Ο Zarco έρχεται στα Μέγαρα για έναν αγώνα! ~UPDATE~

Συμμετοχή σε ελληνικό αγώνα για τον ταχύτερο της Γαλλίας!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/4/2018

Σε μία λαμπρή παρουσίαση που ολοκληρώθηκε πριν από λίγο στην Ελληνική Πρεσβεία της Γαλλίας στην Ελλάδα, παρουσιάστηκε με κάθε επισημότητα το φετινό πρόγραμμα της εβδομάδας εκδηλώσεων για την Εθνική Εορτή της Γαλλίας στις 14 Ιουλίου, στα πλαίσια της οποίας ο καλύτερος Γάλλος αναβάτης αποδέχτηκε πρόσκληση για wildcart συμμετοχή σε ελληνικό αγώνα!

Ο πρέσβης της Γαλλίας στην Ελλάδα Jean Loup Kuhn-Delforge, άνοιξε το πρόγραμμα της παρουσίασης με μία ιστορική αναδρομή στους στενούς δεσμούς που ενώνουν τις δύο χώρες. Στην εκδήλωση παρευρέθηκαν πολλές προσωπικότητες από τον πολιτικό, στρατιωτικό, οικονομικό, κοινωνικό και πολιτιστικό χώρο, όπου τους παρουσιάστηκαν το πλήθος εκδηλώσεων που θα διαδραματιστούν την εβδομάδα εκείνη, ωστόσο η ανακοίνωση της επίσκεψης του Zarco στο τέλος της παρουσίασης μπορεί για τους υπόλοιπους να πέρασε στα ψηλά, αλλά είναι το σημαντικότερο που θα γίνει εκείνη την εβδομάδα!

Στην ομιλία του, ο πρέσβης επαναβεβαίωσε τους ιστορικούς δεσμούς φιλίας που ενώνουν τις δυο χώρες. Υπενθυμίζοντας τα λόγια του Γάλλου Πρωθυπουργού που ήχησαν ιδιαίτερα στις συγκεκριμένες συνθήκες, τόνισε και ο ίδιος ότι «Η Ελλάδα, είναι η Ευρώπη!».

Κύκλοι της ελληνικής πρεσβείας της Γαλλίας, μας είπαν πως ο Johann Zarco είναι πλέον πρεσβευτής των Γαλλικών χρωμάτων κι αποδέχτηκε το αίτημα για επίσκεψη στην Ελλάδα με χαρά, καθώς έχει μάλιστα προγραμματίσει η χώρα μας να είναι ο σταθμός που θα κάνει μέσα στο καλοκαίρι για το μικρό διάλλειμα των GP. Στην εβδομάδα εκδηλώσεων για τον εορτασμό της Γαλλικής Εθνικής Εορτής, και ταυτόχρονα της ανάδειξης της ελληνογαλλικής φιλίας, οι θεατρικές παραστάσεις, οι εκθέσεις έργων τέχνης και τα διάφορα δρώμενα, θα προσπαθούν να χωρέσουν σε ένα πλούσιο καθημερινό πρόγραμμα, όμως το ενδιαφέρον για εμάς είναι στο τέλος, με την συμμετοχή του Zarco στον επόμενο αγώνα που θα γίνει στα Μέγαρα, ως wildcart συμμετοχή! Αναμένουμε με αρκετή ανυπομονησία τον ταχύτερο Γάλλο στην ελληνική πίστα!

 

Update:

Το άρθρο αυτό δημοσιεύτηκε την Κυριακή 1 Απριλίου 2018, κι όσο κι αν θα θέλαμε να είναι αλήθεια, στην πραγματικότητα πρόκειται για ένα εθιμοτυπικό άρθρο στα πλαίσια της Πρωταπριλιάς και με δεδομένο πως ήταν η ημέρα που το Παν. Πρωτ. Ταχύτητας έπαιρνε έναρξη στην πίστα των Μεγάρων. Οι μόνες αλήθειες είναι πως πράγματι η Γαλλία έχει εθνική εορτή στις 14 Ιουλίου, μονάχα που ο εορτασμός δεν κρατά μία ολόκληρη εβδομάδα και φυσικά ο Zarco δεν πρόκειται να έρθει στην Ελλάδα. Πόσο μάλλον για να τρέξει ενώ είναι σε εξέλιξη το MotoGP! Οι φωτογραφίες του άρθρου προέρχοναι από την Γαλλική Πρεσβεία και παλαιότερο εορτασμό της εθνικής τους γιορτής, ενώ πράγματι έχουμε ζητήσει από τον Zarco να έρθει στην Ελλάδα, σε πρόσφατη συνάντησή μας μαζί του:

 

Καλή Πρωταπριλιά 2018 σε όλους!

Έξι χρόνια μειωμένος συντελεστής ΦΠΑ στα κράνη στο 13% και ο λόγος που δεν γίνεται 0%

Η ΕΕ επιβάλει το ΦΠΑ να είναι πάνω από 12%
Έξι χρόνια μειωμένος συντελεστής ΦΠΑ στα κράνη στο 13% και ο λόγος που δεν γίνεται 0%
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

20/1/2026

Μερίδα του κόσμου εξακολουθεί να αγνοεί πως το ΦΠΑ στα κράνη έχει μειωθεί εδώ και έξι χρόνια και πως από 1/1/2020 είναι στο 13% αντί του 24%. Βασική αιτία είναι πως δεν έχει δει την διαφορά να μεταβιβάζεται στην τελική τιμή πώλησης, και λιγότερο το ότι δεν παρακολουθεί στενά την ειδησεογραφία της μοτοσυκλέτας. Η μείωση του ΦΠΑ ήρθε σε μία περίοδο που τα πάντα σταδιακά ακρίβυναν και προφανώς το κέρδος από την μείωση του ΦΠΑ είναι πως η άνοδος των τιμών συγκρατήθηκε, ωστόσο ο αντίκτυπος θα ήταν μεγαλύτερος αν αυτό είχε γίνει νωρίτερα.

Η πραγματική ευκαιρία όμως χάθηκε το 1991, ήταν τότε που μπορούσαμε να βάλουμε μηδενικό ΦΠΑ στα κράνη, ήταν τότε που φώναζε το MOTO πως πρέπει να γίνει η κίνηση γιατί δεν θα μπορούμε να την κάνουμε αργότερα.

Πως το ξέραμε αυτό; Παρατηρώντας τι είχε κάνει η Αγγλία, η οποία όσο ήταν εντός ΕΕ ήταν η μόνη χώρα που είχε μηδενικό ΦΠΑ στα κράνη. Τώρα η Αγγλία εξακολουθεί να είναι η μόνη στον Ευρωπαϊκό χώρο που έχει μηδενικό ΦΠΑ στα κράνη, αλλά τώρα έχει και την ελευθερία να καθορίζει την φορολογία όπως αυτή θέλει. Όσο ήταν εντός ΕΕ δεν μπορούσε να μηδενίσει τον ΦΠΑ, εκτός και αν το είχε μηδέν πριν την ένταξή της. Και οι Άγγλοι ήταν οι πρώτοι που το σκέφτηκαν και μερίμνησαν για αυτό. Για αυτό φωνάζαμε τότε, γιατί ήταν η ευκαιρία να έχει η Ελλάδα μηδενικό φόρο στα κράνη, κι αν περισσότεροι εκείνη την εποχή τα φορούσαν και τους ενδιέφερε το θέμα, θα το είχαμε κερδίσει. Εντός ΕΕ μπορείς να φτάσεις στο 13% γιατί επιβάλλεται να είναι το ΦΠΑ πάνω από 12% και όχι παρακάτω καθώς ο μηδενισμός δημιουργεί προβλήματα ανταγωνισμού. Υπάρχει εξαίρεση για ορισμένα βασικά αγαθά, όπως τρόφιμα, νερό, φάρμακα όπου ένα κράτος-μέλος μπορεί να έχει μειωμένους συντελεστές ΦΠΑ, ακόμη και μηδενικούς. Μαντέψτε. Είμαστε τόσο ανοργάνωτοι που δεν έχουμε ενσωματώσει δύο βασικές οδηγίες, την 2022/542 και την 2020/285 που αφορούν τους μειωμένους συντελεστές ΦΠΑ.

Η προθεσμία για την ενσωμάτωση της 2022/542 έληξε πριν από ένα χρόνο, την 1/1/2025, μας έδωσαν περιθώριο μέχρι πριν από 3 μήνες να κάνουμε την αλλαγή και πλέον περιμένουμε να μας επιβληθεί πρόστιμο επειδή δεν μειώνουμε ΦΠΑ σε ορισμένα βασικά αγαθά. Δηλαδή χρεωνόμαστε ως πολίτες περισσότερο από αυτό που περιμένει η ΕΕ και πλέον η Πολιτεία θα πρέπει να δίνει και μερίδιο αυτής της πρόσθετης φορολογίας έξω, όταν θα μπορούσε να τονώσει την αγορά κάνοντας ότι και οι υπόλοιπες χώρες. Δεν περιμένει κανείς κάτι διαφορετικό βέβαια από την Πολιτεία, όταν για χρόνια εισπράττει πρόσθετη φορολογία επιπλέον του ΦΠΑ σε κάθε νέο όχημα και έπειτα πληρώνει πρόστιμο για αυτή την πρακτική, μένοντας ικανοποιημένη με την διαφορά που απομένει στο τέλος! Κλείνοντας αυτή την παρένθεση, η ενημέρωση που έχουμε είναι πως η ΕΕ θα κάνει μέσα στο 2026 τόσο δυσβάσταχτο το κόστος του προστίμου από το Ειδικό Τέλος Ταξινόμησης, που η Ελλάδα δεν θα μπορεί παρά να το μηδενίσει. Στις μοτοσυκλέτες είναι ένα σημαντικό νούμερο, που από τα 900 κυβικά και πάνω αγγίζει το 15% με το πρόσθετο πρόβλημα ότι μπαίνει συνολικά και στα μεταφορικά και στην καθαρή αξία, ανεβάζει δηλαδή το κόστος σημαντικά. Φανταστείτε πως η πρόσθετη αυτή φορολογία είναι μεγαλύτερη από το ποσοστό που έχει το κατάστημα που κάνει την πώληση, για να αναλογίστετε τον ακτίκτυπο που θα μπορούσε να έχει στην αγορά. Θα κλείσω την παρένθεση εδώ και θα δούμε στην πορεία του πρώτου τριμήνου τις εξελίξεις για το συγκεκριμένο αυτό τομέα.

Το συμπέρασμα είναι πως η Πολιτεία έχει πολύ αργά αντανακλαστικά όταν είναι να μειωθεί ο συντελεστής ΦΠΑ και μάλιστα δεν το κάνει πράξη αν δεν επιβληθεί υψηλό πρόστιμο.

Στα κράνη ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ από πλευράς Ευρωπαϊκής Ένωσης να μειωθεί ο ΦΠΑ στο 0%, μπορεί να φτάσει μόνο στο κατώτερο που επιτρέπεται για οτιδήποτε εκτός τους ειδικού κανονισμού που αναφέρεται στις άνω Ευρωπαϊκές Οδηγίες και εδώ και 6 χρόνια είναι σε αυτό το επίπεδο.

Το μόνο παράθυρο που βλέπω να υπάρχει για περεταίρω μείωσή του ή και μηδενισμό ακόμη, είναι να μπουν τα κράνη μοτοσυκλέτας σε μία από τις 7 ειδικές κατηγορίες που η ΕΕ εξαιρεί από τον κανονισμό και επιτρέπει στα κράτη-μέλη να έχουν μειωμένους συντελεστές, ακόμη και μηδενικό ΦΠΑ. Για παράδειγμα το γάλα και άλλα αγαθά, βασικά για την διατροφή έχουν 0% σε ορισμένες χώρες της ΕΕ, κάτι που όπως είπαμε θα έπρεπε να είχε κάνει και η χώρα μας εδώ και μήνες, αν και βάση ιστορικότητας στον τρόπο που λαμβάνονται οι αποφάσεις αυτές, αποκλείεται να επιλέξει τον μηδενισμό του ΦΠΑ παρότι μπορεί να το κάνει. Μία από αυτές τις 7 κατηγορίες επιτρέπει μειωμένους συντελεστές σε εξοπλισμό ασφαλείας σε νοσοκομεία κτλ πράγμα που δεν μπορεί να συνδεθεί αυτόματα με τα μοτοσυκλετιστικά κράνη. Είναι όμως το πιο κοντινό μονοπάτι για όποιον προσπαθήσει να φέρει σε διαβούλευση στην ΕΕ το ζήτημα αυτό. Με τον τρόπο που συμβαίνουν τα πράγματα στη χώρα μας, είναι μάλλον δύσκολο να ξεκινήσει αυτό από εμάς, ενώ αν γίνει από άλλη χώρα, θα περάσει εδώ μετά από πρόστιμο της ΕΕ…