Η γερμανική Bosch κόπιασε πολύ για να καταφέρει να πείσει τα εργοστάσια μοτοσυκλετών να χρησιμοποιήσουν το cornering ABS που είχε φτιάξει, όμως τώρα που έχει καθιερωθεί και αποτελεί απαραίτητο ηλεκτρονικό βοήθημα για κάθε premium μοτοσυκλέτα, προχωράει στο επόμενο στάδιο και δοκιμάζει… πυραύλους!
Ακούγεται ως πρωταπριλιάτικο ανέκδοτο, όμως είναι πέρα για πέρα αληθινό, όπως άλλωστε μπορείτε να δείτε και στο video με τις δοκιμές που κάνει η Bosch. Η ιδέα είναι να τοποθετηθούν στις μοτοσυκλέτες δύο προωθητικές ρουκέτες (όμοιες με εκείνες που έχουν οι στολές των αστροναυτών για να μετακινούνται σε συνθήκες κενού αέρος) οι οποίες την κατάλληλη στιγμή θα σπρώχνουν την μοτοσυκλέτα προς το εσωτερικό της στροφής.
Πρόκειται δηλαδή για ένα νέο είδος traction control, μόνο που εδώ δεν αφορά μόνο τον πίσω τροχό και την απώλεια πρόσφυσης από την μεταφορά της δύναμης του κινητήρα, αλλά λειτουργεί ως ένα εξωτερικό “χέρι” που βοηθάει ολόκληρη τη μοτοσυκλέτα να βρει πρόσφυση. Προσέξτε ότι η πίεση των προωθητικών αερίων “ζουλάει” τη μοτοσυκλέτα προς τα κάτω και προς το εσωτερικό της στροφής και δεν την σηκώνουν όρθια. Έτσι μπορεί η μοτοσυκλέτα να παραμείνει στην αρχική γραμμή της μέσα στη στροφή, ενώ σε περίπτωση που το σύστημα σήκωνε από μέσα τη μοτοσυκλέτα, τότε θα την ανάγκαζε να πάρει πορεία προς το εξωτερικό της στροφής και να βρεθεί στο αντίθετο ρεύμα.
Φυσικά το σύστημα είναι ακόμα σε πειραματικό στάδιο και ίσως να μην το δούμε ποτέ στην παραγωγή, όμως τα ίδια λέγαμε και για τα περισσότερα ηλεκτρονικά βοηθήματα που έχουν σήμερα σχεδόν όλες οι μεγάλες μοτοσυκλέτες.
INTERMOT 2027 - Άλλαξε ξανά ημερομηνίες διεξαγωγής
Αφού έχασε τη μάχη με το Μιλάνο, χάνει και απέναντι στη Λιόν - Αντίπαλος πλέον το σαλόνι του Ντόρτμουντ
Από τον
Κώστα Γκαζή
5/3/2026
Όπως σας είχαμε γράψει στις 11/2, η Intermot του 2026 ακυρώθηκε, με το γερμανικό σαλόνι μοτοσυκλέτας να μεταφέρεται έναν χρόνο αργότερα, για τις 12-14 Φεβρουαρίου 2027. Λίγο αργότερα, οι ημερομηνίες άλλαξαν και πάλι, για τις 19-21 Φεβρουαρίου του 27, με την έκθεση να πλησιάζει έτσι χρονικά ακόμα πιο κοντά σε μια ακόμα γερμανική έκθεση, με τη μάχη μεταξύ τους να εντείνεται.
Όπως αναφέρει το γερμανικό Motorrad, η αλλαγή των ημερομηνιών διεξαγωγής της Intermot δεν είναι τυχαία, καθώς ηθελημένα οι διοργανωτές του σαλονιού μοτοσυκλέτας της Κολωνίας ήθελαν να έρθουν όσο πιο κοντά γίνεται στις ημερομηνίες του σαλονιού του Ντόρτμουντ, γνωστό ως Motorrader Dortmund, ώστε να κόψουν εισιτήρια από τον αντίπαλο.
Παράλληλα η Intermot μειώνει και τις ημέρες διεξαγωγής της από τέσσερις σε τρεις (παλαιότερα διαρκούσε έως και έξι ημέρες με τις μέρες δημοσιογράφων και dealer), όμως μεγαλώνει την έκτασή της από δύο εκθεσιακές αίθουσες σε τέσσερις.
Εδώ και χρόνια η Κολωνία έχει χάσει κατά κράτος από την EICMA που πραγματοποιείται στο Μιλάνο κάθε Νοέμβριο, με τη γερμανική διοργάνωση να παλεύει πλέον για την επιβίωσή της σε τοπική βάση, χωρίς να έχει σχεδόν καμία αποκλειστικότητα νέου μοντέλου (στην τελευταία έκδοση του 2024 μόνο η Ducati έδειξε ένα MY25 μοντέλο για πρώτη φορά εκεί), αφού οι κατασκευαστές ψηφίζουν “ιταλικά” πλέον στο σύνολό τους.
Η μετακίνηση της Intermot στον Φεβρουάριο αλλάζει ουσιαστικά και τον χαρακτήρα της. Από μια διεθνή έκθεση με έμφαση στις πρεμιέρες νέων μοντέλων, μετατρέπεται πλέον σε μια διοργάνωση που ανοίγει τη σεζόν της μοτοσυκλέτας, λίγο πριν την έναρξη της άνοιξης, ένα σαλόνι στο οποίο οι υποψήφιοι αγοραστές μπορούν να δουν μαζεμένα τα μοντέλα που ίσως αγοράσουν, μοντέλα που έχουν όλα παρουσιαστεί μήνες πριν για πρώτη φορά, στο Μιλάνο.
Αυτή όμως η επιλογή δημιουργεί έντονο ανταγωνισμό στο εσωτερικό της Γερμανίας, καθώς οι νέες ημερομηνίες τοπθετούν την Intermot μόλις δύο εβδομάδες πριν από την έκθεση του Ντόρτμουντ και σε απόσταση μικρότερη των 100 χιλιομέτρων, μέσα στο ίδιο ομόσπονδο κρατίδιο της Βόρειας Ρηνανίας-Βεστφαλίας.
Έτσι, οι δύο διοργανώσεις αναμένεται να απευθύνονται πλέον σχεδόν στο ίδιο κοινό, κάτι που αρκετοί στον χώρο θεωρούν ευθεία πρόκληση της Κολωνίας προς την παραδοσιακή ανοιξιάτικη έκθεση του Ντόρτμουντ.
Το ΜΟΤΟ παραδοσιακά έδινε το παρών τόσο στο Μιλάνο όσο και στην INTERMOT, όμως από φέτος η έκθεση της Λυών δείχνει να παίρνει εκείνη τα σκήπτρα από τους Γερμανούς -κι εμείς βρεθήκαμε και εκεί για να δούμε το γαλλικό σαλόνι από κοντά-, με μια πολύ αξιόλογη και ολοκληρωμένη διοργάνωση, με επιδείξεις δεξιοτεχνίας, dragster, βαρέλι θανάτου, πολλές λέσχες, ιστορικά, vintage και custom μοντέλα, αξεσουάρ, κάποιες μοτοσυκλέτες προπαραγωγής και όλα τα μοντέλα της εκάστοτε χρονιάς, πριν αυτά ξεκινήσουν την καριέρα τους στα καταστήματα.
Μιλώντας με ανθρώπους της Ducati, της BMW, της Triumph, της Yamaha, εκείνοι είχαν όλοι την ίδια άποψη, πως επιθυμούν δηλαδή μεγαλύτερο χρονικό εύρος στην παρουσίαση των μοντέλων τους, κάτι που θα μπορούσε να εκμεταλλευτεί η έκθεση της Λυών, για να έχει και εκείνη εκτός του Μιλάνου κάποιες πρώτες παρουσιάσεις μοντέλων.
Περιμένουμε να δούμε τις εξελίξεις στη γαλλό-γερμανική μάχη, με το επόμενο γαλλικό σαλόνι να πραγματοποιείται στις 11-14 Φεβρουαρίου του 2027, λίγες ημέρες πριν το σαλόνι της Intermot.
