O Valerio Boni πέτυχε ρεκόρ Guinness διανύοντας 1.233 χιλιόμετρα σε 24ωρες με Vespa 50 κυβικών
Νέο ρεκόρ απόστασης μέσα σε ένα 24ωρο από scooter 50 κυβικών
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
17/4/2024
Ο κάτοχος πέντε ρεκόρ Guinness τα τελευταία τρία χρόνια, Valerio Boni αποφάσισε στα 65 του χρόνια να προσθέσει ακόμη ένα στο όνομα του αυτή τη φορά με μία δίχρονη Vespa 50 κυβικών στην ισπανική πίστα Terramar.
Η ιστορία του ρεκόρ του Boni ξεκινά επί εποχής Covid, όταν ο ίδιος ανακάλυψε πως στη βάση δεδομένων Guinness υπήρχε μία κατηγορία για τη μεγαλύτερη απόσταση που έχει διανύσει ένα scooter 50 κυβικών μέσα σε 24 ώρες και το οποίο ανήκε από το 2005 στον Αυστραλό Mark Brown.
Από εκείνη τη στιγμή και έπειτα μπήκε η ιδέα στο μυαλό του Boni ο οποίος εργάζεται ως δημοσιογράφος και ειδικεύεται σε κινητήρες μικρής χωρητικότητας, να σπάσει το ρεκόρ των 928 χιλιομέτρων που είχε πετύχει ο Brown. Αξίζει να αναφερθεί για την ιστορία πως ο Boni 45 χρόνια πριν, σε ηλικία 20 ετών, με την ίδια Vespa 50 κυβικών είχε καταφέρει να διανύσει 940 χιλιόμετρα μέσα σε 24 ώρες ωστόσο τότε δεν είχε ζητήσει να πιστοποιηθεί επίσημα από την οργάνωση Guinness το ρεκόρ, αν και εκείνοι το είχαν καταγράψει.
Και κάπως έτσι ο Boni το έβαλε σκοπό να πάρει πίσω ένα ρεκόρ το οποίο πίστευε πως του ανήκ,ε σχεδόν 50 χρόνια αργότερα. Η προσπάθεια του Ιταλού υποστηρίχθηκε από την ομάδα της Epoca Motors και τους φίλους του, Ivo Viscasillas και Cristian Noguera, οι οποίοι τον βοήθησαν για τους ανεφοδιασμούς που πραγματοποιούνταν... εν κινήσει!
Σε αντίθεση με το 1979 που είχε επιλεχθεί η πίστα της Pirelli στη Vizzola Ticino, τώρα επιλέχθηκε η πίστα Terramar η οποία βρίσκεται 40 χιλιόμετρα μακριά από την Βαρκελώνη και έχει κατασκευαστεί το μακρινό 1923.
Όσον αφορά τον σχεδιασμό της προσπάθειας, υπήρξε μία μικρή διαφοροποίηση σχετικά με τον αρχικό στόχο της απόστασης που είχαν θέσει. Σε πρώτη φάση το πλάνο ήταν να διανύσουν 960 χιλιόμετρα με ταχύτητα 40 χλμ./ώρα -το νόμιμο όριο της νομοθεσίας του 1979- και στη συνέχεια να φτάσουν τα 1.080 χιλιόμετρα με ταχύτητα 45 χλμ./ώρα η οποία είναι η νόμιμη μέγιστη ταχύτητα για μοτοποδήλατο στην Ευρώπη.
Ωστόσο οι κατευθυντήριες γραμμές της οργάνωσης Guinness άφησαν ελεύθερο το όριο ταχύτητας, υπό την προϋπόθεση ότι ο κινητήρας συμμορφώνεται με έναν κινητήρα μαζικής παραγωγής. Έτσι, η Vespa των 50 κυβικών του Boni θα μπορούσε να κινείται με ταχύτητά περίπου 55 χλμ./ώρα κατά τη διάρκεια της προσπάθειας.
Στις 6 Μαρτίου η ώρα του Boni και της Vespa 50 είχε φτάσει. Ο Ιταλός ξεκίνησε να διανύει τον έναν γύρο μετά τον άλλον στην πίστα Terramar ενώ οι ανεφοδιασμοί γινόταν εν κινήσει. Στις 7 Μαρτίου στις 5 το πρωί ο Boni είχε καταφέρει να σπάσει το ρεκόρ των 928 χιλιομέτρων που κρατούσε ο Brown.
Φυσικά ο Boni δεν σταμάτησε εκεί και συνέχισε για να γράψει όσο το δυνατόν περισσότερα χιλιόμετρα με την "ταπεινή" Vespa 50 του 1979. Ο Boni λίγες ώρες αργότερα θα συμπλήρωνε 615 γύρους στην πίστα Terramar έχοντας διανύσει 1.233,07 χιλιόμετρα, βάζοντας την υπογραφή του στο νέο ρεκόρ Guinness το οποίο τυπικά κατοχυρώθηκε μετά από κάποιες μέρες καθώς όλα τα στοιχεία ελέγχονται στο Λονδίνο.
H Brembo μπαίνει στην τηλεμετρία! Το TrackTribe είναι για όλους – Θα σκανάρουν και Σέρρες!
Νέο τελείως προϊόν από την Brembo!
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
12/12/2025
Ακόμη μία δικαιολογία λιγότερη για να βελτιωθεί κανείς στην σπορ οδήγηση και κατά επέκταση στην οδήγηση γενικότερα καθώς η Brembo μπαίνει στην τηλεμετρία και υπόσχεται να δώσει καλύτερη λύση από αυτές που υπάρχουν ήδη στην αγορά αυτή την στιγμή.
Στο μεταξύ όλες οι σύγχρονες μοτοσυκλέτες παρέχουν στον αναβάτη αρκετά από τα εργαλεία που χρειάζεται για να γνωρίζει τον χρόνο του στην πίστα, την πίεση των ελαστικών, την ταχύτητα και την γωνία κλίσης, ακόμη και το πόσο άνοιξε το γκάζι ή πόσο πίεσε τα φρένα, όπως στην περίπτωση των BMW μοτοσυκλετών.
Είναι όσα χρειάζεσαι για τα πρώτα βήματα, αλλά δεν είναι αρκετά στοιχεία όταν μπεις στην διαδικασία να αναζητήσεις το επόμενο δευτερόλεπτο. Να δεις που μπορείς να κερδίσεις τον χαμένο χρόνο και με ποιον τρόπο θα καταφέρεις να κατεβάσεις ακόμη περισσότερο το γυρολόγιό σου. Να αναζητήσεις τα σημεία που χρειάζεσαι βελτίωση και να τους δώσεις και αριθμούς, όχι τυχαία ή στο περίπου.
Ένα εργαλείο λοιπόν με το οποίο θα προχωρήσεις λίγο πιο μπροστά, αυτό είναι το TrackTribe της Brembo, όχι αποκλειστικά μία συσκευή για εκείνους που συμμετέχουν σε αγώνες μοτοσυκλέτας.
Μίλησα με τον άνθρωπο που ήταν υπεύθυνος της εξέλιξής του στην EICMA και μου ανέφερε πως για εκείνους ήταν μία λογική επέκταση των δραστηριοτήτων τους.
Όπως είπε χαρακτηριστικά, η Brembo χτίστηκε πάνω σε δεδομένα τηλεμετρίας, για να φτάσουμε στο σημείο να είμαστε οι καλύτερα στα φρένα, έπρεπε πρώτα να γίνουμε οι καλύτεροι στο να μετράμε την απόδοσή τους. Κι έπειτα να πάμε την καταγραφή αυτή ακόμη πιο μπροστά τεχνολογικά, ώστε να αρχίσουμε να καταλαβαίνουμε ποια είναι τα σημεία που μπορούν να βελτιωθούν σε επίπεδο πολλαπλάσια μικρότερο του ενός δευτερολέπτου.
Η Brembo έχτισε τα δικά της συστήματα τηλεμετρίας και έζησε την εξέλιξη της τεχνολογίας των IMU, ενώ παράλληλα είχε την υποστήριξη των καλύτερων αναβατών του κόσμου. Κι αυτό μάλιστα ήταν μέσα στις υποχρεώσεις των πελατών της: Αναβάτες MotoGP λοιπόν, που βοηθούσαν την Brembo να κατασκευάσει για την ομάδα τους τα φρένα που της είχαν παραγγείλει. Διότι από ένα σημείο και πάνω, ο πελάτης τους ήταν και ο μόνος που μπορούσε να τους βοηθήσει να εξελιχθούν μιας και δεν υπήρχε γρηγορότερος αναβάτης!
Αυτός είναι ο λόγος που το TrackTribe χτίστηκε με την συμβολή των κορυφαίων αναβατών και η τελειοποίησή του πριν το εμπορικό λανσάρισμα έγινε με τον Andrea Dovizioso.
150 πίστες σε όλο τον κόσμο, μέχρι τον Απρίλιο θα έχουν προστεθεί περισσότερες, θα βάλουν και τις Σέρρες
Ξεκινώντας από τον Απρίλιο του 2026, καθένας θα μπορεί να παραγγείλει το TrackTribe για την μοτοσυκλέτα του με την εγκατάσταση να γίνεται από μηχανικό, δεν είναι ένα σύστημα που τοποθετεί κάποιος μόνος του και στο πρώτο σκέλος θα καλύπτει τις βασικές αγορές της Ευρώπης που ο κόσμος πατάει και στις πίστες, δηλαδή Ιταλία και Ισπανία και έπειτα Γαλλία, Γερμανία και Αγγλία καθώς και στις ΗΠΑ. Έπειτα θα γίνει διαθέσιμο στον υπόλοιπο κόσμο, της Ελλάδας συμπεριλαμβανομένης. Αυτή την στιγμή έχουν σκανάρει 150 πίστες, σχεδόν όλες της Ιταλίας και της Ισπανίας και ο στόχος τους, επειδή το ρωτήσαμε συγκεκριμένα, είναι να συμπεριλάβουν και την πίστα των Σερρών, πριν το σύστημα γίνει διαθέσιμο και στην Ελλάδα.
Το TrackTribe έχει ενσωματωμένη IMU έξι αξόνων και μονάδα καταγραφής GPS, ταχύτερης και πιο ακριβής από αυτές για πλοήγηση. Συνοδεύεται επίσης από αισθητήρες πιέσεων για τα φρένα καθώς και μία πληθώρα επεκτάσεων.
Μία από αυτές είναι η παρακολούθηση του καρδιακού ρυθμού, στροφή την στροφή, ακριβώς όπως συμβαίνει και στους αγώνες.
Ανάλυση γυρολογίου στα χέρια σου
Όλες οι πληροφορίες μεταδίδονται στον υπολογιστή, το tablet ή το κινητό τηλέφωνο που έχεις συνδέσει με το TrackTribe και ο αλγόριθμος της Brembo αναλαμβάνει την ανάλυση των δεδομένων.
Αυτό τώρα είναι το σημαντικότερο σημείο για εμένα, καθώς η συλλογή των δεδομένων είναι μονάχα το πρώτο βήμα. Η σωστή καταγραφή τους και η συλλογή τους είναι ένας πρώτος άθλος, ο δεύτερος είναι η γραφική τους απεικόνιση με σωστή απόδοση χωρίς προβλήματα και η εκμετάλλευσή τους για να μπορέσεις να βελτιωθείς, διαφορετικά δεν μπορείς να αξιοποιήσεις μόνος σου τα δεδομένα, όσο πιστά και αν είναι αυτά στην πραγματικότητα.
Για αυτό τώρα γίνεται λίγο πιο κατανοητό η σπουδαιότητα των πρώτων παραγράφων. Η καταγραφή αυτών των 150 πιστών, έχει γίνει από τους κορυφαίους αναβάτες και ο αλγόριθμος της Brembo είναι κάτι ξεχωριστό, κάτι δικό τους, που έχει αναπτυχθεί μέσα από πολλά βήματα εξέλιξης, πολλές φορές οδηγώντας η ίδια τους υπόλοιπους κατασκευαστές, αντί να είναι ένα από τα βαγόνια της αμαξοστοιχίας, σε αυτό το τρενάκι εξέλιξης που έχουμε ζήσει στα παγκόσμια πρωταθλήματα.
Με την κατανόηση του συστήματος, ο αναβάτης μπορεί σταδιακά να αρχίσει να το εκμεταλλεύεται σαν να έχει δίπλα του έναν μηχανικό ομάδας, να εισάγει τις καιρικές συνθήκες και να επιλέγει γόμες ελαστικών και πιέσεις. Κατά επέκταση μπορεί απευθείας μέσα από την εισαγωγή να στείλει τα δεδομένα αυτά και σε μηχανικούς, φίλους κτλ, ακόμη και να τα κοινοποιήσει.
Για τις χώρες που έχουν ήδη δημιουργήσει ένα οικοσύστημα υπηρεσιών γύρω από την οδήγηση στην πίστα, το TrackTribe θα μπορούσε να αυξήσει την πελατεία τους, όχι να την μειώσει, διαφοροποιώντας τον τρόπο δουλειάς. Ήδη υπάρχουν αναβάτες και μηχανικοί που συμβουλεύουν απομακρυσμένα, τώρα θα μπορούν να το πράξουν αυτό βασιζόμενοι σε τηλεμετρία επαγγελματικού επιπέδου.
αυτόματα ταιριάζει video με δεδομένα για να έχεις και εικόνα στροφή την στροφή
Η Brembo δίνει την ευκαιρία επίσης συντονισμού του video που έχεις καταγράψει με τα δεδομένα του TrackTribe ώστε να αποφύγεις τυχόν λάθη στην προσπάθειά σου να το κάνεις χειροκίνητα. Με απόλυτη ακρίβεια θα ταιριάξει το video μίας οποιασδήποτε κάμερας με την δεδομένα που έχει καταγράψει, είτε για να έχεις εικόνα της προσπάθειάς σου, είτε για παραγωγή υλικού στα κοινωνικά δίκτυα.
Η Brembo τονίζει πως το σύστημα αυτό είναι αποκλειστικά και μόνο για χρήση σε πίστα και παρότι μπορείς να το έχεις ανοικτό πάντα και παντού, το software δεν έχει σχεδιαστεί για να σου δίνει δεδομένα σε κάθε δρόμο, παρά μόνο στις συγκεκριμένες πίστες που περιλαμβάνει στον σχεδιασμό του και οι οποίες συνεχώς θα αυξάνονται.
Προφανώς δεν το παραδέχονται ευθέως, ούτε είναι κάτι που θα πουν δημόσια, όμως δεν χρειάζεται να έχεις φρένα της Brembo για να εκμεταλλευτείς το TrackTribe. Είναι τελείως ανεξάρτητο από τις δαγκάνες και λαμβάνει τα δεδομένα πίεσης των φρένων από το κύκλωμά τους, όχι από τον αποδέκτη του κυκλώματος.
