίως όμως είναι αποτέλεσμα μίας μακράς προσπάθειας της Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών Α.Ε. Ο.Τ.Α. που ανέπτυξε για τον σκοπό αυτό συγκεκριμένο πλάνο με στόχο τα γενέθλια των 30 ετών από την θεμελίωσή της, που έγινε το μακρινό 1998.

Στόχος της πίστας είναι να γιορτάσει το χρονικό αυτό ορόσημο το 2028 έχοντας ολοκληρώσει τις εργασίες, αναβαθμισμένη πλέον με πιστοποιήσεις FIA Grade 3 και FIM Grade B. Η πρώτη ελληνική πίστα που θα έχει αυτό το επίπεδο.

Λίγες ημέρες έχουν περάσει από την είδηση πως η πίστα των Σερρών θα λάβει 9 εκατ. Ευρώ χρηματοδότηση, μία είδηση με την πιο επίσημη υπογραφή από πλευράς θεσμών της χώρας, καθότι έγινε από τον Πρωθυπουργό.

Η ανακοίνωση αυτή, εκτός της προεκλογικής συγκυρίας, γίνεται λίγες μόλις ημέρες μετά την επίσης επίσημη ανακοίνωση του εφοπλιστή Μάριου Ηλιόπουλου πως έχει στόχο να χρηματοδοτήσει το «γεφύρι της Άρτας» της μηχανοκίνησης της Ελλάδας, δηλαδή την πίστα Χαλανδρίτσας στην Πάτρα που κατά μία έννοια σχετίζεται με την πίστα των Σερρών:  Η πίστα στις Σέρρες υπάρχει εδώ και περίπου 30 χρόνια, την πίστα της Χαλανδρίτσας την ακούμε να εξαγγέλλεται εδώ και περίπου 30 χρόνια. Είναι όμως η πρώτη φορά που κάποιος με πραγματικό όραμα, οικονομική επιφάνεια και κυρίως, αποφασιστικότητα να παλέψει με το τέρας της γραφειοκρατίας και της μίζας, ανακοινώνει την πρόθεσή του να ασχοληθεί με το ζήτημα αυτό.

Ταυτόχρονα σε κοντινή απόσταση από την πίστα των Σερρών, μόλις 40 λεπτά έξω από την Σόφια έχει ήδη εγκαινιαστεί και ξεκίνησε να λειτουργεί η βουλγάρικη πίστα, Lara με πρωταγωνίστρια την κα Ζάρα, που μετά την οριστικοποίηση των εργασιών άφησε το προσωρινό και πήρε το κανονικό της όνομα, το A1 Motor Park.

Η πίστα της Βουλγαρίας έχει ήδη λάβει την πιστοποίηση που θέλει να πάρει και η πίστα των Σερρών και σχεδιάζει να φιλοξενήσει αγώνες Formula 3 και GT3, πέρα φυσικά από το Βαλκανικό Πρωτάθλημα Μοτοσυκλέτας.

Χτισμένη σε υψόμετρο 600 μέτρων και στους πρόποδες του ψηλότερου βουνού των Βαλκανίων, η πίστα θα φιλοξενεί σκιέρ και snowmobile ορισμένες ημέρες του έτους, με περιορισμένη δυνατότητα οδήγησης μοτοσυκλέτας αρκετό κομμάτι της σεζόν, κυρίως όμως θα αποτελέσει μία εναλλακτική των Σερρών για κάποιες από τις ημέρες του καλοκαιριού με καύσωνα.

Οι πίστες βέβαια, σύμφωνα με τα παραδείγματα Ισπανίας και Ιταλίας, δεν λειτουργούν ανταγωνιστικά, αλλά απεναντίας συμπληρωματικά καθότι ο αναβάτης επιζητά και χρειάζεται, την αλλαγή.

Πόσο μάλλον από την στιγμή που η σχεδίαση της βουλγάρικης πίστας είναι ιδανική για αυτοκίνητα και απαιτεί λιγότερο τεχνική οδήγηση συγκριτικά με την πίστα των Σερρών. Κάτι που επιβεβαιώνει και ο πρεσβευτής τους, Jan Mohr που μεταξύ άλλων, κατέχει και το απόλυτο ρεκόρ πίστας στις Σέρρες.

Περισσότερα για την πίστα της Βουλγαρίας και το ποιος βρίσκεται πίσω από την δημιουργία της, πράγμα που εξηγεί και τα ανωτέρω αναφερόμενα περί της διαμόρφωσής της, θα βρείτε εδώ, από παλαιότερη σχετική αρθρογραφία.

Παρακάτω η ανακοίνωση του Αυτοκινητοδρομίου Σερρών Α.Ε. Ο.Τ.Α. που αναφέρει την διάθεση για φιλοξενία WSBK:

ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ - ΟΡΟΣΗΜΟ για το μέλλον του Αυτοκινητοδρομίου Σερρών Α.Ε. Ο.Τ.Α.

Το Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών Α.Ε. εισέρχεται σε μία νέα αναπτυξιακή φάση, μετά την επίσημη ανακοίνωση του Πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη, για τη χρηματοδότηση ύψους 9 εκατομμυρίων ευρώ. Η σημαντική αυτή πρωτοβουλία και χρηματοδότηση δημιουργεί τις προϋποθέσεις για τη συνολική αναβάθμιση της μοναδικής διεθνών προδιαγραφών πίστας της χώρας και σηματοδοτεί την απαρχή μιας νέας εποχής για το Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών.

Η Διοίκηση του Αυτοκινητοδρομίου εκφράζει τις θερμές ευχαριστίες της προς τον Πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη, για την απόφαση χρηματοδότησης, η οποία ανταποκρίνεται σε ένα διαχρονικό αίτημα της τοπικής κοινωνίας και αναγνωρίζει τη σημασία του Αυτοκινητοδρομίου ως έργου με σημαντικό αναπτυξιακό αποτύπωμα για τις Σέρρες και τη Βόρεια Ελλάδα.

Ιδιαίτερες ευχαριστίες απευθύνονται στον Υφυπουργό Εξωτερικών και Βουλευτή Σερρών, Τάσο Χατζηβασιλείου, για τη σταθερή και ουσιαστική στήριξή του όλο αυτό το διάστημα. Είναι ο άνθρωπος ο οποίος ανέλαβε την πρωτοβουλία για την προώθηση της σχετικής πρότασης, παρακολουθώντας στενά την εξέλιξη του φακέλου του έργου και συντονίζοντας τις απαραίτητες ενέργειες με τα συναρμόδια Υπουργεία μέχρι την εξασφάλιση της χρηματοδότησης.

Η Διοίκηση ευχαριστεί επίσης τον Αναπληρωτή Υπουργό Αθλητισμού, Γιάννη Βρούτση, για την ουσιαστική συνεργασία και τη συμβολή του στην ολοκλήρωση των διαδικασιών που οδήγησαν στη χρηματοδότηση του έργου.

Από την πρώτη στιγμή που ανέλαβε καθήκοντα η νέα Διοίκηση του Αυτοκινητοδρομίου, με τη σταθερή στήριξη και την ισχυρή βούληση της Δημάρχου Σερρών Βαρβάρας Μητλιάγκα, τέθηκε ως βασικός στόχος η αναβάθμιση των εγκαταστάσεων και η διασφάλιση των απαραίτητων πόρων για την υλοποίησή της. Στο πλαίσιο αυτό, σε στενή συνεργασία με τον Δήμο Σερρών, εκπονήθηκαν σε ιδιαίτερα σύντομο χρονικό διάστημα οι απαιτούμενες τεχνικές μελέτες και ολοκληρώθηκε η προετοιμασία του φακέλου, ώστε το έργο να αποκτήσει την αναγκαία ωριμότητα και να υποβληθεί προς χρηματοδότηση.

Η χρηματοδότηση αυτή αποτελεί το αποτέλεσμα συντονισμένης προσπάθειας και συνεργασίας όλων των εμπλεκόμενων φορέων και δημιουργεί πλέον τις προϋποθέσεις ώστε το Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών να εξελιχθεί σε ένα σύγχρονο κέντρο μηχανοκίνητου αθλητισμού διεθνών προδιαγραφών, αντάξιο της ιστορίας και των δυνατοτήτων του.

▪Αντικείμενο της χρηματοδότησης

Η επένδυση θα κατευθυνθεί στην ολοκληρωμένη αναβάθμιση των υποδομών του Αυτοκινητοδρομίου, με έμφαση σε τέσσερις βασικούς άξονες:

- Επανασχεδιασμό και επέκταση της πίστας σύμφωνα με τα σύγχρονα διεθνή αγωνιστικά πρότυπα.

- Εκσυγχρονισμό των κτιριακών εγκαταστάσεων.

- Αναβάθμιση του τεχνικού και αγωνιστικού εξοπλισμού.

- Πλήρη συμμόρφωση με τα αυστηρά διεθνή πρότυπα ασφάλειας.

Με την ολοκλήρωση των παρεμβάσεων, το Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών φιλοδοξεί να καταστεί η πρώτη ελληνική πίστα που θα αποκτήσει πιστοποίηση FIA Grade 3 και FIM Grade B. Η αναβάθμιση αυτή θα επιτρέψει τη φιλοξενία σημαντικών διεθνών διοργανώσεων αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας, συμπεριλαμβανομένων αγώνων επιπέδου World Superbike.

Η αναβάθμιση του Αυτοκινητοδρομίου υπερβαίνει τα στενά όρια του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Πρόκειται για μία σημαντική αναπτυξιακή παρέμβαση που αναμένεται να δημιουργήσει πολλαπλασιαστικά οφέλη για την τοπική οικονομία, την επιχειρηματικότητα και τον τουρισμό, ενισχύοντας παράλληλα την εξωστρέφεια της περιοχής και αναβαθμίζοντας τη θέση των Σερρών στον διεθνή χάρτη του motorsport.

 

Επίσης:

Στρώνεται η πίστα της Αλβανίας! Εντός χρονοδιαγράμματος το AUTO MOTO PARK στο Elbasan