Πωλήσεις Μοτοσυκλετών Ιανουαρίου 2025: Πόσα μοντέλα έδωσε κάθε αντιπροσωπεία

Πώς κατατάχθηκαν οι εταιρείες - Ακολουθεί νέο άρθρο με την κατάταξη των μοντέλων
Ταξινομήσεις Ιανουαρίου 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

20/2/2025

Τον Ιανουάριο του 2025 σημειώθηκαν 3.390 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 4.639 του περυσινού Ιανουαρίου μεταφράζονται σε πτώση 26,92%. Η πτώση όμως δεν μας ανησυχεί, καθώς προέρχεται από την μετάβαση στις Euro5+ προδιαγραφές, και από την αρχική αδυναμία ταξινόμησης του Euro5 στοκ, θέμα που τελικά λύθηκε πριν λίγες ημέρες με την έγκριση της παράτασης πωλήσεων που έφερε ανακούφιση -αν και με καθυστέρηση- στην αγορά.

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV. Θα ακολουθήσει άρθρο για τις πωλήσεις των μοντέλων ανά κατηγορία.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Ιανουάριο του 2025.

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

1

HONDA

886

26,14%

2

SYM

841

24,81%

3

DAYTONA

262

7,73%

4

PIAGGIO

257

7,58%

5

YAMAHA

219

6,46%

6

CFMOTO

158

4,66%

7

QJMOTOR

147

4,34%

8

BMW

87

2,57%

9

KYMCO

65

1,92%

10

VESPA

36

1,06%

11

THRUST

31

0,91%

12

APRILIA

28

0,83%

13

VOGE

26

0,77%

14

SUZUKI

24

0,71%

15

TRIUMPH

22

0,65%

16

KTM

21

0,62%

17

BENELLI

18

0,53%

 

ROYAL ENFIELD

18

0,53%

18

KAWASAKI

17

0,50%

 

MALAGUTI

17

0,50%

19

KEEWAY

14

0,41%

 

LIFAN INDUSTRY

14

0,41%

20

ASUS

11

0,32%

 

UM

11

0,32%

21

BETA

10

0,29%

 

MOTO GUZZI

10

0,29%

22

DUCATI

9

0,27%

23

HUSQVARNA

8

0,24%

 

LETBE

8

0,24%

24

MORBIDELLI

7

0,21%

 

PEUGEOT

7

0,21%

 

TIANYING

7

0,21%

25

BRIXTON

5

0,15%

 

HORWIN

5

0,15%

 

INDIAN MOTORCYCLE

5

0,15%

 

JIAYUAN

5

0,15%

 

JNEN, JUNENG

5

0,15%

 

LONCIN

5

0,15%

 

MOTRON

5

0,15%

26

BAJAJ

4

0,12%

 

XEV

4

0,12%

 

YINXIANG

4

0,12%

 

OTHERS*

47

1,39%

 

ΣΥΝΟΛΟ

3.390

 
 

2024

4.639

 
 

ΔΙΑΦΟΡΑ 24/25

-26,92%

 

Βλέπουμε τη Honda να κάνει ποδαρικό στο 2025 από την πρώτη θέση, με 886 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 26,14%. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε η SYM με 841 ταξινομήσεις και 24,81%, ενώ αυτές ήταν οι μόνες εταιρείες με διψήφιο ποσοστό αγοράς. Η τρίτη Daytona ακολουθεί αρκετά πιο πίσω, με 258 ταξινομήσεις και 7,58%, ενώ πολύ κοντά της βρίσκεται και η Piaggio με 257 ταξινομήσεις και 7,58%. Τέλος, η πρώτη πεντάδα κλείνει με τη Yamaha που σημείωσε 219 ταξινομήσεις, με μερίδιο αγοράς 6,46%.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) για τον Ιανουάριο του 2025.

Μοτοσυκλέτα

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 HONDA 260 32,10%
2 CFMOTO 144 17,78%
3 BMW 83 10,25%
4 YAMAHA 71 8,77%
5 DAYTONA 22 (KOVE 16) 2,72%
  TRIUMPH 22 2,72%
6 KTM 21 2,59%
  QJMOTOR 21 2,59%
7 SUZUKI 20 2,47%
8 ROYAL ENFIELD 18 2,22%
9 KAWASAKI 17 2,10%
  VOGE 17 2,10%
10 BENELLI 15 1,85%
11 BETA 10 1,23%
  MOTO GUZZI 10 1,23%
12 DUCATI 9 1,11%
13 HUSQVARNA 8 0,99%
14 APRILIA 6 0,74%
15 BRIXTON 5 0,62%
  INDIAN MOTORCYCLE 5 0,62%
16 BAJAJ 4 0,49%
  YINXIANG 4 0,49%
17 KEEWAY 3 0,37%
  SYM 3 0,37%
18 SENKE 2 0,25%
  SKYTEAM 2 0,25%
19 HARLEY DAVIDSON 1 0,12%
  MOTO MORINI 1 0,12%
  MOTRON 1 0,12%
  RIEJU 1 0,12%
  TEYIN 1 0,12%
  TINBOT 1 0,12%
  UM 1 0,12%
  VELIMOTOR 1 0,12%
  ΣΥΝΟΛΟ 810  

Στη μοτοσυκλέτα, τον Ιανουάριο του 2025, πρώτη ήταν και εδώ η Honda με 260 ταξινομήσεις και εντυπωσιακό ποσοστό 32,10% στην κατηγορία. Δεύτερη, αρκετά πιο πίσω βρέθηκε η CFMOTO με 144 ταξινομήσεις και 17,78%, ενώ τρίτη ήταν η BMW με 83 ταξινομήσεις και 10,25%. Τέταρτη ήταν η Yamaha με 71 ταξινομήσεις και 8,77% και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με Daytona και Triumph με 22 ταξινομήσεις και 2,72%.

Scooter

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

1

SYM

794

34,99%

2

HONDA

597

26,31%

3

PIAGGIO

257

11,33%

4

YAMAHA

130

5,73%

5

QJMOTOR

126

5,55%

6

DAYTONA

116

5,11%

7

KYMCO

65

2,86%

8

VESPA

36

1,59%

9

APRILIA

22

0,97%

10

THRUST

19

0,84%

11

KEEWAY

11

0,48%

12

VOGE

9

0,40%

13

MORBIDELLI

7

0,31%

 

PEUGEOT

7

0,31%

 

TIANYING

7

0,31%

14

LETBE

6

0,26%

15

HORWIN

5

0,22%

 

JNEN, JUNENG

5

0,22%

 

UM

5

0,22%

16

BMW

4

0,18%

 

MOTRON

4

0,18%

 

SUZUKI

4

0,18%

17

EFUN/ZAP

3

0,13%

 

MALAGUTI

3

0,13%

 

SILENCE

3

0,13%

 

ZHONGNENG

3

0,13%

18

BLUESHARK

2

0,09%

 

CFMOTO

2

0,09%

 

DOFERN

2

0,09%

 

RIYA

2

0,09%

 

VMOTO

2

0,09%

19

ASUS

1

0,04%

 

ECOOTER

1

0,04%

 

FENGCHENG

1

0,04%

 

GOLDEN LION

1

0,04%

 

JCADI

1

0,04%

 

LAMBRETTA

1

0,04%

 

NIU

1

0,04%

 

OPAI

1

0,04%

 

RAY ELECTRIC

1

0,04%

 

MOTORS

1

 
 

TRIGOBIKE

1

 
 

ZNEN

1

 
 

ΣΥΝΟΛΟ

2.269

 

Στα scooter, η SYM ήταν πρώτη τον Ιανουάριο με 794 ταξινομήσεις και 34,99%, με δεύτερη τη Honda με 597 ταξινομήσεις και 26,31% και τρίτη την Piaggio με 257 ταξινομήσεις και 11,33%. Στην τέταρτη θέση είχαμε τη Yamaha με 130 ταξινομήσεις και 5,73% και η πρώτη πεντάδα κλείνει με την QJMOTOR με 126 ταξινομήσεις και 5,55%.

Παπιά

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

1

DAYTONA

114

42,70%

2

SYM

44

16,48%

3

HONDA

29

10,86%

4

YAMAHA

18

6,74%

5

LIFAN INDUSTRY

14

5,24%

 

MALAGUTI

14

5,24%

6

THRUST

12

4,49%

7

ASUS

10

3,75%

8

UM

5

1,87%

9

BENELLI

3

1,12%

10

GPX

2

0,75%

 

LETBE

2

0,75%

 

ΣΥΝΟΛΟ

267

 

Στα παπιά ο Όμιλος Γκοργκόλη συνεχίζει να κατέχει τις θέσεις 1 και 2 στον πίνακα ταξινομήσεων, με πρώτη την Daytona με 114 ταξινομήσεις και 42,70% ποσοστό αγοράς, και δεύτερη τη SYM με 44 ταξινομήσεις και 16,48%. Τρίτη είναι η Honda, τέταρτη η Yamaha και πέμπτη η Lifan.

3W/4W

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

1

CFMOTO

12

27,27%

2

KAYO

10

22,73%

3

JIAYUAN

5

11,36%

 

LONCIN

5

11,36%

4

XEV

4

9,09%

5

BAW

2

4,55%

 

RAINWOLL

2

4,55%

 

ZHIDOU

2

4,55%

6

BASHAN

1

2,27%

 

LOJO

1

2,27%

 

ΣΥΝΟΛΟ

44

 

Στα ATV / SSV η CFMOTO βρέθηκε όπως ήταν αναμενόμενο πρώτη με 12 ταξινομήσεις και 27,27%, αλλά πολύ κοντά της είχαμε και τη νεοεισερχόμενη KAYO της Γκοργκόλης Α.Ε., με 10 ταξινομήσεις και 22,73%. Τέλος στην τρίτη θέση ισοβάθμησαν οι Jiayuan και Loncin.

Στοιχεία: ΣΕΜΕ

H Harley-Davidson επενδύει στα ηλεκτρικά off-road

Εξαγορά της Dust Moto μέσω της θυγατρικής της, LiveWire
Dust Moto
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

20/5/2026

Παρά την πτώση των πωλήσεως και τις οικονομικές δυσκολίες, η LiveWire συνεχίζει να επενδύει στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, εξαγοράζοντας την αμερικανική startup Dust Moto που ειδικεύεται στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες εκτός δρόμου.

Η ανακοίνωση της εξαγοράς της Dust Moto προκάλεσε έκπληξη, γιατί η ίδια η LiveWire δεν διανύει την καλύτερη περίοδο της ιστορίας της, με τις πωλήσεις να συνεχίζουν να υποχωρούν και την κερδοφορία να παραμένει μακριά. Παράλληλα, η αγορά premium ηλεκτρικών μοτοσυκλετών εξακολουθεί να απευθύνεται σε σχετικά περιορισμένο κοινό.

Dust Moto

Από την άλλη όμως, τα ηλεκτρικά off-road μοντέλα αναψυχής δείχνουν να κερδίζουν έδαφος. Και κάπου εκεί έρχεται η Dust Moto.

Με τη συμφωνία, η LiveWire αποκτά τα περιουσιακά στοιχεία της εταιρείας και ενσωματώνει την πλατφόρμα ηλεκτρικών μοτοσυκλετών κάτω από τη δική της ομπρέλα. Ο στόχος είναι η εξέλιξη και τελική παραγωγή των μοντέλων με τη βοήθεια των μηχανικών, των εργοστασιακών δυνατοτήτων και του δικτύου αντιπροσώπων της LiveWire.

Η στρατηγική αυτή θυμίζει αρκετά την περίπτωση της Oset, όταν η Triumph απέκτησε την εταιρεία ηλεκτρικών trial το 2022.

Triumph Oset

Όπως και στην περίπτωση της Oset όμως, τα μοντέλα της Dust Moto δεν αναμένεται να συνεχίσουν να πωλούνται με το υπάρχον όνομα, αλλά δείχνει πιθανότερο να μετατραπούν πλήρως σε μοντέλα LiveWire.

Η LiveWire βλέπει την εξαγορά ως στρατηγική επέκταση στην αγορά των off-road μοτοσυκλετών, όπου αυξάνεται η ζήτηση για ελαφριές ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες λόγω της άμεσης απόδοση ισχύος, του χαμηλού θορύβου λειτουργίας, της απλούστερης χρήση και των μικρότερων απαιτήσεων συντήρησης.

Και η αλήθεια είναι πως υπάρχουν αρκετά στοιχεία που επιβεβαιώνουν αυτή την εκτίμηση.

Ενώ τα ακριβά ασφάλτινα ηλεκτρικά μοντέλα συνεχίζουν να προβληματίζουν λόγω τιμής, αυτονομίας και περιορισμένης απήχησης, τα ηλεκτρικά motocross και enduro φαίνεται να ταιριάζουν πολύ περισσότερο στη φύση της ηλεκτροκίνησης. Τα μικρότερα χρονικά διαστήματα χρήσης και συντήρησης, η εύκολη φόρτιση στο σπίτι και η άμεση απόδοση της ηλεκτρικής ισχύος λειτουργούν ιδανικά σε εκτός δρόμου συνθήκες.

Stark Varg Romaniacs

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η εντυπωσιακή άνοδος της Stark Future και της σειράς Varg με μοντέλα MX, Enduro και Supermoto, η οποία κατάφερε μέσα σε ελάχιστο χρονικό διάστημα να μετατραπεί από startup σε σοβαρό αντίπαλο των παραδοσιακών off road κατασκευαστών. H Varg έχει ήδη αποσπάσει εξαιρετικές κριτικές, με επιδόσεις που σε αρκετές περιπτώσεις ξεπερνούν ακόμη και αντίστοιχα βενζινοκίνητα μοντέλα. Έχοντας επιδείξει αξιόλογα αγωνιστικά αποτελέσματα και κυνηγώντας τα ρεκόρ, είτε πετυχαίνοντάς τα είτε όχι, με βλέψεις για μεγαλύτερη αγωνιστική εμπλοκή από το EnduroGP ως το Erzberg.

Παράλληλα, συνεχίζουν να εμφανίζονται νέες μικρότερες εταιρείες ηλεκτρικών off-road, ενώ σημαντική ανάπτυξη παρουσιάζει και η αγορά παιδικών ηλεκτρικών μοντέλων μέσω εταιρειών όπως η STACYC με τα ηλεκτρικά δίκυκλα ισορροπίας και η Oset της Triumph, με Trial για κάθε ηλικία.

Ο CEO της LiveWire, Karim Donnez, δήλωσε: "Η LiveWire πρωτοστάτησε στην αγορά ηλεκτρικών μοτοσυκλετών δρόμου και αυτή η εξαγορά μας επιτρέπει να επεκτείνουμε αυτή την ηγετική θέση και στο off-road, συνεχίζοντας το ταξίδι που ξεκίνησε με τη STACYC πριν από δέκα χρόνια."

STACYC

Προς το παρόν δεν έχουν ανακοινωθεί τεχνικές λεπτομέρειες ή εικόνες του τελικού μοντέλου, με περισσότερες πληροφορίες να αναμένονται μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του 2026.

Το μεγάλο ερώτημα πλέον είναι αν αυτή η κίνηση σηματοδοτεί μια γενικότερη αλλαγή πορείας για ολόκληρη τη βιομηχανία. Γιατί μπορεί οι ηλεκτρικές superbike ή adventure να απέχουν ακόμη αρκετά από το να αντικαταστήσουν τις βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες, όμως στον χώρο του off-road η ηλεκτροκίνηση αρχίζει να δείχνει ότι έχει πράγματι νόημα, τόσο για τους αναβάτες όσο και για τους κατασκευαστές.