Πατέντα αντικλεπτικού συστήματος BMW

Κλείδωμα του άξονα κίνησης!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

16/9/2019

Είναι γεγονός ότι οι ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών είναι πιο εύκολο να πέσουν θύματα κλοπής απ’ ότι οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων. Αυτό οφείλεται στο ότι οι μοτοσυκλέτες μπορούν εύκολα να φορτώθουν μέσα σε ένα φορτηγάκι χωρίς να γίνει η παραμικρή παραβίαση, στις περιπτώσεις που βρίσκονται σταθμευμένες έξω στο δρόμο.

Όλοι οι κατασκευαστές εισάγουν ανά καιρούς διάφορα αντικλεπτικά συστήματα στις μοτοσυκλέτες τους, όπως το immobilizer ενώ πιο πρόσφατα έχει εισαχθεί και η keyless τεχνολογία που αντικαθιστά το συμβατικό κλειδί και όλες οι λειτουργίες γίνονται ηλεκτρονικά. Το κάθε ένα από αυτά έχει τις αδυναμίες του και παραβιάζεται, ενώ η πικρή αλήθεια είναι μια: Όσες τεχνολογίες και όσες προτάσεις κι αν παρουσιάσουν οι εταιρείες με σκοπό να αποτρέψουν τους δράστες απ’ την κλοπή των μοτοσυκλετών είναι μάταιες, εάν έχουν βάλει τη δικιά σας στο “μάτι”.

Ωστόσο, η BMW δεν θέλει να αφήσει τους ιδιοκτήτες των μοτοσυκλετών της στο έλεος των αδίστακτων χεριών και γι' αυτό κατέθεσε πατέντες ενός νέου αντικλεπτικού συστήματος. Τα σχέδια που χρησιμοποίησε για τις πατέντες της αφορούν το R18, που έχουμε δει αρκετές φορές τον κινητήρα του να κοσμεί διάφορες custom μοτοσυκλέτες όπως την Birdcage και την R18 Departed. Πιθανότατα, η επιλογή του μοντέλου να μην είναι τυχαία και το αντικλεπτικό σύστημα που εντοπίζεται στον άξονα κίνησης να εξοπλίσει το μοντέλο όταν κυκλοφορήσει, καθώς αναμένεται να είναι ένα απ’ τα πιο ακριβά και premium της γκάμας της.

Με μια προσεκτική ματιά στις δύο πρώτες εικόνες από τις πατέντες που δημοσίευεσε το BikeSocial, παρατηρούμε πως ο ρόλος του συστήματος είναι να κλειδώνει τον άξονα κίνησης και να ακινητοποιεί την μοτοσυκλέτα, όπως γίνεται όταν έχουμε κάποια σχέση στο κιβώτιο. Αυτό γίνεται μέσα από έναν μηχανισμό που υπάρχει εξωτερικά του κιβωτίου ταχυτήτων και αφορά το R18. Στα υπόλοιπα σχέδια υπάρχει ένας παρόμοιος μηχανισμός, που όμως βρίσκεται μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων και κλειδώνει τη μετάδοση, γεγονός που σημαίνει ότι η BMW σκέφτεται να εφαρμόσει αυτό το σύστημα και στα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας της, είτε διαθέτουν άξονα κίνησης είτε όχι. Και στις δύο περιπτώσεις πάντως, η BMW έχει μεριμνήσει ώστε να υπάρχουν και δικλείδες ασφαλείας ώστε να είναι αδύνατο να κλειδωθεί ο άξονας κίνησης ή το κιβώτιο σε περίπτωση που η ταχύτητα της μοτοσυκλέτας ξεπερνά τα 4km/h.

Η προσπάθεια της BMW να ”θωρακίσει” τις μοτοσυκλέτες της περισσότερο απέναντι στους επιτήδειους μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο να "κάνουν φτερά" και λειτουργεί αποτρεπτικά, καθώς σε συνδυασμό με το τεράστιο βάρος που συνήθως έχουν, κάνει το φόρτωμά τους σε ένα φορτηγάκι αρκετά δύσκολη υπόθεση...

Ετικέτες

Πέθανε ο Steve Wise - Ο μόνος αναβάτης στην ιστορία που πήρε νίκες σε AMA MX,SX και Superbike

Ένας άθλος που δύσκολα θα επαληφθεί - Μέλος του AMA Motorcycle Hall of Fame από το 2001
Αντίο Steve Wise
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

19/1/2026

Νικητής αγώνας στα MX 125, νικητής στα 250 ΜΧ, νικητής στα 250 SX, νικητής στα Superbikes, ΑΜΑ Αθλητής της χρονιάς το 1982, με νίκες στον πρόγονο του σημερινού Supermoto, και βάθρα σε αγώνες Dirt Track, o Steve Wise οδηγούσε ταχύτατα ότι μοτοσυκλέτα έπεφτε στα χέρια του και σε οποιοδήποτε τερέν, ενώ ήταν φυσικό να εισέλθει στο AMA Motorcycle Hall of Fame το 2001. O Wise πέθανε στις 15/1/2026 από καρδιακή προσβολή, σε ηλικία 68 ετών.

Ο Steve Wise ήταν από τους πιο πολυτάλαντους αναβάτες στην ιστορία των Η.Π.Α., όμως δεν κατάφερε ποτέ να πάρει Πρωτάθλημα. Κανείς δεν ξέρει τι πραγματικά θα μπορούσε να είχε καταφέρει αν μετά τη νίκη του στα Superbike δεν είχε σταματήσει τους αγώνες, λόγω τραυματισμών.

Γεννήθηκε στο McAllen του Τέξας, στις 2 Ιουνίου 1957, ξεκίνησε από πολύ νωρίς να παρακολουθεί αγώνες μοτοσυκλέτες, καθώς ο πατέρας του, Gary, ήταν φανατικός με το άθλημα, ενώ είχε και τοπική αντιπροσωπεία για τη Honda. Πρώτα του είδωλα, ο Geboers και ο DeSoto.

Steve Wise

O Steve ξεκίνησε την αγωνιστική του καριέρα στις αρχές της δεκαετίας του 1970, κερδίζοντας το Πρωτάθλημα Motocross στο Τέξας το 1974. Ξεκίνησε να συμμετέχει στα Εθνικά Πρωταθλήματα της ΑΜΑ σε ηλικία μόλις 17 ετών, αρχικά για τις Kawasaki και Honda. Εκεί το 1980 τερμάτισε τρίτος στο Πρωτάθλημα ΑΜΑ 250 MX του 1980, παίρνοντας και την πρώτη του νίκη.

Παρόλο το απαράμιλλο ταλέντο του, ο Wise έχασε εκείνη την χρονιά τον τίτλο στο ΜΧ λόγω τραυματισμών και εγκαταλείψεων από μηχανικά προβλήματα.

Superbikers

Τις επόμενες δυο χρονιές, το 1981 και 1982 πήρε δυο νίκες στους αγώνες Superbikers (ο πρόγονος του Supermoto) με Honda CR480 μπροστά από τους Andrea Malherve και Eddie Lawson, κάτι που βοήθησε να κλείσει συμβόλαιο για να αγωνιστεί στο Πρωτάθλημα ΑΜΑ Road Racing του 1982 στη θέση του Freddie Spencer που είχε φύγει για Ευρώπη.

Steve Wise

Εκεί την πρώτη χρονιά συμμετοχής του, ενάντια σε θρύλους όπως ο Kenny Roberts, o Eddie Lawson και ο Wayne Rainey, έχασε τον τίτλο για μόλις… τρεις βαθμους, στην κατηγορία Formula One!

Dirt Track

Η εξαιρετική χρονιά του Τεξανού συνδυάστηκε με μια πολύ καλή -και την πρώτη του στο συγκεκριμένο άθλημα- εμφάνιση σε αγώνα AMA Grand National Dirt Track, κερδίζοντας έτσι τον τίτλο του AMA Pro Athlete of the Year για το 1982.

Steve Wise

Το 1983, ο Wise έγινε ο πρώτος και μοναδικός μέχρι σήμερα νικητής αγώνα MX της ΑΜΑ που καταφέρνει να πάρει νίκη σε Εθνικό Πρωτάθλημα Δρόμου, κερδίζοντας τον αγώνα του Mid-Ohio στο Πρωτάθλημα ΑΜΑ Superbike.

Steve Wise

Δυστυχώς λίγο μετά το κατόρθωμά του αυτό, ο Wise “κρέμασε τα γάντια του” λόγω τραυματισμών, ενώ μετά την αγωνιστική του καριέρα, έγινε... πάστορας (!) ενώ άνοιξε και μεσιτικό γραφείο.

Ο Steve Wise μπήκε στο ΑΜΑ Motorcycle Hall of Fame το 2001, ενώ ήταν Grand Marschal στη διοργάνωση AMA Vintage Motorcycle Days το 2023.

Ετικέτες